【中国】京滬高速鉄道のコア部品は中国製[07/01]

新中国成立以来、建設距離最も長く、投資額が最大で、技術水準が最高の「京滬高速鉄道」が
6月30日に正式開通した。新華社が6月30日付で伝えた。

京滬高速鉄道の次世代高速列車は計86本あり、その半分以上が中国南車製だ。中国南車株洲所
が牽引・電気駆動システムとネットワーク制御システムなど重要部品の開発を担当。牽引変流器
528台、補助電源装置238台/セット、列車ネットワーク制御装置58組、車両・管理センター無線通信
装置46台、牽引制動データ記録装置92台などを含み、京滬高速鉄道車両の重要部品の国内最大
の供給業者だ。

牽引電気駆動システムとネットワーク制御システムは高速鉄道車両のコア部品と言える。中国
南車株洲所は1970年代末から列車牽引制御システムの開発に着手。重大な研究10件余りを相次
いで実施し、中国の国情に合った牽引電気駆動システムの技術標準と技術モデルを徐々に確立
し、中国をコア技術の掌握に成功した数少ない国の1つへと押し上げた。（編集NA）


チャイナネット 2011/07/01
http://japanese.china.org.cn/culture/2011-07/01/content_22904089.htm

あっそ

ということにしておいてくださいよォォォ！

コアって原料のことか

これでもう言い訳出来なくなったぞ

じゃ、重大な欠陥があっても
日本やドイツは直せませんね。

基幹技術の開発がどこ製かが問題なのであって、部品の製造がどこ製かの問題じゃない

それは凄く怖い　
　　
　　　　ｗｗｗ

一夜にして誕生した高速鉄道のコア技術か。
中国共産党の国威発揚に一役かっている日本ってお人好しだな。

これの運転席からの映像見たけど、キャノピー越しの風景が何かガラス瓶を通して見ているように
グニャグニャしてた。日本でもあんなもんなの？

おーコア

起爆装置としては最高の場所だな

>>7
いや、形のコピーはお手の物だが、出来上がった中身は全然別もの.....ってのが中国製の本質

基幹部品を中国製にしたのは、信頼性低下の重大原因になる
この列車、中国人以外は乗らないのが身の安全と見た

コピー品の品質を、大枚はたいて長期ロードテストしてくれるんだな。
これはこれで興味深い。

これ開発に携わってた人がパクリだ、自分は怖くて乗れないって言ってるんでしょ?
最終目標爆発も夢じゃないね

「韓国製ニダ」
「うるさい、黙れ」

>コア部品は中国製
つまり
乗ったら危険

1日も早く爆発ネタをつくってください。

出来れば規模の大きいのをお願いします。

楽しみｗ

コア部品は中国製。　つまりコア部品が模倣。

鉄道省、鉄道院？
とうでもいいけど、酷い汚職がつい先日あったことだけは
忘れないでよね。

>>10
百式司令部偵察機はそうだったぞ。大戦時の偵察機だが

バカウヨって例外なく世間知らず。

中国には、昔から鉄道学院（今の交通大学）が沢山あって日本人よりレベルは高い。
学生時代、そんな鉄道学院からの留学生と知り合ったが、日本人より簡単に学位（博士号）を取得していった。
そいつが言うには、自分はそれでも中国の学校でトップでも無い。
中国の高速鉄道が驚嘆すべき短期間で建設、運用できてるのはそれまでの技術、教育の賜物。
日本でやったら１５年はかかる。
建設の期間の短さは、有力な国際競争力になるし、各地の交通大学の存在も、技術レベルの高さを国際的に示すことができる。

逆に、日本にはそんな大学はない。ちまちまとした鉄研があるくらい。


バカの一つ覚えを書き込むしか能の無いバカウヨは日本のゴミだね。

大惨事確定！
あとはいつコロッケを買うかだな…

なんつうか、バ韓国と同じような言い訳をw

>>22
っ中華之星
160km/hで故障だらけの素敵な技術ですね

>>23
コロッケか?　オイラは冷凍のショウロンポウ買い込んどくわ。

>>22
お前の言って事を誰が信じるか。

所詮　捏造、コピー大国には変わりない。

ちなみに>>25で書いてる中華之星はコレです。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:China_Star.jpg

>>22
じゃあ、はなっから独力でやれば？ｗ

小刻みな上下振動、ハンパネェwwww

>>22

ドイツや日本の技術なんてイラネーじゃんw
何で今まで出来なかったの？w

左様でございますか。

コア部品はニホンならぬドイツだったあるよ。

>>22
そんなハイレベルな車両も手抜き工事の線路の上を走るにはちょっと難しいねｗ

事故が起こる前に言い訳して置くのねｗ
中国製なんだから事故など当たり前だろってｗ

開発時の基礎データがないのに
独自技術とよく言ったもんだ

>>22
今まで作れなかったのは、総統馬鹿揃いだったって事だろｗ
物真似して、やっと走るようになったなんて支那人って無能すぎ。

日独製品にそっくりな独自技術

>>22
以前、うちの大学に上海交通大学から留学生が来てたけど、レベル低かったなあ･･･
言われたことをとりあえずそのままやらずに、なぜその手順が必要なのか考えずに勝手に省略しちゃうっていう。
それで実験失敗ばっかりしていた。

多分、日本の設計図を見て、なぜそうなっているのかを考えずに同じ事やってそう。

>>37
日独技術の融合方法で特許をとりました。

大朝鮮中国

あのホンダのコピペ思い出す

>22
世間知らずなのはどっちかね！？

権威があるとか無いとか別にしても、日本の高速鉄道は、車軸・車輪の研究に、東大や東工大、
あとパリ大やらドイツのミュンヘン大などと共同研究もしていたし、独自開発で数十年の実証研究
がある。

例えば、材料工学の分野で、その積み重ね・試行錯誤40年分の蓄積が、次の画期的な材料を生む
下地になる。

ちなみに国鉄時代から、高速鉄道研究は博士号持っていても、徒弟のいっちゃん下から始まる。
なぜなら、博士号ハモっていて当たり前であり、その上で経験や判断力が、さらにマネージメント
能力が要求されるから。

また、高速鉄道において必須の高軌道とかトンネルとか、その他においても、日本の持つ過去の蓄積
は、他先進国が喉から手を出すほどに欲してる。
なぜなら、信頼性・耐震性・設備の寿命と工期を比較すると、見事に比例関係が成り立つのが普通だが、
日本のモノ見ると、中国や韓国の設備が精々5年を目処にした運用レベルのモノしか作れないのにも
関わらず、日本のそれは20年から80年（耐用限界を複数の工法で延命できるから）まで想定して作って
いるが、なんと中国のそれと工期的には3割程度しか違わない。

中国の高速鉄道の設備は、単に地面にコンクリを打って作っているのが大半であり、しかも騒音対策を
全く取っていないなど、お笑いレベルだからだ。

だから、朝鮮人ってのは浅はかなんだよな・・・・

チョンｗ

だから信用がないんじゃないのか？？

あぁ、満鉄時代からすれば80年かｗ

って、すげぇな・・・

結果がすべてだろＪＫ
だから、人が死ぬ前に気がついてほしいですぅ〜

お偉いさんのってるのか？山賊対策はしてんのか？

コアを中国製とか
死にたいのかこいつらｗ

>>44
山賊に襲われる高速鉄道…
やばい。すごく見てみたくなったw

>>22
そんなに凄い技術力がありながら
先端技術はパクッてばかりで
こら!あほ！パクルなって世界中から言われて
家電製品すら感嘆できるもの一つ無いってどうよ

なぜ中国は朝鮮化してしまったのか

シナ人に技術開発と言う思考回路なんて無いから

あぁ、誤解がない様に言っておくけど、工期ってのは、測量・設計・資材調達が終わって、
地鎮祭を開いてからね。

日本国内の場合、新幹線の路線の多くがトンネルなどを掘って騒音対策を取ったため、
一見すると超長期工期に見えたけれど、路線敷設だけ見ると、実は短い上、信頼性と
寿命は、比較になら無いほど長いｗ

>>22
>日本人よりレベルは高い
確かに。
レベルの高いコメント、お見それしました。
中国や韓国の高学歴の人々とは幾度となく仕事を一緒にしました。
ので彼らのレベルはよく承知しています。
理解力あり、状況把握早く、ズル、手抜き、怠業他のモラルでした。
知能は間違いなく高いでしょうが学歴には必ずしも合致しません。
まして他人との信頼関係を築くような徳操は彼らにありません。
鉄道運行及び鉄道技術を本当の意味で支えるもの、それは：
・仲間への信頼
・自分を含む人間の見落とし、失敗、うっかりを防ぐ知恵
・自分の行動が正しいか否かを恒に疑う姿勢
・失敗や事故の原因を解明して地道に改良する地道な努力
他にもありますが、これらは中国では、ほぼ無いものです。
他人のものを奪って平気な人たちに地道な努力はできないものです。

中国や韓国の鉄道が安全に運行できるよう祈っています。
ちなみに、日本人は確かに勉強しませんが、信頼できる人々です。
日本の学生さんたちは、もっと遊んでください、良き友と。

>>50
パパさんに突っ込もうかどうしようか迷ったけど
やっぱ突っ込まないことにした

>>52
何か・・・間違ってましたか！？

是非、指摘してくださいｗ

いんじゃね？どうせ350�qで疾走する棺桶なのだから。

>>53
地鎮祭のことだからまあたいしたことじゃないの

大学で鉄道工学って、土木工学の分野なんだよね。
機械科なのに、土木工学科の授業に凸してたｗ

>>22
突っ込みどころが満載すぎて
どう対応すればいいのかわからない(´▽`)

>>55
すいません。

ざっくりで切ってますから、きっと指摘したいところはあると思います。
こことかがこう違うよと言って頂ければとｗ

何かあれば、遠慮なさらずに。

>>1
メローイエロー噴いたw

＞・仲間への信頼
＞・自分を含む人間の見落とし、失敗、うっかりを防ぐ知恵
＞・自分の行動が正しいか否かを恒に疑う姿勢
＞・失敗や事故の原因を解明して地道に改良する地道な努力

お前の欠点はそれらが欠けてる事だね。

これが、中国に無くて日本にだけあるなんて思ってるのはバカウヨの証拠でしかない。
確かに中国には犯罪者がいる、ただ日本にもいる。
中国の犯罪者と日本人の一般人を比べると、日本人の一般人はモラルが高い。

だが、中国のエリートと同様のレベルをもつ日本人のエリートはいない。
バカウヨは、それを日教組の一言で片付けるので問題点が見えない。

中国はまがりなりにも有人宇宙船を打ち上げてるが、日本には無い。
一言で言うと、日本の研究者は偏差値秀才で度胸が無いから。
金が無いなんて言訳を平気で言う程度の低レベル。
欧米中では、優秀なプロジェクトは、自力で金を集める。

そら中国産のレアメタル、レアアースを使ってるからでしょ？
まあ嘘ではないなうん。ｗ

ネトウヨ分類

ネトウヨ　┳　朝鮮系　┳　在日朝鮮人
　　　　　　┃　　　　　　┣　不法滞在韓国人
　　　　　　┃　　　　　　┣　韓国ネチズン
　　　　　　┃　　　　　　┗　帰化日本人
　　　　　　┗　日系　　┳　日教組
　　　　　　　　　　　 　　┣　日教組洗脳組
　　　　　　　　　　　 　　┣　新聞社社員
　　　　　　　　　　　　 　┗　中核派

定義：元々は、ネットから出ずに掲示板にのみ書きこんで世間に影響を及ぼさない
　　　右翼系思想を持つ物という意味の、レッテル用語だったが、上記派閥が活動し
　　　定義を改変しまくった為、定義は崩壊した。現在は「ネトウヨ」と書き込む者は
　　　上の何れかの派閥工作員だけになっている。

>>22よ、>>51の格調高い日本語は読めるか？

>>60
また妄言しか言えないんだね・・・
君の発言には、自省もないし、説得力もない。

中国のエリートとやらの内、非共産党系でまっとうな研究で認められ、テクノクラート
として立てる人間が1名でもいるのか？！

少なくとも、中国の言うプロジェクトで、国家予算の紐が付かない非官製プロジェクトは
ゼロであり、それが中国の科学・技術振興を止めていると、海外に脱出した中国人の
研究者は指摘してる。

また、日本の場合、新しいプロジェクトを上げる際、自分でプロトタイプを作り、それを
元に会社を興し、そして育った会社がそこかしこに存在する。

お前が知らないだけで、官製プロジェクトと喧嘩して育ったのが、ソニーや本田、ヤマハ、
富士通、その他いっぱいあるんだよｗ

度胸が無い！？
無いのは官製プロジェクトしかできなくて、しかも本当の意味で革命も起こせない、
非人道的な共産党政権に甘んじてる中国人じゃねーの！？

鏡を見て、よーーーーーーーーーーーーーーく、反省しなｗ

>>60
天安門事件で何があったのか、説明してから書き込めｗ

>>60
あぁ、北チョンだっけｗ

ほら、金豚は吊すべきだと叫んでからカキコしな。

>>60
で、レベル高い中共人に科学技術系のノーベル賞をもろた
人はおるん？

まぁ、恥知らずに特許申請してみればいい。

全部、排除されるからｗ

もう、キチガイには関われぬ事だ。
http://donnko.iza.ne.jp/blog/entry/2116629/

>>60
うちの会社に中国から研修に来てるやつ（技術者）確かに出来るやつも多いけど、
３月１２日に突然一斉に行方不明になった。１週間後に消息が分かり始めたんだけど
断りもせずに国に帰ってた。

インド、タイ、パキスタン、欧米、台湾から来ている人は、何事も無く仕事してたのに。
日本人のモラルが高いんじゃない。支那人が極端に低いだけだ。

事故が起こったら中国の調査委員会は周辺部品のせいにするんだろうな

まぁ、最近は実際に新しい技術っていっても、ソフト系にシフトしてて、そっちばかりなので、
目先しかみえない奴は、日本で新しいモノや人が育ってないと言うしかないんだよな。

例えば、中国でボーカロイドが作れたか！？
例えば、中国でLED電球を20年前に開発してたか！？
例えば、韓国でセキュアOSを自力（朴李・盗用ではなく）開発できているか？！
例えば、中韓でRubyを抜く、インタプリタ系スクリプト言語が１つでも開発できているか？！
例えば、ニッケル水素電池やリチウム電池以降の電池を開発できているか？！
例えば、藻類をつかった植物性軽油・重油・ガソリンを取れる技術が開発できているか？！

これら、全部、それなりの会社が興き、そして育ってきてる。

10年後、20年後の芽は出ているんだ。
これが1940年代、50年代に興た会社が2011年で兆を稼ぐ会社になったのと同じ芽である可能性も
ある。

でも、中韓には朴李や真似、窃盗しかないじゃないか。
何か１つでもあるのか？！ｗ

製造は中国製かもしれんが
技術は海外のパクリだろｗ

そーいや、世界（爆笑）のサムスンも1950年代末に興高い社だったねぇーｗ

あれ！？
独自技術が一つもないのに、兆かせいでるんだっけ？
あ、稼がせてもらってるのか、韓国国民の血税からｗ

興た・・・でした。

>>60
たしかにシナのロケット技術はすごいよね

中国のロケット事業は酷い！　打ち上げ失敗も国家で隠滅!!
http://getnews.jp/archives/8567

そりゃ日本やドイツ等の企業に部品の現地生産と指導を条件に
高速鉄道契約したんだから作れるだろ

>>22
特許取れるといいな。

中国人にそれを信じるかどうか聞いてみてください。
お願いします。

どうせ事故起きれば「日本の部品が悪かった」っつうくせにな

コア部品に中国製を使っちゃダメだろ・・・

こんなこと言っちゃうと
ますます人が乗らないようになって
ガラガラになっちゃうのでわ

中国製品は見た目は確かに似ているけど
その製品の直線や曲線に意味がある事を理解してないから
いちいち使いにくい

そのシステムのロジックの殆どが日本やドイツのコピーなんだろ？w
中国式なら、”何処何処製”っていうのは簡単。
コピーしたものを”製品化”した段階での場所に”製”を付けて、ハイ、出来あがりアル。

一気に危険度が増したじゃねぇか
それで無くても路線上の立地面で問題視されてるのに。

形だけ真似したんじゃないか。
精度や品質はどうなんだ。

ねぇ、まだ爆発しないの？ねぇ、早くバーンッてやってよー！

さてさて、4000年支配者の家畜をやってきた連中に何が出来るのやら

>>81
この前KTXが事故が多いのは、中国製の部品が使われていたせいだって
言ってなかった？

中国人の発言は信じられない
パチモン作る技術は認めるが、本物作る気力は中国人には無い

コワすぎる(>_<)

コア部分は日本とドイツ製だと言われたほうが安心するなｗ
まぁ、嘘だけど。

中越戦争でも、中国軍の戦車は、キャタピラが壊れて使い物にならなかった。
ベトナム軍が中国軍を撃退できた理由の一つは、兵器の質の悪さ。
だから、ベトナムでは値が高くても、中国製より日本製のオートバイが
売れる。
燃費がよくて、故障知らずの日本製オートバイを買うほうが、すぐに
壊れる中国製よりは、結果的に安く付くからだ。
まさしく安物買いの銭失いの典型だ。

>>89
チョンもああいう連中だから、今頃シナーに首絞められてるだろｗ

>>93
ベトコン仕様のスーパーカブ号かｗ
活躍しそうだなｗ

そのうち大事故起こすなw
楽しみだ

＞コア部品は中国製

アブねえだろ！馬鹿野郎！！！！

もうさー、モーターとブレーキと車輪とダンパーの供給を止めろよ。

ひょっとして持続的なメンテナンスをすることを一つも考えてないんじゃない？
維持することできんのかね

ViiとかI PODのコア部品も中国製なの？

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

コア部品は中国製→安全の保障なし

>>60
宇宙遊泳の映像の泡の説明をしてくれ。
それともあれは泡じゃなければ何なんだ？？

中国制のコア部品て運転士のことか

>>6

いえいえ。
なおしません。

コアとか言われても、
おぉむかしのゲームとかに出てくる、
(グラディウスとか、)ボスの形しか思い出せないんですけど。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnYiWBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY37SOBAw.jpg

中国共産党がてめぇの墓穴を掘ってるんだ、こうやって三代目は店を潰す

機関車しか作ってこなかったくせに、分散動力の、しかもいきなり高速鉄道ってのがウソくさいわｗ

そんな一朝一夕に出来るんなら、ブラジルだってアメリカだって自国生産するよ

　高速走行のブレーキなんか日本でさえドイツに一歩劣る。
それは、ドイツが日本に先駆けて330KMの商業運転を開始して
実践投入したブレーキを分析したから。　大量のお古の劣化
磨耗や、不幸にしてブレーキ不良の大事故を乗り越えての
ドイツ鉄道の今がある。　
　JRの最新型は、今回ドイツ製を採用した。　実績も研究の
蓄積の不完全な中国にね〜〜〜何が起こるやら・・・。

何が起こっても助けない事だ
部品も提供しない事

爆発の前振りか

これは自民党が悪い

じゃあ事故は中国のせいです

>コア部品は中国製

「中国のコア部品定義」

中国製の部品はどんなものでもコア部品。
日本製の部品はどんなに重要でも一般部品。

と云うことで。

>>109
ドイツは330キロ運転やろうとしたけど、コストが見合わないからやってないよ。

温度変化や線路を通してる土地の造成が適当だし
経年変化で韓国みたいにボロが出るよ

しかも韓国と違い長距離だし点検を怠ると大事故まちがいなし

いやまだ日本から部品は売ってるよ。言わないだけ。

糞JR東死ね

今は確かに技術的に日本と中国は開きがあるけど日本は理系技術者が年間22000人しか理系技術者が社会に誕生してなく、中国は年間80万人の技術者が誕生し社会に出ている
中国は猛烈なスピードで追いつこうとしている

>>60
>中国のエリートと同様のレベルをもつ日本人のエリートはいない。
あなたの指摘こそ「一知半解」の典型です。
日本の教育は、汎用性のある高度教育を幅広い層に与えることにあります。
それに日本のエリート層は、中国のように表に出ることを好みません。
見えないヒトには見えませんが国民のために尽くすのが真のエリートでは。

ただ日本の政治家の知能が低く見えるのは認めます。
柔らかい畑をいつも耕していると農具の冴えは自然に鈍るものです。
日本国民はガバナビリティが高過ぎるので政治家は誰でも勤まります。

有人宇宙船が例に出ましたがそれが無い諸国にはエリートが居ないと？
それとも1999年以前の中国にはエリートが居なかったとでも。

日本の最も大切な宝物、それは日本国民そのものでエリートでは無いのです。

原発問題さえ解決していないのに、よく他国のことを平気でコメントするね。
このくそ暑い夏はどうやって過すんだ。エリートたちはやく解決してくれ！

>1970年代末から列車牽引制御システムの開発に着手。
　
大嘘ｗ
　

中国の新幹線はきれいな新幹線

>>122
・列車を牽引する
・制御するシステム

ロープで人が引っ張り、その人に鞭を入れる親方がいて、どうやって怠けさせず引っ張らせ続けるかを
とことん追求してきたのではないか？
戸籍上存在しないはずのホモ・サピエンス・サピエンスならいくらでもいるだろうし。