【韓国】現代車のチョン会長が激怒　「排出ガスが基準値の１１倍」 [05/09]

現代車会長が激怒　「排出ガスが基準値の１１倍」（１）

鄭夢九（チョン・モング）現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループ会長は「自動車生産は
医術と同じだ」という言葉を好んで使う。自動車は消費者の安全と直結するため、単なる組立
産業ではなく、人を治す医術ということだ。

その鄭会長が怒りを表した。同社が国内で市販中のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に異常が
あるという環境部の今年３月の調査結果のためだ。このため同社研究所の最高責任者が辞任
したりもした。「ツーソン」「サンタフェ」「スポーテージ」「ソレント」「ベラクルーズ」が
現代・起亜車で生産されているＳＵＶだ。

理由はこうだ。環境部傘下の国立環境科学院交通環境研究所は年初、国内で０６年から市販
されてきた自動車５社のディーゼルＳＵＶの排出ガス大気汚染物質許容基準を点検した。その
結果、一般状態ではすべて合格した。

問題はエアコンをつけた時だった。他の４社はエアコンをつけなかった時に比べて１０−
２０％多い窒素酸化物が排出されるのに対し、現代・起亜車のＳＵＶは６−１１倍にのぼる
窒素酸化物が出てきた。これに該当する車はおよそ８０万台。基準値の６−１１倍なら呼吸
器疾患を誘発するおそれがある水準だ。

政府は０７年から、排出ガス濃度が許容基準値より３−４倍以上高い場合、計器盤にエン
ジンの異常を運転手に知らせる「排出ガス自己診断装置（ＯＢＤ）」を付けるよう義務づけて
いる。ところが今回の交通環境研究所調査の場合、現代・起亜車のＳＵＶはこの装置が作動
しなかった。

３月に環境部からこうした通知を受けた現代・起亜車は、現行法上エアコンをつけた状態
での排出ガス基準がないため問題はないという立場を表した。韓国内の大気環境保全法では
エアコンをつけた時の排出ガス基準を別途に定めていない。

しかし米国政府は違う。地球温暖化の影響でエアコンの使用が増えたことを受け、０９年
からはエアコン使用時にも同じ排出ガス基準を適用している。欧州も似た基準を設定している。
排出ガス調査を担当している交通環境研究所は、韓国の運転手のエアコン使用期間が年間
８カ月以上であり、米国と同じ基準を作るために標本調査を行ったところ、こうした結果が
出てきたと明らかにした。

業界専門家は現代・起亜車が走行燃費を高めるため、こうした排出ガス問題を改善しな
かったと指摘している。チャン・ジンテク自動車評論家は「現代車は技術的に優れている。
今回の問題は燃費を良くするために生じたようだ」と述べた。

2011.05.09 10:35:30
中央日報/中央日報日本語版
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=139775&servcode=300§code=320

現代車会長が激怒　「排出ガスが基準値の１１倍」（２）

状況がこうなると、現代車の関係者は「こういう事実を研究所でも確認し、該当車への
無償サービスを検討している」と述べた。

現行の大気環境保全法では、排出ガス保証期間（５年または走行距離８万キロ）内に
ある自動車を対象に環境部が独自の調査をし、欠陥が見つかった場合、自動車メーカーに
原因を究明させて是正命令を下したり、製作会社が自ら欠陥を認めればリコールや無償
サービスで欠陥を是正するよう規定している。

これを受け、現代・起亜車は９日、環境部に対し、排出ガス欠陥の発生原因や是正内容
などを含む是正計画書を提出する予定だ。環境部に提出される計画書は、鄭夢九会長の
品質安全優先主義を最大限に反映させた具体的な内容になるとみられる。

「自動車生産技術＝医術」という鄭夢九会長の考えは、丈夫な車を開発するだけでなく、
品質が伴ってこそ安全な車を生産できるという哲学から出た。こうした理由で鄭会長は常に
品質・現場経営を強調している。

これまで現場で工場長が更迭される場合もあった。昨年８月の米アラバマ工場長だ。
当時、米国に出張した鄭会長は組立ラインを視察しながら工場長に対し、「ＹＦソナタ」の
ボンネットを開けるよう指示した。工場長がボンネットを開けようとしたが、ボンネットの
フックを見つけられず、他の人が代わりにボンネットを開けると、工場長は現場で解任された。

昨年２月には米国で生産した「ツーソン」「ソナタ」に安全問題が見つかると、リコール
直後にアラバマ工場長を代えた。当時、鄭会長は「品質はいかなるものとも変えられない、
顧客のための最高の価値だ」と叱責した。

鄭会長は００年、現代車蔚山（ウルサン）工場を訪問した際、当時生産された「テラカン」
のボンネットとドアを何度も激しく開閉した。ボルトの状況や最後の仕上げを自ら点検し、
現場作業者に消費者の安全と密接する自動車生産の重要性を喚起させたのだ。

鄭会長は突然現場に姿を現したりもする。役員会議の後、急に「唐津（タンジン）現代
製鉄の一貫製鉄所の現場を見たい」と言って現場を視察することもある。しかもソウル
良才洞（ヤンジェドン）現代・起亜車本社屋上のヘリコプター着陸地から専用ヘリコプターで
４０分で移動する機動性まで見せる。

このように製鉄所建設現場を何度も訪れるのは、コストを減らすための工期短縮だけで
なく、現場管理者に安全な施工のための緊張感を与えようという理由からだ。実際、唐津
工事現場で報告を受け、問題点を見つけ出し、現場で現代製鉄建設所長（副社長）と工事を
担当した系列建設会社現代エムコの役員を更迭したりもした。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=139776&servcode=300§code=320

>>1ｰ2
無償サービス？
リコールじゃなく無償サービス？
不具合じゃなく欠陥じゃん。

ガチョ〜ン

珍煙車

会長死んだら、現代終わるな。

馬鹿チョンは皆殺しにすべきだな

いじゅちゅ

なあに、韓国人が言うには韓国はアジアの昇竜らしいから、なんともないだろう(棒)

チョン激怒！ファビヨ〜ン！！

そんなもん
「見えないニダ」
「聞こえないニダ」
「言わないニダ」
で終了。ケンチャナヨ

>>1
>人を治す医術

会長，火病ってるんだったら，車乗ったら？

チョン社長って、まんまやんｗｗ

チョチョンがチョン　チョチョンがチョン

エアコン点けただけでそんなに増えるものなのですか、本来。
他のメーカーはどういう技術で抑えてるのだろう。

会長さんのよいしょ記事
燃費改善の技術力がないことはわかったwwwww

猿)＠動物園φ ★：、このバカジャップ、野郎死ね、ゴミクソバカ恥ジャップ、
死ね死ねジャップこのクソウジムシ、死ね！　　世界の「汚物、ゴミ、
不要物が日本人クソ」、死ね死ねジャップは世界から消滅だ！
死ね死ねジャップこのクソウジムシ、死ね！　　世界の「汚物、ゴミ、
不要物が日本人クソ」、死ね死ねジャップは世界から消滅だ！
死ね死ねジャップこのクソウジムシ、死ね！　　世界の「汚物、ゴミ、
不要物が日本人クソ」、死ね死ねジャップは世界から消滅だ！
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不要物が日本人クソ」、死ね死ねジャップは世界から消滅だ！
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不要物が日本人クソ」、死ね死ねジャップは世界から消滅だ！
死ね死ねジャップこのクソウジムシ、死ね！　　世界の「汚物、ゴミ、
不要物が日本人クソ」、死ね死ねジャップは世界から消滅だ！

エアコンつけて最大１１倍なら燃費も大変な事になってそう。

>>18
一体、どういった技術なんでしょうか　　

まず在日に買わせるべきだと思う。

猫車にすれば排ガスゼロ

>鄭会長は突然現場に姿を現したりもする。役員会議の後、急に「唐津（タンジン）現代
>製鉄の一貫製鉄所の現場を見たい」と言って現場を視察することもある。しかもソウル
>良才洞（ヤンジェドン）現代・起亜車本社屋上のヘリコプター着陸地から専用ヘリコプターで
>４０分で移動する機動性まで見せる。

韓直人首相とダブって見えるのは、俺だけじゃないハズ

実際とは違っても数字だけ良く見せときゃいい、車も韓流商法か

昭和の頃の日本の騒音基準や排ガス基準クリアも似たようなもんだったろ。
定められた状態でだけクリア、あとは垂れ流し。
今はどうだかわからんが。

>チャン・ジンテク自動車評論家は「現代車は技術的に優れている。
>今回の問題は燃費を良くするために生じたようだ」と述べた。

普通評論家は厳しく書くんだろ。ww

チョン涙目　モングが有るならかかってこいやｗ

SUVの時点で排出ガス多いだろうしなぁ…
欧州じゃ規制に掛かって販売できないんじゃないの？

>>15

エアコンつけたから数値が跳ね上がったのでは無く、
排ガス規制に合うよに色々つじつま合わせたのが、
エアコン使用で負荷掛けたらつじつまが
合わなく成ったんじゃん。

所詮韓国の技術なんて、そんなものでしょ。

凄い技術だな
法の抜け道を探す技術は一流だ

さて・・・

「日本は戦後補償の一環として現代車の排出ガス規制対策を支援すべき」

と、上から目線で言い始めるのは、いつですか？

ただのアホ

>>20
在日が買う＝日本で走る＝日本で汚染物質まき散らす、ですけどよろしいのですか？

チョンｗ

>>25
親日財産没収が合憲とされてる国ですよ？

チョンは差別用語じゃないって、これで証明できたなｗｗｗ

33 きゃー、やめて。

やっぱり日本が植民地化してしまったことが直接的要因だろうなあ。

>>33
買わないから在日であって。

流石はチョン ファビョルだけw

>>1
> 自動車は消費者の安全と直結するため、単なる組立産業ではなく、人を治す医術ということだ。

安全に直結するというのは分かるが、車が人を治すって馬鹿なの？チョンなの？
あ、チョンだった

>>39
買わせるけど走らせない、ならOKｗ

物作りと対処療法は違うだろ・・・流石は水車が作れなかった土人・・・

>>19
アイドリングの状態で基準値クリアしてるけど、
エアコンつけたら１１倍まで上がるって事は、
エンジンの馬力無さ過ぎて回転数が跳ね上がってるor排気系の能力不足なんじゃね？

))17

チョン会長降臨かよw

本当に突然くるんだねwww

>>42
バカな在日も、流石に命は惜しいでしょ。

11倍じゃ根本的対策が必要なレベル、触媒を変更したりの小手先じゃ無理
今度はこの問題対処のために、何処がレベルダウンするのか見物だわ

>>42
買ったけど走らないに見えた・・・疲れてるのかな・・・

>>38
まあな・・・原始人に文明を与えてしまったようなものだからな。

>>48
クラリネットみたいなのですｗ

名前が　ネ申　すぎワロタ

上手く対処したな
さすがチョンだ

チョン会長涙目ｗｗｗｗｗ

まあ、会長が激怒仕様が鼓舞しようが、現場はストで答えるんですけどね。

>>28
多分EGRで無理やり、NOを下げているはず。エアコンの負荷がかかって低負荷
領域のEGR作動領域のMAPが外れてEGRがオフになったんじゃないの。
それで、排気ガス測定モードの大部分がEGRオフ状態になった。とか。

>>49
SFで良く出てくる、一定の水準に達していない種族との接触を禁止するって法律
朝鮮人をみてると凄く大事な事なんだとしみじみに思うよね

エアコンをつけたらって事は負荷がかかったら、って事だよな。
アクセル踏んだ時の排ガス値も他の車より多いって事かな？

>>57
その通りｗ

ばれたニダ

その排ガス、外に出さず車内に還流させれば解決するよ！

本当にエアコンかよｗ
毒ガス発生装置を装備してるんじゃねえのか

>>57
エアークリーナや触媒交換が低レベル品なのだろ、チョンらしい金の掛け方だ

イギリスの車番組だったか？
あれの評価は本当だったんだなｗ

平地しか走れない公害車なら日本で車検取れないんじゃね？

>>62
触媒のプラチナがもったいないニダ！
代わりに鉛でも入れておくニダ！

>>56
たかだか３６年の統治じゃ無理だったんだよね・・・
何しろ２千年近く属国だった民族だものｗ

走らせなければ問題解決
省エネルギーだし

直ちに影響は無いレベル

>>66
ありゃ、スレ終了ですなｗ

>>64
ディーゼル車の還元触媒は日本でも研究開発中なんで、半島で市販車に付いて
いるはずがありません。。。

FTAしても、売るもんが無くなってきている韓国。

自動車が最後の砦。

>>68
抜本的解決法です

>>64
プラチナ使ってるのはガソリンエンジンの触媒

>>71
生産しなけりゃもっと良いんじゃね

これってたぶん希薄燃焼システムだと思う。
燃料思いきり絞って燃費と排ガス規制をクリアするってやつ。
それにエンジンを最適化すると負荷が掛かった場合燃料が思いきり濃くなって、通常エンジンより燃費と排ガス規制値が無茶苦茶悪くなる。

希薄燃焼システムは自動車の実際の環境に適応せず、自動車エンジンとしては机上の空論に近い。
発電機などの一定の回転数で回すエンジンに向いてる。

>>71
作らせない、売らせない、走らせないの3無い運動ですね

>>69
>>72
マジレスされても(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>73
更に魅力的提案
みんな建設的だなぁ

>>74
ディーゼルエンジンというのは希薄燃焼が基本の発動機です。

>>71
朝鮮人には物を作らせない事が省資源省エネ対策って事ですな。

>>77
リアルでヒュンダイ、サムスン化してくれんかなぁ。

サムスンは追い込まれてるけど。

>>73
非韓三原則

何このスレ黒い・・・

>>76
つぅか、現代自にディーゼル作る能力があることにビックリだ

>>79鮮人の存在を許可しない方がクリーンです

>>83
三菱からパクったんじゃないの？ｗ

>>78
うん、確かにそうだわ

そこから更に追い込んで行ったような気がするんだ

全車エアコンを取り外せば解決じゃん

ディーゼルエンジンのNO対策は基本、タイミングリタードとEGRです。どちらも
燃費を悪くします。また高負荷域でEGRをかけると、煙が真っ黒になります。
で、なるべく低負荷域かつ、排気ガス測定モードにかかるギリギリの領域を
狙ってEGRをかけます。
エアコンオンで、負荷増大によりアクセル開度が開いて、測定モード内に
あるのにEGRがオフになったんだと想像。

日本人が“チョン会長”と呼んだらやはり謝罪と賠償させられるのかな・・・。

またチョンカー

>>85
三菱からならそれなりの性能出ててもおかしくないんだけどなぁ？

まさか、いまさら噴射ポンプで燃料噴射やってんじゃないだろうなｗ

アスファルトひっペ返して石畳にして
車を捨てて馬車とか走らせればいいよ

観光地化出来るで

パクルしか能がないから排ガス基準もクリアできないかｗ
定番の「チョッパリがぱくらせないからニダ!」がないのがヘン

>>91
吸着触媒、けちっていると思われｗ

韓国車や韓国の家電が世界を席巻できる理由。

２００８年の通貨危機でウォンが暴落。半額になった。
なので輸出競争力が２倍。常に半額セール。

ちなみに韓国のガソリンはリッター１４０円くらい。
コンビニのバイトが時給３００円くらい。
これがどういう生活水準を生み出すか想像してくれ。
一部大企業だけが儲かる。
そしてその利益は株を半分以上握っているアメリカに吸い取られる。

>>94
PDFついてるのかな？ｗ

チョン・ファビョン

寒冷地だけで売ればいいよｗｗ

何か三菱GDIの末路を彷彿させるな

>>96
と言うかですね、レスポンス上げるために思いっきりガスを濃くしているんだと思う、
アイドリング以外ｗ

現代車ではリコールは発生しません。
なぜなら死人が出ない限り認めないから、て事だろ。

さすが、
技術が優れている現代は違うなw

法の抜け穴をついて、法律を犯してなければ、どんな道徳に反する行為をしても構わないという韓国人の性格がよく表れている

>>100
濃くしたら重くなっちゃうよｗ
一応、最近のディーゼルだと仮定して･･･
インジェクターがいい加減で細霧化できない。
噴射タイミングのマップがいい加減。
高負荷時に出力不足になるために、燃料を濃くして誤魔化す。
なんちゃってPDF装着。
単純に圧縮不足。

まぁでも放射能をまき散らしている日本車カーと
ちょっと濃い排気ガス程度を排出する程度の質も
デザインも優秀で低価格な韓国車だったら韓国車選ぶよね。

日本は水増しして売れてるように見せかけてるけど、
米国のいたるところで韓国車が増えてきている事実は曲がられないよ。

重大な後遺症を残して苦しんで生きるより、いっそのこと死んでしまった方が仁術というべきニダ！

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/07/07e7b227720764906ae7def0f4a2c89f.jpg

>>105
＞事実は曲がられないよ

イミフｗ

>>105
ま
ぢ
デ

日
米

>>105
お前は韓国車乗っているの？

トップが下に対して何時までも猜疑心をもって囚人監視システムのような生産ラインを生み出し
品質至上主義で顧客の満足度と安全まではクリアできるとしてその後に断崖が待っている

確かに成功への階段は登れるがその先のゴールのないというかその先も只同じ階段を登る
作業を繰り返すだけ

何故、人が車に乗るのはとか必要とするのはとかの哲学がない気がする

>>105
もう風評ネタも気の利かないホロンちゃんぐらいしか使わなくなりましたね。
短い春だったw

中国朝鮮製に欠陥が大い理由の一つ
日本の技術をパクってるだけで自分らで研究開発しない
だから問題点があっても気付かない。
完全コピー出来ないコピー大国中国朝鮮
人間も国も中途半端

>>105よく言った
韓国車を買う権利をやろう

日本のクルマは原子力で動いていたのか、すげぇな(棒

アメリカで韓国車が売れてるんだ(ｷﾘ

サムチョンでもチョンダイでも富士や桜使ったCM流して
日本製と勘違いさせてるだけの詐欺商法ｗ

ああ、「日本車カー」はちょっと面白かったｗ

(´･ω･`)
エアコンつけると基準値11倍って。ある意味スゴい技術だな。

115
フジが日本の象徴というのはどうだろう？アジアのシンボル的な存在と
位置付ければ同じアジアである現代がそのシンボルを利用しても何の問題もないですね。
あと、桜は韓国にも有名な王桜という立派な桜があるのですが何も知らないのですね・・・。

>>118
ペクトー山があるだろ、お前らにはｗ

>>113

そこは権利でなく義務でなければ駄目ですニダ。

11倍ってエアコンコンプレッサーじゃなくて石臼でも廻しているのかｗ

>>118
お前のり弁食ったあとで眠いのかもしれないけど、
もうちょっとやる気出せｗ

チョンメディアの、ホルホル記事じゃん。

>韓国にも有名な王桜という立派な桜

立派とは名ばかりの、あの小枝ちゃんか(笑)

>>118
お前ら、ソメイヨシノ起源捏造の為に王桜切りまくってるじゃん

>>121
実は補助動力に木炭エンジンつけてるとか…
「回転が一定しないニダｗ」

うーん、エアコンは最初からなしでオプションもなしにすれば
すぐに解決じゃないのかな。
この車が好きならエアコンくらいなくても売れるだろ。

ひき逃げ犯人の国外逃亡幇助の件はどうなった？

>>114
てことはニュートロンサマーズキャンセラーを搭載してるとか？
なら補給がいらないから燃費は凄いことに!!

>>105
日本車が放射能撒き散らしているって、日本の車は核エンジンでも搭載しているのか＾＾

これも日本のせい

>>125
自生できないソメイヨシノの
起源言い始めた時点で
もう自爆してますな…ｗ

えっ？エアコンってメーカーオプションだろ？
俺の乗ってる車はオプションだったんだが…

排気ガス出るところをコンクリで固めたら、排気ガス0じゃね?

>>134
いや
室内に引き込んでですねえ…

>>132
IDが「ＶＧ２馬力」
日産ファンが見たら怒りそうｗ

未だにこんなレベルなわけ？

それで日本車を越えたと？

こいつらは、リコールなんかちゃんと対応するのかね？

ま、間違っても買わないけど、

ヒュンダイの会長はチョン
名前もチョン

>>118
　フジが日本の象徴というのはどうだろう？アジアのシンボル的な存在と
　位置付ければ…

　富士山をアジアのシンボルなんて考える欧米人がいるなら教えてくれろ
>>
　桜は韓国にも有名な王桜という立派な桜があるのですが何も知らないのですね・・・。

　うちの死んだ爺ちゃんは戦前朝鮮半島で仕事してたが、その当時の朝鮮人は
桜なんて見向きもしなかったし、日本人が桜を愛でて宴を設けているのを見て
不思議がっていたそうだ。
　その内、日本人をまねて流行を取り入れようとする輩(はやり物好き)が現わ
れて桜の樹の下で宴会をするようになったそうだ。
　爺ちゃんがよく言っていたが、朝鮮人は桜を楽しむのではなく、ただ日本人
をまねて流行の先端にいることを喜んでいただけだったと。
　日本も戦後暫くの間は、アメリカの文化をありがたがって追いかけていた自称
流行に敏感な輩が多かったそうで、同じ現象だな。

エアコンON、アイドリングUP、エンジンがダメ

>>1
社長みずから点検とはごくろうさま
でもそれは点検用デモカーだから市場に出回る量産タイプとはちがうのよ

韓国人も敬遠するヒュンダイ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12929966530013.jpg

在日も敬遠するヒュンダイ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

名探偵夢九

>>96
DPFね。当然いまどきのガリガリエンジンだから装着済みだと思う。
>>94
前にも書いたけど、ディーゼル用の還元触媒が半島で実用化できている
はずがありません。

>>144上
あら。たまに間違うのよ。
当然付いてるとは思うけどね･･･

コモンレールにDPFは最近のディーゼルには必須だろうねぇ

>>145
今時のはコモンレール、DPF、冷却EGR、いかさまEGRコントロール（ある特定の領域
を狙ったEGR）、多段噴射。このあたりですね。
将来的にはNOx吸蔵還元触媒または尿素触媒追加くらい。

つまり、なんていうかアイドリング以外ではキムチ臭いって事？

マツダの今度のディーゼルはなんか画期的らしい。圧縮比が14.0とか。

>1 【韓国】現代車のチョン会長が激怒　「排出ガスが基準値の１１倍」 [05/09]

チョン会長 <- やっぱり "チョン" なんだな！？

発売前の排ガステストでわかるはずなんだが何でこんな事になるんだ？
国内販売には必要なくても技術的データとしては必要なはず。測ってヤバいから隠したのか、ヤバそうだから測らなかったのか

>>150
普通は、分かっているはずですよね。
わかってて、エアコン負荷の条件でNOxを抑えるようなチューニングをすると
他の条件が成り立たなかったんじゃないかな。
燃費とか、煙とか、ドラビリとか。

エアコンで１１倍になるわけねえだろ。何か裏があるな。

日本が悪いのか？

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 エアコンがエンジンより巨大なんだろｗ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

とりあえず現場責任者をクビにして自分に追求が来ないようにしてるだけだろ。

>走行燃費を高めるため、こうした排出ガス問題を改善しな
かったと指摘している。

これが全てでしょう。実用燃費を下げないため、NOx低減デバイス（多分EGR）の
作動領域をギリギリ狭めたんだと予想。ところが、エアコン負荷を乗っけて
排気ガス測定時のパターン運転モードを走行すると、デバイス作動領域外に
エンジン運転条件が突入してしまった、、
あくまで想像。他に原因が思いつかん。

キムチ用の冷蔵庫標準装備なんだよ

ここでチャンゲ国沢の出番ですよ！

日本人技術者が足りない

>>157
そう言うことか

>>38
過程のない発展は混乱を生み出す
ってゲームで言ってた

逆に考えるんだ。
エアコンをつけていない状態の排ガス濃度の低減度は他社の車より5〜10倍も優れていると考えるんだ。

日本車をコピったのだから、日本がいけないのだ。
って誰かいわないかな〜

>>128

<丶｀∀´>つhttp://specificasia2.blog12.fc2.com/blog-entry-3221.html

要は電装系がカスってだけじゃん、これ。（よく聞くけど）
バッテリがヤヴァいのかコンデンサがオワコンなのか、、全部か？

>>154
ちがうよ
コンプレッサが石臼なんだってば


コンプレッサが石臼
↑
ツボったｗ

急ごしらえの韓国車は所詮先進国の技術に遠く及びません。

　　　′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′′
　　　′′′′′′●′′′′′′′′′′′′′′′
　　　′′●●●●′′′′′′′′●●′′′′′′
　　　′′′′′●′′′′′′′′′′●′′′●′
　　　′′′′′●′′′●●●●′′′′′′′●′
′●●●●●●●′′′′●′′′′′′●′′会長
　　　′′′′′●′′′′●●●′′′′′′●′′
　　　′′′′′●′′′′′′●′′′′′●′′′
　　　′′′′●′′′′′′′●′′′′●′′′′
　　　′′′′●′′′′●●●●′′′●′′′′′
　　　′′●●′′′′′′′′′′●●′′′′′′

どんなエアコン付けてんだか？

＞＞他の４社

全部外国のエンジンじゃんw

>>1
見え張ってエアコンのコンプレッサーの出力を必要以上に高めたか？

それともエアコンの効率が低すぎるのか？

リコールしろよ

＞現代車のチョン会長

ここは突っ込むべき所ﾆｶ？ｗｗ

例えば、シャシーダイナモ上で車両重量相当の負荷をかけて排ガス測定モード
走行中（日本でいえば10.15モード）
仮に加速パターン時エアコンオフでのアクセル開度が35%、エアコンオンで45%
と仮定。そのときEGR作動、タイミング遅角制御を40%以下と設定していたすると、
エアコンオンでパターン走行すると、排気ガス測定中EGRは不作動、タイミングは
進んだままとなります。（NOｘいっぱい、燃費良好）
こんなことが発生していたんではと想像。あくまで想像です。

技術力がないからそんな状態なんだろ

さすが宇宙第一超級大国韓国だなｗ

ずっとエアコン切ってアイドリングしてれば問題ないんじゃね？（＾ｑ＾）？

日本はこういうのはどうなってるんでしょ？
記事内で日本が引き合いに出されていないから問題ないんだと推測しますが…

馬鹿チョンの車に何をきたいするんだい？

>>144-145
とりあえずタイコにめちゃくそグラスウールブチ込んどけば
基準値なんざ楽にクリアできるんだけどな
全国統一なら納得できるだろうが
NOx・PM対策規制が特定地域なら、そりゃ不公平きわまるわｗ

日本のトヨタのプリウスもエアコン使うと通常の１０倍のプルトニウムがでますが、

>>181
通常0だしな

プリウスのエアコンは電動コンプレッサ

夏になってもエアコンつけるなよ？ｗ

>>180
嘘くさ。

バカチョン会長
一酸化炭素中毒で死亡

ええっと、現代車のディーゼルって三菱製なの？それとも
チョンのウリジナルけ？

わかってたのにワザと初めて知ったかのような顔をし
怒って見せて良い人かのように装う

ディーゼルの普通車は日本が余り力を入れてないから、２世代前のパクリ
技術じゃ全く対応出来ないニダ、損害と賠償をカネカネキンコ

自演すれば叩かれないニダ！

＞１
福島の排出ガスには文句つけるなよ

＞問題はエアコンをつけた時だった。他の４社はエアコンをつけなかった時に比べて１０−
＞２０％多い窒素酸化物が排出されるのに対し、現代・起亜車のＳＵＶは６−１１倍にのぼる
＞窒素酸化物が出てきた。

燃料マッピングをどうしたらここまで酷く出来るんだ？と思って調べたら
EGRって基準クリアさせる為だけの力技みたいな物なんだな。
http://www.bp-oil.co.jp/mechanic/mm030.html

>>189
日本じゃあまりうってないけど、日本車の普通車向けディーゼルの性能は世界最高峰なんだぜ？

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チョン会長ｗ

無敵の呪文　　Ｗhatever you want ? で
国立環境科学院交通環境研究所を何で黙らせないんだ？

現代車のチョン会長が激怒ったって、自分のところのクルマだろ。

韓国人のモラルなんてそんなモンだろ。
しかも医術と同じってバカチョン？

>>41
この記事読んでて、そこから判らなくなったよ。
みんな、よく理解できてるな。
マジ感心する。

なぜ下朝鮮人はポンコツ車しか作れないのか？

>>185
ウソ臭いか？
それは普段おまえが
ここのクソどもの戯れごとを目にしすぎてるせいだなｗ
おれは、おまえらぶっちめるのに話フカスけどウソ言わんぞ

ジェレミーはなんて言うだろうか。

>>200
朝鮮人だからさ

現代車は燃費とかのカタログスペックもインチキしてそう

海外ではそのうちバレて永久追放にｗ

いわゆるK系列と呼ばれる韓国国産(と主張している)兵器が
欠陥まみれで、酷いことになっているのを見ると、
確かに朝鮮人のつくるものは、スペックだけの見かけ倒しのものが多いね。

　アイゴー、会長、ヒュンダイの車は悪くないニダ。軽油が　粗製軽油に違いないスミダ。
　きっと中国から輸入した軽油イスミダ。　それとも　日本の部品が悪いイスミダ。
　こんなの記事にする中央日報が悪いイスミダ。

ジョンイルが国内でやるのと一緒だな。
民族的特質のようだ。

たしかイスズはディーゼルエンジンを東欧で作ってたね

次は基準値を変更するように圧力をかけるんだろｗ