【大紀元】「安全性に疑問、高すぎる運賃」　一等席は乗車率ゼロ＝中国高速鉄道

http://www.epochtimes.jp/jp/2011/07/img/m65014.jpg
７月３日、中国高速鉄道Ｇ２２２（上海―青島）の一等席の様子（ネット写真）

【大紀元日本7月9日】７月初めの週末、上海地方紙・晨報の記者が１日に開通した中国高速鉄道
の乗車率について、実地調査を行った。その結果、Ｇ２１２（上海−天津）、Ｇ１４２（上海−北京）、
Ｇ２２２（上海−青島）の三つの路線の乗客率は、二等席は５０％前後で、一等席とビジネス席は
ほとんどゼロに等しく、これについて同紙記者は「椅子だけが運ばれている」状態、と空席ぶりを
皮肉った。

また、Ｇ１４２沿線の蘇州北駅、南京南駅、蚌埠南駅の周辺で行った調査では、駅構内は極めて
豪華に装われているが、駅の外は汚く、工事中の状態が放置されていたという。市内からも遠くて
アクセスに不便なこれらの駅は、現在、周辺に関連施設はほとんどなく、計画中の施設建設プラン
が掲示されているのみであった。

高速鉄道の乗車率が低い最大の原因は、チケットが高すぎることにある。例えば、Ｇ１４２（上海−
北京）のチケットは４１０元〜１７５０元で、中国人の一般的な平均収入（１０００〜３０００元）で計算
すると、１往復で１カ月の収入が全てなくなることになる。

もう一つの理由は、安全性だ。日本とドイツの技術を取り入れた中国高速鉄道だが、「独自技術」
により時速３５０キロを達成したとされる。しかし、短期間で完成した巨大な鉄道建設の工程は、
「基礎工事に問題はないのか」などと、国内外の専門家から疑いの声が絶えず聞こえてくる。
高速鉄道の建設に加わったエンジニアは、「私は中国の高速鉄道には絶対乗らない」とネット
で告白した。

一方、高速鉄道とは対照的に、普通列車が込み合うという状況が起きている。高速鉄道の開通
に伴って、５往復あった「夜発、朝着」の寝台列車がなくなり、Ｔ１１０/Ｔ１０９という１組の夜間普通
列車しか残っていない。この列車は夜出発、朝到着なので、学生やサラリーマンに人気が高く、
現在、乗車率が非常に高くなっているという。

http://www.epochtimes.jp/jp/2011/07/img/m39122.jpg
込み合う夜間の普通電車（ネット写真）

（翻訳編集・王知理）


大紀元日本 2011/07/09
http://www.epochtimes.jp/jp/2011/07/html/d16941.html

これも日本のせいにするの？

中国人www

ネトウヨは日本のガン

あはははは
金食い虫を内在してどうすんだ中国
市場経済が解らない輩がとんでもないものを作ってしまったな
日本が国鉄を消すのにどんだけ金つぎこんだか
あははははは

安くすれば乗るんじゃないの？

信じてやれよｗｗｗ　ご自慢の自国技術なんだからさぁｗｗ

「ネトウヨ」という韓国語を書き込むホロン部は誰だｗ

プゲラ

これ採算取れるの？ｗ
ああ自国じゃどうにもならんから他国に売ろうとしてんのねｗ

バカばっかりだな。

高速鉄道が欲しかったのはわかるが、既存の低津堂を先にもっと整備すべきだろう。

やはりシナ幹線も客いっぱいのタイミングで爆ぜたいんだろうな・・・

一等席を廃止すれば良い

さすがシナオリジナル

特等席に乗るべき金持ちはやはりよくご存知だ。

中国の純国産とアピールするからだ

既に日本を越えてるなぁ〜
嫉妬しちゃうよな〜ｗｗ

ゆったりとした客室空間ｗ

>>14
特等席を設け、1等席を格下げしたらどう？

>>1
どうせこれと大差ないんだろ。そりゃ誰も乗らんわ。安全云々以前に。

「宮崎正弘の国際ニュース・早読み」　平成２３年（２０１１）７月８日（金曜日）弐　通巻第３３６４号
http://melma.com/backnumber_45206_5230783/

> 　広州からまっすぐ北へ１０６８キロ。武漢まで新幹線が開業した。
> 広東省をでる「和諧号」は、延々とまっすぐに北上し、椰州、衝山、湖南省の長沙、岳陽から湖北省へ入り、
> 赤壁を経て武漢にたどり着く。三時間十六分（ただし各駅停車は四時間。途中駅は十三駅）。

> 第一に始発駅「広州」は新駅。正確には「広州南駅」。広州市内から一時間かかる田んぼの真ん中を開拓した。
> この駅にたどり着くまでに地下鉄は繋がっていない。連絡バス（それもすし詰め）に乗り換えて、

> 　第三は到着駅もまた新駅である。
> 武漢駅に到着して判明したショックとは、これも新駅だったことで、なんのことはない、武漢市内までタクシーで
> 一時間もかかるのである（武漢には武昌、漢口の大きな駅が二つ、漢陽は事実上の廃駅）。

> 始発駅まで一時間、到着駅から市内まで一時間。合計二時間を加えると、なんのことはない、
> 従来の特急よりちょっと速いだけ。料金は二倍以上となる。そういう仕組みになっている。

誰も乗ってくれないのなら、貨物列車にすればいいじゃん。

日本では東電。

高いわ、危険だわ、ついでに嘘つくわ、無責任だわ、根回しばかりするわ…で、すげぇバカにしてくれるわ

どうせずっと赤字で何の為に作ったんだろうって悩み続けるんだろ

　　　　　　　∧∧
　　　　 　 ／中 ＼
　　 ζ　 （ ｀ハ´　）　公共工事が欲しかっただけアル。出来てしまえば、後はどうでもいいアル！
　　 ┗─⊂　　Ｕ）
　　　　(⌒__,,,（⌒）

これが爆発したら被害はスイカの比じゃねえからな

新幹線貨物か。
世界銀行に借款申し込むときに提示したんだっけ、日本は。

清掃のおばちゃんの仕事が無いね!

>>20
よく考えたら、一等客室に藁を詰め込んで緩衝材として使えば、乗客数も伸びるんじゃないでしょうかｗ

>>16
金持ちは飛行機に乗るんじゃないの？

やれやれ…何のための高速鉄道なんだか…
一般市民の生活には逆に悪影響出してるみたいだし
速度落として、安くして、寝台車とか、早朝割引でもすれば？

いや、ちょっと待って欲しい。
途中の地域の綺麗な空気を北京や上海に運ぶという大事な意味があるのではないだろうか。

死にたくないから乗らないのに決まってる

良かれ悪かれ中国ビジネスマンはリスク管理が上手い
そんなやつ等が命を掛けて中国高速に乗る分けがない。

乗客が多すぎるとカーブ曲がりきれないから料金を高く設定して
人数を減らしてるとか？？？

>>31
元々軍隊を大規模高速輸送して展開しやすくしたかった、んじゃかったっけ？

市内からタクシーで時間、到着駅からまた市内までタクシーで数時間ｗ
こんな物に乗ったら、危険なだけじゃなく金銭的にも無駄だなｗ
まぁ、中共の小役人どもが汚職をするのに都合が良かっただけだな。
支那伝統の横領役人どもｗ

何のためって日本やドイツから高速鉄道技術を獲得するためだろ？
自分とこに建てないのに作る方法だけ教えてくださいじゃ流石に通らん

どういう仕組みか知らんが、総責任者が賄賂で２０００億円貯めたらしいなｗ
スケールでかいわｗ

別に、無駄なもの作っても、GDPは伸びるでしょ。
穴掘って埋めるだけでも経済効果はあるって言う人もいるし。

ただ、ランニングコストで疲弊するのはあほらしい。

廃線にすればよい。

韓国のKTXも大赤字。
こういうのは後進国が採算度外視で
イビツな自尊心をみたす定番のオナニーだろ？

オリンピックと同じ。

>>41
九州新幹線　長崎線のこと言ってるのか？

山陽新幹線の手抜き工事も相当なもんだったらしい。

こだまのグリーン車もこんな感じだよ。

空気運搬車としては上出来

>>29
奇才現る

中国新幹線は、いつ脱線しますか？

台湾新幹線は借り入れ金も返済できる様になったな

>>30
金持ちは自らを危険に晒さない

線路に１ｋｍ毎に立ってるテロ対策要員は欠伸の連発で顎が外れた。ｗ

公共の交通機関ってのは日本でも赤字のとこは多いからな
利益だけではないと思うんだけど
日本みたくオリンピックやら万博やらに合わせて
つくったらよかったのに

やばくて誰も乗らないって評判の物を外国が果たして買うかｗ

初期の安全性能がいつまで維持できるか誰もわからない高速鉄道とかｗ
あの世に逝くかも知れない恐怖と高額運賃なら　普通に飛行機選ぶな

日本の場合、ほぼ一線のライン上に大都市が点在していて、
一つの幹線でそれを繋ぐことが出来るから、高速鉄道は効率的に運営出来る。
中国みたいな、広範囲に都市が点在している場所は、飛行機に任せた方が
安くて便利だよね。

普通に上海〜青島だと新幹線より飛行機のが速いとかはないのか？

日本を切ったので、安心してシナの鉄道事故をワクテカしながら待てるね。
さっさと事故れ

来年の春節でどれくらい利用されるかが勝負だろうね。

それまでに事故ったら終わりだけど。

お願い！！
４００ｋｍ/ｈで運転してｗｗ

開通時が絶頂であとは膨大な債務と恒常的な赤字
経年劣化と安全性維持との戦い。地獄が待ってんぞｗ

おまえら乗って殺れよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

採算取れなくても日本のせい？

中国でも映画「中華新幹線大爆破」とか撮ればいいのに。

>>62
最初の5分で勝手に爆発しちゃうから映画として成立しない。

>>21
何でそんな所に駅を作るのか…

開通時のホルホル主張を煽って拡大させたほうがいい
後の破たん時の反論材料するためにな

ちゃんとコピーできてりゃ大丈夫だろ

>>25
端的に言えばそういうことだろうね。ＧＤＰも上がるし。

>>35
カーブ自体がなかったりしてな。でないと時速３５０キロなんて出せんでしょ。

>>63
爆発まで残り五分と知らされた乗客の阿鼻叫喚の人間ドラマはそれなりに面白いかもしれんが。

68
そして革命へENDで第2作では苦難の革命ののちに今度こそ確かな独自技術で新たな高速鉄道を作り上げるハッピーENDか

安くして、スピードわ200kmにしらた採算があう？。
駅から目的地へのタクシー代金がいくらかかるか知らないけど。
　

>>62
こないだの金曜ロードショーでやってたアーノルド＝シュワルツェネッガーの「トゥルーライズ」の終盤で、
テロリストが乗った車が走る橋を、戦闘機がミサイルで爆破するシーンがあったねえ。

あれは実際はミニチュアらしいんだが、支那なら本物で出来るよねｗ　見ごたえありそうｗ

バブル時の投資計画をスピード重視でじゃんじゃん実施
あとに残るのは赤字と借金の山

もしかして、これって最初から国際特許で稼ぐ作戦だったんじゃ・・・？（´・ω・｀）

常に最高速チャレンジすればいい。
運が悪けりゃ死ぬだけさ。

突貫工事だから、盛り土してから寝かして無いだろ。
一定期間寝かして自然沈下させてからレール敷かないと、レールごと地盤沈下するぞ。

>>68
そして5分後。
爆弾は爆発せず、安心したところで車両が爆発する。

>>68
パニックになって窓から飛び出してミンチになるのが大多数になりそw

（駅まで）遠い
（料金が）高い
（安全面）怖い

の三拍子

さすが中国、「日本を越えた独自技術」と言いたいがために、他の部分は全て犠牲。
潔すぎて笑うわｗ

>>64
スピードを出すため路線はカーブが少なく直線ばかり、
無理矢理直線にしたため既存の都市から離れた所にしか線路を引けなかったらしい。

>>68
奇跡的にホームで速度ゼロとなり客は皆喜んだ。
まさかこの直後、駅ビルが崩壊して全員死亡するとはこの瞬間に思っても見なかっただろう。

特亜は日本という幻影に惑わされいつも自爆する
爆発誘発装置、日本ｗ

普通電車、間接照明か。どんな新型車両使ってるのだろう。

>>81
w

一等席は即死コースってことですかｗ

複線ドリフトでどんなカーブも350kmで走れるあるよ
日本の漫画見て覚えたアル

中国にとって初の高速鉄道だからな
これも所詮はまだ実験段階に過ぎない
次に作るのが正真正銘の本番、中国高速爆発鉄道だ

さっぱりわかんねぇ、なんのため〜♪

特攻精神が現代によみがえる
弾丸自爆列車「和諧号」

特急こだま〜０系新幹線と速くはなったが
東京〜大垣の夜行列車は生き残っていた。

そっか、一等席に座れるような人（富裕層）ほど
メイド　イン　チャイナを信用シナいんだっけ

>>91
リアルに冥土 in チャイナに

記事には無いが高速鉄道建設の債務が不良債権化してるらしいよ
それも巨額な額(爆笑)

1元＝15円として6000円〜27000円、北京→上海1450ｋｍ営業距離数的には安いわな。

これ見てると、やはり中国は総人口から比較するとはるかに小さな経済市場としては
バブリーに繁栄してるがやはり国土全体のインフラまで考えると多難だな。
昭和30年代の世相に現在の経済市場をブチ込むんだからな、そりゃ日本のバブル最盛期
にＧＤＰの250％の通貨発行量であの状況だろ、それに対して現況中国のそれは900％だろ。

とりあえず割り引きプランを連発して色々試せばいいのにな

一年程度、乗客なしで運行し、その後で安全性をアピールすればいい。


中国に不可能は無い！

んだろ？

それよりみんなびびって乗れないんだろｗ

まぁのぞみもグリーンはガラガラだけどな。

今発注すれば車輌は即納できます
　　by 支那

数年後には痰だらけで臭くなってるだろ、まちがいなく。

>>86


電車でD　ｗｗｗ

いろんなものが爆発し、下水から食用油を作る国が安全性を問題にするはずがない
理由は高いから。それだけ。

うちの会社の武漢出身の中国人も、あんなの怖くて乗れないと言ってるわｗ

＞http://www.epochtimes.jp/jp/2011/07/img/m39122.jpg
＞込み合う夜間の普通電車（ネット写真）
朝までこの状態ですごすのか？凄すぎるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

空気を輸送する仕事乙ｗｗｗ

特許は申請する

まだ爆発してないんだな

パクリ新幹線を夜行列車として利用しろｗ

低速新幹線ｗ

>>1
中国高速鉄道 の乗車率を上げる方法
普通列車を廃止すればいい

乗客が満員に見えるようにイラストで誤魔化せば。

日本より遥かに優秀な技術なんでしょ？
だったら安全性に疑問なんて出ないハズなんですだけどｗ

値段下げたら？
あっという間にゴミ列車と化してもっと誰も乗らなくなるからw

遅レスですが...
>>31
>>108
寝台新幹線はあるんですよ、中国に
（正式にはそんな名称じゃないけど）
で、その結果がこちら（ニコ動注意）↓

・迷列車で行こう 海外編 第18話 前編 〜夢の組み合わせ…のはずが〜
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm13436096

遠くに行きたいときの交通手段が中国高速鉄道と中華航空とか酷い二択だなｗ

自国の技術とか、抜かしている以上、責任転嫁なんてしたら、自分の非を認める事になるからな、

シナ猿がほほえましいな

やっぱり日本の技術は信用できないアル

>>80
ますます飛行機のほうが有利だな
線路は今が一番丈夫で1年ごとに重大な構造上の欠陥が次々と見つかるはずだし
もう駄目かも知らんね

>>25
まだまだだな

完成後、その事業に天下りして国民の財産を骨までしゃぶり尽くすのが日本の公務員

＞椅子だけが運ばれている

（　｀ハ´）　ふん、空気も運んでるアル

旧国鉄は地元有権者の票目当てで自民党がガンガン不採算路線作らせたけど、
あれはあれで意味はあった。経営的にはアレでも、地域には役立った。
中国のパクリ新幹線は誰得なん？
在来線は縮小されて市民の足を奪うし、誰も乗ってない車両、大事故へのカウントダウン、
莫大な建設費を結局は税金で穴埋め、いいことひとつもない。

予想以上に地域同士の交流ないんだな

赤字が雪ダルマ式に増えて、整備に金が回らず大事故発生、廃線だろ。

高速寝台列車にすれば問題解決

実質、今の料金の１／１０くらいにならないと、中国人は乗らないだろうね

ひかり開通であさかぜが廃止されたら
グリーン車がガラガラでながらが混雑とか
オタには胸熱だな

どー見ても赤字になると思うけど、どーすんのこれｗ

HALLO ICH BIN HEINRICH♪　300件たまるのはもうちょっと先

儲けが出て、はじめて成功といえるのです。

( ^,_ゝ^)ﾌﾟｯﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

使い道を教えてやろう。
政治犯・死刑囚・モンゴル人・ウイグル人・チベット人の移送に使えるぞ。
事故と虐殺は違うぞ。

競合する在来線を廃止すべき

大紀元は容赦ないなｗ

１等席には全席シートベルトとエアバッグとヘッドレストを付けるアル

電車って前のほうが死にやすい

1等席を一番後ろにすればいい

金持ちなら飛行機使うからな

タクシーで2時間って東京駅が成田にある感じ？

安全？安い物の為にコストはかけないアルヨ

座席に赤ってあんまよくないんだっけか

新幹線の駅が、街の外れにあるとか
空港並かそれ以上にアクセスが不便らしいしな

不動産バブルがはじけたら誰も乗らないだろう

>>1
まず鉄道省幹部が率先して通勤に使うべきだね
でないと、乗らないよ
そんな棺桶

>>135
巨大な転車台が必要だなw

客の利便性を考えずに自己満足で高速鉄道作った結果か

そういや世界一長い橋っつって開通した何とか橋も
素人目に「え？こんな橋作っても無駄じゃね？」と思うような配置だったしな

思い付きと、世界一豪華と言いたかったアルよ

忙しいＶＩＰは飛行機に乗るアルよ
観光路線でもないから暇なＶＩＰも乗らないアルよ

ワロタ

日本製ってことにしとけば富裕層は乗るだろうな
逆に貧乏人は乗らないだろうけどもw

>>146
その通りだと思うよ
日本製と言ってれば安心だと客は集まったんだろうけどね
今、中国という国を一番信用していないのは中国人自身なんだから

九州新幹線もこんなもんだよ

国産と言い張った結果がコレだよ

>>1
改装して、床屋さんでも営業させればいいんじゃないか？

世界一スケベな中国人が乗車するよ。

中国はもうちょっと人民の要求＝マーケティングをした方がいいよ。
たぶん誰も高速鉄道やら有人飛行なんか求めてないよ。

日本が嫉妬するほど凄いんだろ。乗ってやれよ支那竹

一等席を全廃して、二等席を値上げ。
新たに三等・四等席を設ければ、全て解決するｗ

>>1
乗車率が上がると重量的に車体や車輪、レールがもたないので運賃で重量制限かけてる気がする。

全部産業物運搬高速列車にすれば平均的に産業が潤うとおもうよ！

都市から駅までが遠くて全行程が特急電車よりも少し時間が短い程度なら
高速鉄道の区間の時間を短くすれば良い
５００km/hで走れば、アドバンテージも出てくる

それか今ある大都市を全て破壊して、高速鉄道の沿線沿いに都市を移転する

日本の新幹線を名乗るな

>>154
それだと永久に採算がとれないんじゃ・・・

ハードウェアはパクれても、運用というソフトウェアまではパクれなかったということか。

日本の鉄道が、新幹線も含めてネットワーク化していることが理解できなかったんだろうな。

多分、中国鉄道の偉いさんにテッちゃんはいないと思う。

>>157
国産の技術だと言い張ってるよ

中華名物手抜き工事ｗ

おから新幹線こええｗｗ

安全性を高めるために一等席には射出式脱出装置をつければいいｗ
これでどこからも文句は言われんはずｗ

>>162
射出座席はロシア製で頼む

人が乗らなければ安全性も数値的に高くなるｗ

>>21
> この駅にたどり着くまでに地下鉄は繋がっていない。

広州市の地下鉄って…・･広州南駅がありますが…
ttp://gz.explore.ne.jp/traffic/subway_luxiantu.php
この馬鹿は何を取材してきたのでしょうか…

>>64
何もないところに新規のインフラを作る。ごく普通のことですよ。発展の呼び水

採算を度外視すれば何処の国でも出来るよ

不動産が地方政府の税収のうち３割を占めてるとかで
バブルがはじけたら、「どうするんだコレ」な状態になる

>>166
×税収
○収入

　公有地の売却で儲けてます

>>165
新幹線の広州南駅と地下鉄の広州南駅がつながってないのでは？

>>162
トンネル内で射出しちゃうんですね？

>>168
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%BA%83%E5%B7%9E%E5%8D%97%E9%A7%85

なお和諧号は新幹線ではなくてただのＣＲＨシリーズという車体の高速鉄道です

>>114
だから、春はバイク乗りの季節。
春節のとき、カブみたいなやつで千キロ移動するんだとさ。

4時間半もかかるのであれば航空機を使用した方が楽なのでは？
GC相当の車両に乗れる層なら尚更そうするんじゃね？
中華航空ってそこはかとなく不安だけど。

CRH（中国新幹線）
TGV（フランス新幹線）
ICE（ドイツ新幹線）

って表現があり、一部過剰に叩かれる向きもあるけど、
「日本における新幹線に相当するもの」
と解釈すればそれ程間違いではないような。

「高速鉄道」だと
東葉高速鉄道
泉北高速鉄道
を連想する人もいるくらいだからな。

いづれわかる　走る棺桶

走る殺人猿車

>>173
「新幹線のようなもの」って一般名詞にすればいいのか。

東葉の新幹線のようなもの
泉北の新幹線のようなもの

お約束その１

ttp://www.asahi.com/international/update/0711/TKY201107110193.html
> 開業間もない北京上海高速鉄道が雷雨で故障１９本遅れ

10年後がすごく楽しみ。
支那人がまともにメンテナンスするとは思えない。

往復で月収吹っ飛ぶって高すぎだろw

東京〜大阪往復20万円とかそんなイメージ？

一等席に乗ると蒼井そらのグッズがもらえるようにすれば？
蒼井そらと一緒のツアーを企画するとか。

見栄だけで作るとか棒子以下だな

>>182
以下ていうか
チンクと棒子なんてほぼ同等かと

中国の列車と言えば

・上海のサーキットは市街地から遠く、アクセスの悪さが問題
・そこでサーキットまで五分の距離に駅と鉄道を新設
・当然お客さん超殺到
・人があふれすぎて処理しきれず危険な状態に
・よってＦ１決勝当日に運休

っていうのを聞いて爆笑した

連投かな？て言うか調べてみたけど

上海〜北京：所要時間5時間20分
東京〜博多：所要時間4時間55分（のぞみ）

日本だって東京から博多までずっと新幹線で行こうなんて人は少数派で大抵
飛行機使う。北京〜上海だって一時間に一本以上飛行機あるんだから…

しかも飛行機の方が安い

新幹線といい空母といい、要は中国政府が中国が大国で先進国だと
世界にアピールするための、プロパガンダ用だろ。
採算とか実際の性能は二の次、見栄えが良ければいいんだろ。

>>43
新幹線の大阪以西はオマケみたいなもんだろ
東京からそっち行くなら、飛行機のほうが早いしな

なんで東京人は自分のことしか考えんのかね？

ttp://www.youtube.com/watch?v=UNbJzCFgjnU

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

何か重大な脱線衝突事故が起きても不思議でない中国の俄か新幹線は
ダイヤだって出鱈目だろう，350kmが最高と言うが泥酔の気違いが死にもの
狂いの全速力で走っているのと同じ，こんな危険な鉄道に乗る奴いないだろう
未だ飛行機のほうが安全だ　それに韓国も中国も裏通りの汚さ不潔感は正直だ
是が隠す事のできない彼の国の実態である。

>>188 大阪から東京へ行くときも東京以北はおまけみたいなものだしな。

崎陽軒のシウマイ弁当は必要ｱﾙね。

>>192 途中にもおまけだらけ

大丈夫だ。
電気が落ちても脱線しても爆発さえしなければ。

糞JR東死ね

中国の新幹線はきれいな新幹線

金持ちは飛行機で移動しそうだな。

和諧号には怖くて乗れない

なんで駅を田んぼの真中の都心から１時間もかかるところに作ったんだろうね。
線路まっすぐに都市を突き抜けていけばよかったじゃん。
お得意の強制退去させればなんのこともない。
誰も乗らん。

>>200
ボカンしても都市部じゃなければ被害を少なくできる！に決まってるじゃないかｗ

銀河鉄道999も客はまばらだったしな

>>200
>なんで駅を田んぼの真中の都心から１時間もかかるところに作ったんだろうね。

速度優先で直線区間を増やす事を優先したから

>>200
なにそれｗｗｗ

東京に行きたいのに大宮で降ろされるようなものかｗ

>>202
あれも「安全性に疑問、高すぎる運賃」だな。

ついにやっちまったな・・・・ご冥福をお祈りします

まあ、日本だって新潟で脱線しているだろ。
あまり他人のこととやかくいえないのでは？

頭、大丈夫ですか？

まずは、中国共産党を一掃して文化が始まるわけだ罠。

日本でもしこんな事故起こったらＪＲと被害者　和諧するの大変だぞー

やっぱ恐れていた事が的中したな物真似新幹線で日本を越えたなどと豪語
するから，こんな気の毒な事に成る。もっと真摯な態度が必要だし一朝一夕
で全てを習得なんか出来っこない，日本は３人の新幹線技術者が中心になって
何年もの歳月を費やし東京オリンピックの年に完成実用化させた。中国も
物真似でなく真の独自開発を目指し無事故を誇る高速鉄道であって欲しい。

今度の事故で乗客率減ったらもう二度と再建できないだろ
ただでさえ維持に金のかかる高速鉄道なのに、その維持費が稼げなかったら
巨大な負債になっちゃうよ
それとも各企業に割り当てで乗車するように強要したりどこぞの学校に
無理矢理利用するようにさせたりして乗客を動員でもするのかな

>>207
停止車両に後続車両が突っ込んでる。

>>212
お前はなにか勘違いをしている

<丶｀∀´>　！全部を一等席にすればいいﾆﾀﾞ

（｀ハ´ # ）　お前らと一緒にすんな

これでまた一つ中国独自開発の新幹線の安全神話が生まれた。

先行車両との衝突脱線、死傷者２００名を遥かに超える過酷事故であっても一等車両乗客の死傷者ゼロ。

中国独自開発の新幹線が如何に安全かを物語る事実だと思います。

これは誇りに思って良いことだと思います。

夜9時台の一等車（日本だとグリーン車）の車両が吹っ飛んでも死者ゼロだとすれば計り知れない快挙だよな。日本ではなかなか真似できない

>>217 中華の統計的データには正確性は不要なのだ

いいこと考えた
これからは全席乗車率ゼロにすれば事故っても死傷者出ないんじゃね

開発担当者が「絶対乗らない！」とまで言うお粗末な運用だもんな。

>>217 一等車には元々料金が高く誰も乗っていなかったニダだから死亡者ゼロニダ
君の言う通り日本ではそんな馬鹿げた冒険するものは居ないよ　中国では衝突事故
は快挙と捉え楽しむ事あるニダか　面白い趣味あるニダな　遠慮要らないもう一度
楽しむこと良いあるニダ

普通の国なら高速鉄道が開業すると競合する航空路線は衰退するものだが・・・




韓国と中国は違うんですねｗ

>>222
日本：400km圏(羽田-新潟・名古屋・仙台・花巻)の空路消滅
台湾：台北-高雄(350�q)他西海岸線壊滅(北高間は1日100便→2便)、桃園駅に国際線チェックインカウンターがある。
フランス：エールフランスの便名がついたTGVを運行。
ドイツ：ルフトハンザ・エクスプレス

韓国：ソウル-釜山(400�q強)で普通なら空路消滅のはずがエア・プサン大勝利！
中国：無理な高速化で守備範囲広げようとするも、やっぱり事故る。

飛行機のほうが安全な高速鉄道って存在価値ないだろ

中国の富豪って何百億とか平気で持ってるけどそういう連中が一切乗ってないってことは
危険な新幹線だってバレてたんだろうなｗｗｗ

CUBEって映画がありましたよね。
あれの鉄道版アトラクションでしょ。

ファミリー向けの安心感よりもリアルさを徹底的に追求。
一定の確率で参加者は実際に死亡するという都市伝説まで生まれている。
今後全世界に輸出されるという噂もあり、
ディズニーやユニバーサルスタジオで有名なアメリカ合衆国も興味津々らしい。

いい加減にできた巨大システムは、
その後の不具合続出で、国家の重荷になってくるだろう。
こうした公共巨大システムは、責任感が強く高い民度の
社会でなければ、うまく行かないものだね。

走る棺桶

>>204
携帯電話すらつながらないところに駅があるんだぜw

次の　ドカ〜〜ン　ガシャ〜〜ン　ガラガラガッシャ〜〜ンはいつ頃起こるか
予測しましょう。オッズは〜〜　必ず事故るから賭けにならないか。
とにかく　o(＾ー＾)oワクワク　o(＾o＾)oﾄﾞｷﾄﾞｷ　待つ。

将来的には運賃下げて『 命の保証はありませんが安くて早いです』 みたいになるんじゃね？


使い道ね〜もん

>>231 つ「強制乗車」

これ運転手のなり手が居なくなるんじゃね〜の？

まぁ居なくなっても運転席に鍵かけて政治犯にでもやらせるかもしれけど

ドイツICEで１０日間研修で帰国させてるようです。当然ドイツは10日間程度
で高速鉄道を転がせるようになる訳が無いと反対。中国鉄道部としては司令室の言われた
とうりに動かすのになぜ教育が必要なのかって考え。運転士を言葉が判る
運転ロボットで考える必要は無いと規定してるようです。

>>234
じゃあ無人にして司令室からリモコンで動かせばいいじゃんｗ

>>205
あれは途中の惑星で下車する時に現地用の大金もらえたりするんだぜ
安全性に関しては確かに疑問だがw

>>121
赤字額でいうと、どローカル線より、首都圏近郊の３ドア路線のほうが酷かったんだっけ？

後　　　　　　　　　　　　　　　進　　　　　　　　　　　　　　　国