【尼韓】韓国製練習機T-50のインドネシア輸出が有力に･･･（インドネシアはまだ確答せず）[03/30]

>>118
充分どころか、オーバースペックで所持してももてあますだけだ。
それに軍艦規格で作られている護衛艦など商船規格で作られている巡視船と違い、構造が特殊なだけに取り扱える造船所も限られているし
維持管理費用も高くつく。
海保にしてみれば、プルトニウム輸送護衛船の代替以外には、海自の護衛艦など使い道はないよ

例の事件のせいで1機25万ドルくらいで叩き売らざるをえなくなった
でもその事実の公表を控える交渉が進んだので発表いたしました！

>>113
インドネシアって、たしかＦ８Ｆベアキャット支給されてなかったかな。
あれを修理して、再生産して、練習機にできないかな。アルバイトで
空中戦ショーして観光客に賭けさせたりして。

>>127
SHｰ60Kはライセンス生産でもジャパンカスタム。

>>113
そういう事を考えられないからチョンなんだろｗ

これと関連するのか？

・韓国鉄道技術研究院、インドネシアの鉄道事業を受注
http://www.chosunonline.com/news/20110330000025

そんなことは言っていない……はまだかな

プリンタ商法でも始めた？

まあ、ジェットエンジンも国産できない日本が妬んではいけませんね。

>>141
どこの異世界の日本？

>>142
東亜や巷で言ってる「国産できない」は
次世代の制空戦闘機に求められているスペックに届かないって意味なのにねｗ

>>136
そういや、RIMPACに参加したとき、存在がろくに知られてなかった
っぽい話が世界の艦船に出てた事があったな。

T-50ってエンジンはGE製じゃんｗｗｗｗ
T-50一機辺りアメリカの取り分66%。

日本はジェットエンジン開発してなかったっけ？
次期国産哨戒機は日本製ジェットエンジンだし。
日本製は推力足りないから戦闘機用には無理なだけで。

超音速の練習機というコンセプト自体がおかしいと理解しているのだが、使う意味は
あるのか？

ＩＨＩでは高出力エンジンの技術はほぼ習得している。残るのは金銭問題とゴーサインだけだ。
とは知り合いのＩＨＩの中の人の弁。

マンホール設置ぎぢゅつも教えるニダ

>>147
XF-5-1は、もともと10ｔクラスで企画してたんだってさ。
でも防衛省から、「技術実証用だからそんな出力要らない。経費を抑えたい」って言われて5ｔにしたって。

T50買うくらいならこっちでしょ。
http://4.bp.blogspot.com/_VoabGNCjIxg/TIr2AKX34zI/AAAAAAAADqo/WA6j6Tllo8M/s1600/L-15_3view.jpg

市場に溢れている中古のF-16で十分じゃないか？
保守部品も豊富にあるしT-50じゃ性能的にも価格的にも勝てないと思うけど。
枯れているから今更致命的な欠陥も出にくいだろうし。

F-14の後継はこれで良いじゃん
日韓共同開発したらF-35を超越するステルス戦闘機が作れる

>>152
F-14は米海軍機で、とっくの昔に退役してるよ。

>>147
日本には大出力のエンジンを開発できるだけの設備がないよ
いまから開発するのなら、かなりの金と時間を費やす必要がある

これってCOIN機と同じ運用仕様なんだっけ

、という夢を見たｗ

ないない

何が悲しくて役に立たない低品質練習機を戦闘爆撃機並みの価格で大量購入すんだよ？

「加熱報道のせいでインドネシアが引いてしまった」という形にしたいだけ

相変わらず薄っぺらい民族

T50は、性能から考えれば、かなり安価な戦闘機と定評があるよ。
しかし問題は、練習機としては高すぎる。
すでに高等練習機と呼ばれる機種自体を、多くの国が不要と見なしている
競合相手のイタリアなどの練習機は、中等練習機としても使えるメリットがある
しかし最初から、攻撃機として転用する事を意図して作られたT50は、性能が高いだけにそれが出来ないし
価格も高いのよ、だから買い手がないわけでね

>>158
T-50は戦闘機では無く高等練習機。
このままじゃ戦闘機として使えないし、
戦闘機化したら価格は跳ね上がるけど、
性能は限定された中途半端なモノにしか成らない。
そもそも設計開発をしたロッキード・マーチンは 、
戦闘機化も爆撃機化も推奨していない！

昔空自で使ってたT-1かT-2の設計図売りつければ良いのに

まあ、実際の話中等練習機のあとは、副座の実戦機とシュミレーションだからなあ

>>160
アメリカが売りつけたのが��コレ�≠ｾよ。

>>117
韓国がT-50押しつけてくるんでないかにゃーとぷち思ったり
製造施設をつかえるっていう点は大きいし
民主だし

>>124
同じエンジンの系列だし＞グリペン
>>136
実はSH-60JKというのが正しいにゃー
>>145
開発費に６０００億ほどつぎ込めればF-22なみのがつくれるらしいにゃー（20年以上前に）

>>145
なんか、いつものパターンだなｗ
日本はエンジンが〜ｗｗ
んなこと言ったら、
ＧＥやロールスだって、旅客機用エンジンはじめ、すべて日本の枢要部品なきゃ、出来ないしｗ
エアバスなんて、日本の技術がなきゃ、機体自体が作れないんだけど？

>>165
構造系の特許があるからにゃー

>>166
あと、精密部品がないとか、
機体首尾線を精密に一致させ、かつ、チタン部材を加工・溶接する技術が日本にしかないなど。
キムチ理論だと、エアバスの機体、エンジンはすべて、ＥＵ産ではないってことになるｗ

そのまんまアメリカからF16 の複座を導入すれば解決じゃないの？

>>168
同感だにゃー
コスト的に3倍までは十分許容範囲内

僕は韓国は嫌いだ。さんざん馬鹿にもしてきた。

だが今は韓国がんばれ。日本は落ちた。

日本の政治家、官僚、企業家の動きが見てみたい。

<丶｀∀´>命の保証はしないﾆﾀﾞ

PAKFAかと思ったため焦りすぎてスレタイもマトモによまなかった。韓国がＰＡＫＦＡ導入かと思った。
今年一番焦った

>>88
韓国人の言う「できます」は信用するな。
アップグレードすればF-16級になる＝アップグレードしない現状のままだとF-16に劣る
ということだし、アップグレードにどれぐらい費用がかかるのか、そもそもアップグレードが
可能かどうかすら未知数。
T-50は開発はロッキードに丸無げなので、韓国側は判断できる情報を持っていないのだが。
性能はF-16 block40級というが、半導体の回路の線幅で59ナノを50ナノ級と言い張る連中だぞ。
まったく当てにはできないだろ。

<；｀∀´>　ウリはまた自爆したようニダ・・・


【取材日記】Ｔ−５０輸出めぐる青瓦台安保ラインの口の軽さ
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=138686&servcode=200§code=200
＞さらにこうした取引は両国が共同で発表したり購入する側、すなわちインドネシアが先に知らせるのが慣例だ。
＞韓国側が先に蓋を開けたことを問題と見ればいくらでも問題視できる。
＞実際すでにインドネシア政府は「相当に不快だ」という反応を示してきたという。

遷音速でいいならM346でケリが付くんじゃないの。
しかし対艦ミサイルに関しては中国製のライセンス生産始めたし
フランカーのパイロット訓練ももう既に運用実績がある中国でやってるそうだから
JL‐9にも目はあるな。

売れない子「金鷲」

また願望記事かｗ

そもそもインドネシアとしては普通の高等練習機で良いんだよな？
別に超音速出せなくても良いんだよな？……何故韓国はT‐50インドネシア輸出にここまで希望を抱いてしまったんだろうか……

>>178
朝鮮人らしく、【音速練習機なんて、そもそもナンセンス】ってことがまず理解出来なかった・・・ｗ
しかも、競合相手のYak-130って・・・韓国に最適なＣＯＩＮ機ってのが皮肉。

役立たずで墜落ばかりしてるＫＦ−１６や、使いこなせないＦ−１５なんて全廃して、
韓国こそ、Yak-130を大量に買うのが一番良い。

http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/0/2/1568205.jpg

>>178
台湾の経国の練習機版の方が多分安いと思うにゃー

>>178
もうそこしか買ってくれそうなトコがないから。
ただ、韓国のおまぬけ情報部がインドネシア交渉団のＰＣ盗んだのがバレて、ご破算寸前の案件になってるｗ

インドネシア、韓国高等練習機を来年16機購入確定？
ソース見つかりませんがｗｗｗｗｗ
インドネシアのメディアも横断検索したけど1件も引っかからないよ。