【韓国】韓国のバイク技術が中国に流出、日本人も関与[06/07]

- 韓国のバイク技術が中国に流出、日本人も関与 -

　【昌原７日聯合ニュース】巨額の現金を受け取り、韓国大手バイクメーカの中核技術を中国に流出した
元会社関係者１５人が国家情報院と警察の合同捜査で検挙された。

　慶南地方警察庁の外事課国際犯罪捜査隊は７日、大手バイク生産メーカーの前身の会社の前代表取締役ら
４人に対し、不正競争防止および営業秘密保護に関する法律違反などの容疑で拘束令状を請求した。ほかに
前・現職の社員１１人を在宅のまま立件した。

　警察によると、前代表取締役らは３０年間にわたり５３１億ウォン（約４０億円）を投じて開発したバイク１１機種
のエンジン製作図面などを２００７年末から２０１０年初めまで持ち出し、このうち２５０ｃｃなど２機種のエンジン
製造技術を中国の会社に渡した容疑がもたれている。前代表取締役らは見返りとして中国の会社から１２回
にわたり計３１億２０００万ウォンを受け取ったという。

　前代表取締役らは会社が２００７年３月に別グループに合併・買収（Ｍ＆Ａ）されると、自分たちの去就を懸念し、
別の会社を設立して中核技術を持ち出した。持ち出したバイク関連技術は５０ｃｃから６５０ｃｃまで１１機種の
中核技術２８９５件、ファイル１万６１８０個に達した。

　中国の会社に流出したのは２５０ｃｃなど２機種の中核技術で、被害金額は７５００億ウォンに上ると警察は
説明した。中国の会社はこれらの技術で２５０ｃｃバイクを製造し、昨年に中国で開かれたモーターショーに
出品したほか、輸出まで行ったと伝えられた。

　ただ、海外市場攻略のために開発した戦略機種の高排気量バイクと電気スクーターなどの関連技術は中国
に流れなかったという。

　一方、警察は韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても、バイクの
エンジン設計図面の原本などを持ち出した容疑で逮捕令状の発行を受け、検挙に乗り出した。

ソース　：　聯合ニュース　2011/06/07 16:35 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/06/07/0200000000AJP20110607002900882.HTML

盗んだバイクが盗まれる〜♪

日本人はどこに関与したの？

ああ、多くの中国人が事故死する。
めでたい。

>>1
>>2で終了ｗｗｗ

YAMUDAニダ

そもそも何にも無いのに・・・・
盗まれた〜〜って騒ぐ馬鹿って時々いるよね・・・

半島に大手バイクメーカーがあったとは
ぜんぜん知らなかった

昔、本田宗一郎さんが私の家に来て食事をごいっしょしたことがありました。
そのとき､｢本田さんのところでは、外国に何軒、工場がありますか？｣と尋ねたら､
｢三五軒｣とおっしゃったように記憶しています。そして、｢その中で、一番うまくいっているところはどこですか？」と尋ねますと、
「台湾」とお答えになり、「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、
本田さんのお蔭です』と言って。ものすごく丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃいました。
この本田さんの言葉は、日本と台湾の関係を象徴しているように思います。

ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねましたら、「韓国」とおっしゃった。
「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。それで、一通りできるようになったら、
『株を全部買いますから、帰ってくれ』と言われた。『どうしましょうか』と下の者が聞いてきたから、
『そんなことを言われるところでやることはねえよ』と言って、金を返してもらった。
その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。

PHP研究所 邱永漢･渡部昇一『アジア共円圏の時代―さらばアメリカ』p.86より該当部分引用

>>1
韓国にバイクなんてあったんですか？

都合がいいと韓国人都合が悪いと日本人ほんと在日って馬鹿だよね

そんなものはないっ！

在日が韓国に流してるんだな
更に儲けようとして中国にも流したんだろ

韓国のバイクって国際的なバイクレースに使用されたことがあるの？

>>1
朝鮮のバイク技術って何ぞ？
盗難した奴が放火したくなる衝動に駆られる電波を放出する技術とか？

どうせ、爆発するｗ

>>11
誇りの無い幹を腐らせるだけの寄生虫だもの

>>1
> 技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても
これって日本の技術をぱくったということじゃん。
で、おもうに契約違反をメーカーがこのドロップアウトにしたんだろ。
間違いないね。
盗人猛々しいとはこのこと。

>>14
速いのとか耐久性のあるのとか作れないから無理です。
そもそも原付がメインだし。

バイクに関しては、台湾＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞中国＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞下朝鮮だろうが

×＝韓国のバイク技術が中国に流出。日本も関与
〇＝日本のバイク技術が中国に流出。韓国も関与

あ〜〜〜〜〜。。。。。猫車の進化系のことか？？？？？

韓国のは日本の技術だろ。

韓国のバイクって、たしか日本メーカーから訴えられて海外に輸出出来ないんじゃなかったっけ？

あのAAが貼られる流れだな

韓国のバイク技術ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>2
www

朴り元がバレると困るﾆﾀﾞ

日本人が関与してるなら、韓国噛まさず日本から中国でよかったんじゃねーか？ｗ

まてまて。
そもそも韓国が日本の技術をパクったんじゃねえかw

>>14
持続的に改良し勝ち続けるレースには全然向かない。
で負けが混むと契約打ち切ってトンズラする。

現代はそろそろ契約違約金FIAに払おうか。

>>30
ぱくれてないけどなｗｗｗ

ガワと馬力だけ拘ったヒョースンとか申すポンコツなら、
赤男爵で売ってるよ。

韓国に大手バイクメーカーなんか有るんけ　これも誇大妄想の精神分裂病
キチガイだーーー

ヒョースンのバイク

http://ameblo.jp/windbell-motorcycle/entry-10686893542.html

>>26
本田宗一郎が馬鹿チョンは相手にするんではなかったと回顧してたな

韓国のバイク？あの一輪車の奴かい？前後ろ人間が支えてる。

韓国が引き抜いた日本人引退技術者を中国が引き抜いただけでは？

>>19
>>31
さんくす
まあ１００円ライターみたいなもんだね
１００円ライター便利だけどｗ

輸出できないチョンバイクか

三陽、光陽などの台湾メーカーのバイク工場があるのに韓国の技術なんていらねー

＞技術顧問を務めた６０代の日本人

なにが韓国のバイク技術なんだか

盗んだ技術を盗まれた

アッ　韓国内の大手メーカーだな　台湾　中国より下だな

どーせ　盗んできたものぐらいしか盗まれるものがない

レッドバロンは韓国バイクを猛プッシュ。

気候的に東南アジアとか赤道沿いの国はバイク市場が発展しやすい
中国はトラック技術パクってこいよ

このスレには『ウリナラ最高』とかほざく馬鹿は湧かないと思う

朝鮮にバイク技術ってあったのか？

>>30
ぱくりきれてないっす・・・

http://www.biket.jp/brand_knowledge/post_239/
デイリン（デーリム）とは、1962年創業の韓国のバイクメーカーのひとつ。社名の漢字表記は「大林自動車工業」、
英語表記では、「Daelim Motor Co., Ltd」となり、韓国国内ではヒョースンモーター社と肩を並べるバイクメーカーである。

かつては、日本の有名バイクメーカー「ホンダ」と技術提携を結んでいた。主に125cc以下という、排気量の少ない
クラスで、バイクやスクーターの製造を行っており、ブランド名「DAERIM　HONDA」として、製造、販売をしていた。

デザインその他のところで、ホンダのバイクとの酷似を指摘する声も多いようだが、日本のバイクメーカーとの
技術提携での製造という環境を考えると、それも仕方のないこととする見方もある。

その後、ホンダとの技術提携関係は解消され、今では「DAERIM」として、車輌を製造している。契約終了の後も、
125ccバイクの開発・生産をメインに続け、現在では、韓国でバイクメーカーというと、ヒョースンとともに、この
デイリン（デーリム）の名前が挙がる。この２社が、韓国国内バイクメーカーとしての、人気と信頼を二分して
いるといえよう。1996年に、ISO9001認証を取得。2004年に、250ccクラス車輌を発売した。



http://www.biket.jp/brand_knowledge/post_150/
ヒョースンモーターは、韓国のバイクメーカーである。漢字表記では「暁星機械工業」、英語表記では
「Hyosung Motors & Machinery Inc.」である。50ccから250ccのスクーター、125ccのオフロード車、
125ccから650ccのスポーツバイクと、幅広く製造している。

1978年に創業し、翌年1979年、日本のスズキ株式会社と技術提携を結んだ。1980年にはバイクの製造を
開始し、1986年には技術研究所を設立、1990年、機械販売部と二輪販売部を分離して法人を設立、また、
第２工場を竣工、製造を開始する。

1991年にはサービス部を分離化し法人を設立、1992年にヨーロッパ輸出を開始する。1996年には、国際
標準規格であるISO9001認証を取得し、2002年に日本への正規輸出を開始する。

日本での販売は、日本法人であるヒョースンモーター・ジャパンが扱っている。正規取扱店として、レッドバロン
グループや、ＳＯＸなどの販売チェーン、その他多くの販売店で取り扱っている。

猫車の図面盗んでなんになるか　朝鮮にはこの技術しか無かったんです
あとはみな盗用

>>49
猫車の車輪も独自開発出来なかったのにねｗ

俺の単車のリアサスかっぱらった奴ちょっと来いよ！

でもGPで韓国バイクの走りを見てみたい気もする

韓国にバイクメーカーなんかあったんだｗ

日本の技術を盗む→中国に流失→盗人猛々しい韓国人が火病る

自分がやるのはOKやられるのは怒る。
韓国人はいっつも都合良すぎだよｗ

韓国ってバイク作っているの？

250ccは自分で作れるんだ。
じゃあ12台の250ccエンジンを
直列に並べたら、日本も真似出来ない
エンジンになるなw。
現代に搭載してくれww。

YAMUDAかな
http://bikekinoshita.img.jugem.jp/20100218_1045972.jpg

>>2
座布団進呈。

＞技術顧問を務めた６０代の日本人


ツーカ

そもそもこの日本人の技術だろｗｗｗｗｗｗｗ

日本からしたら売国奴だけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人
日本韓国中国と渡ったのか？貪欲だなぁ…

>>2
ｗｗｗ

ある中国人が言いました。
「とりあえず、手近な韓国の技術をパクろう」
別の中国人が言いました。
「まて。どうせなら、日本の技術をパクルべきだ」
さらに別の中国人が言いました。
「しかし、そんなことをすれば警戒されてしまい最後には損をする」
そこにさらに別の中国人がこう言いました。
「なら、両方からパクッて素直に韓国の技術をパクリましたとリークしよう。そうすれば日本からパクッタ技術は自主開発のように見える」

こんな話がある。

かつて、本田技研（ホンダ）の創業者、本田宗一郎氏が発展途上国支援の為に、台湾と韓国へ技術支援に行った。 技術を伝授して、しばらくすると台湾から、
　　「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください（*＾o＾*）/」
と連絡が入った。 台湾人は、腕を上げたことを師である本田氏に報告したのである。

　そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
　　「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。<丶｀∀´>」
　そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、 エンジンからデザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。
つまり、技術を盗み終わったら師は「用済み」だと言い、しかも、技術提供の代価であるライセンス料すら払いたくないという 実に韓国人らしい自分勝手な言い分なのである。

本田宗一郎氏は大変失望してこう話したという。

　　　「韓国とは絶対に関わるな」

と。

この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にあるものなのだが、 『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という 韓国という国そのものの歴史に酷似したエピソードではないだろうか。
やふー知恵袋

　ちなみに今も、日本の農家が長年かけて開発したイチゴの品種をパクって韓国内で栽培し、そのライセンス料の支払いは今も渋っている。それどころか、韓国独自の品種だ！と主張さえしている。
　※　そのくせイギリスの品種のイチゴに対してはイギリスにライセンス料を支払っている。要するに、日本にお金を支払いたくないだけなのだ

★出典元の本の画像付きソース：http://sakura0501.at.webry.info/200709/article_8.html

盗んだ技術で散々儲けておいて、更に31億も回収してるのに何の文句があるんだ

日本の技術者が韓国のSAMSUNG、LG中国のハイアールに流出!!

>>2
> 盗んだバイクが盗まれる〜♪

tes

YAMUDAって韓国メーカーあったよ

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 盗んだ技術で走り出す
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

イルボンが悪いニダ
<ヽ｀∀´>

>>63
団塊かな？

>>2
褒めて遣わそうｗ

>>66
俺が尊敬してやまない起業家の本田宗一郎は、流石だなぁ。
この話を、もっと拡散して小中学校で教えればいいのに。

結論：　韓国と関わると犯罪者になりますｗ

>>71
行き先も解らぬまま　暗い夜の帳りの中へー♪

>>1
韓国のバイク技術ｗｗｗｗｗｗ

この事件の続報をお待ちしています

>>2以降は全部あぼーんでも成立するスレ

そんなもんがあるとはついぞ聞いたことがないねｗ
ぱくった技術が盗まれたんだろw

日本から盗んだ技術が更に盗まれたって事か

ヒョースン？
赤男爵で売ろうと必死だけど誰も買わねーよ

ここで重要なのは産業スパイ行為に対して韓国の国家情報院(過去KCIA）が積極的に介入して摘発したという点だ。 このようなのは韓国で習わなければならない。

日本裏切って朝鮮企業についた日本人に忠誠心を求めるな

ぷ

そういえば韓国にヒョースン、デイリム以外の大規模なバイクメーカーってあったっけ

ヒョースン程度でなに言うか

ヒョースンって今月号のバイク雑誌読んだら、

ホンダCBR250は1万5千回転からレッドゾーンなのに、（注：単気筒）
ヒョースン250は1万2千回転からレッドゾーンなんだろ。

3000回転の差はなんだよｗｗｗ。日本なんか40年前から250cc4気筒は2万回転だぞ。

笑韓の境地に至るにはどうすればいいんだ
ついイライラするんだ

>>84
＞このようなのは韓国で習わなければならない。

日本語でおｋ

パクリ民族の劣化コピーバイク！！！
http://icp.atura.ws/m/g/12195/img/0011658406.jpg
http://icp.atura.ws/m/g/12195/img/0011658444.jpg
DUCATI MONSTER・・・100馬力オーバーwww
HONDA VTR・・・30馬力www
劣化しまくりんぐwwww
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬー!!!

半島のバイクってどんなの〜？聞いた事がマジで無いｗ
タイの改造カブよりマイナーなジャンルじゃね？

輸出できないようなバイクから盗むものがあるのかｗ

日本人の関与って、日本から韓国にバイク技術流した奴がいたって事ですかねw

>>87
Moto GPやパリダカ出てない或いは出た事の無いメーカーが、
大規模なんて……ｗ

>>1
そんなものパクってどうすんだ？ｗ

>>84
＞積極的に介入して摘発

他にもまだあるんだろ

スズキのエンジンを積んでるだけじゃなかったのか？

>前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても、バイクの
>エンジン設計図面の原本などを持ち出した容疑

日本の技術者を金で釣って、日本メーカーの技術を盗んだのか
そして、自分たちも同じように金で釣られてりゃ世話無いわな
因果応報だな

>>99
俺のスズキの時代がきたのか・・・胸アツ。

>>2

お茶を返せ！

元々貧乏民族なんだからチョンは火の車でも乗ってろ!!

>>96
世界のバイクマーケットって日本の４メーカーで、
シェアの半分以上占めるんだよｗ

久々に笑わせていただきました。
特に「日本人も関与」がダメ押しでしたｗｗ

>>92
何が言いたいのか解らんけど、

排気量が350ccも違うバイク比べて何が楽しいの？

>>102
♪盗んだバイクを買わされる〜
　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ尾崎豆

>>92
本田でVTRのデザインをした人がドゥカへ移籍してモンスターデザインしたんだよ
高排気量はVFRとかが今でもあるよ

>>92
ご自慢の韓国バイクは?wwwwww

しかし・・このスレを見るまで韓国でバイク作ってたの知らなかったｗ
ガチで乗ってる人を見たことも聞いた事も無かったし
雑誌でのカタログスペックも見たこと無い・・・

どんな技術を持っていても
スーパーカブ
には勝てません

俺ネトウヨなんだけど、これは日本人として恥ずかしい。

>>99
TLの時代ねｗもう縁切ってるしｗ

>>101
それ、ご褒美だ
http://suzukimotor.com.tw/tvc/ad_tekken_30.wmv

>>92
韓国バイクのデザインにノタルジーを感じる。

>>110
レーサーレプリカモドキが有るよ。
基に成るレーサーも無いのにレプリカｗ

ノスタルジーだった。

>>92
でもお前バカスクは乗れるけどシフトチェンジ出来ないだろｗフル加速でギア抜けして喧しいけど前に進まないだろｗｗｗ

>>107

B‐LAPですね！ｗ

豊島園の流れるプールに流されない騎士男とか知りませんからｗ

>>3
朝鮮バイクの元技術は日本の物、と言うことでしょうね。

韓国でバイク作ってたんだ。
ふ〜ん。

>>112
恥ずかしいなら祖国へ帰れ！

>>113
わんわんお！

　　ﾃﾞｰﾝﾊﾟﾐﾝｼﾞｮｸ！　　　　　ﾁｮﾁｮﾝｶﾞ　　　　　　ﾎﾙﾎﾙ　　　　　ﾎﾙﾎﾙ
　　　 　　П∧＿∧.ﾐ __ ヽ:::..ヽ　ﾁｮﾝﾁｮﾝ!　　 　　　　∧＿∧　　　　∧＿∧
　　　　　∩<　｀∀´> // 　i::::::: |Σ 　　　　　　　　　 ∩ ｀∀´> 　　 ∩ ｀∀´>
ﾁｮﾝﾁｮﾝ ヾ冫恨 ⌒lつ　　 l:::::::::| 　　　　　　　　　　　ヽ　⊂丿 　　　ヽ　⊂丿
　　ﾁｮﾝ! 　（＿＿.八 ＿._ノ.＿ノ　 　　　　　　　　　　（　（　ﾉ　)） 　　（　（　ﾉ　)）
　　 　　　 　）_）＿）　凵凵　凵　　　 　　　　　　　　　 し'し' 　　　　　 し'し'

　　　　　　　デーンパミンジョク！　チョチョンガ♪チョンチョン♪
　　　　￣￣￣Ｖ￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣Ｖ￣￣￣
　 　 　 　 　∧＿∧　　　∩,＿∧　　　 ∧＿∧ﾞ　 　　 ∧＿∧　　 　　∧＿∧
　　　　　　 <丶`∀´>　　.| |`∀´ > 　　<`∀´->　　　< 丶`∀´> 　 　 <`∀´->　
　　　　（( ⊂ 　　　 ⊃ 　/　　　 ,⊃ （⊂、　　　⊃ﾞ （(⊂ 　　 ,⊃)）　（(⊂　 ⊂ヽ
　　　　（( ⊂,,,　　ノﾞ　((（　　,,_,,⊃ﾞ　 （(⊂,,,_,,　）　（( （　 ,,_,,⊃)）　　　（(⊂,,__,,　）)）
　　 　 　 　　（__/,,　　　　ヽ_）,, 　　　　　　　（_/,　　 　ヽ_）,,　　　　　　　　　,,（_/

丸いタイヤを初めて作ったのはウリニダ！
特許料をヨコセ

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike.jpg
そしてYAMUDA
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/Yamuda.jpg

中国メーカーって世界GPにも参戦してたな

>>113
こっちのほうがｗ
http://www.youtube.com/watch?v=C4Et2YfOEq8

初めて乗ったバイクはスズキのＧＦ250でした兄から貰って乗ってた

ん？
猫車に日帝は関係ないぞ？

　　　 /⌒ヽ
　　　ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>
(つｴニニニニニ０ｴ　)ｴ
人 Ｙ　　||　 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ　　◎　 ﾚ<＿ﾌ
　　 ｺﾛｺﾛ〜

>>123
タイヤは三角に限る

>>124チョン車にSUZUKIって書いてない？

>>125
なつかしいｗ
お返しにｗ
http://suzukimotor.com.tw/tvc/tvc06.wmv

>>66
イチゴは改良品種パクったものの品質維持できなくて日本に泣きついたんじゃなかったか？

>韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても、
どうせ日本人技術顧問が教えた・描いた設計図だろ
こういう腐れ売国奴は自分の利益しか頭にないから同じ事やるんだよ。どうせならシナでやって死刑になって欲しかった

日本から盗んだ技術が韓国を経由して中国へ

>>124
二枚目の画像の上から三番目の左、
何でレプソルカラー（REP○S○OLになってるけど）なのにカストロールの
ステッカー貼ってるんだろう？
しかもスズキとか詐称してるのにHRCって……ｗ

原チャリだけどスーパーカブは最強

新車が中古より安いとレッドバロンがチョン車をプッシュしてる‥‥‥まぁ日本バイクの中古市場がぼったくりで値下がりしないのが原因だけどね。

>>132
日本から直接流出するよりかはマシじゃないかな。
かなり劣化してるはずだ。

朝鮮にバイクってあったんだ・・・それに驚いた

名前は？

>>124
くっそわろたｗ
ヤマハ×ホンダかｗ
ロゴもそっくりｗ

韓国製のバイクって有ったのか。

　　朝　鮮　人　っ　て　自　転　車　に　乗　れ　な　い　ん　だ　ぜ　ｗ　ｗ

>>135
車ではなく「安物買いの銭失い」を教え込むための教材
を扱っているのでござんす。

<ヽ｀∀´>バイクにエラがあったので気付いたニダ

>>137
吾輩は猫車である！まだ名前は無い！

反日教育の中国、韓国は危険、フジタ社員拉致事件を忘れるな、行くなら自己責任！

>>124
ヤムダしやがって・・・

おれの話じゃないけど地元の先輩のゼファー(ゼッツー仕様)が1速全開で60キロぐらい出したって言ってた。
つーことは6速全開だと60キロの6倍で360キロ出ることになる。(あくまで計算上だけどね)
さすがの先輩もネイキッドだとその速度出すのはきついらしくてまだ試したことないらしいが。
サイレンサー外してかなり排気の抜け良くしてるからノーマルよりパワー出てるのはわかるけどその話聞いた時は正直ビビった。
直管仕様でこんなにパワー出ちゃうなら違法改造なのも当たり前だわな。事故るやつ続出だよ…。

>>146
そのコピペ秋田・・・

盗んで始動出来ずに腹立ち紛れに放火ですね？
合ってますよね？はにはにちゃん

>>142
「新幹線にネコミミ」は日本発祥　（ただし実用化ならず）

　本田宗一郎氏に外国の工場で一番うまくいっているところはどこですか？と尋ねると「台湾」と答えた。
「台湾に行くと、台湾の人がみんな、私に『こうやって自分たちが仕事をやれるのは、本田さんのお陰です』と言って、
ものすごく丁重に扱うのです。ですから、胸に一物もっていても言い出せない」とおっしゃってました。

ちなみに、一番具合の悪かったところはどこですかと、本田さんに尋ねたら、「韓国」とおっしゃった。
「どうしてですか？」と尋ねると、「向こうへ行って、オートバイを作るのを教えた。
それで、一通りできるようになったら、「株を全部買うから、帰ってくれ」と言われた。
「どうしましょうか」と下のものが聞いてきたから、「そんなことを言われるところでやることはねえよ」と言って、金を返してもらった。
「その翌日に朴正煕が殺されたんだ」とおっしゃった。

隼とかはパクらないのかな？

韓国にバイクメーカーなんてあったのかｗ

>>147
コピペなの？
いくつ突っ込みいれるか悩んだけど？w

>>135
少し前まではカウルつき250がなかったので、その意欲だけは評価されていた
実態は重いうえにエンジンパワーもなく、攻めるのはかなり厳しいらしい

　　　　　　　　　　　　　　　　ｽﾞｻｰ
　　　　　　∧,,∧
　 (>=◎<丶｀∀´>　(´⌒(´⌒;; 盗んだ技術で走り出す〜♪
　 /_./ 〉⊂_ノ｀　　(´⌒(´≡　 行き先も解らぬまま〜♪
　〈/ ）/__,ﾐ　≡≡≡(´⌒;;;≡≡
　（_/^´　　(´⌒(´⌒;;

>>153
うぃｗバイクスレではたまに見るよｗ

>>151
>>1２4参照。
しかしいくら字面が似てるからって『隼』が『住十』なんて……ｗ

これは何か裏がありそうだな

>>1
ファイル持ち出さんでも頭に入ってるだろ。
日本も日本企業を退職後、韓国企業に雇われた奴を捜査するべき。

日本のバイクをパクる韓国人（韓国、日本の人のコピーの自動二輪車）
http://www.youtube.com/watch?v=KLvfuuYCzjk

　　　　　_.._.._
　　　,:'´ 　 ,　ヽ、
　　　!l ﾉノハﾉﾉ）
　　 〈ﾉﾊ ﾟ ヮﾟﾉ!〉　　　　車と違って、バイク事故は直接命に関わるんだけど
　　⊂[_,i,xVxl]つ　　　　韓国が作って大丈夫なの？
　　　rく_,ノｽ､>、
　　　｀'ﾄ,ﾌ^i_ﾗ'´

その盗まれたとかいう技術も日本から盗んだ技術なんだろ
本当予想しやすい

>>124
朝鮮半島ってフォイール1種類しかないのか？

>>156
正に厨房がこさえた感じがありありと伝わる迷コピペだなw

>>146
KAWASAKI H1/H2　２サイクル３気筒　750CC/500CC 共に無改造でローギアー
100KM　オバーですが。　

1970年　41年前に東京晴海モーターショーにHONDA　CB750と同時期に展示。
翌年1971年に私はH2を購入し京葉道路/高速6号線　江戸川−錦糸町間を
毎日200KMオバーで高校に通学していたのが懐かしい。

　

そういやバイクで高速走ってたら足を途中で落としてきたとか恐ろしい話があったよな…

>>165

これもコピペ？

チョンなんて殆ど日本の技術だよねw

>>112
韓国人15人逮捕(^ ^)これこそ恥。
技術盗む国は凄いな。
この日本人に関しては、なんも言う事はない。
そもそも、韓国企業に入社してる時点で日本の恥。

>>166 ハーレーに乗ってた人の話ね。死にはしなかったそうだが。

>>166
高速じゃなくて、浜松のバイパスねｗ

>>167
ケッチという恐ろしいバイクが昔あってだね・・・

>>2
クソワロタ

>>165
そのH2に今乗ってるよ。
自分より遥かに歳上だけどね。
このスパルタンな加速、体感速度は現行車の比じゃないｗｗｗ

何故、バイク(ハーレー1400cc)と自転車(人力)が過失割合が同じからスタートなのだろうか(´・ω・`)

自転車の方がいいのに

>>157
さすがに中身はパクれないのかな？
1300ｃｃのバイクだからなー
やっぱ無理か

>>167

コピペでは有りません、真実です。　私現在　55歳　東京都江戸川区在住の
頭髪が薄いおっさんライダーです。　当時はノーヘル・軍手・マスクでした。

>>165
都内で、瞬間でも200km/h出せるなら、誰も苦労しないと思うが。

韓国のS&T MOTORS社(旧Hyosung)のバイクは海外でかなり人気がある。 特に韓国産バイクはそれほど安い価格ではないが着実に売れる機種だ。
海外で人気のある機種はComet 650R.(最近デンマークで目撃)
http://randomtime.com/seattle06/daniel/410.jpg

>>170
>>171

足がとれた時点でひっくり返ってこけそうな感じがするが、
バイク乗りは根性あるねー

そもそも、韓国ってバイクレースに出てるのか？
大体、どんな技術だよｗ

>>177

200キロって捕まらなかったのｗｗ

>６０代の日本人に対しても、バイクの
>エンジン設計図面の原本などを持ち出した容疑
これって元々エンジン設計図がこの人のものだった予感

本田宗一郎がカブの作り方教えたら、感謝した台湾人、恩をアダで返した韓国人

韓国って日本が技術供与するまで４気筒エンジンとダイヤモンドフレームを作れなかった
それにディスクブレーキも無かったし。

＞韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人
死刑でいいよ

バイクと聞いて参上
韓国のギギュチュｗじゃ300km/hオーバーは無理だな

>>173
いいなーナナハンマッハ

【社会】「引退集会」と称し暴走行為…ウクライナ国籍の無職男ら暴走族２８人を逮捕・神奈川県警
1 ：ラストボーイスカウト＠空挺ラッコさん部隊ρ ★：2011/06/07(火) 20:00:20.93 ID:???0
　信号無視などの暴走行為を繰り返したとして、県警交通捜査課と
横須賀署は７日までに、道交法違反（共同危険行為）などの疑いで、
同市根岸町５丁目、ウクライナ国籍の無職男の容疑者（21）ら
同市内の暴走族の少年26人、成人２人を逮捕、送検した。

　逮捕容疑は、昨年４月４日午前１時10分ごろ、同市大津町５丁目の国道で、
集団で蛇行運転や信号無視など危険な運転を繰り返した、としている。

　同課によると、同容疑者らは同日、暴走族を抜ける少年らの
「引退集会」と称し、約30人で30キロほどを暴走。

　県警はビデオやカメラで暴走の様子を撮影し、容疑者特定を進めた。
同容疑者がリーダーを務めるグループは、同市内でも最大規模だったという。

ソース：http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1106070014/

>>178
6号なら出るよ
彼処直線道路だもん

>2
ｗｗｗｗｗ

>>178
今なら、湾岸で楽勝みたいよ。捕まっても知らないけどｗ

>>180
本人は最初、理解できなかったみたい。リアブレーキかけたいのに、
ブレーキが利かないので、見たら足ないじゃん状態だったとか・・・
後ろ走ってきた仲間が足持ってきてくれたとかｗ

＞韓国のバイク技術が中国に流失
＞技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても
＞7500ウォンの損失

韓国バイク技術　＝　日本の旧技術　W

>>35
なんでバルブ溶けてるんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>187
いやまぁ
とてもじゃないが、チャンバー付ける気は起きんなw

ヨンフォア　
ペケジェー
CBR
ケッチ
マッハ
CBX
サンパチ
GS
バブ�U
フェックス

これらの名車に匹敵するバイクが韓国で生まれたという話はついに聞かないな。
ミドルクラスでさえ。

>>178
40年前の朝７時の上り方向はガラガラに空いてました。　200KM以上出てました。

>>173
H 2　いいバイクです。　私のH2も未だ現役です。　O/H 5回してます。
大事に全開走行を毎日行えば加速は衰えませんが、チェーンの遊びには気を
つけて下さい。　

>>1
>前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても

（日本から）盗んだ技術が盗まれる〜♪

排ガス規制のせいで現行の国産バイクはもうダメなの？

>>194
ノーマルだとチャンバー無しですからねえ。
チャンバーだけ改造し制動がノーマルのままだと…

>>196
ウリのゼファーχも30000kmのセコだけど、大切に乗ります。
弟に譲っても、大切に乗ってほしいなあ。

>>195
RZが無いのは、猛然と抗議する

まーた日本人が悪さしたか
あんまおとなりさんに迷惑かけんな

>>191

人の足抱えて運転したくないなーｗ

>>198
ユーロ５の方が厳しいけどね。
ただ単に、国内で売れないから国内向けモデル開発しないだけ。ドル箱の北米もさっぱりだし。
今はASEAN、インドが熱いｗ

>>138
>ヤマハ×ホンダ

ホンハ？

>　一方、警察は韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人に対しても、バイクの
>エンジン設計図面の原本などを持ち出した容疑で逮捕令状の発行を受け、検挙に乗り出した。

読んだ限りでは、この日本人が図面引いたのではないか、と推測できる。
原図作成者なら、別に韓国の会社とは無関係に中国に設計図を渡すくらい可能だろう。
韓国警察でも、犯罪と立証できないかもしれない。

>>199
タイヤとホイールも替えないと、ブレーキに負けるw
そうすると、今度はフォークとスイングアームが持たないw
泥沼街道にいらっしゃいw

>>198
排ガス規制にはFI化して対処してる。
むしろ騒音規制が厳しい。
エンジンがむき出しに近いと…

>>200
地獄の軍団の総長を思い出したｗ
ナナハンキラーですねわかります。

RZ
RG
NSR
TZR
FZ
ZXR

レーサーレプリカだとこの辺かな？

カワサキは韓国人も嫌いなのか

>>206
ワイヤーをボルトに巻き付けないとフレームが分解するんですねわかります。

>>207
最近の国内向け　エンジンの側面を覆うカバーとか付けてるもんねｗ
痛すぎる・・・

http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/3/115/1.jpg
久々にのりたくなった・・・・・





免許ないけどｗ

>>196
現役すげぇぇ。
ウチのはO/H1回。
他にも持ってるけどH2の楽しさは別格！

>>207
何気にオフ車のセロー，ＫＤＸ，ＴＤＲ，ＸＲも名車
セローは乗ってると楽しいw

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！

ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか

スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・

カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

単気筒のSRとSRXは無視ですか

http://livedoor.2.blogimg.jp/bluestylecom2/imgs/4/1/41027a05.JPG
盗んだ政権で走り出す♪

>>213
DRこそ至高だろうがｗ

　　　　　　　∧,_∧　
　　　o、_,o<｀∀´ >　　♪盗んだバイクで〜
　　　o○o⊇ ⊂ |.　　
　　　/___/| /　 丿 |o
　　γ,-/| |UU'//耳
　　 | |（）,|_| |　|/二)　
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ

　　　　　　　∧,_∧　
　　　o、_,o< ｀Д´ >　　・・・・・・・。
　　　o○o⊇ ⊂ |.　　
　　　/___/| /　 丿 |o
　　γ,-/| |UU'//耳
　　 | |（）,|_| |　|/二)　
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ

　　　　　　　:;:λ::....
　　　　　.:::)V　 ｿ):':
　　　o、_,o　,;'　（ﾉ) .'::....
　　　o○o⊇　 　　'ﾉ):;　
　　　/___/| 　　　　　'ﾉ):
　　γ,-/| | /　//耳 .'::..　　lヽ,,lヽ
　　 | |（）,|_| |　|/二)　　　<　;;;;;;;;;;>　
　　 ゝ_ﾉ￣￣￣ゝ_ﾉ 　　 と、;;;;;;;;;ﾞi
　ボォオオオオオオオ

>>210
カウルじゃなく？

最近は最高出力を上げることよりも、いかにパワーを有効活用するかに
シフトしている気がする。

ZRX1200もダエグになって街乗り向けにセッティングが変わってるし。
レースの世界でも変わってる。

YouTubeでマシンハヤブサの主題歌をバックにスズキ隼ターボが爆走するやつ
がすごかった。

中国コピーバイク名については、下記の通り。

日本名　HONDA　　　中国名　HONTO
日本名　SUZUKI　　 中国名　SUKIDA
日本名　YAMAHA 　　中国名　YAMETA

2002年　本当に有りました。

>>219
カウルじゃなくて、エンジンカバーという品名ｗ
グラディウスとかについてたｗ

>>213
ジュベルに乗ってる先輩がいるなあ。

>>215
ｽﾏﾇ
シングルの二大巨頭だとこのあたり？
SR
GB

>>222
オプションは何個迄付けられるんですか？

>>223
上　ジュベルじゃなくて　ジェベルね。もう無くなっちゃったけどｗ

韓国のメーカーとか売れねえよ下請けだろ

原告：　シナはウリから技術を盗んだ　謝罪と賠償ニダ
被告：　原告はウソを言ってるアル　我々が盗んだのは日本の技術アル　ぽこぺん
裁判長：参考人の日本人技術者に聞く　被告の証言は事実アルか
参考人：韓国が日本から技術を盗んだという点については事実です
裁判長：盗品故買を裁判の対象にすれば、双方とも処罰対象となる　それでも訴訟を継続するアルか
被告：　しないアル
原告：　しないニダ
裁判長：これにて閉廷アル　

>>219
まぁ、確かに全部は使えないからなぁ
使いきれるのは250迄だし
トルクにその分振ってるのが、最近の傾向だよね

銀の炎上げて海が
バックミラーからこぼれた
湾岸線を夜明けが
マシンを掠めて走る♪

何人分かるかな？

>>222
これが鈴菌クォリティか…
http://www.e819.jp/search/maker/images/mk_gradius400.jpg

もともと日本の技術じゃねーか！

死ね！

バイク乗ってるといつのまにか筋力つくよな。
押しがけガス欠と・・・

>>2
爆笑したwww

>>231
昨日スクーターで自宅まであと３００ｍでガス欠になって最寄りのGSまで押していったのが何故ばれたしｗ

>>225
なまったニダ
わざわざ掘り出して乗ってるな。
「2st最高」らしい…

>>228
マルチでトルクが薄いから坂道発進でたまに苦労する＠ゼファーχ

>>231
キャブ車だと出来ますね>押しがけ
FIだと押しがけできないらしい。

韓国のバイクや車は嫌いだけど、エンジンオイルはコスパが良いからお奨め
化学合成オイルが250円/Lだし、一度使ったらもう日本製には戻れん。

ジェベルは4stか…
先輩は何を考えたんだろう…

>>235
空冷に韓国製のエンジンオイルを使う気にはなれないな…
確かに安いけど…

>>229
カワサキ、スズキは最近デザインも垢抜けてきちゃったしなんかつまんないね。

単気筒250のCBR出しちゃうホンダは、大丈夫なのか？ｗ

>>231
スクーター(50ｃｃ)でガス欠になった時クソ重かった
カブならもう少し軽くてすんだろうなと思いながら必死で押した
上り坂は死にそうになる

HONDA SUPER CAB　より遅い韓国製バイク、ガタツキ・さび・故障の多さ・
樹脂部品の亀裂/脱落多々有り。　品質管理体制はないニダ。

>>235
モチュール３００V意外にオイルってあるのか・・・

流出する技術があるとは思えん。
なにかの間違いじゃないか？
中国のほうがすすんでいるように思える。
だれか解説してくれ。

>>234
電子制御とかオートマチック入ったせいで、故障した時にひょいと直せなくなってる
全く、プラグ出すだけで125のスクーターでも苦労したわw

>>2で終了ｗｗｗ

>>214
ﾜﾛﾀ

カワサキ不遇だぬー。

>>241
日本人技術者→南朝鮮→中国。

>>237
ホンダの今のラインナップ間抜けなんだよ
2000年ごろは2スト規制の後だったにもかかわらずマシだった
特にオフ車が致命的

>>9 で終了だろう。

もう何だったら、日韓で著作権戦争やるか？
互いの権利を明確化させる為に丁度いい機会だろ

>>237
あれ、タイ製じゃなかった？
あちらには、マルチエンジンの工場渡してないみたいだな

世界的には
日本のバイク>>>越えられない壁>>>中国のバイク>>>韓国のバイク
なんだけどな

>>235
タイヤは線引くのに使えるしね

エンジンプラグはNGK一択だな、デンソーやチャンピオンも悪くないけど
韓国製プラグって聞いた事がない。

韓国で技術指導した日本人が、中国でも技術指導しただけじゃない？

>>237
カワサキは早くネイキッドを出してほしい。
スズキは鈴菌の滅菌処理をやめればいいと思う。
ホンダは空冷を復活させろ

と思う

原付？

なんで日本人て汚いの？

250cc4スト4気筒で45psの時代は楽しかった。
125cc2ストの逆輸入33馬力はもっと面白かったけどなｗ

>>246
オフ車はヤマハが頑張ってるね

>>1
　どうせ技術目当てに引き抜いた日本の技術者を支那辺りから引き抜かれたんだろ。
　敵性国家に技術売り渡すような屑なんざどうだって良いんで死刑にでもなんでもしろよ。

>>235
　韓国のオイルメーカーってどこ？
　やっぱりオイルはメーカー純正が一番安心な気はするなぁ。

カワサキはKDXとか再販するべき

>>256
スーパーカブは使用済みの食用油でも走るよ

ヤマハは今でも取り回しがいいのだろうか…
XJは高性能でなおかつ取り回しが良かったそうだが…

>>242
キャブ車のウリは勝ち組ニダｗ
冬場は苦労するけどｗｗ

>>257
バリオス…
JADE…

韓国のバイク技術って、ホンダの技術だろ、ドアホ。

>>92
ソウルオリンピック以前の情報が何も無いからこんな比較できるんだな
国際的バイク事情を知らないから、こんな比較が出来る
知ってたら恥ずかしくて無理

>>249
タイ生産だね。ASEANは単気筒の空冷メインだからねｗ

>>254
カワサキはZ1000 だしたあたりから、商売がうまくなってきてるよねｗ
チーフデザイナー変わったのが大きいのかなぁ

CBR250Rが、250cc4スト単気筒で20psって、情けなくて涙が・・・

>>260
政府は2stいじめをやめるべき。

>>265
「硬派」「漢カワサキ」を気取らなくなって乗りやすくなったことも理由かもね。
製品の完成度も上がってきたし、おとなしくなった。

日本人技術者　→　早期退職時USBに金型・組立データコピペ保存後、韓国、中国企業に
再就職高級技術顧問　→　修正データ保存してないから不良だらけで２年以内に解雇。

経験者は語る、よくある話です。　　

>>261
ホンダの工場で連絡車に使われたカブは、数年間メンテしてなくて、
ある日オイルチェックしたらオイルが殆ど入ってなかったとかｗ

>>258
ＷＲは野心的だな値段も含めてｗ
ホンダもＣＲＦをベースに検討すべき

自衛隊の軍用バイクだとカワサキやホンダだけど
韓国軍のバイクって何使ってるんだろうな、まさかBMWとか外車じゃないよね。

>>266
ウリは91年生まれだから、そのへんの感覚が良く分からない。
80年代のレーサーレプリカの時代はどんな感じだったの？

>>271
正解！

>>268
と言うか、アレらに補正は無理って
事になるなw。

>>267
2stなんてもういらないでしょ。重量的なメリットも無くなっちゃったしｗ

>>270
スズキはRMXの行動バージョン出せばいいのに・・・
450なんて、売れないかｗ

2ストネイキッドならR1-Zが一番好き

>>272
色々あるが
とりあえず、その頃のCBR250はタコメーターが2万まで切ってあった

技術を持った日本人が韓国でバイクを作ったので、中国でも作ってみただけだろ

ブーメラン、ブーメラン♪
ざまあ。

>>275
構造が単純でパワーが出ることが魅力だったのに
可変デバイスで重くなってしまった。

けど、二段階加速は一生に一度は味わいたいなあ

>>278
ちょｗｗｗｗ
最近の車両で言えばバリオスやホーネットが近いですね。
まあ、両方ともその系列のエンジンを使っているから…

もともと日本で作ってた製品の図面なんだろ？

>>272
自主規制で、250ccは45馬力。125ccは22.5馬力って上限があって、
その中でパワーバンドを広げようと、バルブ技術を磨いたり、後方排気とかやってた。
当時は原付を除けば250ccが一番の売れ筋で、保険の安い125ccはマニア向け。
原付だと、やたら小っちゃいレプリカモデルが流行ったり。

ここからはマニアックな話だけど、当時イタリアの基準だと125ccがお買い得で、
また、ピーキマニアもいて、アプリリアとかホンダの逆輸入車が、ごく一部で注目。
峠のダウンヒルとか、一番早いのがココ辺とかRZ-1とかの超軽量タイプ。

>>281
Vガンマの最終型は２ｓｔレーレプの集大成だったなぁ

盗人が泥棒にあったって話

>>281
＞可変デバイスで重くなってしまった。
横からスマンがこれは勘違いだな
2ストの可変デバイスなんて大した重量ではない

>>60>>70
YAMUDAはバイクメーカーじゃなくて
カウリングのメーカー

そういやエンジョイコリアで昔
ヒョースンの600ccだかの大排気量アメリカンバイクが
ツーリング中にハンドルポストに巣があいてたのか
ポッキリ折れたという写真がアップされてた

韓国お得意のリバースエンジニアリングだろ

>>281
2ストの2段階加速ってのは言ってみればトルクの谷
街乗りで流すと、あの辺の回転域で走ること多いから結構ウザいよ

>>2
今年一番の2だｗ

>>288
何だか未知のテクノロジーをモノにしてるみたいな感じだが
平たく言うとパクリ・・・

以前GJ74Aで前方回転してFフォーク曲げてしまったたんだが…
その後グースの倒立フォークを手に入れて試行錯誤のすえ換装したり
さらにWディスク化してみたらリアがポンポン持ち上がるようになってシングルに戻したり
このくらい普通だよね？

チョン「ウリナラの高級技術を盗んだ。賠償しろ」
シナ「おまえらだって小日本から盗んだだろ」
チョン「違う、ウリナラの独自技術だ」
顧問「これは売国日本の技術です」
チョン「・・・」

>>283
400よりも250の方が売れていたことに驚きました。
当時はレース向けの最新技術が惜しげもなく投入されていた時代だったらしいですね。

>>284
うらやましい。。。

>>286
ということは、排ガス対策ですか？

>>294
排ガス＞２ｓtは、油まいてるようなもんだったからなぁ。ホンダは必死になってたけどｗ
今日日、戦車も4st化されてしまってるんだからアキラメロンｗ

>>294
カワサキにAR125

>>283
＞やたら小っちゃいレプリカモデル
スズキ　ＧＡＧ　　http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/shop/1951/320569_1_01.jpg
ホンダ　ＮＳＲ５０　http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/1/44/2.jpg
ヤマハ　ＹＳＲ５０　http://www.bikebros.co.jp/img/db_images/catalog/2/103/1.jpg

>>289
確かに…
でも、今後2stが復活する可能性を考えると一回でいいから経験してみたいです。
>>295
つべにあった500SSの動画にワロタ
白煙が酷すぎて真っ白ｗｗ

90式が2stだったんですよね。
10式でついに…

>>295
あれ？　ホンダって昔から4st大好きだったような気が。

じゃないと楕円ピストンなんか作らないだろうし、
草刈機や耕運機だって4stばっかりなんだから。

>>2で終わってたw

ディーゼルに関しては船舶用みたいな超大型エンジンは大抵２ｓｔじゃなかったっけ？

>>294
カワサキにAR125てバイクがあって、ロータリーリードバルブって、当時でもちょっと古い技術を搭載。
一定の回転数になると吸気機構が切り替わって、ちょっと恐いくらい加速する。
あと、2スト500ｃｃは凄いぞｗ

やたら小さいオフ車のKSR80に乗ってたがあれは面白かったな
ちっこい癖にやたらトルクあって結構力強い公道で100キロが限界だけど

>>299
っAR燃焼
http://www.honda.co.jp/news/1996/296102.html

日本の中免とかは「関税外障壁だ」って外圧が強いんだけど、一向にあらたまんねぇなぁ

>>302
カワサキはレプリカブームに乗り遅れて瀕死になったらしいですね。
そんな中で苦し紛れのゼファーが大ヒットという。

>>297
エヌチビですねわかります。

>>305
自分で整備する人間としては
どちらかというと免許制度よりも車検のほうが鬱陶しい

>>297
N5のようなタイプ再販してくれないかな
2stで
現行の2stってmito125とかrs125のイタ車になるから国産SSっぽいのがほしい

ふたり鷹
バリバリ伝説
湘南爆走族
ペリカンロード

この辺？
湘爆は持ってる。

>>305
今中免の人間はどうなるんだろう…

韓国製バイクって安いの？

韓国だってどっかの国から盗んだ技術のくせに何言ってんだかw
それに大した技術ないくせに

>>310
売ってるの見たこと無い

>>310
安っぽい

>>308
2ストマルチを出せと？

>>309
キリンがないだと？ｗ

>>310
KYMCOだか昔そんな名前のを本で見たけど売ってたのかな？ｗ

>>277
同意！

>>163
フレームも全部同じじゃね？

>>310
日本車と比べて低性能で耐久性がないのに、値段は同じ位かやや高い

>>310
レッドバロンで横に並んでいる外車や日本車よりは安い。
ググッたらこんなものが

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1224524367
ＧＴ２５０Ｒは、２５０なのに、４００どころか７５０並みの車体、かつＶツインエンジン。２８．２ＰＳ。フルカウルタイプで５１〜５３万円。カウルなしのＧＴ２５０で４５万円程度。
ＲＸ１２５ＳＭは、１２５なのに２５０並みの車体、かつ倒立サス、ＭＯＴＲＡＤ仕様です。１４ＰＳ、３１万円。

見て最初に思ったのは、「かっこいい」、「欲しい」、「１２５でこんなマシン（ＲＸ）は日本にはない」・・ですね。

店員に聞くと、スズキから奪った技術の油冷エンジンで、エンジン「だけ」はしっかりしているとのことです。
フレームやサスは自社開発で、「それなり」とのこと。それなりというからには、それなりなんでしょうけど、アフターサービスはきちんとするから心配ないとも言ってました。

まあ、日本車ではありえないレベルの初期不良とか外装のやつれが多いとネットでは評判なので、実際買うかといえば、同じ金額で手に入れられる国産中古を探そうかと思います。

かつて乗ってたカワサキやヤマハも結構故障してましたが、これら国産車の故障は、ミッションの磨耗や、サスのシール抜けなど、だいたいは想定の範中の故障です。

それに対して、比較的評判がよく最近人気のある台湾ＫＹＭＣＯ（以前ホンダ下請け）製のスクーターでも、
エンジン腰下（ミッション部）の鋳造部分が割れたなんて、日本車ではありえない故障がありますし、
友人所有のＢＭＷやハーレーでも年がら年中、奇妙で品質や作りこみレベルの低さからくる幼稚な故障が起きてますから、せっかく日本人なので日本車にしますよ。私は。

エコロジーが求められる今こそ、ホンダは6ストロークバイクを市販するべき。

>>307
確かに
車検なんかどうせロクに整備もしないんだから無くなりゃいいのに

>>304
こんなのあったんだ。

>>309下
車の中型（８ｔ車まで）のように、ずり上がって限定解除に
なるんじゃない？（改まったら、の話だけど）

>>294
2ストが衰退した理由？だとしたらそうかな
80年代から将来は生産されなくなるような空気はあったよ

>>46

自動車もどうかと思うけど、

バイクかよ！

朝鮮人の薄汚い手で作られたそんなものに
命のせて走れるかよ。

ふざけんなよ！！！！

友人はスクータ買うのに「2ストじゃないと嫌じゃ」つって、ワザワザ台湾から輸入してたっけ

韓国産のバイクなんか乗ってるだけで命がけだ

>>322
車検は検査だけで検査してくれないよ。陸運ｗ

>>316
KYMCOはその名前からよく韓国製と勘違いされるが
れっきとした台湾メーカーです

>>315
ゴメンネ。ウリはその世代じゃないから結構抜けがあるニダ

>>323
弟に今の単車を譲ったら、大型を取得する予定だから何も変わらないのか…
普通自動二輪が600までになれば普通の車種が相当に増えるな。

>>304
それ、一発ネタじゃん

>>324
RZが開発されるまでも
排ガスの問題で2stも長くないだろうといわれていたらしいですね。

韓国のバイクって、ホンダかスズキのパクリじゃん？

>>323
中型って、4t車までしか運転できないよ？

>>306
レプリカブームに乗り遅れたっつうか、
２ｓｔ２５０がイマイチ人気無かったな。
NSRの人気が凄かったからな。

川崎はSPレースなら４ｓｔでZXRが早かったし。

>>334
当時は峠をNSRが埋め尽くしたらしいですね。
TZR、Γの人気は如何だったんですか？

>>326
2ストスクーターの傑作といえばスズキのＨｉだよな。
安くて丈夫て弄りたい放題ｗ

>>333
4tまでだっけ？
その辺の記憶が少し曖昧で……。

>>330
まだ続いてたはずなんだ。キリンｗ

>>334
ＺＸＲかザクの動力パイプだな

朝鮮人(笑)ならではの上級ギャグかなこれは

>>333
車体+積載物の合計で8ｔまでじゃなかったっけ？

>>334
KR舐めるなよ。



ま、ｳﾘはRZ乗りだったけどｗｗｗ

NSR250はカールとっぱらってジムカーナで使ってた

キリンは話に一貫性が無いと言うか、ふたり鷹やバリ伝みたいに明確な目的が無いからどうも評価が割れるんだよな





俺は好きだけどね

>>337
免許制度変わったときに、従来免許保有者の救済処置。
早い話、乗車定員9人まで、積載量5tまでで、車両総重量8t以下

>>329
そか、なら良かった。欠陥朝鮮品じゃなくてｗ

>>338
今度ブックオフあたりで探してみるニダ
ふたり鷹は探しているけど見つからないニダ

>>341
車両総重量が8tまででおｋ。
あと、乗車定員は9人以下(マイクロバスは不可)

>>323
旧普通免許　最大積載５ｔ未満　総重量８ｔ未満　定員10人以下

>>335
レプリカ路線はΓやTZRの方が先だったんだよ。
なので、最初はΓ、次にTZRと人気が移って、TZRとNSRの二強、Γの一中、KRの一弱だったんだけど、
反則とも言える'88NSRの登場で2st250レプリカ戦争のケリが付いた。

>>260
先輩にKDX250借りて乗ってみたけど「これ売ったらいかんやろ！」と思った。
自分はTDR250乗ってたけど過激さのレベルが違ったわ

>>329
ホンダのパクリメーカーだったけどねｗ
でも、ホンダに目をつけられて、技術提携受けて、今では自社開発出来るようになった。
どっかの半島メーカーとは大違いｗ

γを忘れないで

>>349
10人以下だっけ？

>>350
88のジェネシスは異常だよ･･･あんなもん街乗り市販すんなって思ったわ

「日本人も関与」
どうせ日本人が「この技術がいつの間に韓国に漏れ出ちゃってたけど、
どうせ海外に漏れるならこの際中国に売っちゃってもいいよな」ってんで中国人に技術を売ったんだろ
それをあたかも自分の発明が漏れたかのようにのたまう朝鮮人（）

>>335
俺の周りでは少数派。
NSRなら各年代の各色が揃うくらいいたんだが。

>>342
舐めてないよ、ケロケロKR。
回せば早いと評判だった。
回せばね・・・

>>1
韓国のバイク技術てのがそもそも
わからない。

>>353
ラッキーストライクカラー欲しかったなぁ・・・

ところｄ
いま連載中の正統派のバイク漫画って何があったっけ？
ジャジャの他に何かおすすめある？

>>333
ホンダでもスズキでも無いニダ
ホンキニダ

>>350
実馬力が禁則事項だったアレですね。
88年といえばちょうどゼファーが発売される1年前のことですね。

>>351
開けた時のパワーの出かたが凄かったよなぁ。
初めてオフ車に乗ったのが多摩川で先輩のKDXだったので、マジ怖いと思ったｗ
'88NSRに乗った時、簡単にフロントが浮くので、
これ売っちゃいかんだろと思ったけど、あそこまでは怖くなかったw

>>358
http://cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8701624/G1/640/8701624B3010121900100.jpg
これか･･･

NSRのロスマンズも格好いいんだけどなぁ

昔のスクーターも中々野生的だった
初期のメットインタクトで普通にウィリーが出来るんだぜ
そりゃおばちゃん怪我するわ

>>354
ジェネシスってヤマハの前傾エンジンシリーズじゃなかったっけ？

今の日本で技術を海外流出させた奴逮捕できる？

>>356
うーむ、技術のホンダ…

>>350
ホンダは昔から大人気ない所があった。
小っちゃい原付で業界が仲良くしてたら、いきなり>>297見たいな事やったり、
NSRも今の日産GT-Rみたいな、サーキットだと特別に生まれ変わりますよ的な事したり。

脅威の４２馬力、kawasaki 400 FX

>>356
88KR1に乗ってた時、ストレートで88NSRに思いっきり置いていかれてたよ。


でも低速コーナーじゃ軽いKR1のが速かったもん。

>>354
改正後
中型は11人以上29人以下
大型は30人以上

大型四輪の教習車がでかくなったんですよね…

バイクに関しては、ホンダは東南アジアでコスト勝負の中国メーカーの進撃を撃退した。
だから、こういうのも漏れてもあんま問題じゃないかもね。寒国メーカーは論外だ。

心配なのは、電気バイクになった場合かな。バイオエタノールでエンジン動くといいよね。

>>365
そだね。
５バルブの。

>３０年間にわたり５３１億ウォン（約４０億円）を投じて開発した
開発費こんなもんなのか

>>363
それｗ
できれば、最終型のほうがいいけどｗ

>>363
ＴＥＣＨ２１カラーも忘れないで。
http://image.blog.livedoor.jp/duskin/imgs/1/0/10fc7b9a.jpg

>>370
そなの？
知ったかでごめん、乗ったこと無いんだ。
90γ乗りから聞いたんだけどな。

>>369
http://plaza.harmonix.ne.jp/~katsumi/img/taka_p4.jpg

>>376
TERRAカラーってのもあってだな
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/45/Hachihachi.jpg

>>365
あれ？NSRのエンジンってなんだっけ？

韓国のバイクって何で日本で走ってないの？

家のじいさん、なぜかCR110持ってる。
大事にしてて錆ひとつ無い。
手放さないなら、お前に譲る。と言ってくれたよ。

>>375
あの頃のカラーリングって味があったよなぁ･･･

>>376
TECH21カラーって市販されたっけか？

>>381
日本人が利口だから

元代表取締役談
「宗主国様に献上したのをなぜ咎められるのか全く理解不能ニダ」

>>381
お前はヒュンダイ車を見たことがあるのか？

>>378
二人鷹、懐かしいなあ。第一話か二話で、鷹のバイト先の後輩がバイク借りて、轢き殺されたんだけど、犯人についての話はうやむやになったね。

>>287
ヒョースンはたまに見かけるなあ。

カラーだけKTMぱくったようなの見たわｗ
遠くから見て、あれＫＴＭのモタード？
近づくと空冷エンジン（空冷エンジン自体には罪がないが）の古い作りのバイク
側だけ取り繕って見ました〜ｗなバイク

バイク板だとネタみたいにKawasakiか・・・と言われるKawasaki製乗ってるが
ヒョースンとかねーよｗｗｗ日本に住んでて韓国製バイク乗るってそれどんな罰ゲームだよってなる。

もともとパクリなわけだし。
泥棒は泥棒から盗むのが一番手っ取り早いんだよなｗ

> 韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人
> 韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人
> 韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人

>>71
盗んだ技術でファビョりだす

>>383
FZRであった

>>383
FZRでは市販された。
先輩がTECH21カラーのFZR250に乗ってた。

>>381
単純に売れないから
なんで売れないのかってと
・信頼が無い
・メンテが不安
・売ってることろがない
・そんなに安くない
って所だろ

っつうか日本って世界有数のバイクメーカーが集まってんだよなぁ…

>>362
知り合いがショップで88NSR250SP（ノーマル）の馬力テストしたら66馬力あったそうな。
確かに馬力はあるけどKDXのようなヤバさはなかった。ダートだと真っ直ぐはしらねえーし

>>383
マルボロとか、キャメルとかJPSとか今じゃ無理なんだろうなぁ・・・ちょっと前スズキがリズラカラーだったけどｗ

>>380
RCバルブとPGMじゃない？

ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない

サターンって大々的に入ってきた割にはいつの間にか消えたな
3DOのようだ

>>381
サポート
性能

>>387
アニメが打ち切りになったらしいですね
アニメを見ることが出来ない世代としてはもう一回アニメ化してほしい。

KR-1だけは2st250ccでも不人気車

>>399
新谷かおるのアニメはことごとく糞になるから…
って後はエリ8くらいしかないか>アニメ化

>>384
ＹＳＲやスクーターであったと記憶してる。
自信は無いけど。

出力絞って販売してたから、吸排気イジればバケモンみたいになったからな、あの頃は

80年代は異常だった

鈴鹿８耐に出てから言え
http://www.honda.co.jp/customer/tips/kamen-rider/blade_8hours/index.html

駐輪所整備しないと、日本じゃ売れないだろうなぁ>バイク
都心とかだと止めるところで一苦労する
これがバイク王国の実態

>>397
なんか、記憶があやふやだわ

>>398
ヒュンダイ？たまに見かけるｗ
GR300だっけかな？
つか、ディーラーが壊滅したんで売れないだろｗ

>>405
アキバの万世橋駐車場は大抵空き待ちでバイクが並んでるもんな〜

>>405
４大メーカーが有るだけで、王国じゃないんだよね・・・

>>401
うう…

>>405
頼み込んで原２までの駐輪場に入れてもらった。
駐輪場がもっと増えてくれればなあ…

中国バイクの起源は韓国といいたいんだろうか？
笑止！

>>401
85-86年のOVA版は結構出来が良かった。

>>410
そんな事言うわけないニダ
中国だけでなく全てのバイクの起源が韓国ニダ

>>411
デザートローズやらんかね？
アニマックスで昔漫画に声優が声当てたのは放送してたけど

あ、>>411はエリア88のアニメな。
制作はスタジオぴえろ

車輪を作れなかった韓国と馬鹿にするけど
今のアルミホイールの殆どが韓国製なんだよな
まあプレスするだけだけど

>>415
ほとんどって事はねぇんじゃね？
安いのは確かに韓国製とかだけど

お前らいいのかよ・・・
このスレだって東亜板だって2chの韓国関連は
隅から隅まで翻訳されてるんだぜ？
あいつらアジアカップ決勝の実況スレまで翻訳してたんだぜ・・
このスレだっておそらく翻訳されるだろう
むこうはお前らのコメント見て激怒するかもしれないんだぜ？
それでもいいのか？
日韓関係を友好的にするためにはもっと優しいコメントするべきじゃ・・ないのか？

水車を作れないという事は歯車も作れない

ツイン、直4、スクエア、トリプル、V4・・・懐かしいな

>>417
>>57

男ならトムクルーズが乗ってたGPZ900Rに一度は憧れる筈。

>>415
ぼくの愛車のホイルはVW純正のBBSニダｗ
韓国製じゃないもんｗ

ところで今でも校則で「バイク禁止」とかって高校ってあんのかね？
ウチは工業高校だったからバイク通学もOKだった

ただ毎年1人くらい死ぬんだよね…(^^;

>>415
国内メーカーはキャストは日立とか、ENKEI、プレスなら大同工業、RKだぞｗ

>>417
良いｗ

>>422
富山県製ですね、分かります。
ｳﾘのはエンケイだから静岡県製ﾆﾀﾞ

>>417
韓国はホロン部m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ

これでおｋ？

韓国のバイク技術って？
アホですか？

>>417
別に悪口なんか言ってないですから問題ないと思いますよ。

>>426
日本製バンザイｗ

怖い人ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ま、日本のメーカーは、125cc5気筒DOHC4バルブとか
125cc4気筒ロータリーディスクバルブみたいな、変態技術を
1960年代半ばに持ってたたからねえ。

韓国は、未だ、そこまでも達してないでしょ。

韓国人が日本からパクったものと、中国人が日本からパクったものが同じ物だから、
中国人が韓国からパクったと韓国人が勘違いしているのか？

複雑だなぁw

>>431
ｺﾜｲ(*´・ω・)(・ω・｀*)ﾈｰ

>>426
あの工場にはF1で使うホイールが無造作においてあるｗ
たまに工場いってびっくりするｗｗｗ

韓国製オートバイパーツって聞いた事ないな
乾式バッテリーとか位かな。

90年代生まれのウリの場合

バイクといえばネイキッドを初めに思い出す。
ゼファー
ZRX
XJR
CB４００SF
インパルス
グラディウス

次にSS、ツアラーで
隼
ニンジャ
CBR

旧車といえばチャンプロードで見るぐらい。

>>417
東亜にしては珍しく韓国批判が少ないです＾ｐ＾
相手にしてない所か知らなかったが多くてバイク雑談ｗ

例えば「韓国のバイク技術が『日本』に流出」、って記事は成り立たない

それがすべて

>>419
後方排気こそ至高

>>435
スズキも昔富山（砺波）に２輪工場あったねーｗ

>>417
あ、そうか。じゃあ。

でもBMWの本社は韓国なんだろ？
凄いよね韓国。

>>423
福岡県は今でも3ない運動が健在
工業高校・農業高校・高専を除いてほぼ全部の高校が禁止

おっさんばっかだな

>>441
4輪はまだあるよ
高速走ってたら横に見える

>>435
エンケイもOZもF1用はあの工場だしねｗ
あの工場で作ってる市販車用鍛造ホイールってBBSだけだっけかな？

エンケイも市販車用の鋳造ホイールは静岡県産だし。

たぬ子はバイクに縁がなさそうな気がするんだが
意外と大型所有者っだったりするのかな？

>>440
フロント16インチこそが正義だと思いますｗ

>>443
富山県もまだ健在
正直、ふざけんな！としか言いようが無い･･･


ところで、女帝様がバイクを御所望なんだが･･･
スパーダ、GB、TW(スカ)、GGR250、エリミ250
どれがいいだろう･･･

未だにヨシムラサイクロンの有用性が理解できん
俺はKERKER派だったけど

>>447
スクーターだけだようｗ

ここ数日、ちょっとキャブ設定に悩んでるくらい。

>>445
あそこ昔２輪工場だったんだって。
今は４輪のカーナビとか、部品を作ってる子会社になってるとか。
その名残で、富山は２輪関係のメーカーあるよね。大同工業とかタカギセイコーとか

日本人が韓国に嫌がらせしてやったっていう良いニュースだろ？
ザマァーとしか言いようが無い

>>446
市販車用の鍛造アルミはBBSだけっぽいよ

>>447
たぬこは原チャリライダー

>>449
スパーダいいね。
ボルティはだめ？ｗ

>>449
CBR250Rの新型かVTR250が無難じゃない？

シマノがないとまともな自転車もできない
そんな国がバイクのエンジンの図面盗まれただと
もともとどこから盗んだんだ

>>453
日本人の文字は記事には一文字も出ていません。どうやら日本人の関与は本元の開発段階のみだったようです＞＜

東亜板に元バイク小僧が多いとは以外だった

>>398
外人はヒュンダイが日本車じゃないのを知らない

>>448
それは４st750ですか？
それとも２stＶ４ですか？ｗ

>>459
×バイク小僧
○オッサンライダー

>>452
完成車並んでるけど、ラインがあるわけじゃないんだ？
タカギはすでにプラスチック屋になっちゃったわｗ
つか、ホンダディーラー買い取ったっけな

>>455
弾がないｗ

>>456
7万以下でどうしろと？

元は・・・

オイラが今まで乗ったバイクを簡単にまとめると

91TZR250
エンジンは優秀、NSRが怪物くんなだけ
でもフレームと足まわりは同クラス最強だと思う
乗りやすさも○
でもメンテナンス性は最悪、キャブはともかくクラッチワイヤー交換であそこまでバラすとは思わなかった

93R1-Z
軽快の乗り心地とふけ上がり、改造の拡張性は高そうだったがその前にガッチャマンバトルで死亡
エンジンパワーは先のTZRに比べると物足りないが、現行のレプリカと比較するのもアホらしいのでやめとく

92NSR250SE
怪物としか形容しようがない、パーツも豊富
あえて言うならフレームにもうちょっと根性欲しかった

94NSR250SE
ミッションがロークロスなのは有り難いが、電装系がいじれないのが泣きどころ
カードキーは面白いがキーホルダーに収まらないのがちょっと困った、キーロックも電子制御なのでバッテリー無くなるとちょっとだけめんどくさい
92に比べてマスが集中してるのか、最初に乗ったときの印象はNC30に近いものがあった

結構どうでもいいことだが、平成仮面ライダーでは
海外メーカーのバイクを使ってたライダーが存在する。

>>448
フロント１９インチは曲がらんぞー。
こーなーで、本気で怖いんだぞーｗ

日本人＝帰化チョン
通名禁止だな

>>465
R1Zは初期型が公称45PSが
実際は60PS以上出てたんだよｗ

>>463
並んでるねー
スズキの納車センターにもなってるハズ

ボルティ阿呆みたいに走ってたのに・・・

30年前がバイク技術の絶頂だけどな。
いまさら盗まれて困るエンジンなんて、韓国に作れるわけなかろうもん。

>>470
もしかして、同郷もしくは近隣？

ボルティいっぱい居たのにねぇ
CB-1とかも見なくなったしなぁ

>>459
私はバイクは疎いです。乗ったのは自校の教習だけですね。

>>467
Z系か刀乗りだったのですか？

韓国のバイク技術！？

なにソレ？　そんなものがあったことに驚いた。

>>444
20歳ニダ

>>449
高校時代に取っておけば、今頃二人乗り解禁なのに…



TWは足がつく？
TW　GB　エリミ　はシングルで軽いかも
ZZRとエリミはカワサキか…に注意


部品供給に難がなければどれでもいい気がする。
実際に試乗してみて気に入った奴がいい。

日本人技術者が韓国メーカーに売ってた技術を
中国メーカーにも売ったってだけだろ

>>463
250を7万じゃ車体と交換部品だけだとしても結構厳しいんじゃない？

しかしバイクってモデルチェンジしないなぁ
やっぱ売れないから？

>>472
静岡在住なんだけど、仕事でよく行くんだ。
高速開通したし、すごく近くなった。昔は１５６走るの怖かったなぁｗ
休日も白川郷抜けて日本海見にいったりするｗ

>>474
つまり、マッハに憧れていたとｗ

>>476
TWは軽くていいんだけど、スカチューンにロンスイのお決まりで･･･
スパーダは壊れないけど部品供給が問題。GBも2型なんでめっさ古い

>>479
最近まで、SSとかモトクロッサーは２年おきにフルモデルチェンジしてたのにねｗ

>>474
いんぱるす〜
何故かメーター振り切っても加速を続ける当たりエンジンのインパルスｗ
もの凄い重いバイクだった。
良く立ちコケして下敷きになってモガイテた。
友人は、風物詩としてみているので助けてくれんしｗ

>>479
90年前後は毎年モデルチェンジしてたんだけどね。
ヘタする春に出たモデルが
秋にマイナーチェンジしたりｗ

SR400とかクラブマンとか、あんなのは自称お洒落な女子供の乗り物だと思っていました・・・

>>473
国防色のXLRとか乗ったのですか？

韓国がバイク作ってる事に驚いた

>>485
春にノーマル出して、秋にSPを出すのがホンダの得意技だったなｗ

やっぱりついて行けない・・・・・・落ちようorz

>>469
元はTZ系のエンジンだしね
本気加速でフロント上がってたからそれなりにパワーはあると思う


ただ比較対照が…

>>486
(｀・ω・´)つ　フェザー

　ひゅひょひょひょひょひょ〜

>>487
「原付」としか認識できません＞＜
話にまったくついて行けないので落ちます＞＜

日本は韓国と比較してもアフターパーツが多いのも恵まれてると思うよ
ヘルメットにしてもARAIとSHOEIがあるし、俺はSIMPSON派だけど。

>>478
いやぁ、仕事柄ねｗｗｗｗ
ただ、全てにおいて手入れしないとってのばっかりｗ

>>480
御母衣のとこがねぇｗ
もし、高岡来ることあったら｢吉宗｣って店のカレーうどん食ってみれ
http://shiga-saku.net/usr/a2o/yosimune0313-01.jpg

>>492
一捻りで14000回転ｗ

盗んだものを盗まれて火病ｗ

>>493
しょうがないなぁ、ほれネタだ　(｀・ω・´)つ　モスピーダ （最近、偶然ウィキ見てて仕込んだネタだがｗ）

motoGPなんかデイリンとかの韓国メーカーの土壇場だよ

>>491
NSRと比べちゃいかん。
特に'88NSRのエンジン特性は異常なほど下がスカスカでいきなりドカンなピーキーな仕様だったから、
トルクが掛かるところでクラッチミートするだけでフロントが浮いちゃうしｗ

おっさんが多いな

ツーリングに行くとき、MVXはいつも最後尾

>>493
ノシ

>>495
ウマそう・・・メモメモ

語尾が「だっちゃ」っていう富山娘に萌えに行くのですｗ

>>496
CBR250RRのタコメを始めて見たときは、正気の沙汰かと思ったっけ･･･

>>495
ベダル漕いで走る原付が、なんかお洒落らしいですよ。
昔はモペットとかいったんですが、オセロの白い方も愛用してるらしい。

>>491
R1Zが出た時にショップが
「本当に45PS？パワーが有りすぎる！」
って実測したのを
バイク誌が取材したんだよ。
で60PS超えてたｗ
もちろんヤマハはバックレてパワーダウンしました。

>>494
ｳﾘは頭の形が純日本人だから、荒井しか合わんのですｗ

>>499
ほほぉ？デイリンがmotoGPに出してるマシンの写真でもあったら提示してもらいたい

>>502
これに、ご飯付ければおｋ。
うどん食べ終わった後、丼に投入。おじやみたいにして食べるのですｗ

>>503
CBRとか乗ってる奴はヤンキーか何かです。ＮＳＲ乗ってる奴は関わっちゃいけません。
普通の人はＶＴで荷物運んでます。

>>484
おおっ、教習車でした
ノーマル集合管だったなあ

>>482
GBのエンジンは割に頑丈。

>>504
この前まで工場の隅にころがってたんだけど･･･
あれ再生する気にはなれんかったｗ

つか、モペット乗るくらいなら、電動アシスト自転車乗るｗ

>>272
CBR250RRを神格化して今の250Rを貶す人間は、ほぼ当時の峠小僧じゃなく
絶版になってから中古で買った人間だと思われる
当時は4stマルチなんて回るだけで走らない、特にCBRはその乗りやすさから
女の子バイクとか呼ばれてたぐらい
当時カッ飛んでた人間は今は600か1000のSSに乗ってるし、
単気筒CBRなのも時代だよねと肯定してる

>>503
あの頃のホンダと言うかバイクは色々マジキテだったな
ヤマハが大人しくなりだしてから、そういうのは無くなるかな？って思ってたら
ホンダは突っ走ったままだったしw

>>505
ツーストは、チョイト整備するだけで鬼のパワーだからねぇ。
知り合いがウォルターウルフガンマのピストンを鏡面仕上げ（自分で）した
それを私に言わずに、私に貸した（当時私はガンマのりで整備分解中だったが
銀行に行くのにバイクが必要となった））
普段は人に貸さない人間だったが、私も一型ガンマ乗りなので、
お前なら良いよと言って貸してくれた

下り坂でウィリーした

死ぬかと思った。

>>503
250のマルチエンジンはなんていうかロマンがあるよね〜
実際は音だけでたいして早くないし、燃費もいまいちだけれどｗ

　 　 　 　 |＼　　 　 　 　 　 ／|
　 　 　 　 |＼＼　　 　 　 ／／| 　元メーカーを裏切った人間が他国に
　　　　 　 : 　,>　｀´￣｀´　<　 ′ 技術を売る事に何の躊躇もする訳がない
.　　　　 　 Ｖ　 　 　 　 　 　 Ｖ　　そんな当たり前の結末を裏切りだと言うなら、
.　　　　 　 i{　●　 　 　 ●　}i　 そもそも汚い手段で技術を盗む事自体が間違いなのさ
　　　　 　 八　 　 ､_,_, 　 　 八　　
. 　 　 　 /　个 . ＿　 ＿ . 个 ',
　　　＿/ 　 il 　 ,'　　　 '.　 li　 ',＿

>>508
え？CBRってそんなにやんちゃちゃうよ？
つか、ヤンキーが２００００ｒｐｍ使い切るのか？ｗ

>>510
3型までのキャブつければおもしろいんだけど･･･女帝様のだしなぁ
そもそも、知り合いが持ってるのが2型だしなぁｗ
つか、自分のバイクすらない状況なのに、なんで女帝様のを都合しなきゃいけないの？

つまりHONDAの劣化コピーを盗んだと

>>515
一型ガンマなんてなぁ
豪雨の日に乗ると、いきなりツーストが単気筒になるんだぞ

理由、吸気口がエンジン下部にあるため、豪雨だと雨の水を吸い込むから

対処法
バルブを強引に開放して強引燃焼で単気筒で強引に走行し、屋根の下に逝くｗ

>>517
250マルチはレスポンスがいいから、アクセルミュージックをやりやすいんじゃない？

>>513
知ってるか？カブまでFI化されたの･･･
ありゃ、カブみたいな他のものだわ

>>515
250はツインがいいと思うんだ。
マルチはスムーズだけど、なにか物足りない

もともと人から盗んだ技術で何をいっているんだ。
この盗人朝鮮人が。

ほんと、恥知らずめ。

その流出した技術はいったいどこから来たんでしょうねえ？

え、日本人の技術顧問を逮捕するって？？？
そりゃあんた元々あんたらの技術じゃないって言ってるようなもんでしょうがｗｗｗｗ

>>513
カワサキのZXR２５０は同じだけ回るのにカムをチェーンドライブしてたんだぜｗ

>>508
昔のバイト仲間
ZXRｰ400、TZR250後方排気、NSR250SE、RGVｰ250、CBR400R、
TZR50、NSR50、NSｰ1、他スクーター多数
こんなんでしたけどｗ

>>521
250の直4は音が電気モーターみたいだもんなぁ、スムーズ過ぎてｗ

祖国を裏切って汚ねぇ生き様さらしてんだから
在日と同じ棄民あつかいされても仕方ねぇよな

>>512
カブはFIだけじゃなくローラーロッカーアームも採用してたよね

>>526
ホーネットなんかもろそんな音するよね
単発のドコドコかツインのモリモリ感がいいとおもう

ウリナラ脅威のバイクメカニズム（門外不出ニダ！）
http://killkorea.iza.ne.jp/images/user/20070309/51094.jpg

>>525
それだけ、居て　XJ（ぺけじぇー）がいないこの不思議

日本はバイクメーカーは優れてるけど
バイク海苔はアジアでも一二を争う程酷いと思うな
五月蠅いクルーザーバイクで蛇行とか、基本的に運転下手すぎ。

散々日本からぱくっといて何いってるのかしら

>>517
４ストなのに、10000回転過ぎても全くもりもり感が無いのよね。
じゃあ今のCBRは？って聞かれると・・・

そのうち電動が主流になったら「聞いてよこの痺れるインバーターの音」とか言ってんだろうなぁ…

>>532
ビクスクをカスタムして乗ってるヤツはな･･･

>>529
高校の時、初めてドカの初代900SSのLツインの音を聞いた時、雷かと思うくらいのド迫力だったしなぁ。
あれ以来、2発エンジンの音が好きになったﾆﾀﾞ

>>531
レーサーレプリカ全盛だったから。
スクーターもみんなホットモデルだしｗ

>>531
CBX400FもFX400もGS400も居ないんだし、XJが居なくても良いんじゃね？

>>535
金田のバイクかｗ

ビッグシングルのモタードは面白いぞ〜

>>534
スムーズすぎて扱いやすいからそう感じるんであって、実際はそれなりに出てたんだけどね
んでも、軽すぎてある程度、速度でたら怖かったっけ

>>534
http://tono.way-nifty.com/bike/images/AKIRA.jpg
胸熱じゃねぇか？

電動バイクが主流になったら、クラッチやミッションが無くなるから
あんまり喜ばれないかも。

>>536
巨大ラジカセみたいなの乗っけてる奴って、自分が何やってるか理解していないんだろうな。

>>537
かといって、ハーレーのVツインの音は･･･ちょっと違うんだよなぁｗ

其の技術者を使って日本からパクッタんでしょ
裏切る行為を働けば裏切られるんですよ

ネトウヨ必死すなあwww
ぜーんぶばれちゃうwwww
ぜーんぶばれちゃうよwww
日本は猿真似得意すなあwwwww
ケセラせらセラwwwwケセラセラセラwwww

GSX-R750も反則だった
乗ってたライダーもカッコえかったなあ

〜650って事はヒョースンだな。
スズキ系か。
バイク板でも”大韓の優れたバイク、海外では爆発的に売れてる売れてる”って必死なとこな。w

>>2
ワロタ

ホンダの技術が、、、、に　ダ

>>547
無能が何言ってんだ？あ？

韓国にバイクメーカーなんかあったのか。初耳、初耳
陸王のコピーか？

>>544
ラッコ乗り(シートに寝そべった様に乗る)なんて、
意味が解んない。

>>512
なるほど。
バイクも時代に合わせて変化しているのか…

>>517
知らんがなｗ

>>553
ヒュースンってのと、デイリンってのがある

>>554
スクーターってのは、大股おっぴろげて（ｒｙ
寝そべって乗ってて怖くないのかな？あれ

>>554
たしかにｗ
http://blog-imgs-32-origin.fc2.com/g/h/o/ghost42/eigo07_s.jpg

>>545
うん。
ドカの音はやっぱドカの音なんだよ。
ハーレーのドゥドゥルンドドドドドドドじゃなく、ババーンバリバリンバババババババってって感じ。

この表現で伝わるかどうか分からんけどｗ

ロードの話題ばっかり…。
(´・ω・`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>559
オフは数回KDXに乗っただけだから、それについてしか語れないﾆﾀﾞｗ

>>558
なんとなく分る？かな？
メーカーの音ってあるわけよね
http://www.youtube.com/watch?v=WQqlNBatSqM

本田宗一郎があれほど朝鮮人とは関わるなと言ってたのにな

湾岸線西行きで浮島の料金所を過ぎたところで、乗っていた'98年式GSX-R750
がちょうど納車から1000�qを超えたので記念にアクセルを全開にしてみたら、
景色がスターウォーズのワープシーンのようになってビビッた。

>>556
スクーターで股おっぴろげて乗ると、
道路脇の車が急にドアを開けたりしてぶつかった時に、
股関節を骨折する事が有ります。

寝そべって前どころかメーターは見えないし、
急な動作に対応出来ないし、
第一カッコイいとは思わないよね〜。

>>561
スズキとホンダの音ﾜﾛﾀｗｗｗ
あんな感じだわwww

>>561
カワサキの音はわざと旧車に似せているらしい。

>>1
キムチでも燃料にしてたんでしょうか？

中国にエンジンの設計図って　リバースの神々だぞ　　そんなもの要らん

>>564
大股おっぴろげてて、電柱にぶつけてお皿砕いた馬鹿がいてねｗ
んでも、なんでかスクーターのると股広げちゃうのはなぜだろう？

さすがにあの乗り方はできねぇわ･･･
前見えない、メーター見えない、反応できない
おまけにドンシャカやっててやかましい

>>564
ｳﾘはニーグリップしてないと怖いので、90cc以下のスクーターしか乗れないﾆﾀﾞ

>>559
F1がターボに戻すんだから
GPも２st500に戻すべきだよね！

馬鹿チョンに技術なんかあるのかｗｗｗパクリしか出来ないクズがなｗｗｗ

各メーカーのイメージってあるよね
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/b3/b5/10016218710.jpg
ttp://dorirumen.up.seesaa.net/image/1148208287181.JPG

バイク技術の流出ってどんな技術？

昔、カワサキのモトGP車（500cc）開発過程をNHK‐BSで放送（1時間）していたが
特別な機密がある様ではなかったし、工場の空きスペースをつかって細々とやっていた。
カワサキの様な大会社では、儲からないオートバイ部門は肩身が狭かったようだった。

未だにシングルアームサスが作れないのに？
なんだか嬉しそうなのは気のせいではないだろう。

通勤用にDT50でも買おうかな

>>573
ﾜﾗﾀ
1枚目の方がなんとなくイメージ通り

>>569
寝そべって乗る為に足が窮屈曲げてんだよね。
前に信号待ちでも
あのまま寝そべった格好だったの見て笑ったｗ

>>565
http://www.youtube.com/watch?v=dU9Ix9iGcc0&feature=related

>>2
まさにそのとおりｗｗｗ

スクーターで正座のりしてるアホがいたな。
信号停止するときお願いだから転けてくれと祈ったのに
根性なしめ足つけおった。

バイク技術なんて元からねーのに何馬鹿なことほざいてんだチョンども？ｗ

>>2
はやいなｗ

>>573
2枚目のスズキがまさにスズキｗｗｗ

>>574
カワサキの二輪車部門は会社の趣味。
大損しない程度ならOK
そのかわり趣味だから其相応の扱いになる。

といううわさを聞いた。

>>573
スズキが一番普通っぽい件ｗ

パクリがパクラれたのか。

それ日本の技術ｗ

チョン淫売が大金稼ぎながら「レイプされた」と騒ぐのに似てるなｗｗｗ

>>576
頑張ってください。

DT50についてみなさんどう思いますか…16台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280733762/

日本から流出しただけじゃないのか？ｗ

>>574
カワサキ時代にE・ローソンが工場訪問して
あまりにもデッカいで驚いたとか。

>>2
素晴らしいw
っ 座布団3枚

>>14
マレーシア製のエンジンはヨーロッパ製の車体との組み合わせでかなり活躍したんだがな。

>>592
最近までテストコースが、工場脇のストレートしかなかったのは秘密ねｗ

>>595
カワサキの工場では鉄や船や飛行機やら何でも作ってる！

でバイクは？って話しｗ

>>579
そうそう、これだよ、これｗ
ドカのエンジン音ってやっぱり「バ」なんだよなぁ。
ドやドルやブロやブォンじゃないんだよ。

>>594
チームロバーツの話し？
アレ、マレーシアは金出しただけで、
エンジンの設計開発はヨーロッパだよ。

盗んだバイクを売りに出す♪　ｗｗ

>>598
オレンダのKTMのエンジンがベースでしょ、アレ。

>>597
あと、ドゥカって言えば、アイドリング中のガチャガチャなる金属音ねｗ
日本車であんな音でたらクレームものなんだろうけど、ドゥカなら許される

>>601
ホンダは乾式クラッチの音でクレームが来たと言う今となっては笑える話もｗ

'98 CBR900RRを2年間乗っていたがフルスロットにした事は1回しかなかった
それも1っ速で、95キロ以上出ていたような。

NC30でも1速100キロ出せる

流石にエンジン悲鳴上げるけど

>>554
原付にリミッターがつく前の話だがヤマハRX-50って125ccサイズの車体に50ccエンジンを乗せたアメリカンタイプがあったんだが
平地でラッコ乗りすると追走してもらった自動車のメーター上で時速９０ｋｍほど出せたよｗ
普通に乗ってても向かい風が強いと前輪が浮くというとんでもない原付だったがｗ

>>600
2輪乗りなら・・・って、ＫＴＭのソリ付きに乗って酷い目に合った友人がいる。
ＫＳＲ80で山頂に鉄塔があるなら必ず道が有る筈って、一緒に遊んでた馬鹿。

台湾メーカーなんて、低排気量の良バイクあるのに朝鮮メーカーときたら・・・
ちなみに、台湾ヤマハのマジェ125とキムコのスーパー9所有してるがどちらも良いバイクだ

」>605
7.2馬力規制の頃の原付なら、普通にリミッターカットで時速100ｋｍ出せたよ。
別に珍しい話じゃない。

>>605
当時他の原付はRZやらMBXやらだし。
原付仲間ではオフ車含めてもRX-50はお荷物だったよ。
4stのCB50も90キロ出た時代だし。（直線長ければだが…）

泥棒「泥棒！」

>>2

ブリヂストンGTR最高ー

>>595
タイトルを取得したTT-F1やスーパーバイクのフロントフォークがオーリンズの市販品だったんだよな。
最高グレードの市販品だったので200万ぐらいしたのだが、当時のワークスレーサーの常識では
ケタ違いの安いパーツだった。

バブル崩壊後、しばらくカワサキの天下がつづいたのはこういうカワサキ文化が原因だったらしい。

先日生まれて初めて参加したコンパで、お気に入りのKawasakiジャケでバッチリキメて、
ライムグリーンの鉄馬に乗って行ったら、女の子にどん引きされて玉砕しました…

>>614
漢あらわるｗ

＞前代表取締役らは３０年間にわたり５３１億ウォン（約４０億円）を投じて開発したバイク１１機種のエンジン製作図面など

既存のバイク買ってきて分解計測したほうが安くて良いもの出来そうだな
なんだか三流技術を高く売りつけたような気がしてならない

>>614
コンパに行くなら酒くらい呑めよ…

元々日本の技術だろ

盗んだ技術が盗まれる〜♪

：：：：：： 台湾人と韓国人の民族性の違い ：：：：：：：

昔、本田技研の創業者・本田宗一郎氏が台湾と韓国へ技術支援に行った。
技術を伝えて、しばらくすると台湾から、
「日本と同じものが作れるようになりました。是非見に来てください！」
と連絡が入った。 台湾人は腕を上げたことを先生の本田氏に報告した。

そしてまたしばらくして韓国からも連絡があった。
「日本と同じものが作れるようになりました。もう来なくていいです。」
そして韓国は本田とのライセンス契約を一方的に解消し、エンジンから
デザインまで全くのコピー品を“韓国ブランド”として販売し始めた。

つまり技術を盗み終わったら先生は「用済み」だと言い、しかも技術提供の
代価であるライセンス料は払いたくないというのが韓国の言い分である。
本田宗一郎氏は大変失望して、「韓国とは絶対に関わるな」と漏らした。
この話は『夢を力に ―私の履歴書』という本田氏の自伝にある。
『併合で散々援助されたのに、身勝手な独立をした韓国』という
韓国民族とは、そういう人達である。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/85/fb80177b4a3299d872c4de4ea574ac36.jpg

ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike.jpg
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike2.jpg

これは釣り？

>>1
　　　 　　　　　,､＝''￣:::::::::::::::￣ﾞ'''ヽ、
　　　　　　 ／:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　/:::::_,_､:::::::＞‐?､:::::::::::::::::::::::::::::　
　　　　 /::::／~ヾ,}::::j|　 ｡　｝::::::::::::::::::::::::　
　　　　l::::/|_　ﾟ ,.>ｰ､ゞー≠￣ヽ::::::::::::::
　 　　|::/　ヾ≦ﾍ,_ノヽ　　　　　 ＼:::::
　　　|Ｙ　　　　　l|　　　　　　　　　ヽ
　　　|ﾉ〆　　　　l|　　　　　　　ｰ?　 |　あんなこといいな
　　/| ／　 　 　 l|　　　　　　　ｰ?　 |
　　　l　/　r　　 ｣{,　　　　　　　 ヽ　 |　　あったららいいな
　　　l,　　ﾍ_ _,,＞ｰ＝､_　　 /　　　　　　　
　　　 ∧　　 ｀Σ,,､?‐─ﾞゝ=´　　　　/　　　おまえら朝鮮人の妄想は　
　　　　　ﾍ　　　==＝一　　　　　　 ノ
　　　　　　∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　そんなのばっかりなんだよ
　　　　　　　＼≧≡＝ﾆー　　　ノ　

>>621
個人なら許される範囲のインスパイアだ
文句があるなら押収して訴えればいい

訴えられるものならね

>>623
個人？

>1
韓国人てクズだな

>>1
日本から引き抜いた技術者を、さらに支那企業に引きぬかれたってだけでは？
日本企業の技術が特亜に盗まれて行ったというだけだなこれは

>>1
また日本が韓国に迷惑をかけたのですね、ごめんなさい

研究・開発試作・失敗・改善試作の繰り返しによる積み上げ技術が、日本の
物つくりの基礎になっています。

パクリ国家製造方法は下記の通り。

日本から図面データのパクリや実物３Dスキャンによる部品データ作成
↓
コピーソフト30円　XP・２D ・３D CAD/CAM使用　CADオペレーターで技術者ではない。
↓
日本製CNC加工機による部品加工但し、原材料は粗悪なスクラップ再生材又は類似材
↓
日本製３D測定器但し、校正されていないから測定値いい加減。
↓
組立　学歴中卒？　IQ 80前後の農家からの出稼ぎ工員
（IQ測定については弊社測定値）
↓
品質管理　各製造工程の品質管理がない出荷検査（外観のみ）

これじゃ良いもの出来ない。




　

ゴミ×ゴミ＝粗大ゴミ

>>627
国交断絶するべきだよね

韓国のバイク技術？　既に枯れた技術だろう？

＞韓国大手バイクメーカの中核技術

ワロタｗｗｗ

>>30 >>2を見ろｗ

元々日本から盗んだ技術を盗まれたとか騒ぐなよ‥
盗人が被害者面する事自体滑稽だよ

韓国製のバイクなんて聴いたこと無いぞ？！

技術を盗む事に成功すれば嬉々とする朝鮮人！
技術を盗まれると火病を起こすのが朝鮮人！

日本→チョン→シナ畜

250�tクラスのビッグスクーターともなると、
単にエンジンだけではダメで
車体全体の造りが左右する。

韓国に渡したバイクのエンジン技術は125ccか250ccくらいまでじゃなかったっけ。

だからそれ以上のエンジンが作れない。

日本の750ccとか800ccのバイクのガワをコピーするけどエンジン・フレーム・ホイールと、250ccの時のままだとか。

韓国のバイクの技術って何かあるん？

＞韓国大手バイクメーカーと前身の会社で技術顧問を務めた６０代の日本人

日本の技術が、韓国経由で中国に流出しただけです

大本は日本の技術なんだろ？

>>309
名作「左のオクロック」が抜けてるﾆﾀﾞ

今年のMotoGPは面白いな、韓国メーカーは参戦しないのかな。

>>1
> 韓国大手バイクメーカの中核技術を中国に流出した
> 元会社関係者１５人が国家情報院と警察の合同捜査で検挙された。

メーカー名はYAMUDAですか？ｗ

本田宗一郎が天国から
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

なんだ、元・日本技術の劣化技術か

>>640
多分その辺のバイク屋のおっちゃんで余裕な技術

日本の技術を韓国と中国が盗んだんだろ

また勝手に捏造韓国起源提訴してるのか

>>644
他国が盗むほどの技術があるから、多分参戦してるんだよ

さすがただのストロー

>>2

一等賞。

>>309
＞ふたり鷹
＞バリバリ伝説
＞湘南爆走族
＞ペリカンロード
＞

ワイルドセブンと、
750ライダーと、
あいつとララバイと、
鉄のドンキホーテていう、
バイク好きじゃ無い人が書いてるとしか思えないシリーズが抜けてるニダ。

特に鉄のドンキホーテは、
オフロードを高速走行中に水たまり入って、
前を走る奴の上げた水しぶきで、
ヘルメットごと顔にダメージ(て云うか切れるw南斗水鳥拳みたいなw)を負わせるって、
すんごい描写がw

これが本当ならオフやってる人命懸けだねwって、
マジで鼻水が止まらなくなりました。
ついでに暫く口も閉じれなくなりました。

何これ、漫画にしても程があるって思ったねw

>2
www

>>621
何でリアブレーキがドラムなんだろうｗ
フロントもシングルディスクだし・・

韓国がもらうノーベル賞を日本がさらっていくニダ

なんかバイク屋で、見慣れないメーカーの変なビックスクーター置いてあるな
と思って、店員に聞いたら韓国メーカーのバイクなんだと。

日本の250ｃｃバイクより安いけど、なんか故障した時部品取り寄せが面倒だし
街で走ってるのも見かけないし、売れてるようにも思えないから、買う気にも
ならなかった。日本人で韓国製バイク買う人なんているのかね？

>>658
日本メーカー以外でバイク(非アメリカン)買うなら、
台湾・イタリア・スペイン・フランス・ドイツのを買う。

あいかわらず自分の技術とか、よく言うねぇ、クソチョン
そもそもホンダの技術だろうが。

>>1
チョンに技術なんてあるわけねえだろ
すべて日本の技術を盗んだくせに

韓国のバイクってどんなバイク？
てか作ってないだろ。
もしやってるなら技術のもとは川崎のバイクか？

>>658
それテレビのことも言ってた。
「寒寸は海外メーカーでしょっちゅう壊れる。壊れたときにパーツ取り寄せるのが大変」
って

レッドバロンでヒョースンってメーカーの売ってるな。「試乗車」とかって。

なんだか、ヤマハのTWとかそこらのパクリラインナップとしか思えんのだが。

>>664
試練車に見えた。
韓国のバイクってそんな難儀なんかって思ったけど
うん、別に間違ってないよな。

支那人、朝鮮人の入国は特に厳しくする事だ。反日教育をする国からの入国
は日本に取って国体を危うくするだけだ。反日工作員、凶悪犯罪者が増える
可能性も大きい。長い目で見れば日本に取って両民族は百害あって一利もな
い。日本を仮想敵国にして反日教育をして反日を国是としている中共と韓国
だ。敵国の支那人、朝鮮人を日本に簡単に入国させるなど狂気の沙汰だ。日
本は中共、南北朝鮮人以外と交流せよ。それを基本にする事だ。日本の伝統
文化を破壊させてはいけない。

留学生も支那人、朝鮮人は禁止にする事だ。日本の税金で敵国を増殖する必
要はない。日本の風紀が乱れるだけだ。留学生への日本政府の支援補助金も
廃棄する事だ。両国に出すくらいなら東南アジア系に支援する事だ。支那人、
朝鮮人留学生に奨学金１４２,５００円、授業料負担、渡航旅費、渡日一時
金、宿舎補助、医療補助（実費の８０％）など合計すると年間２６２万円だ。
月にすると一人２１８,０００円強だ。馬鹿みたいにカネを出すのは日本だけ
だ。無駄の典型だ。

居住資格、日本国籍取得も厳しくしないといけない。帰化は在住３０年以上
にする事だ。現在の日本の混乱は支那人、朝鮮人に有る事は間違いのない事
実だ。国体護持のために早急に実施する事だ。これは偏狭なナショナリズム
で言っているのではない。ドイツ、オランダ、フランス、イギリス、ベルギ
ー、カナダなどと移民が重大問題化している。多民族国家のアメリカでさえ
不法移民で問題が起きている。一部政治家の言う１０００万人移民計画など
日本消滅の序曲だ。

　　.‐''￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ
　　|　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿∧∧＿＿＿_　 　 　 　 　　　 |
　　|　　　　|　　 ∧__∧　 　 　　 ／支 ＼　　 .　|　　　 　 　 　 　 |
　　|　　　　|　　<｀∀´；> 　　 　 （｀ハ´　） 　 　 |　　　 　 　 　 　 |
　　|　　　　|＿／　　　二＼　＿／　　　二＼┃|　　　 　 　 　 　 |
　　|　　　　|＿／＼　　＼＼)＿／＼　　＼＼) .|　　　 　 　 　 　 |
　　|　　　　|　　　 　＼　　＼　　　　　＼　 ＼┃|　　　 　 　 　 　 |
　　|　　　　|　　　　／ ／＼￣￣ ）　／ ／＼┃￣ ）　　　　　　　|
　　|　　　　|　　 ／ ／　　　￣￣ ／ ／　　　┗|￣ 非　常　識　.|
　　|　　　　＼　＼ ＼　　　　　　 ＼ ＼　　　　　＼　　 　 　 　 　 |
　　ゝ､　　　　 ＼　＼ ＼　　　　　　＼ ＼　　　　　＼　　　　　　.ノ
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

現代財閥創業者　鄭周永

1万5000トン級の経験しかないのに30万トン級の船を受注した。
それから日本のK造船に研修員を送り込み設計図から道具まで盗んだ。
盗んだ総量はコンテナ2台分になった。

南チョンが自国は先進国とばっかり言って、恥かしい〜！
技術がないんだ！

日本の二輪技術が朝鮮と中国に流出の間違い?

韓国のバイクってマフラーが直角に立ってるやつか？
ヘルメット被ってないやつが乗ってたぞ
とにかく音が大きい

はあ。
つまり、日本→韓国→中国って、技術が流出したのね。

日本人が教え
韓国人がパクリ
中国人が盗む

>>2
ちくしょうｗｗ

また韓国が被害者ズラしてんのか、被害者は日本じゃねえか、韓国は加害者
日本の技術が韓国経由で中国に流失したってことだろう

>電気スクーターなどの関連技術は中国に流れなかった

電動バイクは中国が最先端なんじゃね？
日本が本気出せばすぐに追い抜けるだろうけど、明らかに出遅れてるし、コスト面でどうだかね

また、日本国のパクリか。
他国のパクリをやめて、自国のチカラを伸ばそうとは思えないのか？

しかしできないからなぁ

日本の最先端の二輪技術を韓国が中国に教えてあげた

韓国に技術を伝える
↓
中国にも同じ技術を伝える
↓
<丶｀д´> 韓国の技術が流出したﾆﾀﾞ！日本人が関与！
↓
（´・ω・｀） え？

イルボンが悪いニダ
<ヽ｀∀´>

元をただせば日本の技術だった＝日本人も関与

　右足シフト世代

　 ワイルセブン世代

　 ハヤカワヒカル世代←俺

　 直角ターン世代

　 あと、知らん。。。

時系列と時代背景無視ということで、>>92は情弱

ほんと団塊の世代は裏切って裏切って生きていくんだな、金のためなら埃とか全くないんだろな