【日韓】関門海峡での護衛艦「くらま」の衝突事故、韓国船に原因[06/24]

おととし、関門海峡で海上自衛隊の護衛艦と韓国籍のコンテナ船が衝突した事故で、
国の運輸安全委員会は、コンテナ船の船長が、海上保安庁の管制官からの連絡に
疑問を感じながらも、強制的な指示だと勘違いして前の船を追い越そうとしたこと
などが原因だとする報告書をまとめました。

この事故は、おととし１０月、関門海峡で、海上自衛隊の護衛艦「くらま」と韓国籍の
コンテナ船が衝突したもので、船で起きた火災の消火活動で護衛艦の乗組員６人が
軽いけがをしました。

運輸安全委員会がまとめた報告書によりますと、コンテナ船は、前を走る貨物船の
右側に近づいていましたが、海上保安庁の海上交通センターの管制官から「貨物船
の左側を追い越しなさい。前方に護衛艦が来ているので注意してください」と無線で
連絡を受けました。

この連絡は、指示ではなく情報提供の通信で、管制官は、広い場所に出てから
追い越しをすると思っていましたが、コンテナ船の船長は、強制的な指示だと勘違いし、
護衛艦が向かってくる左側から追い越すことに疑問を感じながらもすぐに左に大きく
かじを取ったことが事故の原因だとしています。

また、報告書は、海上保安庁の管制官が現場付近で追い越しをしないよう指導しな
かったことや、護衛艦「くらま」が早く海峡を通過したいと考え、時速３０キロを超える
トップスピードで航行していたことも事故を防げなかった要因だと指摘しました。

そのうえで、報告書は、コンテナ船を運航する会社に管制官との連絡方法などで
乗組員の教育を行うことを勧告しました。

また、海上保安庁長官には関門海峡海上交通センターの船舶への情報提供などに
関して、防衛大臣には関門海峡を通航する際の安全な速度などに関して、それぞれ
マニュアルを改訂するよう求めました。

ソース：ＮＨＫ
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110624/t10013740681000.html

そんなのわかってた

　　　　 i―'i　　　　　　　　　　r‐-､　　　　　　 r‐-i　　　 i''''''j　　　　　　l'''''';;　　　　　　　i'''――-､
　　.... ./ 　'一''''''L　　　 　＿,!　 ﾐ.. -､　　　　 ,!　 i′　　 l　 |　r‐一''''''ﾞ　 ﾞ'''''''''''''i　　　　―- ......,,l_、
　　|......、　,i....--‐′　　 |￣　　　__,,,..ゝ　　　　!　 !　　　　|　 !　!-;;;;;;;ｰ''i　 /''''''''''''ﾞ 　 i-一ｰ''''"´　 ﾞj
　　 ,./　　 ￣￣ﾞ'''､.　 　 ﾞﾞﾞ !　 ,!　 |'''''''''''''''l　 !　 ﾐﾞ ﾞ7　　|　 l　　lﾞ　 '―′ ﾞ‐''''^ﾞﾞ|　　|,,..　-y　　／
　／　,、　;ﾞ!′,i'''､　 ｌ　　　/　 / 　 ﾞ‐''''''''''''"　l　 　/ 　　 l　 .lﾞ　 ｀'―--､　 iｰ'''''''"　　　　/ 　　ヽ
./　 / :l　　 ,./ 　,l′ !　　/　 / /´ﾞ'|　　　 　　 ゝ-ヾ　　/ 　 /　　ｒ'"￣__　　｀ﾞ'''ｰ ,,,　　 ／　/ i　 ,!
.ｌ　｀'"　.,../r-‐"　 / 　 / 　/　 ｌ.　｀ﾞ'''''"ﾞﾞﾞﾞ｝　　　　i-'"　.／　　 |.　 ヽ -ﾞ　 /''ｰ､, /　 / 　/　　!　 ﾞｰ'''''^|
　ﾞ''ｰ''"゛　　ﾞヽ-''"　　　｀''-"　　｀'''''''''''''''''ﾞ" 　　　　 ヽ-'"　　　　｀'ｰ .... -‐"　　　　　｀'ｰﾞ　　　 ﾞｰ---ｰ''

東亜じゃ常識
そしてマスコミや韓国から謝罪がないのも理解してる

くらまから牛若丸が出でまして、その名も(ry

　　　　　　パカッ
　　　 ／|　　　
　　／ 　|ミ　　
　　|　　 |　ミ　
　　|　　 |　ミ
　　＼ 　|　　
　　 i^ヽri　 ,──┷┷┷──.、
　　　ヽ　ﾉ　ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　 ）
　　　　l　|　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/
　　　　|　l 　|　　 　 （__人_）　 |　 (ヽ三/) ））　
　　　　＼＼ ＼　　　 |┬{　 ／　　 ( i)))
　　　　　ヽ　￣　　　　`ｰ'　　ヽ　／／

結論が出るまで長いこと長いこと
皆わかってたのに

韓国船は日本の海を航行するな！

関門海峡、火の山からの眺めは良い、黄砂で煙ってなければ

>>6
おまえ、事故直後にさも自衛隊のせいみたいに言ってなかったっけ？

当てて来てるはずだよな

古館ｗ

全く関係ない戦時中とかうんぬん言い出して、譲歩するんだろ？
バレバレです

今頃何言ってんだか。

>強制的な指示だと勘違いし
　
よくもこんな言い訳するよなｗ
流石にプロ被害者。朝鮮人は根性が腐っている。

日帝が悪いニダ

関門海峡と津軽海峡、外国籍の船から パナマ、スエズ運河並の通行料を取ればいい！！

ほらな？

で日本のテレビメディアはこれを報道するのかな？

散々護衛艦が悪いって言って置きながらフェードアウトしやがって

キッチリ払ってもらおうぜ
国民の血税使ってんだろ？びた一文まけさすなよ

ミンスが何かやらかしたら消費税の増税とか認めねーかんな！

と日本が発表した、でもたぶん韓国は違うことを言う
まあ一部のネット住民ぐらいは日本を信じてあげてもいいんじゃないかな

＞また、報告書は、海上保安庁の管制官が現場付近で追い越しをしないよう指導しな
＞かったことや、護衛艦「くらま」が早く海峡を通過したいと考え、時速３０キロを超える
＞トップスピードで航行していたことも事故を防げなかった要因だと指摘しました。

報告書だと「可能性がある」レベルで留まっている話なのに、勝手に断言レベルにしてるんじゃねーよ

>>18
マスゴミには報道しない自由があるんですよ・・・

コンテナ船ＣＡＲＩＮＡ ＳＴＡＲ 護衛艦くらま衝突事故
　http://www.mlit.go.jp/jtsb/flash/kurama/kurama20100127.pdf

>>5
ああ、義経。

こっそり放送　NHK

＞護衛艦「くらま」が早く海峡を通過したいと考え、時速３０キロを超える
＞トップスピード


「３０ノット」じゃなくて？
時速３０キロ超で『トップスピード』っておかしくない？？？

でもどうせ自分らの非だとは認めねぇんだろ

【日韓】 鳩山首相「日韓関係に配慮を」 〜「護衛艦」衝突事故で防衛相に慎重な対応を指示 [10/28]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1256740156/

だんだん思い出してきた

>>22
実際にはもっと自由自在だけどねーｗ

>>1
ﾈﾄｳﾖwの言う事が正しかったｗｗｗ

日本の護衛艦を破壊したのは大きな成果と言えよう
船長お疲れ様！

貨物船で撃沈する護衛艦
日本に船を作る技術はないようだ

来るな！とは言わんから、
せめて難所は通るな。

>>1

当たり前だ！！。

バカチョン通行禁止な

最初から分かっていたことだろうに。

>強制的な指示だと思った
ずいぶん投げやりな言い訳だな

どこぞのバカマスゴミがくらまの方が悪いのたまわっていたなあ

ネトウヨの法則では自衛隊が１００％悪いことになったはずだが

朝鮮韓国お断り！

連日続いた自衛隊非難の報道がピタリと止まり事件そのものが無かったかのようなマスコミの対応でわかっていました

大丈夫、難癖付ければ日本はすぐ屁たれるから

マスゴミは必死に自衛隊が悪いキャンペーンやってたが現実はこれだよ
そして朝鮮人もマスゴミも自衛隊に謝罪は一切しないのが朝鮮クオリティ

でも賠償請求はしません（相手が韓国なのでできません）

>>1
読んだら管制官に問題があって韓国船は悪くないみたいに読めるんだけど・・・
いいかげんにしろよ

言い負かせば勝ちだとでも思ってる低脳は
日本の領域に入れるな
それとマスゴミはとっとと半島に行け
韓国が好きならあっちで仕事しろ

ニュース２３はどうすんだろねぇ

知ってた

古舘どうすんだよ〜

今更・・・

何を今さら

>>47
>>49
報道しないだけ。実に簡単な話。

>>42
もう民主政権は風前の灯火だけどな。

問題は護衛艦の進路をふさいだ船を艦砲で撃沈しなかったことだろ。
テロリストの火船だったらどうするんだ。

フルタチ　「でも護衛艦も悪いんですよ」

>>52
それこそ国民の知る権利の冒涜な気がするが…

>>56
知る権利振りかざして警官を殺しかける連中に言うだけ無駄では？

>また、報告書は、海上保安庁の管制官が現場付近で追い越しをしないよう指導しな
>かったことや、護衛艦「くらま」が早く海峡を通過したいと考え、時速３０キロを超える
>トップスピードで航行していたことも事故を防げなかった要因だと指摘しました。

この部分だけ大きく報道して終了だろ。

>>56
マスゴミ必殺「報道しない自由」（ｷﾘｯ

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　　　　　　　　　　　　　　　　l　.!:;　 ⌒´.し.｀⌒　 ::|. l　　　.|　よく分からないので次はお天気です
　 　　　　　　　　　　　　　　　ゝ.ﾍ　　　　　　　　　/ィ　　_ノ
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　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /.　　|ヽ ￣￣ /|　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .￣￣　 !　 　 .>　　　 　　/　!

原因は朝鮮人だからでしょ

それで護衛艦の修理代は相手に請求してるんだろうな？

>1
で、政府はどうするんだ？
自衛隊の船は、国民の財産でもあるからな

>>56
マスゴミ｢大震災やら菅やらで忙しいのに2年前の小事なんてやってられるか！｣

>>62
鳩山が請求しないって決定して発表してなかった？

また仙石の出番か

護衛鑑暫く置いてあったな門司税関前に
デカいな〜近くで見ると

>>57
マスコミ報道被害者の会とか作ったら、どのくらい、人集まるかなぁ？

チョンがいないだけで事故率下がるわｗ

最低の国.
韓国

>>68
それなりには集まるのでは？
主に犯罪加害者の家族とかが。

いい悪いはどうでもよい。
韓国貨物船よりくらまが大破まずこれをどうにかしてくれ。
敵貨物船の体当たり攻撃、値段が違いすぎるだろ。大損じゃないか。

>>71
被害者の報道のされ方も酷いですよ？
取材の方法も。

>>73
そっちの方は、それなりには知られてるから。
てか被災地で子供からも嫌われてるんだよな、マスコミ。

子供にインタビューで、「お父さんとお母さんは？」で
「だからマスコミは嫌いなんだ！」って。
両親が被災で死亡してたんだって、その子。

韓国のパクリ動画などをまとめたWJFさんの
youtubeアカウントが停止されていることがわかった。

http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1308894760/

WJFさんの動画には
日本のイメージを利用して欧州でCMを流すサムスンや
フランスでのジャパンエクスポを妨害する韓国人についての
紹介などが投稿されていた。

>>74
うわあ。
辛坊治郎（だっけ？）も事件のあった小学校で取材して、低学年の女の子から「学校が始まるんで、もう行っていいですか？」って決め付けられてガクガク頷いてたことがあったなあ。

>コンテナ船の船長は、強制的な指示だと勘違いし、
>護衛艦が向かってくる左側から追い越すことに疑問を感じながらもすぐに左に大きく
>かじを取ったことが事故の原因だとしています。

さらっと悪くないニダいれてますが

もうね、最近は韓国なんかもうかかわりたくない、あんな奴ら殺すしかないという感想しかない。

>>76
アイツ等、口蹄疫ん時も非常識行動して
現地から嫌われまくってたっけなぁ。

>>77
犬HKの最大限の努力

事故を起こした海運会社は入港禁止にしやがれです

忘れたかた用資料
ht●tp://er●a-tsush●in.at.webry.info/200910/article_49.html
ht●tp://er●a-tsus●hin.at.webry.info/200910/article_58.html
h●ttp://e●ra-tsu●shin.at.webry.info/200910/article_57.html

>>79
なんであそこまで取材の現場で無茶苦茶してるのに、日本人のマスゴミに対する信頼は高いのかよく分からないんですよ。
日本人やってりゃ、人生の前半に1回か2回は、そういうのを目の当たりにするのに。

コンテナ船に護衛艦の損害賠償請求しなければ、財務省の目論む増税議論に影響が出るんではないか。
与党民主党が政治責任取るわけはないし。

中韓の船を難所の関門海峡に通すなよ。

あいつら操船がヘタすぎで他の船に迷惑をかけまくり。

>>83
テメー等の非常識行動を報道しないからでしょ。
ネットやってりゃ分かる事でも、テレビと新聞だけだと知らんだろうし。

>>83
田舎じゃめったにマスゴミなんぞ見ないからさ。

国賊総理鳩山由紀夫が、韓国の海運会社と韓国政府に1000億円以上の損害賠償を請求したくなかった、
って説が今のところ一番有力。
ちなみに、くらまの対潜水艦レーダー、完全オシャカになって
外装だけなおしたみたいです。
（修理費の予算計上記録よりの推測）

毎日が、わけの( зз)ノ ワカラナイデチュ〜社説で、批判すると予想。

海上保安庁に対して自衛艦を取り調べるように指揮権発動したのは鳩山由紀夫。

くらまは火災を発生させて、前部当直の五人が、それこそ死の危険冒して
消化活動にあたったからかろうじて消し止められた、ってのに、表彰すらなし。

国賊総理鳩山由紀夫は、自衛官の業務遂行中に亡くなった方の式典にも、
歴代総理ではじめて参列しなかった。

>>86
ネットごしでなく、インサイトで見ちゃうんですよ……。
ところで、この件でもしゃやり出て余計なことをした鳩山は、実は自分が何をしたかしっかり憶えてるらしく、辞任前に「防衛利権が自分を引きずり落とそうとしている」などと呟いてるとこを報道関係者に見られてるようです。
先日までチラ裏で見ただけだったんですが、産経新聞の阿比留瑠比記者がそういう話をblogに掲載して、ちょっと信憑性が増しました。

韓国が悪いのはわかっていた
マスゴミ謝罪しろよ

政府はキチンと賠償請求しろよ

韓国船側に責任があると判明した途端に
どの局もニュースを一切取り扱わなくなったのも
絶対に忘れない

散々日本にせいにした挙句、忘れたころに小さく発表ｗ
あとに残る印象は日本悪いｗ

>>91
都合悪い事ぁ他人の責任か、もろに韓国人精神丸出しだなぁ。

何を今更www
馬鹿かNHKは

時事じゃ、管制のせいだって言ってた様な

近くのスーパーに韓国ナンバーの商用車が止まっててビビりました。
気がついたのは、エンジンかけっぱなしでやたら排気ガスが臭ってて今時の車検では
無理なくらいの臭さだったので、整備不良車両かと思い注視したら、ナンバー
プレートの数字が大きく偽物ぽかったのでよくよく見ると、ハングル文字、、、
最近はこんな車が日本の道路を通行するのかと思うとぞっとした。
こんなのに絡まれて事故にでもあったら、当て逃げされてやられ損になりそう。
本当に車に注意しないと、、、。韓国のトレーラとかも走ってるよね。たぶん。。。
許可した政府や役人は許さないぞ。

ぱぱ氏のが当時よくまとまってたね。
49 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2009/10/29(木) 14:36:21 ID:HgQdZPfx
>>29みたいなゴミ朝鮮人のために昨日のまとめを
954 名前：ぱぱ ◆wZHoJNsNCSAv [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 22:54:34 ID:2ZFO3o+k
えと、とりあえずまとめ。

追い越し危険（実質、禁止）区域で勝手に前の小型船への右手からの2重に違法な
追い越しを掛け始め、管制から注意。

航行ルール（http://www6.kaiho.mlit.go.jp/kanmon/）を無視しているため、左から
追い抜きをするように情報を提供。

その際、護衛艦に注意するよう通報。

ってことで、関門海峡で追い抜きをすること自体、ほぼ違法な行為。この時点でアウト。

んで、韓国船籍やパナマ船籍の韓国船の事故が、全体の36%にもなるので、以下のように、ハングル
に翻訳した航行図及びルールを提示してる。

韓国船籍の船による関門海峡封鎖になりかけた事態が、過去数回も発生。

http://www6.kaiho.mlit.go.jp/moji/rink_htm/anzen.htm

ちなみに、韓国船に向け、以下の情報が常時提供されている。

（１）国際ＶＨＦ16ｃｈを常時聴守し、関門海峡海上交通センター、若松港内交通管制室から呼び出しがあれば直ちに応答すること。
（２）ＡＩＳ搭載船舶はＡＩＳを適切に運用すること。（Ｄ参照）
（３）夜間入出港船舶（航路内で減速したり、航路を横断したりする場合がある。）との進路交差や異常接近に留意すること。
（４）見張りを厳重にし、あらゆる状態に対応できる態勢を備えておくこと。
（５）関門海峡海上交通センターによる情報提供に留意すること。（Ｃ参照）

http://www.kaiho.mlit.go.jp/07kanku/gyoumu/kaiko/koukouanzen/yakannyuukou/k-kanmon.pdf

黄色の網掛けの部分は”追い越し危険（緊急時以外、追い越し禁止）区域と明確に記載されてる。

んで、追い越しが必要な緊急事態でもあったのかね！？と言えば終わり。

例えるなら、8つあるルールの内、2つを破ってかってに畑を走り出し、警察から畑を走るなと
注意され、勝手に対向車線を走りだしたという状況で、どこに警察に非がある？

追い越しを掛け始めた時点で韓国籍が悪い。

また、船舶管制では、強制力のある指示管制はできない。

つまり、法規上も運用上も、船長に行動の決定権と責任が付いてくる。
しかも、追い越し危険区域（実質、禁止区域）で勝手に追い越しを掛け始め、注意され
左から追い越しを掛けることと、追い越す際、くらまをやり過ごすべきところを勝手に行った
自爆馬鹿。

死んでいいぞ、腐れチョン。

やっぱり「くらま」に責任ないんじゃん。
東亜住人の予想どおりの展開でﾜﾛﾀｗ

マスコミの分析力はねらー以下かよｗ

くらま衝突について、ＮＨＫこどもニュースは管制が悪い、と主張
あと地球の裏側氏のまとめは長いから貼りきれるか自信ない。
574 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん ：2009/10/31(土) 20:24:43 ID:1PPhwO7/
973 名前: 日出づる処の名無し Mail: sage 投稿日: 2009/10/31(土) 18:27:11 ID: wPb9zkl2
乙でーす

今、犬HKでやってるこどもニュースとかいう子供向け報道番組で、
「管制が左に避けろと指示したので貨物船が自衛隊の船とぶつかりました。そうなった原因を調べているところです。」とか
言いきってたｗ


　　　様式美ってか伝統芸ってかお約束ってかもうね

>>94
みのに至っては例え向こうが悪くても民間船に自衛隊の船がぶつかってはいかん、みたいなこといってましたなあ。

くらま事故について地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 の発言
47 ：名無しさん＠十周年：2009/10/28(水) 10:29:57 ID:P/4InqcI0
915 名前：地球の裏側 ◆/lYVcP7um2 [sage] 投稿日：2009/10/28(水) 05:05:47 ID:v/+nqVQN
諸氏、情報ありがとう。

「くらま」バウソナーでしたか。バルバスよりは突出してないとはいえ、水線
付近まで損傷すると、無事でいるのは無理かな。

ところで：
＞釜山事務所の社員は読売新聞の取材に、「コンテナ船の船長から『前を走る船の
＞後を追って航行していたら、前方から護衛艦が接近してくるのが見えた。かじを
＞切ったが間に合わず衝突した』と報告を受けた」と話した。

これなんだが、どうしてこうバレる嘘をつくのかね。仮に主張通りだとして
見ようか。韓国船は関門海峡の九州側を通過している。そこへ「くらま」が現れて
衝突したわけだが、どっから現れた。自船の右舷にあるのは九州の大地で、そこ
はどんな船でも航海するわけには行かない。
仮に「くらま」がこの韓国船に向かって突っ込んで来たとしよう。そのさいに
接触するのは、左舷側なんだ。右舷じゃない。

ってかさ、これで判ったんだが、こいつ（船長）、わざと左舷舵取ったはずだ。
多分、追い越し禁止は理解してたんだろう。で、右舷に逃げれば、「くらま」
も右舷に逃げてるから、衝突しなかったかもしれないのだが、衝突すると判断
したこいつは、左舷舵を取って、右舷で衝突する事で、避航義務船と保持船の
関係を作ろうとしたんじゃないか？
つまり、「くらま」は本船右舷に当たっているから、「くらま」側に避航義務
がある、って言いたいための取り舵だ。予言しておこうかw海難審判で必ずこれ
を持ち出すと思う。で、追い越しじゃなくて、前船と衝突しそうになったため
の回避行動って言い出すぞ。そのための進路変更で「くらま」針路を保持船と
して横切ったのだから、瑕疵は無い。おいらはかなりな確率で当たるんじゃ
ないかとwktkしてるんだがな。
それ以前に、関門が特殊平水水域で、一般航海法とは違った法律が適用される
事には気づいて無いがな。っつか、アサピのバカ記者も気づいて無いクサい。

マスゴミ全般そうだけど
軍隊＝即悪って構造をなんとかしろよ

軍隊がいいモンとは言わないけど、
それでも、存在しなければいけない理由をちゃんと言えよ

やり方が汚いんだよ

あったあった

位置把握せず、追い越し助言＝海上管制官、マニュアル反し−護衛艦衝突・運輸安全委
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011062400217
運輸安全委員会は２４日、海上保安庁関門海峡海上交通センターの運用管制官が両船の位置関係を正確に把握せず、コンテナ船に別の貨物船を追い越すよう助言したのが要因とする調査報告書をまとめた。
〜
　報告書によると、管制官は無線で「貨物船の左舷側を追い越しなさい」とコンテナ船に伝えた。同船は左にかじを切り、対向航路を直進していたくらまと衝突した。

　管制官は針路や速度、潮流から３隻の位置関係を予測し、くらまが通り過ぎた後、コンテナ船が貨物船を追い越すと判断したが、結果として誤っていたという。

　一方、海上のルールでは、管制官の助言は「情報提供」に過ぎず、具体的な航行方法を決める責任は船長にある。
ただ、助言が英語の命令文だったため、コンテナ船側は強制的な指示と解釈。「前から船が来るのに左舷側を追い越すのか」と疑念を感じたが、管制官に確認しなかったという。


まったくニュアンスが違うと感じるわけだが

これ、国賊総理鳩山由紀夫の意向ね。
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1260424359/-100
【社会】 護衛艦「くらま」と韓国船が衝突した事故で、「回避が遅いのは過失」とくらま乗員を立件へ…韓国船船員も立件

こいつの修理費みつもりが25億円ぐらい、ってことで、ソナーは故障のまま放置。
外装だけ作り直しってのがほぼ確定。
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1257472496/-100
【関門海峡事故】護衛艦くらま今月中旬にも佐世保帰港　ドックで損壊状況調査[091106]

>>106
少なくとも「くらま」側には全く関係のない話だよな
なんでこれで「くらま」が叩かれたのか理解に苦しむわ。

韓国側には護衛艦の修繕費と共に関係各者に迷惑をかけたとして、多額の賠償を請求すべきじゃないか？
それで無くても日本は韓国のお陰で迷惑被りまくりなんだし。

当たり前だろｗｗ

>>107
鳩山が一時期でも日本のトップだったって考えるとぞっとする
菅も糞だけど、あと一年ずれていたらどうなってたのやら

あんな狭い海峡に、バカ朝鮮人が操る船、入れさせるなよ。
それと、TVでくらま叩いた糞はどうせ在日か成りすましだろ。
半島に送り帰すか海に沈めちまえ。

頭の悪い船長が情報提示を命令と勘違いしたことまで、なんでこっちがケツ持たなきゃならんのだと

知っていて当然のことなんだろうに

>>91
都合悪いのは全部人のせいか。
幼稚園児以下だな、鳩山も。

>>103
みのなんてただの電波太鼓持ちだからな。
金持ちだけど、太鼓持ちは太鼓持ち。

>>115
スポンサー叩いて降りられちまう馬鹿に太鼓持ちは無理。

最近、朝鮮人の海上事故を聞かなくなったけど
ただスレがたってないだけ

ちょっと前は、よくあったのにいきなりなくなるわけないよな

>>116
上杉隆も降ろされた。
電力業界批判やったら。

>>117
てーかこれの後も日本海側で挫傷だのやらかしてたじゃん。
そしてとうとう天安のアレ。

>>118
あれは見栄っぱりの言い訳じゃ

【ゴルフ】上杉隆10【ジャーナリスト】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1307813104/

>>120
降ろされた理由は本人しか言ってないしなぁ。
つかアレも民主の太鼓持ちだったんだよな。

時速30kmでトップスピード？
くらまの最大船速は30ノット（55km/h）を越えているはずだが？
イージス艦衝突事故でも10ノットを高速と報道していたな。
自衛隊に責任を負わすために故意に間違えているのか？

おいちょっと待てやフジの報道だと海保の管制官の過失ってことになってるが本当の
とこどうなんだ？

＞護衛艦「くらま」衝突事故　海保管制官の誤認識での情報提供で事故発生　運輸安全委公表

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00202102.html

>>123
流石フジＴＶさんだ

>>121
太鼓持ちって馬鹿には出来ないのに‥。

>>125
賢いつもりだったんでしょ。

>>125
担ぐ相手が馬鹿なら問題ないｗ

管制が悪いっていうなら、詭弁になるかもしれないが、カーナビの指示に従って運転したら事故ったからカーナビが悪い。

って言ってるようなものだと思ってください。

管制官が狭い海峡で無理な追越をかける暴走車(？急に止まれない船舶)に対して、
せめて事故を起こさないようにと指示。
でも、ろくに確認もしないで反対車線(？)に飛び出したって事でしょ？
>情報提供などに関して〜マニュアルを改訂
どうして暴走車に合わせなきゃいけないの？
コンテナ船は船舶を扱う資格がない、で良いじゃない…日本は違反者に対しても理想論に走りすぎ。

>>128
松本のすべらない話思い出した。

で、船の修理代は請求するの？

>>128
そんな屁理屈捏ねてたホロンならいた。

だいたいが
「海上保安庁の管制官が現場付近で追い越しをしないよう指導しなかったこと」
ってあるが、あらかじめ航路情報に記されたことであり、指導する必要もないと思うんだが…。

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つーか、情報提供される前は、右から追い抜こうとしてるんだよな

壇ノ浦で鞍馬が事故るとは

>>136
呼んだ？

フジサンケイグループ・フジテレビジョンの報道って腐ってるよな

向こうの論調は
日本の捏造だ、になるんだろうな、どうせ。

>>136
漕ぎ手殺せなかったからですな。

>>136
貨物船が事故って、くらまはぶつけられた側。

この事故の時、某地方局の局アナが根拠のない自衛隊批判を連呼してるのを視て笑ったのを覚えてる。

>>142
そういうのは、しっかり記録とっておいてよ。
将来追求するためにさ。

テレビのなかのひとが視聴率さがって、ひもじい想いをしているの
自分たちの発言が理由なんだけどさ。
そういうのをつきつけてやると、第三者からみてどっちが悪いか
わかるでしょ。

で？
しっかり賠償してくれるんだよね？
拒否したらスワップ協定破棄でOK

>>142
地方局まで「韓流」が食い込んでるのか・・・・・。

【護衛艦衝突】「海自は国民に謝罪せよ」「自衛艦は関門海峡を通るな」 社民党や労組が申し入れ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258790153/
関門海峡で海上自衛隊佐世保基地所属の護衛艦「くらま」と韓国船籍のコンテナ船が衝突した事故で、
佐世保地区労と社民党佐世保総支部、全日本港湾労組は２０日、海自佐世保地方総監部の
加藤耕司総監あてに謝罪や原因究明を求める申し入れ書を提出した。
申し入れ書は、昨年２月のイージス艦「あたご」の漁船衝突事故に触れ「教訓が全く生かされていない」と指摘。
早急な原因究明▽国民と港湾利用者への謝罪▽自衛艦の関門海峡通航停止あるいは夜間などの通航停止
▽佐世保港湾での安全航行の具体策の明示−−の４項目に文書での回答を求めている。
２０日は、組合員や社民党市議ら約１０人が総監部を訪れ「事故で４時間にわたり通航止めとなり、
港湾関係者は多大な損害を被った」「全国でも有数の難所を通航する必要があるのか」といった声が上がった。
応対した宇仁健一郎総務課長は「迷惑をかけ遺憾に思う。安全には十分に注意していきたい」と述べる一方、
上司に報告し正式に回答すると答えた。【山下誠吾】
関門海峡・護衛艦衝突：謝罪と原因究明、海自に申し入れ−−労組など　／長崎
http://mainichi.jp/area/nagasaki/news/20091121ddlk42040518000c.html

なにこの、韓国船は悪くないニダっていう記事

政府は賠償を請求しろよ

とりあえず、賠償費用と
別途調査費用5000億円ね。
あと韓国政府解散。

>>141
隊員は２ｃｈ控えろってお達し出たって本当？

>145
地方局まで在日がくいこんでんだと思うよ

あたごの件もひっくり返ったわけで、教訓を生かしていないのは誰なんだろうね>>146

へえ、あのＮＨＫがこれを報道したのか。
ちょっと驚きだ。
最後の最後までくらまがわるいって印象操作してたのに。

【関門海峡事故】護衛艦と韓国籍コンテナ船衝突、海上衝突予防法は相手を右舷側に見る船が回避動作を取ると規定
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1256653822/

2009年10月27日 22:06 asahi.com（朝日新聞社）：海自護衛艦とコンテナ船が衝突、双方炎上　関門海峡 - 社会
カリナスターの韓国人の船長（４５）は「前を走っていた船を追い越そうとしたときにぶつかった。
前から（自衛隊の護衛艦が）来ているのはわかって、早めにかじを切ったがぶつかった。大きく揺れて、すぐに火が出た」と話した。コンテナを韓国・釜山から大阪に運んでいる途中だったという。
http://s01.megalodon.jp/2009-1027-2206-39/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html
ttp://sakuratan.ddo.jp/imgboard/img-box/img20091027225143.png
朝日はこの部分を削除
2009年10月27日 22:48 asahi.com（朝日新聞社）：海自護衛艦とコンテナ船が衝突、双方炎上　関門海峡 - 社会
http://www.asahi.com/national/update/1027/SEB200910270045.html
http://s02.megalodon.jp/2009-1027-2246-16/www.asahi.com/national/update/1027/TKY200910270381.html
TBSは自衛隊不祥事をフィリップで紹介
日テレＺＥＲＯは「くらまは帰還中で、気の緩みがあったのかもしれません。」

>>143
軍艦が、民間船にぶつかるとは何事だとか民間船に衝突して船首を潰れるような軍艦はいらないとか何で避けなかったんだ避けられたはずだなどと申しておりました。

印象操作って、信用されている媒体じゃないと、
これでもかこれでもか、ってやらないと、ダメなんだよね。

>>145
韓流ドラマばかりやってる局があるよ

分かりきってた事にこんな時間掛かるのか・・・

>>157
地方局は韓国ドラマばっかりだよ。
首都圏のUHF局だと夕方はアニメなんだけどなぁ…

節電に協力してるニダ

この事故グラサン殿の誕生日だったからよく覚えている。

>>159
朝から3時位までは、ほぼ韓流ドラマ一色だが他もそうなのかね。

>>159
地方局が買えるくらい値下がりしてるのか、韓国ドラマ。

>>161
(　▼Д▼)しみじみ


>>150
推奨はされないと言う話で、禁止とかそういう話はない。

官公庁みんなそうだよ。

てすてす

なんかもう、2011年は一気にシナチョンの悪事がバラされまくってるなｗ
てか、もう隠ぺいするだけの余力が現政権にないんだろうなｗ

>>165
なんかさっき携帯から見れなかったのう。

>>162
もはやこんなイメージなんだが。
TBS
はなまるマーケット＞韓国ドラマ＞ひるおび＞韓国ドラマ＞夕方ニュース
フジ
昼ドラ＞韓国ドラマ＞韓国ドラマ＞安藤ニュース

>>163
んー、冬ソナヒット後に昼間1本は流れてたな。
数が増えてきたのはここ2,3年では。
権利関係が簡単で安いからじゃないかと思う。

>>148
現政権は別方面からの賠償にびびってそれどころじゃありません。
【原発問題】悲しき無知…菅＆枝野「債権放棄」発言撤回　メガバンクが菅直人政権相手に行政訴訟準備の情報にビビッて[6/24]
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1308903046/

>>168
憂鬱になるな

でもテレ東のＷＢＳの報道は、右寄りに感じるような気がする
テレ東早く寒流流さないでほしいわ

寒流ドラマは初回購入は、かなり安いと聞いた。
ただ、継続とか更新がバカ高いって罠があるそうだ。

要は、でぃあごすてぃーに。

>>164
良かった　おこらいたのかと思った。

ゴミチョンはさっさとくらまの修理代弁償しろや！！

>>170
お花畑の、おばちゃん連中が視てるんだろうな。

>>173
食べ歩きは続くお(｀▼Д▼)ｼｬｷｰﾝ

>>172
でぃあごすてぃーにと言うより、担保審査も無しで簡単に金が借りられるけど
利息が法外な闇金に近い。

賢い人は利用しない(w

して、損害賠償はどうなったん

尖閣と同じように、請求だけはしますで終わらせるのかに

>>177

ようするに、ガードレールや電柱に貼ってある、ピッチ闇金か

萬田はんがでてくるなら、借り倒したる！なんだろうが

>>178

請求内容:朝鮮半島における全主権の放棄とPMCに対する治外法権とか

>172
下朝鮮が国家戦略としてウリ込んでるみたいですよ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ms/1307845573/584
【韓国】フジテレビが本当に凄い事になってる17ﾒｳｴ

584 ：可愛い奥様：2011/06/17(金) 23:41:15.17 ID:aMTnJD3b0
韓国政府（コンテンツ振興院）が行っている『完成補償制度試験事業』とは

コンテンツ振興院
http://www.kocca.kr/jpn/contact/country/jp/office/index.html
　TOPページから「完成保証制度、ハードルが低くなる」をクリック（削除済み）
http://web.archive.org/web/20081221170114/http://www.kore...（キャッシュ）

簡単にいえばコンテンツ制作費の10％の販売実績があれば、国が金融機関に貸し出し保証書を発行する仕組み。
つまり、芸能プロダクションやドラマ・映画の製作会社はこの制度を利用して、金融機関からいくらでも融資を受けことが出来ます。
よって、ランキング操作の為にCDを自社買いしたり、ドラマや映画を購入してくれた顧客（NHK、民放各社）にキックバックをしても、まったく痛くも痒くのありません。
制作費の10％以上売れれば、コンテンツ企業に選定され、金融機関に融資を受けることを韓国政府が担保して保証書を発行してもらえるのですからｗ


そして、台湾や中国、アメリカでもこのような事が起こっている。


コンテンツ、官民で開拓　映画や音楽“隣人”へ輸出 韓国の成功刺激（日本経済新聞 2010年11月29日 朝刊 6面）

　プライスウォーターハウスクーパース（ＰｗＣ）の調査によると、日本を除くアジア太平洋地域の
09年のコンテンツ市場規模は05年比50％増の約1838億ドル（約15兆円）で、14年には2860億ドル
に拡大する見通し。アジア市場に早くから目をつけ、官民一体で開拓してきたのが韓国だ。
　韓国は97年のアジア通貨危機後、金大中政権が新たな輸出産業としてコンテンツの輸出を奨励。

「韓国ドラマを買い付けると買い付け額以上の補助金がもらえたときもあった」
（台湾のテレビ番組の輸出入大手、恒星多媒体の林錫輝・総経理）

という。韓国政府はさらに13年までに3100億ウォン（約230億円）を投じ、映画・ドラマなどコンテンツの輸出額を78億ドルに増やす戦略だ

http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2011062200906
時事ドットコムより

韓国政府、Ｋ−ＰＯＰ支援＝人材育成へてこ入れ
　【ソウル時事】韓国文化体育観光省は２２日、アジアや欧州で人気を呼んでいるＫ−ＰＯＰ（韓国ポップミュージック）のアーティスト育成とファン拡大を目指し「Ｋ−ＰＯＰアカデミー」（仮称）支援事業を推進すると発表した。
　中南米や中東などの未開拓市場での公演を支援するほか、アジアでは音楽祭など開催し、さらなる市場拡大を狙う。また、大学の実用音楽学科を「Ｋ−ＰＯＰ特別教育機関」に指定し、人材を発掘する方針という。（2011/06/22-20:30）

我が国政府は、ところで竹島は何時取り返すのだ！

我が国の領土と国民の生命財産を守るのが政府の存在理由だろうが！

武力攻撃しても取り返さないと、いかんぜよ！

国際的に裁かれたならまだしも一方当事者の主張だからなぁ

国内の案件なんだが

でも。逆の立場なら韓国側の捏造だって大騒ぎするだろう。
やはり、日本の対アジア案件は日本だけで判断するのは不公平であり、
逆にアジアに不信の連鎖をばらまくだけだろ。

>>15
日本の船乗りと海上保安庁ヲタ以外の何人が「海上保安庁からの管制に強制
力も違反した相手を罰する権限も責任も無い」ことを初見で知ってるか否か。
鉄道でも飛行機でも管制は絶対だろ、「苦しい言い訳」と言うが。
>>108
韓国政府も韓国船側も「くらま」には責任あるめえって最初から言ってたの
にね。向こうが「そっちにも責任が」って言ってたのは海上保安庁の管制と
前の追い抜かれのパナマ船にだし。

いかにも韓国臭い滅茶苦茶な言い訳だが
良心的な日本の調査官が最大限親切に解釈してくれてるって感じだな。

運安委はあくまで今後の改善策にしか触れてないので
裁判はまったく関係なく進行することになる。
海難審判も更に独立だからカオス。

で、あたごみたいにその辺理解されなくて揉めるんだろうなぁ。
失敗学の畑村さんだして来ても同じ勘違いされてるし。
原発の方は意図的に誤解してる節があるがｗ

>>185
韓国は捏造するのが常態、日本は事実を公表しただけだ
アジアっていうのは特亜3国のことだろｗ
韓国に都合の悪い結果は駄目で日本に非があるって結果になったらＯＫって
左翼のマゾ意識って異常だね

弱っちい護衛艦だった
船首になんたらかんたら言ってたけど
護衛艦に護衛艦を付けなきゃならんな？
関門海峡は事故少ないのに。
来島海峡は上げ潮と下げ潮で航路が変わるので
初めての船とか、自動操舵の船がしょっちゅう事故ってるけど
海保の監視が厳しいのにもかかわらず。

>>186
韓国でも同様に管制官の権限・責任無いんだが。そこは万国共通だぜ。
そして初見どころか船長は3桁回も通り慣れてるぞ。運安委の本文参照。
鉄道や航空機と法令体系違うことを理解してないのは両国一般民衆。

むしろ航行管制が絶対だなんて韓国船が思ってくれてたらなぁ。
「船の動きを決めるのは俺だ」ってな感じで無謀航行平気でしまくるんだぜ。
調査官も「こいつ絶対嘘だな」って思ってるんじゃなかろうか。
でもそんな事調査官が言えるわけないわｗ

韓国船が通る時はお前等ジャップは道をあけろ

>>191
高麗棒子の分際で何言ってるんだ？
お前たち犬の子は我々中国人が通ったら
三跪九叩頭の礼で見送らねばならない

>>188
まぁ、国家主権という概念どころか、国と言うのが何かさえわかってない棄民だから

>>191
帰国船なら皆で見送るから

>>190
ほんとに「船の動きを決めるのは俺」って思ってて呉れればな。今回のケース
の場合（韓国船とは別の意味で）無謀暴走してたパナマ船の右から抜けば言い
だけで、事故る要素の微塵も無かったからな。

>>191
あけてやるよ。奈落への一本道をｗｗｗ

＞韓国船が通る時はお前等ジャップは道をあけろ

韓国人は日本人に対して過大な差別意識を持っていることを証明するレスですね
左翼の皆さん！

>>191
たかが1隻のフネのためにその他すべてを排除？馬鹿らしい。
それに他国籍のフネもわらわら居るんだが。

>>191
朝鮮船籍はそもそも入港禁止だから。

>>197
この板の韓国人は32ビットだけだよ。

祖国に帰りますって旗を立てたら誰も邪魔をしないし盛大に送別してくれると思うよ
試しにやってみたら？

で、韓国側の船会社に、賠償金払う余力あるの？
ないなら、韓国側の保険で払ってもらうのか。

裁判費用も含めて、たっぷりとってあげてね。

誰かの知り合いかしら

女子高校生を暴行し下着奪う、男逮捕　東京
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110624/crm11062418380022-n1.htm
女子高校生を暴行し下着を奪ったとして、警視庁赤羽署は２４日までに、強姦と強盗の疑いで、
朝鮮籍で住所不定の会社員、呉紘希容疑者（２７）を逮捕した。




朝鮮籍で住所不定の会社員

はい？

久しぶりにこれを貼ってみたくなった。
副長「艦長、左舷１０時の方向、コンテナ船が本艦に向けて転舵しました」
艦長「かわせるか？」
副長「相手が右舷回避行動をとっても、３分後に本艦の左舷後部に衝突します」
艦長「よろしい。面舵２０、微速前進、エンジン全開用意はしておけ」
副長「はい、面舵２０！微速前進！エンジン全開用意！」
艦長「なんて無茶な操船だ、俺の代で『くらま』に傷をつけるなんて思わなかったよ・・・」
副長「まったくです艦長、少しでもショックを分散させるにはこの操船しかない・・・
・・・艦長！管制から情報です！コンテナ船の船籍は韓国です！」
艦長「エンジン全開全速後進！面舵一杯！やつらは右舷回避せんぞ」
副長「警報！総員ショック対応姿勢取れ！」
艦長「副長、衝突までどれくらいだ」
副長「１分です、コンテナ船の右舷前方に突っ込みます」
艦長「海自の歴史にこんなことで名を残すとは・・・」
副長「衝突まで１０秒、９、８、７・・・衝突します」

>>204
ついでにそういう号令はなく……。

>>191

韓国の反日無罪とマスゴミの韓国無罪はデフォ
労働者たる漁民を守らない奴は左翼ですらない、キムチマネーに群がる強欲だ

ところで、日本船への体当たりは韓国では英雄行為なのか？

玄界灘海難事故
http://www.youtube.com/watch?v=GBSV7E6J8lo

どっちも悪い
by　ｔｂｓ

>>207
クラスターＴＢＳだからなあ。

>>208
ゴミボマーとはまた懐かしい。

>>1

護衛艦くらま側に非が無いが確定した事で、今頃愛川欽也さんは落胆してるでしょうね。

事故直後、CS朝日ニュースター「愛川欽也のパックインジャーナル」で
電話出演の田岡俊次さんにコメントを求めた際の話。
愛川さんは大嫌いな日本の軍事関係である自衛隊、護衛艦くらまに非が有ると、
どうしても持っていきたかったのでかなり田岡さんに食い下がってました。
でも田岡さんは冷静にその可能性の小さい主旨のコメントをされていた。
“護衛艦くらま側に非が有る”の言質が取れなかった愛川さんは大変残念そうな表情でした。

>>209
あれで殺された空港の人は気の毒すぎる。

>>211
あちらで断罪されればよかったのに。

いまさらかよ！ｗ

アカヒの論調だと、管制が悪かったことにされているんだがｗ

謝罪も賠償も、全くないだろなあの国からは。それが普通だ。
自分の船も積み荷も、莫大な損害なのに、今更は衣装するほど、あの国はまともではないからね。

>>5
べ、弁慶！弁慶！

今更感が有るが、やっぱりアレらか。

強制的な指示だと思い込み、無理な追い越しを行った、って朝鮮人はこんなのばっかりだな
なんでも常に自分に都合よく解釈。脳内がお花畑としかおもえん

朝鮮日報の記者や大学教授ですら、脳内で妄想補完したソースで論評しだしたりするのがデフォだし

>>204
手直しした。

艦長｢航海長、反航船の後ろ、貨物船来てないか｣
航海長｢艦首上りますので左対左でかわします。両舷前進半速、面舵｣
速力儀員｢両舷前進半速、整定｣
舵長｢宜候、面舵15度｣
２番｢前方の貨物船、取舵！｣
艦長｢おいおいおい、何やってんだ、汽笛鳴らせ！後進一杯！取舵！｣
２番｢貨物船方位変わらず、距離近づく！｣
艦長｢いかんな、ぶつかるな｣
航海長｢マイク！衝突する！衝撃に備え！｣
当直海曹｢衝突する、衝撃に備え……船体に大激動！急速探知！｣

こうなる。

>>219
おー、当たり前ですけど説得力がありますねえ。

>>220
現場は淡々としてるよ。

マイクは噛まずに言えたら楽しいw

艦橋立直はまだ他にも情報が錯綜するけど、できる艦艇は艦橋内が騒然とならない。

>>219
しかし、これで「くらま」側の当直士官にお咎めなしになるならソレで満足するしかないのかねえ
アホ韓国船の所為で優秀な士官の前途に傷が付くのはかなわんわ

>>222
多分傷にはならないかと。

上が｢くらまに非はない｣と断言した手前、処分できないから。

そういえば当初、古館の番組では海自に責任があるような報道だったな

しかし　この事件で　「くらま」がステルス艦だったってことが公になっちゃったってことが問題だろ

>>225
<丶｀∀´>　「くらま」は馬鹿には見えないステルス護衛艦だったニダ　
　　　　　　　ウリは馬鹿だから見えなかったニダ
　　　　　　　謝罪と賠償を要求するニダ！

>>1
＞護衛艦「くらま」が早く海峡を通過したいと考え、時速３０キロを超えるトップスピードで航行していたことも事故を防げなかった要因だと指摘しました。
あれ・・・・・・・・・・海流のせいで速度でなかったはずなんだが？
というか時速30キロがトップスピード？

>>224
古舘つーか、あの人はただの窓口でテロ朝だよ。

>>223
それは良かった。
それにしても、発生当初はさんざん自衛隊を悪者にしたマスゴミのスルーっぷりには腹立つわ。

ヨルダンのあの事件？
ヨルダンがわは喜んでるよ。

なにしろ、あれで日本からの１０００億円チャラにできて、
さらに追加融資が受けられたんだから。

福田元総理の悪行のひとつ。親父の福田赳夫総理が毎日新聞の記者あがりだったカラミと、
外務省としてはアメのごり押しを受け入れて、チャラにしたかったけど、
政治的に非常に難しかったから。

>>227
あすこで原速の黒３０は出したとしても強速ベースで抜けようとしたとは思えないんだよねえ……。

アレ？　七時のNHKでは双方に原因があるかのように言っていたぞ。

>>232
あいかわらずの韓国の狗エッチケーだねえ。

30キロと30ノット間違えてるんじゃね？
30ノットでもトップスピードじゃない気もするがｗ

>>229
山下１尉の著書でも非はないと書いて防衛省が通したから公式見解として問題ないよ＞無罪

>>234
あんな所で30ノットも出さないw

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜1ｋｎ＝約1.8�q/ｈ
　 （|<W>j)　　　30�q/ｈ＝約16ｋｎ
　　,i=@=i 　　　商船ってそんな遅かったか？
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>231
あの海域は下手な速度で突っ込むと海流に流されますからねｗ
護衛艦は海流に逆らっていたから舵が聞かなくなる＆押し戻される可能性がｗ

　　　　　　　　　　　,,,_　 _ｧｭ,,..__
　　　　　　　　ィﾁｭ::ミﾐ:.:三彡:.:: :.:.:ヽ
　　　　　 　 /::彡'':.: :.::/:.:{{.::r‐‐ ::_:.: :.:..､
　　　　　 ,ｨ/:.: /:..: ::{{:..川||::!　　　　 ヾ::;;:､
　　 　 ,ｨ:.: ::.: /:. ::川:.:ヾ:.:.!{::　　　　　　ヽ::!
　　　///:.: :.:.:||ll: :.: .::.:.:ヾ::.::.i　　　　　　 ':!
　　　!:|:.:::ミ:: :.;;;川:.: :.:巛､ヾ::! ､　　　 　 　l
　　　ﾞ::ミミh::. :;:.::||l|:.:: :.}}::!l {{ ヾ　　_,,...ｨ r'' ､
　　 　 ﾞ::ミﾐ:.: ::.;:.:ミミヾ:.: :.:| ヾ､　 '´　　,　 ﾏ
　　　　 ヾ:: .:.:ミミ三 :.:州ﾘﾘ　　　 _,,..rﾃ'　　ヽ
　　　　　 ヾ::;ｨ'´￣｀''ヾ州!　　　　　　　　 ,.　 ヽ
　　　　　 　 ﾞﾚ'⌒ｒ ｨ　,;;. ..　　　　　　　 .:'　,rｨ ’
　　　　　　 　 ヽ　し　 :.: ..　　　　　　　　 ､　 ヽ
　　　　　　　,,ハ｀ｰ- ..ｨ　　　　　　　 　 　 _,.. ｨ
　　　　　　ｨ:::!　＼　　　ヽ.　　　　　　　　　 ィ{:::...
　　 　 　 /:::::!　　 ＼　 　 ｀ - ..__　　　　 　 丿::::::ヽ
　　　　／:::::::ﾍ　　　 ＼　　　　　 ` ーｧ-一'::::.:::.:::.::.!ヽ
　　 ／:::::.:..:::::::::ヽ　　　 ＼　　　　 　ﾘ::. :::.:.:.:.:::.:.:.:.::::!:::.::!

　　　　　　轌山相太郎 [そりやまそうだろう]
　　　　　（群馬．明治一九年〜昭和一七年）

>>236
いや、「30キロ≒30ノット≒トップスピード」という理解の人が記事を書いたんじゃね？という話ｗ

>>237
商船による。

>>238
そりゃ解るんだが、狭水道通るのに、関門海峡は確か安全速力が12ノットで、潮があっても赤黒、もしくは半速に落としたりで強速にはしない気がするんだよね。

アサヒの夕刊記事だけ読むと、海上保安庁の管制官の指示ミスとなってるぞ！

またアサヒが捏造か？

>>237
普通の商船の巡航速度って20ノット前後？

韓国は謝罪と賠償をしろ

>>241

　 ,,,_,,-−､
　ヽ==(w)i'　
　　(,, ﾟдﾟ)　＜いま、最大速度なら20kn位出るはずなんだが
　 （|<W>j)　　　（この記事では最大速度16ｋｎ程度になってる）
　　,i=@=i 　　　 まぁ、>>241の通り船次第かと
　 /ノ;;|;;i'
　 V∪∪

>>241
あそこの潮の流れを見ちゃうと強速にする勇気？が日本人にはあるとは思えないんだよね。
事故多発地域ですし。

>>245
外洋で18〜21ノットで上ってくる奴らも入れば、一杯で15ノット強しか出ない船もある。

>>246
勇気かどうかというより、公共の航路だから当然の話よ。

>>245
まぁ商船もJFみたいに45ノットで巡航できる船もあるから、船によって違うのは当然ですな

　 　 o　　　o　　　　 　
　　 ﾉi＾ヽ、_,ﾍ、　 　 　
　 　 / _,,,......,,,_i 　 　 　
　　 γﾉﾉλﾉ）)　　　　
　　 ,ﾍ,ゝﾟ -ﾟﾉ,) 　　 　　あの事故の時、前方の貨物船は6ノットで
　 ,ゝ{~ｉi¶∀¶ヽ 　　　　 カリナ・スターは12〜14ノットで航行していたと聞いたなあ
　 ζ{（l⊃ヰ∩i=━　　
　　£[][]_T_|]　 　　　　
　　 　 .じ　じ　　　　 　

>>246
＞あそこの潮の流れを見ちゃうと強速にする勇気？が日本人にはあるとは思えないんだよね。

珍走団じゃないんだから＞＜

>>250
海上の珍走団・・・特定アジアだけでは？ww。

>>249
で、追越をかけるのに、道路でいう追い越し車線を使わないで対向車線にはみ出した、でしたっけ？

マスゴミって　マジ死ねばいいと思うよ

>>250
潮の流れを一切無視したとしても
ブラインドのＳ字カーブですからねぇ。

>>252
片側1車線の道路で対向車が居るのに追い越しやらかした
というのが正解では？

さあ、レッツ補償。

>>255
ブラインドのＳ字カーブで
ランエボが三菱キャンターを追い越し…
に失敗して道端の平家茶屋に突っ込みかけたら
対向車のパジェロが！

という当時の解説あり。

　　 　.o　　　o 　 　　
　　　.ﾉi＾ヽ、_,ﾍ、.　　
　　 　./ _,,,......,,,_i　　　
　　　.γﾉﾉλﾉ）) 　　 この海域だとよほどのことがない限り
　　　,ﾍ((ゝﾟ -ﾟﾉ,)　 　 追い越ししないほうが妥当だと思うけどなあ
　　 ,ゝ{~ｉi¶∀¶)]つhttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/018/157/89/N000/000/000/125688576611916222957.JPG
　　 ζ{（l⊃ヰi≡i=━.　
　　 £[][]_T_|] 　 　　 　
　　　　 .じ　じ　 　 　 　

>>257
お前アホだろ
韓国船がランエボなわけ

>>258
最大の問題は、韓国人船長にはそんな感覚は皆無だったということだなｗ

確か鳩山の初心表明演説の日に起きたよね(w

>>258
１００％韓国船が悪いですね。

>>259
当時、三菱といえば1/3がリコール対象でしたけどね。

>>263
パジェロも三菱じゃねぇかｗ

日本の軍艦が韓国の民間船に突如体当たり攻撃したあれか

日テレNEWS24での報道

０９年、関門海峡で、海上自衛隊の護衛艦とコンテナ船が衝突した事故について、
運輸安全委員会は、管制官が適切に情報を伝えなかったことなどが原因だと結論づけた。
この事故は、０９年、護衛艦「くらま」と韓国のコンテナ船が衝突し、火災が起きたもの。
運輸安全委員会によると、コンテナ船は、当時、前を航行していた別の貨物船を追い越そうとしていた。
その際、貨物船の左側前方から「くらま」が来ていたが、
海上保安庁の管制官からは貨物船の左側を追い越すよう連絡を受けていた。
管制官は「コンテナ船は『くらま』が過ぎ去ってから追い越すだろう」と思い込み、
追い越すタイミングは指示していなかった。
運輸安全委員会は、こうした連絡不足などが事故につながったと結論づけた。
〜〜〜〜ここまで〜〜〜〜

なんか、ニュアンスが全然違うんですけどｗ

>>265
どうやら違う世界から来た人のようだな。

>>266
……日本の所為か！？

>>265
狭い海峡を韓国船が猛スピードで蛇行して自衛艦にぶつかったあれです。
もしあそこでくらまにぶつからなかったら、韓国船は陸に乗り上げて大惨事になるところでした。
韓国人は全員操船が未熟なんですから、日本に来ちゃダメだと思います。

>>268
NHKは
国の運輸安全委員会は、コンテナ船の船長が、海上保安庁の管制官からの連絡に
疑問を感じながらも、強制的な指示だと勘違いして前の船を追い越そうとしたこと
などが原因だとする報告書をまとめました。

と言っているのですｗ
全然意味が違うのですｗ

　 　 o　　　o　　　　 　
　　 ﾉi＾ヽ、_,ﾍ、　 　 　
　 　 / _,,,......,,,_i 　 　 　
　　 γﾉﾉλﾉ）)　　　　 >>262
　　 ,ﾍ,ゝﾟ -ﾟﾉ,) 　　 　　管制側が追い越すなら左からと助言したとしても、
　 ,ゝ{~ｉi¶∀¶ヽ 　　　　 管制側の助言に法的拘束力は無く、最終判断は船長に委ねられますからね
　 ζ{（l⊃ヰ∩i=━　　
　　£[][]_T_|]　 　　　　
　　 　 .じ　じ　　　　 　

>>271
ていうか、対向する船がいるのがわかってるんですから、すれ違うのを待つのが常識です。

で、これちゃんと損害賠償金取れるの？
それとも、倒産させてバッくれる？

>>272
ってか、追い越しで右に出たら『左に進路を取れ』って言われたって時点で『対向船が来る』と解るはずなんだが。

>>274
距離感とか速度に対する感覚が鈍いとか皆無とか、そんな風にしか感じられません。
うろ覚えですが、この韓国船は日本の水先案内を断ったとかいってたように記憶してます。

この前、関門海峡の橋を渡ってきた。
半端でなく狭い海峡だったな。
海って言うか、川じゃねと思うぐらいの幅で、潮流も目で見えるほど鬼のように速かった。

あんなところで追い越しを考えるとか基地外としか思えない。

馬関海峡は司馬遼太郎の好きだった風景だよ

政府はちゃんと賠償を請求しろよ

朝鮮人に船なんて乗らせるなよ

当たり前だろ、ルール無視の馬鹿チョンどもは日本の領海に入れるな。

>>1
　確かこんとき朝日がアサヒってなかったっけ？
　衝突した船長のインタビューのマズい部分を消して再掲載してたよなぁ。

　そこまでして自衛隊を悪者にしたいのかと思ったよ。

そりゃそうだろう。
対向車来てるのにはみ出し追い越し掛けたんだから。

日本側に落ち度があるんじゃないか
韓国側にとても原因があるとは思えないし
絶対日本は情報を隠蔽してると思うね
交代要員がまたサボってきちんと見て無かったんじゃないの

>>283
韓国の言い分は
「カーナビの指示に従って運転したらぶつけた。だからカーナビが悪い」
って言っているのと同義

>>283
さ
ん
せ
い

くそっｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗやられたｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>195
過去の操船を見ればほぼ間違いない。
あと右から追い越してた場合貨物船と韓国船の衝突事故だぞこれ。

また韓国が日本で悪さしたのか

韓国最大の攻撃力、それは民間船、戦果すごいし
韓国海軍？なにそれ

あれあれー

東京新聞の記事を先に読んでたけど
悪いのは管制官
自衛艦もスピード出しすぎで悪い
韓国船は全然悪くない
という論調だったぞ

おまえら新聞記事じゃなくて運安委の報告書本誌読めよ。
実態把握したその上で新聞記事の論調批判しろ。

関門海峡航路や明石海峡航路で
無理な追い越しする船は決まって韓国船である場合が多い
航路のルール守れって言っても聞く気すらないからなぁ
確信犯で常習犯なんだよ

また、くだらないコメンテイターが、
「軍艦なのになんで簡単にこわれるのかな。大問題ですよね。」
とか論点ずらしをするんじゃないかな。

ただの交通事故に護衛艦だのなんだのって付ける理由もない。
韓国船が海流を甘くみてたことが原因、くらまは貰い事故だったが
韓国の船が意図的にやったわけじゃないから、どっちが悪いかってきかれれば韓国船だけど
きかなきゃただの事故だよね。

知ってた。
まだわからん状況のときに自衛隊が悪いって報道してたところはごめんなさいしないといけないけど、
そんな殊勝なテレビ局はありませんよね？

>>255
違う。>>252の通り（もっと詳しく言えば中央分離帯でもつかって追い抜いた
って所かな。差し詰め。）。
出来れば追い越ししないようにと関門海峡はなってるも、前が異常に遅かったり
、なんらかの正当な理由で追い越しさざるを得ない時の為、（車で言う）走行
斜線と追い越し車線が設定されてるらしいよ、当時聞いたニュースでは。で、
追い越し車線を走って良いのはスピードが速い船と、喫水が深い船。
所が事故当時は喫水が浅いパナマ船が制限の半速程度で追い越し車線をトロト
ロしていた。で、韓国船は走行車線からの追い越しを掛けた（ここまで、事故
の要素も「くらま」が絡む要素も無し）。
ここで管制が「開けてから抜くだろうが、このピッチではもしやすると開ける
前に右から抜くやも」と思ったのか、韓国船に「左から抜け（←論調自体は
命令形。実際は知らず）」と指示、韓国船はもう抜きに入ってたので、今から
操舵するのも、対向の追い越し車線を来ていた「くらま」との間隔的にも一歩
間違えば事故ると思ったが、そっちがルールにそぐうものであったし、管制の
命令形もあって、無理に舵を左に振ってパナマ船と「くらま」の間のかろうじ
て韓国船が入れそうな間隙に向かう。
で、パナマ船の後ろに韓国船がベタ付けする形の時に、管制はパナマ船に
「開けたらすぐ後続の韓国船に追い抜かせるように。それとルールもあって
走行車線にレーン換えしろ」と指示、
パナマ船はさらに減速して右に転舵。
追突しそうになった韓国船は無理に舵を切り避けようとする。→「くらま」
に突っ込みそうになったので、さらに舵を切り、それと海流があってスピン。
そのまま岸に食い込みそうになった所で、前を塞がれて行き場の無くなった
「くらま」がドカン。　　　　　　　　　　って所。

> 管制官は「コンテナ船は『くらま』が過ぎ去ってから追い越すだろう」と思い込み、
> 追い越すタイミングは指示していなかった。

全然､管制していない。。。。。。

>>7
いやいや、よく文章を見ようぜ、いろいろと罪をあちこちになすりつける内容だぜ、これ

>>297
くらまに気をつけろ、と言ってるわけで

>>297
具体的に指示したらしたで、あいつらが従うとでも？

>>297
そもそも、追い越し禁止

韓国人は、朝鮮半島から出ないほうがいいと思います

世界の平和の為に・・・

だから、手向山砲台を再建しておけば…。

だから、これみろ。


http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/018/157/89/N000/000/000/125670195062416215117.jpg

ht●tp://er●a-tsu●shin.at.webry.info/200910/article_49.html
マスコミの報道についての記録より

逆向き
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/018/157/89/N000/000/000/125688576611916222957.JPG

>>1
糞ゴミは責任とって自殺してくださいね＾＾

韓国はDDHを弁償しろよ。

>>300
他の韓国船がどうか・・・とか、この場合「くらま」と行き会ってやり過ごし
てから抜けと具体的に指示していたら従ったか・・・は兎も角。
今回のこのケースの場合、パナマ船も韓国船も指示通りやってた訳だが。重ね
て言うが、従わないんならパナマ船の右側からスパっと追い抜いてしまえば
何の危険も無かったケースだし。

韓国船が馬鹿なだけにしか見えない
取りあえず最低限のルールにしたがって前の船のケツについてけばいいだけじゃねーか

これ事故当時はマスコミが狂ったように自衛隊を叩いてたよね。
韓国側に過失があるかもしれないとなるとパタッと報道やめやがった。

マスコミはもうスパイの巣窟として監視対象にいれたほうがいいでしょ。

こういう報道の繰り返しで
大多数の韓流ファンは維持されると同時に、
強烈な少数の嫌韓がエスカレートしていく

この１０年変わらなかったな

そもそも、激狭な関門海峡で追い越しかけようってのがキチガイの発想。

スピンしたカリナスターがあのまま
下関のレストラン『平家茶屋』に突っ込んでいたらなあ…。

>>146
当時の港湾関係者は口を揃えて「貨物船が悪い」と言ってなかったか？

>>1
いまさらスレ

>>306
踏み倒し対策として、「海自が悪い」と思わせる報道をした全マスゴミを保証人とする必要が有るな

韓国人に船長として船を動かさせること自体が間違い

>>307
　>>301

>>219
手直しありがとうございます。
保管しました。

軍艦のブリッジが錯綜するのは、実戦の時だけで良いと思います。

管制官の性(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｺﾚ!!ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>304
真ん中の橋(関門橋)のところって、むちゃくちゃ狭いし、海流も激しいよな。
高速走っていくと、橋の両脇にパーキングがあって海峡を展望できるが、
こんなところで追い越しを考えるとか有り得ないだろという場所だと思うんだが。

常識であり得ないと思われることを、平気でやらかすのがItだよな。

>>219
ヨウソロは、今でも普通に使うんですな。

>>318
軍艦が混乱したら、
客船にラム突撃した巡洋艦ホークの二の舞だからな
（衝突自体は客船の過失だが）

マスコミが嘘を流してたことがまた確定したな

>>323
そしてその客船こそ、タイタニックの「姉」オリンピック号でした

>>325
そんな話があったのか…。

今じゃソウルの東大門で
タイタニックと書かれた船具が露店で売られてる。

>>307
>従わないんならパナマ船の右側からスパっと追い抜いてしまえば

座礁したんじゃない。
追い越し禁止で海峡の一番狭い部分だから。

>>326
1911年、客船オリンピック号（タイタニックの姉妹船・全長269m、満載排水量66000トン）の右舷後部に、
英海軍の防護巡洋艦ホーク（全長110m、満載排水量7700トン）が衝突
双方大破した

原因は、
オリンピック号の巨大な船体が起こす水流によって、ホークが同船に異常接近したこと
（オリンピック号は出港直後であり、ほぼ満載排水量の値に達していた）
最終的には、
ホークの操舵手が艦長の「取舵（右回頭）」の指示を「左回頭」と聞き間違えて左回頭し、衝突した

ホークは急いで「取舵一杯、左舷停止、右舷全速後進」を掛けたものの、とき既に遅し

つまり矛盾する情報を流した日本の管制官が悪かっただな

バカリナスターが追い越しを我慢しなければ、何らかの事故は起こった。

韓国船が右側から追い越してたら先行貨物船沈没してたな。
関門海峡大橋も危なかった。これでも被害減ってるというのが笑えない。

>>328
日本語としての取舵は古来一貫して左回頭
英語でstarboard,portの取り違えとしないと意味が通じなくなる
当時のstarboardは今と違って取舵(左回頭）らしいが

>>331
もしくは座礁してたかですね。
カリナスターの最大船速で進んでいましたから。

逆に言わせてもらえば、シャレにならないくらい凄惨な大事故をおこそうとしてたんだよ→バカリナスター
それを「くらま」が身を挺して防いだって事だろ。

いっそのこと自爆させた方が、コリアンシップの酷さを訴えられたかもな。

確かにくらまのいない単独事故だったら平和でしたね

>>336
原油漏れで海が大変なことになってたかもしれんぞ
護衛艦は海を守ったんだよ

>>1
＞護衛艦「くらま」が早く海峡を通過したいと考え、時速３０キロを超える
＞トップスピードで航行していたことも

くらまのトップスピードは30ノット以上の筈だが？

30ノットも出してたら周りに船いなくても自爆事故だろ
小倉駅北側辺りまでヤバい

>>338
自衛隊の広報では、「くらま」の最大船速を過小評価で30ノットにしてるんじゃないだろうか？

http://jtsb.mlit.go.jp/jtsb/ship/00detail.asp?ID=70
http://www.mlit.go.jp/jtsb/ship/report/MA2011-6-2_2009tk0009.pdf

おおもとを見ると17ノットって書いてあるな
キロだノットだ紛らわしい上に、トップスピードって書くから訳が分からんくなるな
巡航最大になるのかな

イージス艦の衝突とこの事件でテレビやマスコミの報道を信じなくなった俺

海難事故では、定置網漁をしてる日本漁船団のなかに突入してきて
沈没・死亡させたあと、一旦逃げた韓国船の事件も日本のマスコミは
あんまり追求しなかったニダね。

>>343
その後、捜索にあたっていた水産庁の船に衝突した韓国の貨物船に関してもね。

漁船の地位、韓国だと低いんだよな

>>337
その大変なことになっていた場合、「くらま」はマスゴミに何故ぶつけても止めなかったのかと責められるわけか。

>>336
当時から言われていたけど
カリナスターはスピン状態で
下関のレストランに突っ込みかけていた。

韓国側はインドん時みたいな措置を取って顰蹙を買うに100ルピー

あー。
もう一昨年の話なのか。
早いなぁ。

エリザベスにキスされたのはいつだったっけ？

マスコミってキチガイみたいに自衛隊を叩いてなかったっけ？
韓国側に非がある可能性出てきたらパタッとパタッとパタッと報道止まったけどさ。

韓国側に過失がある可能性出たら突然、急にパタッとパタッとパタッと報道止まったけどさ。

>>1
あたりまえすぎてにゃー
賠償金としてイージス艦10隻ぐらいかえる金を分捕りたいにゃー

刑事訴訟では管制官の責任ゼロで行かせて貰います。
民訴が来ても一緒な。