【台湾】高速鉄道が地盤沈下で耐用に赤信号、問題が解決しなければ残り時間１０年[06/17]

- 高速鉄道が地盤沈下で耐用に赤信号、残り時間１０年＝台湾 -

　台湾の鉄道関係部門責任者がこのほど、5000億台湾ドル（1兆3900億円）を投じて建設された台湾高速鉄道
が雲林と彰化地区で地盤沈下の問題が発生していることを認め、問題が解決しなければ高速鉄道の耐用年数
は10年を残すのみとなると公表した。中国網日本語版（チャイナネット）が報じた。

　台湾省地元メディアは14日、公共事業を主管する李鴻源氏の言葉を引用し、台湾高速鉄道公司の調査に
よれば、上述の2地区の地層は毎年7―8ミリメートルの速度で沈下しており、有効な措置が見つからなければ
高速鉄道の寿命はおそらく10年も持たないだろうと報道した。

　分析では、高速鉄道の雲林から彰化までの地盤沈下の主な原因は地下水の過度なくみ上げによるものだ。
台湾省の行政方はすでにこの地域沿線の農業用水井戸を閉鎖しているが、地盤の陥没速度に目に見えた効果
は出ていない。関係者、行政も地盤沈下の根本的な解決方法としては、現地の総合的な産業構造調整も含む
総合的な治水策が必要であると見ている。

　台湾高速鉄道は台北市と高雄市を結ぶ高速路線であり、2007年に運行が開始された。この鉄道は1998年に
建設が開始されたが、建設期間も紛争が絶えず、開通後も長期にわたり損失が発生していたという。
（編集担当：米原裕子）

ソース　：　サーチナ　2011/06/17(金) 10:16
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0617&f=national_0617_050.shtml
ご依頼　：
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1305967831/668

そのまま死ね＾＾

チョンに作らせた罰が当たったなｗ

そもそもチョン語には「防水」という単語がなくマニュアル理解できず
結局防水できなくてチョン新幹線も水のトラブル抱えてるだろ

日本だと地盤沈下や水のトラブルのため土木の基礎施工だけで10年以上かけてる
数年かけて地面固めてわざと沈むまでまってまた数年かけて地面かけてわざと沈むまでまって
それを何度も繰り返して確実に安定したところで線路の施工をしているよ

１０年で地下水位の回復効果の期待はどうだろ
その区間だけ速度落として１０年以上延命できんもんか
可能なら替わりに別の区間を速度アップ
その間に回復すればいいが

施工後ならプレロードはかけられないねぇ。
あとは、シートパイルをまわりに打って、薬注でもして地中を固めるしか
ないんでないの？
簡単じゃないだろうけどね。

台湾新幹線って日本が作ったんだよね？

>>6
立体交差の部分は日本ではない。

>>7
なるほど

日本が作った部分は、地盤沈下の対策は出来てるんだね

均等に沈むなら問題ない。沈みの少ないところで
がんがん地下水くみ上げろ。

>>9
地盤が弱いとこだけ沈むんでしょ？

　　 ∧寒∧
∩>；｀∀´；<∩＜アー、アー、聞こえないニダ〜・・・

台湾との友情は不変だから
チュソ企業の施工部分も日本企業が直す話になるだろ

>>9
俺もそう思った
全体的に沈むなら問題ないじゃん
沈まないとことの境目の歪だけ修復すればいいのでは

雲林-彰化間はまだ開業してないよな？
雲林-彰化間は今もニダ企業が担当しているの？
それとも今は日本企業がニダの尻ぬぐい工事しているの？

地下にジャッキ埋めて、持ち上げれば？

台湾

この部分当時から
工事が甘くて揺れが酷いとか言われていたところだっけ？

>>15
地盤沈下の場合ジャッキ持ち上げはあんまり意味無い

地下水くみ上げで沈むなら、逆に水を井戸から地中へいっぱい入れてあげれば
持ち上がってくるんじゃないの？

台湾の国会議員が、オレは絶対乗らないって言ってたな。

http://whhh.fc2web.com/image/twhsr_map_contracts.jpg

中国の高速鉄道も北京＝上海間なんかは軟弱地盤の上に高架路線を建設している。
しかもかなりの突貫工事で建設しているから、恐らく将来に同じ問題を抱えると思うんだ。
だから、台湾がこの問題の有効な解決策を見つけられれば、
将来的には国外に技術を販売出来る可能性があると思う。
私には問題の難しさはわからないが、何とか良い解決策を見つけて欲しいと思うね。

路線の建設は、チョンだろ。法則発動だな。

雲林と彰化地区は、>>21の工区でいうと、Ｃ２６０工区とＣ２７０工区だな。
どちらも施工はドイツのＢＢと台湾のＣＥＣ（大陸工程）のジョイントベンチャーのようだ。

地下水の過度なくみ上げを規制しる
水道を通せ

>>1

なんで、線路工事を日本にやらせなかったんだろうな。
馬鹿としか言いようがない

チョンと関わるとこうなるんだな。
マレーシアのペトロナスタワーもかの国が担当した側のタワーが傾いてるんだっけ。

>>1
【台湾】できたてほやほやの台湾新幹線、寿命はあと10年？！[06/16]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1308202449/

http://kukkuri.jpn.org/1103arashijouhou.html

>>26
欧州連合に本決まりになりかけたのを、李登輝氏の鶴の一声でひっくり返された経緯があるから、
契約違反を主張する欧州をなだめるための苦肉の策。

苦肉の策として陸橋を検討する手もあるね。
１０年なら工事も可能でしょう。
その時は少なくとも韓国企業からめちゃいかんぞぉ

>>20
それって安全面ではなく利権絡みで乗れないってことかもしれない・・・

線路直下に新設の巨大な梁を直角方向にかけて
その梁をキチンとした構造の柱で支えて補強するってどう？

中韓に関わるから、こうなる
日本の復興も、民主党だと　きっと中韓にやらせると思う
ひと事じゃないね。早く解散総選挙しねえと

>>1
＞地盤沈下の問題が発生している
＞毎年7―8ミリメートルの速度で沈下しており、

上の方でチョンとか言ってる人がいるけど、本当にこの区間、南朝鮮企業が担当したんだろうか？

>>1の工区はドイツと台湾のJVが担当

安物買いのゼニ失い。
学習費用は高かった。

どんな建築物だって、メンテナンスは必要。

車やバスならば、一度作ったら壊れるまで使い潰す精神でも別に文句言わないが
高速鉄道でそれをやるなよ

新幹線だって、毎日のメンテナンスで安定運行してる訳で
ノーメンテじゃ1ヶ月と持たないぞ。

ヒョヨン
http://cfile180.uf.daum.net/image/127D4304AE94FA059F6B5D
http://cfile195.uf.daum.net/image/141FEA04B3D31826D4F9B4
http://cfile86.uf.daum.net/image/111FEA04B401B3F229B0CE
http://cfile81.uf.daum.net/image/153A4004AE95145D639BA2
http://cfile81.uf.daum.net/image/113F3204AE9515969F8032
http://cfile79.uf.daum.net/image/14546A04AE94CCEDD44726
http://cafefiles.naver.net/data26/2007/9/6/227/npe2_shh01113.jpg

埋立地の上に造られた関西空港や羽田空港も年々不等沈下している
もちろんその為の保守を行っている。東海道新幹線は高度経済成長期に突貫工事で
造られたので、こちらも同様の問題があるが、保守によって維持されている。

10年ありゃ何かしら対策を実行できる。
中共ならともかく台湾だしな。
何も問題ない。

>>26
これは単純な鉄道敷設という話じゃないよ。
台湾の安全保障も関係してる。

つまりシナがちょっかい出してきた時に台湾は味方が欲しい。
とはいえアメリカには高速鉄道が無いから、欧州さん鉄道買うから味方になってね。
シナにあれこれ言われても武器売ってねということに。
だけど李登輝氏が、すぐ隣の日本を無視して地球の裏側の欧州だけっておかしいだろ？
ってことで日本も加わった。
けど欧州的には最初の話と違うぞ、とお怒りなので譲歩した結果がこれ。
日本に頼めば一発なのにと思うかもしれないが、台湾は出来るだけ多くの国に関わって欲しいのだ。

>>1
地盤沈下の問題は、工事など關係ない。
それは、雲林縣全體の問題。

雲林県は農業県、耕地の面積は大きい、しかも地面水不足で(特に10月か4月まて)、
農民よく地下水を使う、元元は地盤下陥の問題ある。
ここの数年、地下水の使用が禁止しても、地盤のダメ一ジそんな簡単に回復しない。
普段は、雲林県の地盤下陥は年12cm、今は7cmぐらい。
地盤下陥の原因は、雲林県の農民の自我勝手。
被害者は高鉄だけじゃなく、雲林県の全體県民、特に地勢が低いの住民。
特に台西郷(地盤下陥2M)、地下水の水位25M下降。
雨が来る時、そんなに激しい雨じゃなくでも、よく酷いな結果が出る。
その上に海あるの時、颱風が来る時、全郷水没もう日常みたいな物。
それだけじゃなく、海水よく侵入のせいて、土壌塩化の問題も酷い。

ドイツと台湾のJVが担当

なのか。ま、仕方がないな。線路敷きなおしとか？

ま、台湾なら中韓と違ってなんとかするだろうさ。
日本に援助を求めてきたら援助するだろうしね。

ドイツがぶん投げた高架橋の地盤沈下だ
さすがの日本も苦戦中

案としては関空で使ってるジャッキで持ち上げるか
地盤をコンクリートで塞ぐかだが
さてどうするか？

でもどうにかなりそうなんだよね…
安心したよ
なんだろうね、東アジア板での台湾のオアシス感
今の政権でなければ日本も力になれるのに。。

場所の問題だろ
いっせーので作ったんだから
どこの国が作ろうと施工レベルに差があるとも思えん

てか同じ場所に金掛けて修復するくらいならその一部分を取り除いて新たに造りなおした方が良いんじゃない。
少しその土地を避けて遠巻きにするとかさ。台湾は好きな国だから日本企業も協力してほしいね。

確かこんな経緯だったような・・・

チョン企業がダンピングして一部箇所の建設を請け負った
↓
台湾側の決定権者が反日の中国系だったので採用
↓
案の定、崩壊ww
↓
台湾が補償を求めるも、韓国企業はトンズラ雲隠れ
↓
台湾政府、以後の工事すべてから、韓国企業締め出しを決定

どうも>>43が正解のようだ。
地下水の汲み上げ過ぎが問題だ。
それもかなり以前から進行中の問題で、根が深いわ。


http://www.hilanokumiko.jp/web/03_taiwan/index_t_007.html
>　日本の隣国、台湾でも水を巡る異変が深刻だ。東部の宜蘭県や南部の
>雲林県、屏東県では1970年代後半から大量の水を消費する工業団地や
>魚の養殖場が急増したため、海水の水位が地下水層より高くなって塩害や
>地盤沈下が続出している。行政院水利局によると、1994年に71億トンも
>あった地下水量が、2003年には55億トンに減少したという。
>もし、このまま地下水を使い続けると、20年後には工業団地も養魚場も、
>水不足のために立ちゆかなくなるという試算まで出ている。

>>21
台湾にすげえ気持ちの悪い旗が立ってるな。