【韓国】ボーイング社も驚く韓国の技術力★2[05/27]

韓国のある中小企業が米ボーイング社と契約した。慶尚南道泗川（キョンサンナムド・サチョン）
にある航空機部品製造会社ハイズ航空だ。同社は最近、ボーイング社と６００万ドル規模の航空
機部品供給契約を結んだ。

ハイズ航空のハ・サンホン代表（５１）は「中小企業がグローバル航空機メーカーと直接受注
契約を締結したケースは国内で初めて。ボーイング社が認めた技術力を土台に海外進出を拡大
していきたい」と述べた。

ハイズ航空は韓国航空宇宙産業（ＫＡＩ）の１次協力会社。中央翼（航空機の左右の主翼の間
の構造物で、航空機の燃料を貯蔵する空間）や操縦装置など航空機機体の主要部分を組み立て
て各種部品を製造している。

ハ代表は「０１年の設立当時は主に組み立てだけをしていたが、今では部品と作業工具も製造
している。０８年に４９億ウォンだった売上高を昨年１３０億ウォン（約１０億円）まで増えた」
と説明した。

ボーイング社に納品する部品はボーイング７４７、７５７、７６７機種に使用される。ドア
アセンブリーなどの主要部品で２５０機分だ。ボーイング社に航空機の部品を供給するために
は５回の検査を通過しなければならない。部品の許容誤差は２５ミクロン（髪の毛の太さの
４分の１）と厳しい。品質が安全に直結するからだ。

ハ代表は「契約書だけで１００ページを超えるほど品質の認証を受けるのが難しかった」とし
「一度検査する度に数十件の欠点が表れるケースが多い。私たちは５回連続で無欠点通過した」
と説明した。

２年前には米国連邦空港庁主管の監査を無欠点で通過し、技術力が立証された。昨年５月には
ボーイング社の協力会社に登録された。国内の中小企業では唯一だ。ハ代表は「品質だけは
絶対に譲らなかった。ボーイング社の関係者も『韓国中小企業の技術力がこれほどのレベルと
は思っていなかった』と話していた」と伝えた。

ハ代表は絶えず‘フィードバック’をして技術力を高めてきたという。「中央翼一つを作るの
に穴を６万回も開けなければいけないが、最初は誤差が生じるしかなかった。しかしその度に
何が問題か、どうすれば誤差を減らせるのかなど、細かく記録を残しながら改善する努力を続
けた。こうして５年が経過し、あちこちから技術力が認められるようになった」。

職員の教育も着実に行ってきた。新入社員だけでなく熟練者もボーイング・ＫＡＩなど航空機
製造企業で現場実習を受ける。優秀な職員にはインセンティブを与える。ハ代表は「一定期間、
欠陥を出さなかった作業場の職員には海外研修の機会を与えている」と話した。

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）の支援も契約につながった。中小企業の場合、受注契約
を結ぶために米国に常駐しながら営業するのは難しい。このためＫＯＴＲＡロサンゼルス支社
の職員が力になったということだ。ハ代表は「製品試案と各種書類を米ボーイング社に伝えて
営業する時も同行するなど積極的な支援を受けた。ＫＯＴＲＡが今年２月に米ラスベガスで開催
された航空博覧会でボーイング社の購買担当者と相談したのが、受注の決定的な契機になった」
と話した。

ハ代表は「大きく成長する時は投資を惜しんではいけない。慶尚南道泗川と晋州（チンジュ）
に工場を拡張して技術開発を加速し、今年は２００億ウォンの売上を目指したい」と語った。


中央日報 2011/05/27
http://japanese.joins.com/article/297/140297.html?servcode=300

前スレ
【韓国】ボーイング社も驚く韓国の技術力[05/27]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1306468362/
★1の立った日時：2011/05/27(金) 12:52:42.59

ボーイング　「韓国の技術力低すぎ…」

ボーイング終了のお知らせ

なんだこれは・・・たまげたなぁ

まあ受注はいいんだけど…。
もう市場の上限が見えてる航空産業じゃね。

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:，''。　　　　　　　あ あ、こ ん な 幸 せ な
　　　　　　　　　　　　　気 持 ち に な っ た の は
　　　　　　　　　　　　　　　　　初 め て ﾆ ﾀ ﾞ〜　　　　　　　　〜幸せ回路作動中〜

つか、チョン空軍の整備はどうなってるんだ？
運用率まだ低いままだろうに・・・。

ハ？

>>5
上限はどこの世界にでもあるが航空機の上限はかなり上のほうだと思うよ。

日本でやっていけない町工場のおやじたちを働かせているのでは？

毎日一つはこんな記事を流してるのか？
朝鮮人は読んでて気持ち悪くならないのか

実は、大田区の町工場に全部生産委託をしてました。
じゃね

朝鮮の一喜一憂なんてスルーしろよ…
最近、日本人と朝鮮人の境が緩くなってきている

誇らしいニダ

>>12
大田区とか東大阪にはNASAやボーイングと取引してる中小企業ちょこちょこあるもんなｗ

>>1
> ボーイング社に納品する部品はボーイング７４７、７５７、７６７機種に使用される。

747, 757 って、まだ作ってんのか？

今後は７７７以外は乗らないことにするよ

＞ドアアセンブリー

　よくわからんが、この韓国の企業ならではとは思えない。

技術力が無さすぎて？

【韓国】海警の新型ヘリコプター、配置されて3日で墜落（済州）[02/24]
http://desktop2ch.jp/news4plus/1298483023/

昨年の売上１０億円って？
ボーイング指定のメーカーの部品を組み立ててる
だけじゃないの？

サンプルと量産品の品質に大きな差があるかもしれないことを
把握してるのかねボーイング社は

航空機の部品契約で600万ドルて安すぎるよね？
ナメられてる？又は馬鹿にされてて分からないでホルホルしてるの？

>>16
747は新型の1号機が今年ロールアウトした
これは秋から順次投入になるよ

A380の対抗機開発がぽしゃったので延命中ｗ

流石我々の韓国

ボーイング謹製イーグルをマンホールを落とされた恨みは深い。

ボーイング「この程度の技術で客を乗せて飛ばしているのか・・・」

ってことか

ボーイングの飛行機には乗らないことにする


もう30年以上飛行機に乗ってないけど

ボーイング社も驚く韓国の技術力の低さ

韓国人がアメちゃんに褒められて有頂天か?
良かったね、気を付けないと怪我するよ。

＞海外研修の機会を与えている

怪すぃ、怪すすぐる。

すごいな６００万ドルというと５億円弱か。

【韓国】江陵で山林庁のヘリが墜落[05/05]
http://read2ch.com/r/news4plus/1304590786/

>>31
日本への里帰りかな

日本の場合の問題は機体の1/3を生産してるのに
それに比べると利益が低いとか聞いたことあるけど
どうなんだろ

>>2　言おうと思っていたのに・・・・

　　ところでまだ燃費悪い７４７生産してんの？？

ちなみに申し上げますと・・・

日本の航空会社のB-747などの大型機の整備は

中国でおこなっています。

>>37
朝鮮民族に任せる方が怖いぜ。

ぶっちゃけ。

>>1
・・・で、今度は日本のどの技術をパクったって！？ｗ


創造力のない乞食半島人乙！ｗｗｗ

年間売上10億円レベルでは、ボーイング社が驚くR&Dは不可能だと思うよ。
良心的に解釈すると「与えられたマニュアル通り、忠実・丁寧に」が精一杯では？

で、工作機械はどこ製？まさかイルチェ！？

>>41
長谷川慶太郎が本に書いてたな

サムスンの工場見学行ったとき
チョン工場長が自慢を滔々としているときに
工作機械の製造元を見て歩いたら全部日本製で
工場長にそれを指摘したら

「それだけは言わないでくれ」って

日本製の工作機械をそこそこ上手に使えるようになったってことか

>>38
ケンチョナヨが無い分まだましだよな

＞ハイズ航空

「ハイズ孩子」は中国語で「お子ちゃま」のことじゃねｗ

「ま、普通でしょう」　　　（ボーイング社）

日本で下請け契約請けた企業について、いくつか話きいたけど
アコギな。

>>37
日航は知ってたけど、全日空もなん？

>>1
売れ筋の７７７と、７８７からは外されたのか・・・
終了じゃんｗ

これは笑い話ですが、サムスンは世界一の半導体・液晶メーカーと
呼ばれています。しかし、工場で使っている機械は全部日本製なのです。
しかも液晶液やガラス板などハイテク素材・部品もほとんどが日本製。
彼らは日本メーカーの機械や部品を使わなければ生産すらできません。
要するにサムスンは単なるアッセンブリー工場（半完成品の最終組み
立てを行う工場）なのです。
私は、ＫＢＳの取材チームを連れてサムスンの工場に行ったことが
あります。半導体工場の現場に、取材チームと一緒に入って、生産
ラインの機械のネームプレートを全部映しました。
鏡と懐中電灯を使って一台一台チェックすると、キャノン、日本光学とすべて日本製の
機械が並んでいるわけです。そうすると、サムスンの工場責任者が
言いました。「先生、もうそこらで止めてください。ここに並んでいる
機械は全部日本製です。私が責任を持って申します。」と。
ですから、韓国経済はまだまだ弱くて自立していないのです。
そこは本当に気の毒です。一生懸命あがいて努力をして日本に追い
つこうとしても、日本の背中が見えた瞬間に再び見えなくなる。
その繰り返しなのです。
2008年8月10日刊行　長谷川慶太郎著「日本の針路」より抜粋

>>48

じつを申しますと、そのとおりです。

ホルホル

まぁ、別に韓国でもいい企業はあるだろ。
全てが全て悪いわけじゃないだろうし、2スレ目まで騒ぐことか？

取り合えず韓国だからケチつけるっていうのは、
何でも日本の責任にする韓国見たいで、見ていて気分がいいものではない。

　　　　　。　 。
　　　　 .ﾉ ヽ_ハ,
　　　 ./〜〜〜ヽ
　　　　i ﾗﾉﾉ））)ﾝ｀
　　　,ﾍ((ゝﾟ -ﾟﾉ,)　　　＜>>49 というより、ボーイングとしてはアメリカにある工場の生産ラインを早く777と787に移したいから
　　　,ゝ.（二)=)）ﾝ　　　　韓国に747、757、767の製造ラインを押し付けただけでは？
　　 ζ_ /_|鬥|.j ゝ　　　
　　　 £｀し' Ｊ´　　　　　

>>48
むしろ全日空の方が完全に民間だからコストダウンはかなりのものだぞ。
おれはJALより全日空の方が表に出てないだけでヤバい気がする。

ハイズ航空って名前なのに、ボーイングへの部品供給がニュースになるって、
今までどこに部品を供給してこんな名前を名乗ってたのかが気になる。

いつものホルホル記事だろ。アホらし

>>54
なんでわざわざボーイングが、韓国にインフラ整備するの？
あの会社、機種が増えるたびに、工場がどんどん巨大化していたような気がするんだけどｗ

もはやボーイング乗れねじゃん

>>58工場もだが、飛行機関連はパーツ置き場だけで死ぬらしいw

>>58
閉じてしまう生産ラインを残すのは施設維持費とかコストパフォーマンス的に健全ではないからでしょ。

>>48
日航は政府専用機の747の整備しているはずだけど、
政府専用機中国で整備してるの？

>>62
それは違うと思うけど。
保全上の問題で外国人の手を入れることが出来ないから。

>>58
鉄鋼も大変だよねｗ

>>61
その閉じてしまうラインをわざわざ、アメリカから、韓国に移管する必要があるのかと聞いてるんだけど・・・ｗ
787の工場を韓国に新設するなら、話は分かるけど・・・というか、塗装工程とか、検査工程は共用してるから新設するのはかなり無駄だけどね

>>62
成田の巨大なJALの整備工場無くなったのかな？あそこでやってそうだけど・・・

>>64
無視できない数の旧来機がまだまだ世界中で運用されてるから、
外部に委託という形を取ったんだと思う。

台数作らなくなったから、コストが安いところに部品を頼まざるを得なくなった

ってとこ？

>>66
部品だけの話ね。補給部品作るのは、儲からないからねぇｗ

安くて最低限の品質が保てる様に
なったからとかw。

東大阪なんてNASA基準クリアした企業がゴロゴロあるよ！

>>67
コストが安いというか、儲けが薄い仕事を孫請けに押し付けたというはなしだねｗ

>>68
うひ。

そりゃ、このまま使っていったら、ボーイングも驚くぞ。
勧告製品の品質とは、どんなものか。

日本は、殆どの企業が東電みたいな体たらく
韓国おろか中国タイインドにもぼろ負け　　　それが実力です　＞＜）

>>74
就職できてから言おうよ朝鮮籍。

みっともないだけだぞ。

74
へぇ〜。

これからはエアバス一択なのか…

墜落事故が増えるのか？
要チェックだなｗ

>>77
いや、スカイマークなどの格安航空機のようにケチケチせずに、JALやANAの最新型に乗れってことさ。

>>70
太田区もいるぞ！

>>1

２年後３年後の品質検査の結果がみものだなｗ

年間１０億円の売り上げにも（低くて）びっくりだが、２５ミクロンの精度にも驚いた。
（もちろん低くて）

それらを製造した工作機とか測定器は全部日本製なのに、韓国は機器を使っただけ

ボーイング社も朝鮮人が飛行機の部品を作れるとは思って無かった様だな。

>>84
KAIはボーイングに納品してたよ。マジレスすると・・・

機器の能力すらマトモに引き出せないチョン涙目ｗ

スカスカやないか・・・

ボーイングも高い授業料を払うことになるんだな

>>83
女そのものだな

>>21
だとおもうにゃー
しかもものすげー安い部品と
>>54
767に関してはおしつけたらだめだとおもうがにゃー
>>61
グラサンやグラサンやB-767に関してはあと最低200機近く作る予定があるにゃー

『韓国中小企業の技術力がこれほどのレベルとは思っていなかった』と話していた

ここ重要。

構造部品なら、どっちかってーと、組み立て会社より素材供給会社のが大事なんじゃないの？

高品質のアルミ材はアルコアから輸入するの？それとも韓国内で調達可能？
まさか、日本からの輸入でホルホルしてるんじゃないよね？

ボーイング７４７、７５７、７６７
秋から７８７が就航するから忙しくて補修部品は作れないしな。
こわいから覚えとこう。

このての「ホルホルもの」は

「自分だけしか言ってないこと」

だから、真面目に聴く価値なし。皆無。

ボーイング社は、韓国にボーイング社の要求を満たす品質の製品を作れる会社があったことに
驚いたってことなんだろ?

つまり、ボーイング社にとって韓国の企業としては奇跡的な企業かもしれないってことだろ。

俺も、韓国の技術力には驚いているよ。
悪い意味で。

何たって、あのＮＡＳＡが開発を断念したロボットを韓国の優秀な科学技術者が
完成させたのがテコンＶだからな。

>>1
どう言う意味で驚いているんだ？

韓国を高く評価 はいつも韓国から



自画自賛の超大国
韓国

てかこれ、韓国にはボーイング社の基準を満たす企業がないと思われてたとも言うよね
1メーカーが初めて基準に足る加工が出来るようになった、と
先進国を自称するなら、あまり誉められた話じゃないよなぁ

日本の中小企業なんて、世界でもそこでしか作れない高度な技術を持ってるとこもあるんだが

>>95
もちろんそうだろｗ

>２年前には米国連邦空港庁主管の監査を無欠点で通過し、技術力が立証された。昨年５月には
>ボーイング社の協力会社に登録された。国内の中小企業では唯一だ。

国内の中小企業では 唯 一 だ。

>>100

オービターの先端部とかレーザーの反射鏡とかｗ

サンプル品を日本企業に作らせて量産品は韓国製かもしれん

>>103

ああ、それ無理ｗ　　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｗ

朝鮮人にまともなものが出来るなんて驚愕的な事実だろw

>>1
結局、仕様を満たすために日本製工作機導入してる、ってオチのような気が、、、

>>103
それやってもいいけど返品されるでしょ
もう二度と仕事こなくなるよ

いい加減潰したいなあこの国
見苦しすぎる

朝鮮の技術力が優秀ならなぜ人工衛星を打ち上げられないんだ？

前スレ768の在日いるか？ｗ
768 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/05/27(金) 15:30:11.42 ID:ExzpvUxg
>>386
＞FJR710
＞http://ime.nu/ja.wikipedia.org/wiki/FJR710_(エンジン)
＞
＞FJR710ー＞V2500 （V3000は間違い）

英語版wikiのV2500に日本の事もFJR710の事も全く書かれていないわけだが。

はいはいｗ
民間航空機用FJR710ジェットエンジン(日本機械学会「機械遺産」　 機械遺産 第7号／MECHANICAL ENGINEERING HERITAGE NO.7）
http://www.jsme.or.jp/kikaiisan/data/no_007.html
　FJR710エンジンは1971（昭和46）年、通商産業省工業技術院の大型プロジェクト「航空機用ジェットエンジンの研究開発」の下で開発された、
わが国初の高バイパス比ターボファンエンジンである。
　この研究開発は、航空宇宙技術研究所（現宇宙航空研究開発機構）が要素研究、運転試験を担当し、
石川島播磨重工業株式会社（現株式会社 IHI）、三菱重工業株式会社、川崎重工業株式会社の3社が設計試作を担当した。
このエンジンの高空性能試験が英国のNGTE（当時）で行われ、その高度な技術が認められ、国際共同開発エンジンV2500に繋がり、
現在エアバスA320等に搭載されている。また本機も、航空宇宙技術研究所の短距離離着陸実験機「飛鳥」に搭載されるなど、
わが国の民間航空エンジンの礎となったエンジンである。FJR710/600Sエンジンの主な仕様は、推力4.8ton、燃料消費率0.39kg/hr/kg、
バイパス比6、全体圧力比19、質量1,080kgである。
《写真提供：独立行政法人 宇宙航空研究開発機構》


それから英語Wikiの日本記事は朝鮮工作員が荒らしまくってボロボロになってるから日本人有志は頑張って書きなおせという記事があったなｗ

自画自賛しなければならない国家は悲しいね。

日本は、本気で航空機製造に取り組むべきだね。
インド（や台湾）と組んでもいい。

プロジェクトさえあれば日本は航空機からエンジンまでなんでも自前で作れるぜｗ
ガスタービンググッてみれば楽しいぞｗ

ボーイング社が驚いたのは
技術の高さじゃなくて
単価の低さだと何度言えば・・・

ボーイングやエアバスが中国韓国に外注する部品は
1970年レベルのアルミ加工品と組み立てだけで
技術も機械も日本からだろ？ｗｗ

あまりの自意識過剰さに驚いたんだろうな

もう世界的には韓国の技術＞日本の技術なんだろうな

インド人もビックリ！
アッ！と驚くためごろう！

>>117
その世界中に特許料支払いまくりだから、それはない。

＞部品の許容誤差は２５ミクロン

ボーイングの基準では2.5mmだな

朝鮮人は手を抜くのを知っているから
２５umって朝鮮人に言っとくと、2.5mmになるしかけだ

やるなｗ

エレベーターで飛べるのは韓国だけ！！
をウリにしだした韓国人だろ。
>>1読んでなくてもわかる。

>>117
去年EUだけで違法罰金455億ドルの韓国が何か？ｗｗ

韓国には納入不可の後部胴体や尾翼が山積みになってるんだろうなｗ
そのせいで787はこんなに遅れてるとｗｗ

「検査不合格」
「アイゴー！イルポーン！」
「こっちくんな！」

★ボーイング社のホンネ

「日本と取引したいが高いからな。韓国は数年前までは日本製機械で日本製部品を
組み立てても品質はダメだったが、やっと最近、なんとかまともな製品を作れるように
なったようだ。とりあえず5億ほど注文してみるか。ダメなら他の国から仕入れればいい」

よかったねー韓国ぅー！
それだけ技術が熟成してきたなら劣等国の日本から朴（ﾊﾟｸ）る必要無いねーwww

実は科学分野でアジア最高峰の評価を受けてるのは韓国だし。

タイ、中国、ベトナムがライバルなんで
韓国などいらなくなるさｗ

とりあえず組み立てる能力が認められて良かったな、韓国くん
でも
それだけだけどなw
プラモデル買ってきてうまく組み立てられたぁと喜んでるレベルwww

>>/127
ノーベル賞の科学分野で誰も受賞してないのにか？

一番驚いたのは747とかまだ作ってたこと。

韓国人の脳内　ボーイング社がｳﾘの技術力に驚愕したﾆﾀﾞ

ボーイング社の脳内　なんとか組み立てだけなら、合格水準ｷﾞﾘｷﾞﾘだができるようになったな

>>77
三菱重工の中型機が出来るのを待とう

唯一の企業の中の人は日本人ｗｗ

>>131
737今でも作ってなかったっけ

ボーイングもドジ相手にするといちいちメンドくさくて大変だな

ヨーロッパでドイツのタイガー戦車と戦ったアメリカ人が、日本の３式中戦車を見て驚いたとか言うようなモンだろ。
「想像してたよりは凄い」程度で。

前の会社で三菱が受注してたボーイングの部品加工やってたけど、安いんだこれが
航空機部品なんてどこもそう
中抜きが大きすぎて現場には微々たる金しか落ちない、その割に品質要求は厳しい
原子炉部品なんかも同じ感じだが、こっちはまだ金になる
１番金になったのは半導体製造装置のチャンバー加工とかだったけど、これも今では安いそうで
まぁ、１番いいのは簡単な部品の長期大量生産だよ
芸術品ではなくて工業製品だしね

>>43
バカでもチョンでも使える工作機械ってすごくない？

ボーイング法則発動かよ
しかもドアアッシって・・・・非常時に脱出できなくなるだろ

死にたくないから飛行機には乗らないことにする。

回答　

　『早く!早く！今すぐに“原子力旅客機”を…共同で開発するニダー！』

新型旅客機はボーイング、エアバスとも中国韓国部品30％ｗ

様子を見たほうがいいなｗ
事故起こってるしエアバスのでかいのｗ

せっかく機体と主翼は日本製のハイテクカーボンで軽くしてるのにねｗ

ＪＲの消耗部品の調達先ってドコ〜。

一昔前は劣悪品ばかり造ってて
そのイメージがあるせいか昔と比べて技術力が上がってるから驚いてるだけだろうと

いや、韓国にはほんと驚くよ、掃除機や冷蔵庫すらまともに作れないんだもん。

相変わらず気持ち悪いホルホルっぷりだね

韓国、中国のライバルはタイやベトナムだからなｗ

台湾はもう格上ｗｗ

>>1
この中小企業の努力と結果には素直に称賛する。


それだけ凄いことだし、
世界に数多ある中小企業でも数社だけの栄誉だからな。

こんな中小企業が韓国や中共でもガンガン出てきたら、
日本も本気でやばいね。

戦後、品質管理のとても厳しい日本の大企業相手に
在日中小企業は仕事をとってきたんだ。

半島人にもやれないわけはないはずなんだがね。

翻って、
日本は政府よなんとかしろよ！
製造業を支えているのは中小企業だぞ！

積極的に支援しようとしてるのが共産党ぐらいなんて
欝になるよ。

>>147
タイ、ベトナムもどうだろう？

インドかバングラデシュぐらいじゃ・・・

工作機械導入すれば何とかなる話でもないよ
要求された納期コストに見合った加工をするとなると、これは知恵を絞らねばならん
これを余所に平気で公開するのは日本くらいwwwwww死ねよwwww
あと、航空機部品だと糞でかい部品もあるので5000mmストローク以上の機械もあるわけで、
資本力がないと導入できんしね

>>150
公開できるのは熟練工が居ないとできなかったりしないのか？

旋盤加工なんかはどんな技術進歩しても割と人の感覚というのが残るけど、
普通のMC工作だとプログラムからツーリングまでを公開してしまえば模倣は簡単
その模倣を別の物に応用できるかどうかなんだろうけど、おいそれとやるもんじゃないわな

(o・ω・)
飛行機部品はがっちがちに作り方が
決められてるから、マニュアルどおり
作るための資本があればオッケ。

この分野でも韓国に負けるのか・・・

世界は実力が重要だからね。
特に航空分野とかは、安全性が最重要だしね。

>>154
就職から負けてる総連小倉支部のチビデブが判りもしねえ分野に口挟むんじゃねえよ。

死ね。

>>155
何二回書き込んでんだ総連小倉支部のチビデブ。

丸バレしてんぞ。

死ね。

>>154
おいおいw

もう負けでいいから部品輸出大国でも目指せばいいのに。
もちろん自力で。

たとえドアヒンジだとしてもやったじゃん
やっと一社まともな製品を作れる企業ができたか。
これで衛星打ち上げとかやってるから笑わせる。

>>１４０
その前にMDシリーズが連続して事故起こすほうが早いと思うよ
MD11を筆頭に事故率めっちゃ高いから

【韓国】３月に起きた大統領専用機の異常、原因は米ボーイングによる製造時のミス−韓国空軍が会見[05/04]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1304513730/
これは結局どうなったのか

>０８年に４９億ウォンだった売上高を昨年１３０億ウォン（約１０億円）まで増えた

えらい安いな。飛行機部品て温度が変わるから寸法きついのは、重量誤差を小さくする為だろ
公差範囲はさほどでもな。重量計測やコーナーに微小Rが付いてんだよね。

ロッキード/グラマン/ノースロップ／マクド等寄せ集めノ航空産業ネ。
スーパー蜂は、ノラネコヲ追出して・・・ご満足らしい？？フェニクスを
運用希望也