【韓国】木浦行KTX、出発直後に漢江の鉄橋の上で停車[04/04]

>>1
お、韓国人も成長したな、本来なら鉄橋上の車内で「腹立ちまぎれに放火」して全員自滅してただろうに。

こだまでしょうか

いいえＫＴＸ

>>5
【韓国/鉄道】KTX部品不足で共食い整備(2011.3.27)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14002365

>不安に怯えた乗客たちは、運行側のKORAIL側に激しい抗議をした事が
>分かりました。

韓国内でなら存分に暴れていいんだぞ
ただし国外の空港で騒ぐのはやめろ

>>6
CNNの朝鮮人記者に踊らされてて笑える

>>66
当社比３倍の故障率です

>>55
その放射能塗れの海底に棲んでるズワイガニを喜んで喰ってる成金どもｗｗｗ
蟹ミソにガイガーカウンター当てて計った事も無いんだろうなｗｗｗ

北朝鮮軍が攻めてきたとデマを流したら、大統領が橋ごと爆破するかもな。

>>79
アキヒロはそういう逃げ方はしないだろうな。

あれは、最初の段階では、“わたしはここにとどまる”

もう少し事態が悪化すると、釜山か水沢に本部をおいて、
幕僚総長を臨時副大統領に指名し、自分の消息不明の場合、全権贈与

ヘリで逃げられるぎりぎりまで、ソウルにとどまるとおもう。

これでよく韓国全土を結ぶ計画を実行できるな

>>2
おフランスの技術です

>>2, >>82,

あれ！

おフランスの技術でしたか！

おかん国（悪寒国）の技術と違いました？

>>58日本人が作った炉だから 何とか今の状態で持ってると思うんだ
下の国の人達が製作してたら地震の揺れだけで盛大に吹き飛んでたと思うよ

脳に蛆でも涌いてるのかｗｗ

福島原発も地震時に作業してた作業員の証言がある。
「最初の揺れで原子炉冷却パイプは崩落して、やばそうな水が頭上から降って来て、怖くて逃げた」って
震度６の揺れで福島原発の暴走確定だったんだよ！
想定外の津波で冷却機能喪失したなんてのは誤魔化しだ！

漢江の軌跡

大震災がなくても、毎日震災みたいな国だな。
橋やデパートが自然崩落する国だもんな。

>>84
オマエ、ν即＋あたりに良くいる「もうオシマイだ！危険厨」みたいな奴だな。
原子炉圧力容器に直接繋がってる配管が外れたり破損してたら、炉内の圧力は大気圧と等しくなる。
「炉内の圧力は70気圧」とか「ベントして圧を抜かないと海水が入らない」とかいった、2週間ほど前の事象とは相反するわけだ。
したがって、降ってきたのは別の所にあった水。冷却系とは直接の関係は無い。
だいたい、原子炉内の冷却水が降ってきたら、そいつ重度の火傷プラス放射能被曝で無事じゃ済まないのに「怖くて逃げ」られる足はあったんだw
「暴走確定」(ﾟдﾟ)ﾊｧ？ 核反応自体は地震直後に止まってる。余熱が取りきれなかっただけ。
中性子線が検出されてないから、壊れた燃料棒による再臨界も起きてない。ホウ素注入済みだし。

蛆が湧いてるのはオマエの脳w

日帝のせいニダ

最近KTXの不具合のニュースが多いけど共食い整備が限界に達したのかな？

今日また別のが止まってるぞｗ

釜山発ＫＴＸまたトンネル内で停車、異常信号
2011/04/04 18:21
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2011/04/04/0200000000AJP20110404003700882.HTML
【釜山４日聯合ニュース】コレール（韓国鉄道公社）が４日に明らかにしたところによると、同日午前１０時１０分に釜山駅を出発しソウル駅に
向かっていた上りの韓国高速鉄道（ＫＴＸ）６０２号が、出発から６分後に金井トンネル内で停車した。

　運行中のＫＴＸ内の信号機に異常信号が見つかり、運転士が停車させた。異常の有無を調べたところ、
少々のエラーが発生しただけで、正常に作動することを確認し、運行を再開したと説明した。

　停車と同時に、乗客には停車理由をアナウンスしており、特別な混乱や抗議はなかったという。
金井トンネルは全長２０．３キロメートルの、韓国最長のトンネル。

　釜山発の上りＫＴＸは先月２０日にも、乗客５００人余りを乗せ出発したが、１３分後に金井トンネル内で停車する事故が発生した。
運行時間が１時間遅延し、乗客が抗議する騒ぎとなった。

技術移転してもらって、まだ完全に自国内で運行も出来てないのに、
輸出とかよく思い付くよなー。

>>87
ただ、崩壊熱が数式よりはるかに多いのがなあ。
どうみても核反応続いてるぜ。

停止したって事は、安全装置はちゃんと作動してるって事だな

最近よくトラぶってるな。
なんかKTX保安従事の人員を大量整理したとかこの前、記事になってたが、
そのせいか?

俺が阪急2000系で電車バトル挑んでも間違いなく勝てるな

複線ドリフトに持ち込む前にアウト側のレールが外れるぞ。

てか、京成とか小田急の足元にも及ばないだろ

よく止まる高速列車ですねー

亀のほうが早いんじゃね？

>>87
何処までも、言い訳だけは一人前のクズが関わってるんだな原発！

>>97

小田急と京成を比較するのは・・・侮辱じゃないかｗｗｗ

>>98
×高速鉄道
○拘束鉄道

念のための安全点検だからこそ、止める場所を少しは考えるべきだろ。
チョン鉄橋の一箇所に力掛け続けるだなんて、無茶しやがって…のレベルだわ。

俺も２回経験した。
漢江を渡る鉄橋って、結構長いのな。
一度はＫＴＸで３分程度、２度目はセマウルとやらの国鉄の特急列車で３０秒くらい。
その後、２回とも頼りなさげにそろりそろりと渡ったけど。

地震もないのに普通に橋を落す国だから、一瞬このままアボーンか？とも考えたｗ

>>101
梗塞鉄道ではないのか

南朝鮮の日常

　
壊れーる　コレール　怖レール
　

>>97
台車試験装置自作した京成>>>>>越えられない壁>>>>>台車試験装置造れないKORAIL

ＫＴＸ「電車なんだから、停車して当然だろ。あんまりうるさく言うと暴走すんぞコラ」

>>93
しか事故原因は不明

そのうち危険信号を無視して大事故起すよ

KTXには怖くて乗れない

漢江の鉄橋の上で停止すると、鉄橋と列車が一緒に落下しますよ。
所詮、チョンの技術とはこんなもの。兵器を作っても、不良品だらけだ。

午後に走る予定の車両から部品を外して、朝走る車両に取り付けって、
究極の自転車操業ですね。

部品、作れないのかね。

木浦といえばホンタクが有名。

>橋の上で停止して列車の中で不安に怯えた乗客たちは、
>運行側のKORAIL側に激しい抗議をした事が分かりました。

あの国では、橋の上で停車するとパニックになるのか？
理解できん

>>107
台車の京阪も混ぜて下さい。

台車といえばDT13!!
見てるだけで濡れる…

>「安全点検のために8分間停車してから点検を終えて運行を再開した」

えっ？見ただけ？

朝鮮人にしては良くやってるほうだと思うけどな。
脱線転覆、正面衝突で何百人死亡とかやってないじゃん。

もうすぐ、もうすぐ。

＞不安に怯えた乗客たちは、運行側のKORAIL側に激しい抗議

日本だと無言で2時間

<#｀Д´>え、駅ﾆﾀﾞ！！！そこは駅だから停車したﾆﾀﾞ！！！！

>>75
どこのニコイチだよｗ