【韓国】警察に強制排除されユソン企業のストライキで現代・起亜自動車の弱点が露呈、韓国の自動車産業に大打撃[05/25]

　24日午後5時、忠清南道牙山市屯浦面にある自動車部品メーカー、ユソン企業牙山工場前では、
労組員約200人が腕を組んで横たわり、スローガンを叫んでいた。
労組員とにらみ合っていた警察官は、工場を占拠していた労組員を一人ずつ順に連行した。正門前でそれを見守っていたユソン企業の部長は
「労組員らの年俸は私より多い。7000万ウォン（約525万円）もらっている人があんなふうに地面に横たわるなど到底理解できない」と話した。

　労組員約500人は、同日午後4時から始まった警察の強制排除に大きな抵抗なく応じ、午後6時ごろには排除が完了した。

　警察関係者は
「双竜自動車のスト以降、暴力的な違法ストは許さないという警察の態度に加え、
　強硬な労組に冷たい社会のムードがあるため、違法ストや暴力的な抵抗はほとんどなくなったようだ」と話した。
双竜自労組は2009年、平沢工場（京畿道）を77日間占拠し、ストを解散させようとする警察や管理職に向かって
金属球を発射するなど激しく抵抗した末、強制的に解散させられた。
ユソン企業ではそういう事態は起きなかった。しかし、単価1000−2000ウォン（約75−150円）のピストンリングが、
世界5位の規模を誇る韓国の自動車業界を身動きが取れない状況に追い込む、恐るべき威力を発揮した。

　同日午前時点で、小型トラック「ポーター」を生産する現代自動車蔚山第4工場の生産ラインは稼働率が10％台に低下した。
ピストンリングの供給が中断し、ポーターに搭載するエンジンの生産ができなくなったためだ。
隣接する乗用車用ステンレス工場では、従業員が退屈そうに雑談しながら、まばらにコンベヤーで流れてくる部品を組み立てる姿がみられた。
起亜自動車所下里工場では、ミニバン「カーニバル」の生産ラインが完全にストップした。

　現代・起亜自動車は、一部車種のエンジンに使われるピストンリングの在庫がなくなり、20日から24日まで、986台の生産ができなかった。
生産障害による被害額は216億ウォン（約16億2000万円）に達した。しかし、被害はそれだけではない。
ユソン企業のストライキによる被害が報じられると、現代・起亜自の株式は23日だけで時価総額が4兆2192億ウォン（約3160億円）も吹っ飛んだ。
さらに、世界市場で販売量を急速に伸ばし、世界の「ビッグ5」に数えられる現代・起亜自の部品調達面での弱点が露呈し、
韓国の自動車産業の競争力は大きな打撃を受けた。

　ユソン企業牙山工場は24日夜までかけて、管理職やストに参加しなかった一部労組員が生産設備を整備した。
イ・ギボン牙山工場長は「徹夜してでも生産ラインをチェックし、25日からは管理職を投入して生産を再開する」と説明した。
しかし、完成車メーカーが正常に操業を再開するまでには、数日間を要する見通しだ。不足分の供給を一度に受けることはできないためだ。
現代・起亜自は、ポーターとカーニバルの生産ラインが29日から正常に操業できると説明した。

　問題は、今回のような事態が再発しかねないことだ。ユソン企業のように特定部品を70％以上のシェアで供給する企業は10社余りある。
完成車メーカーが需要量の50％以上を依存するメーカーは180社以上に上る。

　自動車業界は、独占的な地位にある部品メーカーのうち、多くの企業にユソン企業と同様、
全国民主労働組合総連盟（民主労総）系の全国金属労働組合（金属労組）に属する労組があることを懸念している。
金属労組系の完成車メーカー、部品メーカーの労組は数年前からユソン企業労組のように、
「日中2交代勤務」と月給制の導入を主張し、会社側に圧力をかけてきた。

　韓国自動車工業協会のカン・チョルグ理事は
「重要部品一つの供給中断で自動車産業全体がストップする事態を防ぐためには、自動車業界が部品の調達先を多角化する戦略が必要だ」と訴えた。

牙山（忠清南道）＝金宗浩（キム・ジョンホ）記者

ソース　朝鮮日報　記事入力 : 2011/05/25 11:02:37
http://www.chosunonline.com/news/20110525000042
http://www.chosunonline.com/news/20110525000043

関連スレ
【韓国】警察、自動車部品製造でスト実施中の牙山（ユソン）企業に公権力投入[05/24]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1306223773/

日本人は猿

韓国人は朝鮮人

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「露呈」っていままで見つからなかった時使う言葉だ

それ最大の侮辱ｗ

子会社、孫会社の話してるけど
銀行の方が気になる

ウリのピストンリングは小っちゃいニダ

まーたストライキかあ。チョンが世界に誇る文化だけあって多いんだなあ(´・ω・｀)

スレタイ意味不明

よし、次の政権は組合で取るぞ。

チンこのリング？

な〜んだもう排除されちゃったのか。ヘタレめ。

ま、これで韓国車メーカーも大丈夫だね。ネトウヨ涙目ｗ

＞世界の「ビッグ5」に数えられる現代・起亜自

誰もそんなことは言ってない。

ビッグ３がビッグ５にしれっと改変ｗ

んー
アメリカビック３
本田・トヨタ
ルノー

うーんこのうち５枠ってどこ？

労組員は地虫のごとく湧いてきます。

排除されるなよ、ヘタレめ。
双竜自動車の時みたいに根性見せろよな。
つまんねーじゃねーか。

パクリしか能のないくせに高給取ってるのから私財も没収して
労働者にバラ撒いてやったほうがいいんじゃねーの
この国にかんしては

>>16
アメリカ・日本・ドイツ・フランス・韓国でビック5

ビッグ5…

>>20
チョンの位置に入るのはイタリアじゃね

インドってどの位生産してるのかな？自動車

かの半島の人々は神を持たないからね。
恨み、妬み、憤怒、が彼らのアイデンティティ。
例えば俺は犬食自体は別に否定しないけど
犬を屠殺する時徹底的に怯えさせて苦痛を与えることで
肉が美味しくなると言う考えを持ってるそうで
犬の目の前で「次はお前の番だｗ」とばかりに
いじめ殺す。つまり誰かの苦痛が「メシウマ状態ｗ」
な、訳だ。今回の地震の韓国人の反応見てつくづく
彼らの本質を理解したよ。中国人だってこんな反応じゃなかった。
（つか、中国人て案外マトモだよ）
究極の逆恨み民族が日本を滅ぼそうとしてる･･･

現代、起亜は、好景気であり、金は十分持っているぞ。組合員ガンバレ。

>世界の「ビッグ5」に数えられる現代・起亜自の部品調達面での弱点が露呈し、

・・・・

韓国人も敬遠する韓国車
http://blog-imgs-45-origin.fc2.com/b/i/z/bizplus4u/12929966530013.jpg

在日も敬遠する韓国車
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

さ、次は在日を排除だな。

元ネタは国際自動車工業連合会（ＯＩＣＡ）の２００９年、世界で生産台数が
多かった上位２０位の自動車メーカーみたい。

http://news.livedoor.com/article/detail/5043166/

　１　　　トヨタ　（日）　　　　　　　　７２３万台
　２　　　ゼネラル・モーターズ　（米）　６４６万台
　３　　　フォルクスワーゲン　（独）　　６０７万台
　４　　　フォード　（米）　　　　　　　４６９万台
　５　　　現代　（韓）　　　　　　　　　４６５万台
　６　　　プジョーシトロエン　（仏）　　３０４万台
　７　　　ホンダ　（日）　　　　　　　　３０１万台
　８　　　日産　（日）　　　　　　　　　２７４万台
　９　　　フィアット　（伊）　　　　　　２４６万台
１０　　　スズキ　（日）　　　　　　　　２３９万台
１１　　　ルノー　（仏）　　　　　　　　２３０万台
１２　　　ダイムラー　（独）　　　　　　１４５万台
１３　　　長安汽車　（中）　　　　　　　１４３万台
１４　　　ＢＭＷ　（独）　　　　　　　　１２６万台
１５　　　マツダ　（日）　　　　　　　　　９８万台
１６　　　クライスラー　（米）　　　　　　９６万台
１７　　　三菱　（日）　　　　　　　　　　８０万台
１８　　　北京汽車　（中）　　　　　　　　６８万台
１９　　　タタ　（印）　　　　　　　　　　６７万台
２０　　　東風汽車　（中）　　　　　　　　６６万台

BIG3なんていまどき米国人ですら言わないんじゃないか？ましてやBIG5とかｗ
＃GM・フォード・クライスラーの3社はD3（デトロイトに本社がある3社）と言われてる。

自称ビッグ5ｗ

＞「日中2交代勤務」と月給制の導入を主張し、会社側に圧力をかけてきた。

＞月給制の導入を主張し、

えっ！？

給料倍になるまでガンバレ！

>>1
はいはい。
良かった良かった(^ ^)
もっともっとストして、笑わせてくれ。

GDPのため
民間企業の労組排除に警察が乗り出す
全体主義国家コリア

管理者を投入して急遽立ち上げたラインで生産したピストンリング…
お前らならこれが意味するところは分かるよな？

>>35
日本だとこれまでの誤差が一ケタ動きかねない思われます。

かの国では見た目だけ仕上げて、内部で破損すると思われます

>>29
現代って何気に売れてるんだな…。

>>37

良く見るんだ！　「生産台数が多かった」　って書いてあるだろ？
つまり、販売台数はそれよりも少なくて大量に「在庫」を抱えていても
いい統計なんだよ！

7位だったらビッグ７とか言うのかな？

>>37
何と言っても安いからな
日本車って既に安くはないし

6位あたりの一番違和感ある位置でビッグ6ニダとか言って欲しい

>>29
ホンダ　現代に負けるなよ。

>>39
20大先進国家とかでもホルホルできますので。

売り上げ高ではトップ１０に入れず

ビッグ5？
日米独仏伊あたり？

>>35
生産が間に合わなくて日曜日に生産ラインを動かすことになって、一般社員を使うわけにいかないので
管理職を集めたラインを作ったことがあったけれど、手が遅くて数が上がらない上に不具合が発生して
次の日、一般社員での生産ラインが不良品を分解・修理するラインに変わったw

ビッグ５って。
米、日、独、仏、伊、中、印、英、馬、韓？
あれ？？１０ヶ国出てきちゃった。

昨日、横浜で初めてヒュンダイのタクシーを見た。
正直、お客さんの無事を祈ったね。

>>42
あくまでも生産台数だからｗ
それにいつも勝ち誇ってるのもシェアだしね
ホロンに利益どれだけあるのか聞くと誰も答えてくれません

>>47
＞昨日、横浜で初めてヒュンダイのタクシーを見た。

親指隠したか？

>>49
それはもういいｗ

>>50
オレの話だけど、三年前に国道１６号でチョンダイ車に前後を挟まれたまま
渋滞に捕まり、その状態で１時間運転。
その翌日に父親がクモ膜下で他界してしまった。
それ以来、車の中に靖国神社の御守りと日の丸扇子を装備した

>>48
つーか現代は子会社にしたキアとの合計。
しかも売上金額だとホンダの半分にも満たない。

沖縄のタクシーはﾁｮﾝﾃﾞが結構多いと聞いた事がある。
潮風がきつくてすぐ錆びるんで、使い捨ての安物のは丁度いいということらしいｗ

タタのほうがヒュンダイよりブランドイメージが良い気がするぞ

無理やり東北４大祭りといった山形みたい。

>「労組員らの年俸は私より多い。7000万ウォン（約525万円）もらっている人があんなふうに地面に横たわるなど到底理解できない」

典型的なチョンでしょ

南朝鮮の日常

>>53
正直 タクシーは見た事ない
レンタカーは多い気がするorz

スマン情報は？

情報隠蔽


10000動員とか、鎮圧情報なしかよ

あほ過ぎる

足を引っ張りまくりとか(笑)。