【韓国】「KTXまたトラブル」〜大邱で運行中断事故（今年10回目）[04/01]

KTX列車が31日、大邱（テグ）で再び停車する事故が発生した。

事故の原因は冷却器の誤作動によるものだったが、今年に入ってからだけで10回目の
KTXの事故として記録された。

31日の午後3時50分頃、大邱・東大邱（トンデグ）駅。午後2時にソウル駅を出発して、
この時刻に東大邱駅を経て釜山（プサン）に発つ予定のKTX137列車が、どういう訳か
線路上で立ち往生した。

この列車は当初の出発予定時刻より、21分過ぎた午後4時11分になってようやく運行を
再開した。

KORAIL側は、列車の冷却器の誤作動による列車の中断事故と見て、詳しい調査を
行っている。

脱線や誤作動などで、今年に入って発生したKTXの列車事故だけで既に10回目。

伝えられていない列車事故も加えれば、これより更にと多い事故が発生しているいう
のがKORAIL内外での指摘だ。

KORAIL労組は、「このように相次いで発生するKTXの事故は、整備の人材が大きく
減ったため」と主張している。

今年に入ってますます増えているKTXの事故。KTX利用客らの不安は膨らむしかない。

ソース：NAVER/大邱CBS=ノーカットニュース（韓国語）
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=079&aid=0002238134

○年ぶり×回目だと箱根駅伝なんだけどね。
トラブル大杉。
こんなの輸出されるほうもまいっちんぐ。

※

十日に一回くらいか
優秀だなｗ

日本からの放射能の影響ニダ

保守がいかに大事かってことだね
地味に見えるけど一番大切なことだ

ウンコ中断は流石に厳しい

すき家強盗とどっちが多い

でもさ、幾ら事故や不祥事起きても原発の二文字で何にも言えなくなっちゃんたんだぜ･･･

どうでもいいよ。こんなの。

大事故の前兆だね。





って、この予告を本当に事故が起きたときに「すっげ〜〜〜〜！」って紹介するんだろう。おまえら

3か月で10回の事故とな・・・・・

ようするに信頼性のない列車を製造したということ
まあ日本製じゃないので仕方ないですね

「誠に残念ですが、日本は貧しい国になるでしょう」…米識者の見方★9

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301594283/

（´-`）.｡oO（ヒヤリハットがいくつ溜まったかな・・・）

日本は東電のせいで終わりそうだな。どうしてくれるんだろうな。中国だったら死刑だよ。

>>13
日本製じゃない…というより何より…

　　_, ._　
（；ﾟ Дﾟ） だって、韓国だもの…

チョウセンヒトモドキには人類文明の利器を扱うのは無理。

放射能のせいニダ

>>16
俺は、日本人が半世紀以上ぶりにブチ切れて、在日チョンの終わりになることを期待している。

>>1
また何個目？

さてこっちにも主観で韓国マンセーする馬鹿は出るのかな？

平壌運転ニダ

はにスレなのに放火と強姦が無い・・・

はにスレなのに放火も強姦も韓美人もウ○コも無い・・・・

>>24
ヒント：ウンコウ中断

フランス製TGBをメンテナンス無しで使い続けて８年間だからなあ。
で、部品を韓国産にするニダと言い始めて急激に事故率があがったと。

どうせチョンにはメンテ出来ないんだから、
またフランス製を買いかえる時期に来てるってこった。

>>26
フランス「お断りです」

>>11大事故の前兆だね。

これ本当に大事故起きるよ！！
ＭＣ・ＮＣ専用機・ボール盤他機械類のメンテナンスしてたけど、職長と班長と言う現場責任者は不具合が会っても報告しないないんだよな！
小手先だけの応急処理でラインを止めないんだ。
そうすると夜勤明けに機会が故障していて、修理が大変な事になるんだよな。
周りの部品も大幅に部品交換しないと治らないほどの大修理になるんだよ。
モーターのカーボンだけ交換すればいいものを、モーターまで交換しないと駄目とか。

これは近々３桁の死亡事故起きるかもよ？？？？

部品に３ｍｍの貫通孔が無かったばかりに、ブレーキが勝手にかかってそのまま次の駅まで走った事例を先輩から聞いたことがある。

列車のトラブルの記事は良く出ているが
その中で乗客の話はあまり出ていないよね。
韓国の乗客達はこんなトラブルに巻き込まれたにもかかわらず
怒鳴ったり、乗務員に詰め寄ったり、自己中な行動を起こしたりしないんだね。
韓国人の民度の高さを改めて実感したよ（棒

<丶｀∀´>　イルボン、ちょっと相談があるニダ

日立レールヨーロッパはイギリスで宜しくやってんの？

KORAILからKOWARAILに改名しろ

稲恭宏（ いな・やすひろ ）東大医学博士「放射線の心配は全く無い。水も野菜も何の問題も無い」

福島原発事故の医学的科学的真実： テレビニュース報道
http://www.youtube.com/watch?v=qXgsQ_nwyLA&feature=related

福島原発事故の医学的科学的真実： 稲 恭宏博士 緊急特別講演
パート１（全６）　http://www.youtube.com/watch?v=PQcgw9CDYO8

・予算のつかない研究で金には随分苦労した（いわゆる御用学者ではない）
・放射能の規制基準に科学的根拠は全く無い
・世界には現在の福島レベルの放射能地域が多数あるが、例外なく長寿地域
・現在の福島の放射能レベルは治療に有効な範囲、健康被害が出るようなレベルとはケタが違う
　福島→1日10ｇ×100日の塩、チェルノブイリ→1日1000ｇの塩

>>9アホか？
朝鮮人ごときいくらでもバカにしてやるよwww

ケンチャナヨ
今日本は大変だから
今までの調子でもホルホル出来るよ

所詮、キムチ頭じゃ こんなもんよ！！！

これはもう欠陥列車としか言い様が無いね。

Ｋ・・・亀頭
Ｔ・・・トレイン
Ｘ・・・エクスプレス

Ｋ・・・キムチ
Ｔ・・・トレイン
Ｘ・・・エクスプレス

Ｋ・・・基地外
Ｔ・・・トレイン
Ｘ・・・エクスプレス

おまけ・・・
ＴＴＸ・・・テトロドトキシン（フグの毒）
<丶｀∀´>つhttp://www.2427junction.com/koreareporthv.html
<丶｀∀´>つhttp://ja.wikipedia.org/wiki/Tilting_Train_eXpress

Ｋ・・・過酷な
Ｔ・・・トンスル
Ｘ・・・罰ゲーム

フランスが技術を教えなかったせいニダ

ブラジルではフランスを出し抜いてやるニダ

フランスとしてはこんなにネガキャンされていい迷惑だよなｗ

ウザレイルのチョンチョントレイン!!
メンテナンスをする事もなく、トラブル箇所を次々と外していき、しまいには軽量化に成功！速度が飛躍的に上がり、自慢の高速鉄道に…。www

【韓国/鉄道】KTX部品不足で共食い整備(2011.3.27)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14002365

KTX開業後のトラブル集2011
http://whhh.fc2web.com/ktx/ktx2011.html

KTX綱渡り気まずかったが…'部品流用'主張 2011-03-27 20:24
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000885077
<8ニュース>
<アンカー>
このごろともすると起きる事故のためKTX乗るのが気まずいという方々少なくないですよ。
KTX側が故障した部品を無欠な違う車から引き離して交換する、いわゆる'部品共食い'をしているという内部主張が申し立てられました。
イ・ビョンフィ記者が取材しました。

<記者>
KTXの車整備を統括している京畿道高揚のコレイル車整備団です。整備団内部現場を撮影した最近映像です。
KTX山川の客車と車輪を中間で結ぶ『台車』という装置なのに、所々歯が抜けたよう主要部品が抜けています。

[コレイル整備職員:こちらへ(ブレーキ)ディスクライニングを挟んでくれるホルダーが一つ抜けています。
運行する車両の予備部品がないからここから抜いて使用をするのです。]
整備を担当するコレイル内部職員たちは部品在庫がない場合、違う車両から取り外して部品取りをしていると主張しました。

[コレイル整備職員:時間が切迫な車とかこういう場合はどうにもできないから部品がなければ検収する車などから外してきて使うんです。]

列車運行が多い週末にはもっと深刻です。

[朝に出発しなければならないのに部品のストックがない。それでは違う車があるのか?週末にはないでしょう。
それでは午後に出る車両から取り外して…(ものすごく切迫ですね?)出る時間と合わせなければならないのに、さまざまな苦労があります。]

コレイルのこういう部品取りは去る2005年監査院によって数十件が摘発されたし、翌年国政監査でも200件あまりが指摘されました。

[鉄道専門家:車両が少しずつ特性が違うから性能を100%発揮するのが難しくて、はなした付けた無傷な部品を入れ替る過程で損傷を受けることもある。]

内部職員たちのこういう主張に対し、コレイルは適正在庫基準に合わせて十分な部品を確保していて、
特に安全と直結された125の主要部品は特別管理をしていることから部品取りは事実ではないと反論しました。

捏造歴史を押し付けるよりも、ノックダウン高速鉄道を何とかしろよ。
その内に大事故起こすぞ。

>>1
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201103312224351293
同じ日に149列車も故障の模様。

これ乗ったけど、くそ遅いよ
イラついたの覚えてる。
見た目は早そうなのがまた腹立つ
偽物

整備士をリストラしたのか？

ともぐい整備。よくいったもんだ。

>>48
http://www.labornetjp.org/worldnews/korea/knews/00_2011/1301010363131Staff
整備人員半減、整備間隔も倍増

＞実際に鉄道公社は、KTX鉄道車両整備周期をこれまでの3500Km運行点検規定から、 5000Kmに調整し、整備を減らした。
＞信号設備の点検もこれまでの2週間周期から月単位の点検に減らし、無線設備の一日点検を廃止した。駅務自動設備の月1回の点検は3か月点検に変更した。

冷却器の誤作動って。客室が冷凍庫みたいになったとか？

韓国は、車輪が回ることが未だに理解できない。

>>52　車輪に渦巻きを付けたら悩んだ挙句に死ぬと思うｗ

朝鮮人に鉄道は早すぎたってことだな

もう多すぎて揶揄の表現に困ります＞＜

VVVFを初めて採用した300系も結構トラブって週刊誌で叩かれたが、ここまで酷くなかったもんな

ただちに大事故につながるというわけではない。

>>56
なんでも初めては色々あってしょうがない。
でもKTXって本来は枯れたTGVのはずなんだよな。
朝鮮半島じゃオーパーツだけど。

>>1
整備マニュアルは英語で書いてあるとか

線路にマンホール

言ったことを守らないのは民主党ｗ

日刊KTXトラブルニュース創刊
毎号事故場面再現ジオラマ付き

創刊号は「ちょっとぶつかっちゃった、てへっ」

意外と少ないじゃん　と思えるんだな。

もっと派手にいこーぜ、朝鮮さんよ

東北新幹線はずっと中断しています

自分で開発した物じゃないから、解決が難しいよね。

台湾や中国の高速鉄道はトラブルが少ないのかな

>>67
中国はしょっちゅう故障してるよ。

中国の高速鉄道はそもそも1日数本しか走っていない。
しかも乗客がほとんどいない。

すき家の強盗と競ってるな・・・

本当にダメな民族、ﾁｮｳｾﾝｼﾞﾝｗｗｗ

技術だけでなく運行管理も日本からパクれば馬鹿な朝鮮人でも何とかなるはず。

>>44
週末のほうが運行本数が多いって、どういうことなの………？

早く対策しねーと、大事故に発展するぞ！

KTXの大事故も怖いけど、南朝鮮の原発も頻繁に故障してるらしいじゃん・・・
しかもそれを問われると「計測機器等の故障ばかりで、炉そのモノの問題じゃないから深刻じゃない」
とか言ってるし・・・

今時、炉心そのモノの問題で起きる事故なんて、そうないだろ。やばいぞアレ。地震・津波なくても
橋やビルが崩れ、高速鉄道が脱線する国なんだから、原発だって・・・

>>73
ビジネス客が少ないから。

そのうちトラブルトレインてあだ名付けられるぞ。
笑

jr東海が受注する可能性は絶無だったが仮に受注していれば謝罪と賠償が延々と続く事になったわな。




チョンとはかかわらん事だ。

>>77
コリアトラブルエクスプレス

東北新幹線は今月中に復活

>>73
韓国はソウル一極集中だからビジネス客あんまりいない。だからじゃない？

おさるの電車>>>キムチの電車

深刻な大事故を１回だけ起こすＫＴＸと
小さな事故を繰り返して起こすＫＴＸ、どっちがいいﾆｶ？

>>81
セマウル号の時から全く変わってないよ。
平日の昼でも朝でも、ガラッガラ。

ソウル＝釜山なんて元々往き来がないお国柄だし。
太田近辺など、経済的に或る程度つながりがあるところもバスや普通列車、車で困らない距離だしｗ
元から、国民にとっても、何のために開業したのか、現実的な意味はないのがＫＴＸ。

>>84
ソウルオリンピックかワールドカップ合わせで着工したと思ったけど、どっちだったかな。
どっちにも間に合わず、ついこの前開通したんだけどね。

前型が故障率50%でKTXが故障率150%くらいあるんだっけ？
よくこんなのに海外のサッカーチーム乗せたよね

早くブラジル様が買ってやれよ！

なんだ、１１回目の事故かと思ったら
スレが上がってきただけかぁｗ

>>75
＞計測機器等の故障ばかりで、炉そのモノの問題じゃない
心臓部とも言える蒸気発生器の配管がギロチン破断して、放射性トリチウムが環境中に放出される事故を起こしてたよ。
作業員数名あぼーん、釜山付近での甲状腺ガン発生率に有意なレベルでの差が既に出てるし。
朝鮮人のほざく「言い訳」は、良い方向には最大でも1/100、悪い方向には少なくとも1万倍の
係数をかけて評価すべき。

ハインリッヒの法則からは逃れられないと思う

朝鮮人に高速鉄道の運用は無理、
大事故を起こす前に廃止したほうがいい。

21分ぐらいでガタガタいうなニダ

でおｋ

なんだか、KTX山川豊になってから、急にトラブルの報道が増えてきたように思うけど････
もしかして、施設面でも経年変化が出てきてる？

>>16

日本でも死刑で行かなきゃ、被害者が浮かばれないぞ！

なんとかのセオリーでは一つの大事故のまえに、小事故がなんぼあるんだっけか？

KTXには怖くて乗れない

4月馬鹿じゃなくてリアル馬鹿かよ
地震こなくてもメルトダウンするだろう

前に日本の建国記念日にトンネル内で
KTXが事故った時はどんな気持ちだった？韓国の皆さん

『また』トラブル
じゃなく
『今日も』トラブル
の間違いだろ。
最早トラブルが日常なんだし

まあ、大事故になってないだけマシですかねぇ。
死者〇〇人、なんてならない内に改修できりゃ良いんですが。

乗る人いるの？

これ怖いなぁ。
まぁ乗る事は無いと思うが。

>>99
Korean Trouble eXpressだからな。
トラブッてなんぼ！

確認しておきたいんだけど、

>44の記事って、
共食い整備を非難してるんだよね。






それとも、
「ウリの修理・運用技術は、世界一ニダ」なのかなぁ？

>>104
URｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙｙ！！！！
クレイジー・ダイヤモンド！

>>104
違うよ。やっぱ整備士なんて職業についてる奴はクズだなっていう記事だよ。

　.＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
／
|　チョッパリの技術をパクって作ったのに故障とはおかしいニダ・・・。　
|　どこが間違っていたか確認しないとダメニダ。　
＼　　　　　　　　
　.￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ∧_,,∧,、,　　　　　　　　　　　 ＿＿
　　　　　　<#｀Д （ （二（￣￣￣￣￣￣(　 　○
　　　　　／⌒＼ / / |　　￣￣￣||￣￣￣￣￣　
　　　　 /　　＼ 　/ ノ 　 　　　　 .||
　　　　 |　　　 /ー' ' 　 　 　 　 　.||
　　/￣￣￣￣￣￣￣＾＼　　　...||
　　￣||￣￣￣￣￣￣||￣　　 　示
　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 　.／|| ＼

これ、韓国がフランスTGVを劣化コピーしたもの？

>>108
買ったTGVを使ってるだけのもの。
劣化した部品さえ自前で作れない。

こないだ図書館で世界の鉄道の本を借りて読んだんだけど
韓国のKTXの項目だけ、列車だけでなく美人な女性車掌だとか
いろいろべた褒めしてて笑った

>>108,109
KTXは仏TGVの韓国輸出仕様
KTX山川はKTXをベンチマークした韓国列車

信用乗車方式とか、どこのローカル線だよ、m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
しかも、朝鮮人に一番しては行けない方式じゃねーか、
朝鮮人がマトモに金払う訳、ねーだろ。
チョンは政府も含めて、馬鹿なのか？？
高学歴社会って、まったくの無駄じゃねーかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

wikipeより
韓国鉄道公社が60億ウォン（約6億2000万円。税金）を投じて導入した自動改札機が稼動当初から乗車券が詰まる等の誤作動が発生し乗客らの抗議が相次ぐ
↓
2008年に使用を停止し、2009年8月より撤去を開始した。
↓
「信用乗車方式」に
↓
自動改札機を撤去した結果、乗客の無賃乗車が急増した。

部品から線路まで手抜きや想定外パーツが使われているから、どこで故障するか
予想もできないのだろうな。

南朝鮮の日常

兵器にしても
１．Ｋ２戦車はすぐパワーパック不良で使い物にならないし、
２．歩兵戦闘車Ｋ２１は川で浮上して渡れるはずが、沈没するし、
３．複合型小銃Ｋ１１は使い物にならないし、
４．６台の自走砲Ｋ９のうち３台は故障して、残りの３台は目標には１つもあたらなかったし、
５．ミサイル艦は直進できないし、

ちょっと信じられないが、ホントの話。こんなものを輸出しようとする神経がわからん。

６．高速鉄道はいつまでたっても、不意に止まってしまう。
７．台湾高速では手抜き工事をやったし、
８．パラオに輸出した橋が崩壊しても、知らん顔しとるし、
９．マレーシアの高層ビルは傾くし、
１０．反日悪罵を喚くことが、国家の品格をあげると勘違いしているし、
１１．世界一「応援文化」と自賛しながら、ＬＡのゴルフ場では顰蹙をかったし、
１２．国家ブランド４４位と評価されても、先進国だと自賛する。

いったいチョンパンジーの脳構造はどうなってんだろうな。

次は原発のバルブが動かない事故か。