【韓国・鉄道】「今度はムグンファ号･･･」〜5km区間で3回『ストップ』[05/06]

●　儀旺市（ウィワンシ）過ぎて車輪から煙･･･。驚いた乗客、地下鉄で帰宅する騷ぎに。

京釜線（キョンブ線）鉄道で夜間運行をしていたムグンファ号列車が、5kmの区間で3回も
止まった。特に列車の車輪から発生した煙が客車で入って来て、火事が起きたと思った
一部の乗客らが緊急避難をするなど、大きな騷ぎが起きた。

去る4日の午後9時18分頃、京幾道（キョンギド）議旺駅付近の京釜線鉄道で、東大邱
（トンデグ）発ソウル行きのムングファ号列車が急に停止した。KORAILは別の機関車を
投入してけん引させる事にして、午後9時46分頃に出発したが2分後に再び停止した。

その後再び出発したが機関車の制動装置が誤作動を起こし、線路との摩擦で車輪から
発生した煙が客車の中に入って来たため、列車の中で大きな混乱が起きた。列車に
火事が起きたと判断した乗客らが、とても驚いて動揺した。

結局列車は午後10時28分頃に安養（アンヤン）鳴鶴（ミョンハク）駅に停車した後、
機関車の制動装置を外して15分後の午後10時43分に再び出発した。列車は予定時間
（午後10時10分）より1時間8分遅れの午後11時18分にソウル駅に到着した。

5�qの短い区間で3回も発生した故障に驚いた乗客らは、列車から降りて地下鉄を
利用して帰るなど、不便を体験した。

事故が起きた列車には、乗客400人余りが乗っていた事が分かった。

KORAILの関係者は、「最初に機関車の故障で停止した列車を別の機関車で牽引して
いる途中、故障した機関車の制動装置に問題が発生しながら起きた事故」と言いながら、
「正確な原因を調査している」と明らかにした。

今年に入り、KORAILが運営する列車で発生した様々な事故や故障は、合計20数件に
のぼる。去る2月11日 にKTX 列車が光明（クァンミョン）駅で脱線したのに引き続き、
先月23日には首都圏の盆唐線（ポンダン線）電車で脱線事故が発生した。

ソース：NAVER/京郷新聞（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=032&aid=0002132583

摩擦で発煙って、編摩耗防止用にグリスでも
塗ってある区間だったのかな？

まともに運行出来ないなら馬車に切り替えろよ

もうチョン記事みたくねえ。
好き勝手にやらせろよ・・・・・。

まともに運行出来ないなら馬鹿に切り替えろよ

＞不便を体験した。

韓国式アトラクション

>>2
ブレーキからの発煙でしょう

いろいろ罰ゲーム仕組んであるんだな

日本の電車は何もなくてつまんないよ
こういう感じでいつも非日常的を味わっていたい

今日も韓国ネガティブキャンペーンやるお

>>7
ブレーキの解除と同時に、車輪から離れる筈の制輪子が
何故か解除されず、それに気づかないまま発車した為に、
発煙した訳ですか。

それなら「線路との摩擦」じゃなくて「車輪とブレーキとの
摩擦」と書くべきですよね。

多分、記者が判っていなかったから、このような書き方に
なったのでしょうけど。

韓国製のBLUETOOTH商品、すぐ壊れる、使い物にならない。
あいつら、製品として最低限レベルで製品として出してくる。
２度と買わないよ。

３回しか止まらなかったのか

地下鉄火災…放火だったっけ？の件があるから乗客はパニクッただろうな。

>>9
まあ、最近だと津波に流されたりしたけどね

楽しみが続くなぁ。
釜山の軽便鉄道もトラブルらしいし、新交通も7月に延期らしいし。
モノレールの撤去は終わったのかな？
またKTXも来るころだなｗ

やっぱこの写真しかないだろｊｋ
http://j-k-mangekyo.sakura.ne.jp/image/semaeul(2).jpg

>>17
よく分からんが、先頭に犬小屋でも積んでるのか？

無窮花か

>>17
カラーリングは0系そっくり

自力で行けばこの程度

>>15
仙山線では土砂崩れに巻き込まれそうになったり。
あの大災害の中、旅客運転中での死者0は凄いと思うぜ。
避難後に亡くなった方がいらっしゃるようだが…

>>17
こっちだろ

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/60/8d23624bf33e3038f67a594dcfbf3ff6.jpg

>>18
アメリカ製（多分）の機関車やちゅうのｗ
今でも色が変わって今度はスイスだかフランス製だかの機関車に引っ張られ現存するらしい。
無骨な機関車に新幹線とまったく同じカラースキーム（当時）というのが素晴らしいだろ！ｗ

>>20
奥にちらりトーホグ新幹線カラーの別列車が見えてさらに笑える。どこまで日本大好きなんだよｗｗ

>>23
なんか気持ち悪いw

>>23
それそれ！そっちだ！！ｗｗ

>>9
311震災経験してわかったはずだが。
何もない日常っていうのが、もっとも平穏な幸福なんだってことが涙涙涙

>>17,23
人のことばかりいっておれん。戦前のドイツ。
https://lh5.googleusercontent.com/-VhDOb34zamU/TYv56F35JOI/AAAAAAAAAN0/1aNV9vFHi34/s1600/Schienenzeppelin.Prototype.800_s.jpg

ムグンファ号ってたしか急行列車だったよな？高速鉄道じゃないよな？

兎に角，整形手術の流行っている国だ見た目だけでも日本の新幹線に
似せて新幹線気分に浸りたいのさ　それにしても煙騒ぎとはなぁー

韓国ではよくあることだな…

>>28
尾翼があるように見える。
新幹線の設計に終戦で仕事無くなった航空機畑が関わったと言うが、関連があるんかねぇ？

>>28
ツェッペリン号な。
マジレスすると、心配しなくても当時ストリーム・ラインでデザインされたものは
みな同じように航空機をモチーフにしている。空力学的なイメージを形にしようと
して似たような造形になるのとただ偽者のたまごっちのように色やかたちだけ模倣した
まがい物は決定的に違うだろ。少なくとも新幹線は営業運転では世界初の時速200キロ超えや
その他の新機軸が満載されてた。一方「観光号＝ムングファ号」は軌道も車両もすべて外国任せ。
そのうえ後から厚化粧して色と先頭だけ新幹線に似せた(笑)
参考：
ＵＰ　Ｎ１００００型
http://dummidumbwit.files.wordpress.com/2011/01/m-10000_utah_650.jpg?w=640&h=510
ダグラスＤＣ−３
http://www.museumofflight.org/files/imagecache/lightbox/dc-3-1_Filler_P2.jpg

どんな列車かと思い、画像を検索してみたところ、
食堂車で出る食事や駅弁らしき物もヒットし、
その茶色と、赤黒いだけの眺めに涙が止まらず・・

嫁が韓国旅行をしたいと言っていたので
この弁当の写真でも見ながら旅の想いを語り合おうかと。

>>34
食堂車での食事を楽しみたいのなら、大阪発のトワイライトエクスプレスか
上野発のカシオペア・北斗星では駄目かな？

海外に行きたいのであれば、欧州か北米になるが、語学力と礼儀作法の
問題があるからな…。

全員食えない

>>29
ムグンファでも最高120km/h位は出るけどね。

韓国内ではムグンファが急行・長距離普通列車相当の列車で、
セマウルが特急に相当する位置付け。KTXは新幹線に相当。

ムグンファは数両の客車を汎用機関車が牽引する形態が主で、
ごく一部にディーゼル車使用の列車がある。客車の内装は
日本の特急と同等で、全車リクライニングシートで座席指定。
昔は普通列車が別にあったが、ムグンファに統合され消滅、
それ以降は長距離普通列車の役目も果たすようになってる。

セマウルは専用車があり、客車の両端に専用機関車が付く。
内装はムグンファよりハイグレードで、KTXより居心地はいい。

>>34
ムグンファの食堂車は、いわゆるビュフェといった簡易なものが主流。
てかセマウルでも最近は軽食堂車が中心になってるらしいが…

ハインリヒの法則からしてヒヤリハットは十分だな。そろそろ大事故だな。
起きてから書くと不謹慎だから今のうちに書いておくよ。

>>24
当時は緑が普通列車用で、青が急行用という区分じゃなかったかな＠客車

で、>>23は日本の新幹線に憧れた大統領だか国鉄トップだかが指示して
姿だけ真似して作らせたモノ。
この他に国鉄線の電化に際して、日本の国鉄特急電車を見た韓国国鉄が
「ウチもこれ欲しい」ということで、日立に協力を仰いで作った電車もある。
http://livedoor.blogimg.jp/yurikamome77/imgs/c/b/cb1351c7.jpg

これが縁になり、今でも日立と韓国国鉄（KORAIL）は仲が良かったりする。

日本　http://www37.tok2.com/home/aerith/jrw_ltdexp-thunderbird681.files/image003.jpg
韓国　http://wind.ap.teacup.com/ottotto/timg/middle_1247236944.jpg

むぐんふぁ
http://www.youtube.com/watch?v=TM48Qn5C-e8

せまうる
http://www.youtube.com/watch?v=BPX2btQW1Qg

うみれっしゃ（観光列車）
http://www.youtube.com/watch?v=m1ZRBR0tcQw

水曜どうでしょうのサイコロ韓国編で乗ってたやつかｗ

>>41
うみれっしゃ（観光列車）
http://www.youtube.com/watch?v=m1ZRBR0tcQw

ワイパーの動きが悲しいな

400人も乗ってたなんてすごい混雑してたんだな。
KTXは10人ぐらいが最低催行人数だったよね。

>>44
ムグンファは価格が安めなことと停車駅が多いから、日本で言うと
快速みたいな使われ方もしてるしね。

統一号に乗りたかったな…

逆に考えるんだ。
路面電車なら１キロも走れば次の停留所。

>>41の＞むぐんふぁ http://www.youtube.com/watch?v=TM48Qn5C-e8

しゃがみ込んで煙草吸ってるオッサン、びっくりして後ずさりしてるなw

>>32
これはシーネツェッペリンだから、尾翼じゃなくて推進用プロペラだな
模型だが、クラフトワーク“trans　Europe　express(スペルミスが有ったら失礼。邦題は「ヨーロッパ特急」だったか？)”のPVにも出てきた奴だわ

ムグンファ、まだ乗ったことない…

速度的・内装的には日本の特急と遜色ないらしいけど、どうなんだろか。
基本的には日本の485系特急型末期と同様の内装のようだけど。

毎度思うが、なんでどれもこれも汚い発音の名前ばっかりなの？

韓国語はung mung ingといった発音ばかりだから
だからグックと呼ばれる

>>50
シートピッチ
KTX　930mm
ムグンファ　965mm

運賃
KTX　セマウルの1.5倍
ムグンファ　セマウルの0.8倍

>>53
ムグンファの方が快適って事？

ＫＴＸ＋セマウル＋ムグンファ＝後の韓国版「脱線トリオ」。

>>49
これやな。懐かしいというよりみんな若けええええ！
当時はおじさん達やと思ってたのにｗ
ちなみに実物の記録フィルムも出てくる。模型はメルクリンＨ０３線式で
実はオレも昔持ってたはずやがどこへやってしまったのだろう・・・。

http://www.dailymotion.com/video/x12x3b_kraftwerk-trans-europe-express_music

>>54
時間は2.5倍かかるけど。
まあいまどきにJR特急ぐらい。

ムグンファの時代は終わりニダ。
これからは電鉄急行かヌリロの時代ニダ。

>>41
おっさんｗｗｗｗｗｗ

ムグンファが事故ったって大したコトにはならんだろ。