【日韓】「世界で最も多く売れた車」との異名を持つトヨタの王者「カローラ」の牙城に挑む現代自「アバンテ」 [05/08]

「カローラ」の牙城に挑む現代自「アバンテ」（上）

現代自「アバンテ」・韓国GM「クルーズ」 VS トヨタ「カローラ」・ホンダ「シビック」
トヨタ「カローラ」は不動の1位…残り3車種が挑戦
韓国では価格競争力の高い「アバンテ」「クルーズ」が有利か

　「準中型車・韓日戦」の火ぶたが切って落とされた。韓国代表は現代自動車の新型
「アバンテ」と韓国GMの「クルーズ」、一方で日本の対抗馬はトヨタ「カローラ」と
ホンダ「シビック」だ。韓国をはじめとする全世界を舞台に「世界で最も多く売れた車」
との異名を持つ王者「カローラ」に、商品性の改善に総力を挙げた「アバンテ」が
挑戦状をたたき付けた格好だ。韓国GMのシボレー「クルーズ」は、親会社の膨大な
販売網を味方に付けている。また、新型「シビック」も存在感あふれる「ダーク
ホース」として注目される。

http://file.chosunonline.com//article/2011/05/08/730863460895349895.jpg
▲現代自の新型「アバンテ」、韓国GM「クルーズ」、トヨタ「カローラ」、
ホンダ「シビック」（左から）。

■「不動の1位」カローラに挑戦、新型「アバンテ」「クルーズ」「シビック」

　新型「アバンテ」と「カローラ」は共に、昨年11月に米国のロサンゼルス国際オート
ショーで公開され、早くも激戦を予告した。その後トヨタは今年 3月31日、ソウル・
モーターショーでカローラの韓国での発売を正式に発表した。また、ホンダは先月
20日にニューヨーク国際オートショーで公開した新型「シビック」を今年6月、韓国で
発売する予定だ。

　現在までのところ、トヨタ「カローラ」が首位に立っている。「カローラ」は1966年に
初代モデルが発売されて以降、全世界で約40年にわたり 3700万台以上もの販売を誇る
不動のベストセラーカーだ。これに新型「アバンテ」と「クルーズ」、新型
「シビック」が挑戦する。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20110508000005

続きまーす

「カローラ」の牙城に挑む現代自「アバンテ」（下）

■激化する世界の「準中型車」競争…韓国では国産車の価格競争力が魅力

　これら4車種は今後も、世界各国で激しい競争を繰り広げていくものとみられる。
ただし、ポジション的には多少の開きがある。「カローラ」は「長期政権」を通じて
築いてきた市場での信頼や製品の完成度が強みとなる。また「アバンテ」は高い性能と
独特のデザインで若者層を攻略する。新型「シビック」はこれらの車種の中で最も
新しいモデルだ。「クルーズ」はグローバル市場を攻略するGMの先鋒を務める。

　これらの車種は、米国などでは価格差が見られない同クラスのモデルだが、韓国
では価格差が生じる。韓国製の「アバンテ」（1340万−1990万ウォン＝約102万−
152万円）や「クルーズ」（1413万−2142万ウォン＝約107万−163万円）は、
「カローラ」（2590万−2990万ウォン＝約197万−228万円）や「シビック」
（旧モデル基準で2690万−3390万ウォン＝約205万−258万円）に比べて1000万ウォン
（約 76万円）近く安い。コストパフォーマンスの面では、大きな市場シェアを持つ
自国の自動車メーカーが有利となる。韓国国内での販売台数は、輸入車が国産車を
上回ることはないが、個性を追い求めるドライバーやブランド認知度に注目する
消費者の需要も少なくない、というのが業界側の分析だ。

　産業研究院でチーム長を務めるイ・ハング氏は「“カローラ”と“シビック”は、
米国で数十年にわたって同じ名前で販売し続け構築したブランド認知度が高い。
一方の“アバンテ”は若者層にアピールできる奇抜なデザインと性能、“クルーズ”は
高い完成度を強みとしている」と説明した。

イ・ジンソク記者
http://www.chosunonline.com/news/20110508000008

ラジコン？

＞韓国GMのシボレー「クルーズ」

シボレー・クルーズを韓国車のカテゴリーに入れるのはちょっとズルくないか

選ばれるのはやっぱりアジア車。

挑むだけなら誰でもできるだろ

田宮は、どうする？

なんでGMも？

おや？・・・あそこにいるのは・・・

　　　 /⌒ヽ
　　　ﾉ7｀∀>
`∧∧ (^-o)))o ∧∧
ｲ｀∀> [=L||｣ <｀∀>
(つｴニニニニニ０ｴ　)ｴ
人 Ｙ　　||　 人 Ｙ
ﾚ<＿ﾌ　　◎　 ﾚ<＿ﾌ
　　 ｺﾛｺﾛ〜

走れアバンテ兄弟なんて今の若い奴は知らないだろ

ポニーてのが売れたのではないのか？
海外でポニーはある意味有名だよ。

今、トヨタの主力はプリウスだろ
朝鮮には、対抗する車はないな

「韓国でカローラが売れてない」とコキ下ろしてたかと思ったら、
「米国では王者」扱いか。

・・・もうどっちでもいいけど、こっち見んな。

タイプ�Uシャーシか
軽量化済みとモーター縦置きのが斬新だった
あの頃に戻りたい・・・

予想通りミニ四駆スレ

懐かしいなアバンテ

昔トヨタ・チェイサーのアバンテに乗ってたけど、どっちがパクリ？
あと積水だかセキスイハイムだかでアバンテって住宅シリーズがあったろ。

とりあえず500万台くらい売れてから言え
カローラとスーパーカブには追いつけない

アバンテ好きだったわ。
途中からマンタレイに乗り換えちゃったけどな。

カローラに対抗して朴音ミクでCMか？

アバンテＪｒはアバン先生のネーミング元

一方トヨタ「カローラ」は…

【車/販促】米国トヨタ、『初音ミク』を新型カローラのCMに起用 [05/06]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1304674535/

小さな記事にも記者の名前を明記する点だけは羨ましい。

カローラは名前だけ続いてる天皇家みたいなもんだな。

カローラは小型車じゃないの？
ていうか２００万前後ってなんでこんなに高いの？

ミニ4駆のアバンテ大好きだったんだけどなぁ・・・

なぜここで「天皇家」を持ち出すのだろう？

韓国人も敬遠するヒュンダイ
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/car/img/12929966530013.jpg

在日も敬遠するヒュンダイ
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1420980949

軽量化しすぎて破壊するのが定番ネタのアレか

ダンピングじゃないの？

アバン先生のメガンテを思い出した

原発の不安をあおって意図的に電力不足をつくり出す。
意図的な電力不足で製造業の破壊をねらった
文字通りの菅製不況ｗ
トヨタ嫌いの韓首相の愛車は現代自動車だよな？
在日朝鮮人パチンコ屋献金首相には呆れるよｗ

クリアボディ装備させたら割れた苦い記憶。

　カローラは大きくなって高くなって、おれの知っているカローラでなくなってしまった…。

観光でソウルに滞在中
この車種に乗車する機会があった

　・もの凄い低周波こもり音＠６０ｋｍ／ｈ〜７０ｋｍ／ｈ
　・走行多いものは、各種きしみ音のオーケストラ

　※自動車は機械部品の塊なのだと実感させられ、
　　同時に日本車の凄さが判る良い機会でした。

土曜日PM5:00?
ジェイク元気かな。

まだ140系は5ナンバー専用設計だけど、ルミオン（150系）なんかは既に別の3ナン専用車台。
次のカローラが5ナン最後になると言われてる。

「準中型車」でググったら韓国ソースばっかｗ

やべえ…
見た目は左の方が好きだわｗｗｗ

と車興味なし、ラパンに乗ってる俺が言ってみる

アメリカ市場ではブランドに関係なく安くていいものが売れる
日本市場ではブランドを気にして安くていいものでも売れない

>>38
それじゃあコロナを超えちゃうじゃないっすか〜

>>37
イラッシャイマセ

>>1
そりゃアバンテ、アバンテJrの販売台数を加えたらカローラにも勝てるぜきっと！！
メーカーはタミヤだけどね。

生まれて子の方　韓国車というものを
一回も公道で見たこと無い

>>35

シビックの悪口は止めてください。(´･ω･｀)

>>37
去年か一昨年に客としてアヴァンティに来てたような。　つ イラッッタイマテ

あのタイプIIシャーシをさらに改良してくるのか。
これはトヨタも危ないかもしれんな。

ミクに喧嘩売るなんて１００万年早い

>>37
それだwww
アバンテって聞いた事あると思ったけど
イヤイヤ懐かしいww

もう終わったのか

>>43
棒読みwww
だがそれがいい

カローラはホビットジャップむけの小さい車
これからは世界レベルのアバンテがカローラにうってかわるのは間違いない

>>51
糞大車に何の取り柄があるんよ

↑
9cmコンプレックス炸裂のチョンww

チャンピオンにアマチュアが挑むって・・・
せめてプロテストに受かってからにしような

点検や事故のたびに、（代車は何がくるかな、ついに韓国車に乗れるかも）
とﾄﾞｷﾄﾞｷしてるのですが、決まってｸﾗｳﾝとｶﾛｰﾗのどちらかです。
ｶﾛｰﾗはすごくいい車ですね。韓国車なんかで本当に勝負になるのかしら。

これからはハイブリットの時代なのに今更ガソリン車かよｗｗｗ
プリウスやインサイトのライバル車はないの？

韓国内市場の話でしょ

笑わせてくれるわ

日本の売り上げの現実から目を背けるなよ

新型プリウス発売以降、すでにカローラは売れなくなってるよ

ﾁｮﾝが平常運転で鼻息荒くｷﾓｲ視線をこっちに向けているとき、
一方の王者トヨタは、初音ミクのカローラで迎撃するのであった。

アカンて

大型高級車路線はもう飽きたのかな

アホなアメリカ人はAudiAvantと間違えて買いそうだ。

このサル顔モンキッキ〜！」、死ねジャップ、死ね死ねジャップは世界から
消滅しろ、キサマの様な「ゴミウジムシ共」ジャップは死ね！ジャップ！
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だから、自国で部品を製造出来る様になってから言えと…馬韓国

ミニ四駆だろ？
〉アバンテ

なんかこの前キチガイみたいな記事を読んだ気がする…

韓国も流石にミニ四駆くらい作れるよね？ね？

大方の予想通りミニ四駆ｽﾚにｗ

アバンテと聞けばミニ四駆よりラジコンを思い出すんだが、

>>67
ミニの前に1/10電動RCバギーだろ。
再販版買っとくんだったぜ・・・

(´･ω･`)･ω･`)　ｷｬｰ
/　　つ⊂　　＼　　怖いー

>>69
昔、パチ物のミニ四駆でコーナーに差し掛かると
吹き飛んだりした代物があったけど
あれはひょっとして・・・

>>51
日本のカローラと、北米のカローラでは、大きさが異なる

これ、豆な

ミニ四駆は、「アバンテＪｒ」だしな・・・

と、ＲＣのアバンテが買えなかった俺が言ってみる

一方アメリカでは、ＦＴＡで安くて高性能の米国産日本車が輸出できると・・・

俺のターボオプティマミッドはアバンテに負けた事が無かったな

初音ミクさんがアメリカでTOYOTA・カローラのCMに出演
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14371092

アバンテ欲しかったんだよな。
でも買ってもらえたのはグラスホッパーの方だった。
諦められなくてさ、グラスホッパーを真っ青に塗装したら余りのダサさに愕然としたのもいい思い出（ｗ

>>1

むかし　現代ポニーはカローラより売れたと言うのを聴いた後


　韓国が経済破綻を起こし、IMFのお世話になったニダ

ロボに変形してこそ一流の車の証。

タンドラほしい(´・ω・｀)

>>83
タンドールチキンで我慢するんだ

>>84
チキンラーメンで我慢する( ･`д･´)

いつもの朝鮮猿だね。

999 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん[] 投稿日：2011/05/08(日) 18:55:20.04 ID:QGr1MhC1
Japanese=Monkey Japanese=Monkey Japanese=Monkey

Japanese=Monkey Japanese=Monkey Japanese=Monkey

Japanese=Monkey Japanese=Monkey Japanese=Monkey

Japanese=Monkey Japanese=Monkey Japanese=Monkey

Japanese=Monkey Japanese=Monkey Japanese=Monkey

ヒュンダイのHP
http://worldwide.hyundai.com/showroom/passenger-cars/elantra-focus.html
トヨタのHP
http://www.toyota.com/corollamiku/

トヨタは全然ヒュンダイの方なんて見てねぇな。
というか、どこ見てるんだろうな。

世界で最も多く売れた車って、フォルクスワーゲンのビートルじゃね？

あと、アバンテはRCが元祖。ミニ四駆はRCをモデルに小さくしたアバンテJr.
だな。

カローラの語源が恥ずかしい。
ポルシェカレラのカ、ローラＧＴのローラ。
農協おじさんの名前がアランみたいな。

>>89
もっとマシな嘘書けよ

俺も韓国車を実物で見た事は一度もない

>>91

車王国の愛知に住んでるウリは南鮮車を年に２〜３回見るニダ。
車全体から何とも形容し難い異様なオーラが漂っているため遠くから見かけても、沢山の車の中に混じってても南鮮車だと気付いてしまうニダ。

>>91
下関の空き缶回収業者がソナタを使っているので見かけました。
一時期、小倉駅北口のリーガロイヤルホテル１階に
ヒュンダイが入っていたのですが…(笑)

ヒュンダイの車なんかアクシデントしか知らない、しかも名前だけでどんなのかは分からない。

そもそもカローラの販売実績は２桁以上違うだろ

>>94
昨日の「世界の果てまで行ってＱ」で
イモトinチリ共和国
の時に、後ろにИマークの２トントラックが映っていた。

>>9
ｲﾗｼｬｲﾏｾｰ

アバンテと言えばチェイサーですがなにか？

現代車がトヨタ車に挑戦するんだって？
チョンのホルホル記事には騙されてきたから、ホントかね、と疑ってしまう。

アバンテも若年層ターゲットか…

キアは？

>>93
以前近所の警備会社が社用車にヒュンダイ使ってた。
3年後には全てシビックに変わってたw

どっちが勝ちそう？

全盛期のカローラには負けるだろうけど、ファミリアには勝ってる

いやファミリア全盛期には負けるだろ

チェイサーかと思ったぜ＞アバンテ

それはともかく、低レベルのモータリゼーションな国ほど
カローラの需要があるから、一概にトヨタ車がどうの
ヒュンダイ車がどうのの比較で言えんな
アパレルでいえば、カローラはユニクロやシマムラなんだし
つうかヒュンダイはそもそもブランドで身を固めてるような
もっとアッパークラス層向けのメーカなハズじゃ？

アッパー層ってベンツとかじゃないの

アバンテ＝チェイサー スーパールーセント＝クレスタ グランデ＝マーク�U