【韓国経済】韓国自動車市場：輸入車が国産車を猛追撃[03/04]

ジェネシスと同クラスのBMW5やベンツEクラス、販売台数がほぼ横並び


　韓国国内の自動車市場で、輸入車の販売台数が国産車を上回り1位となるケースが現実のものとなった。

　本紙が韓国市場での今年1月と2月の乗用車販売状況を集計し、 3日に発表した内容によると、フォルクスワーゲンの小型ハッチバック
（シートとトランクの区別がない車・ハッチと呼ばれる後部ドアは上がって開く）であるゴルフの販売台数は1040台で、同クラスで最も多く販売
されたことが分かった。ライバルとなる起亜自動車のポルテ・ハッチバックは656台、現代自動車のi30は544台だった。

　ゴルフは昨年9月に初めて同クラスでの販売台数1位を記録したが、10月以降は再び2位、3位に後退した。しかし、今年に入り1月、2月と
連続1位となり、同クラス首位の座を固めつつある。

http://file.chosunonline.com//article/2011/03/04/349598355806899876.jpg

　高級セダン市場でも、輸入車はすでに韓国車とほぼ並んでいる。今年2月の販売状況は、現代自のジェネシス697台、BMW5シリーズ683台、
ベンツEクラス660台以上だった。BMW5シリーズとベンツEクラスの販売台数は、現代自のエクウス（472台）や双竜自のチェアマンW（309台）を
すでに上回っている。

　韓国市場で輸入車の販売が好調なのは、韓国車は性能や内装の改善を理由に何度も価格が引き上げられているが、輸入車は性能や
デザインが向上した新車でも価格が据え置かれたり、逆に引き下げられるケースが多いためと分析されている。

　3190万ウォン（約235万円）のゴルフ1.6ディーゼルは、公認燃費が1リットル当たり21.9キロで、これはライバルのi30ディーゼル（16.5キロ）を
大きく上回っている。しかも、内装や走行性能などi30に比べ優れた点が多いという。現代自はエンジンや変速機の性能を向上させた 2012年型
ジェネシスを今月中に発表するが、価格は従来モデルに比べ数百万ウォン（100万ウォン＝約7万3700円）ほど引き上げられる予定だ。

http://file.chosunonline.com//article/2011/03/04/290358783073612274.jpg

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者


朝鮮日報／朝鮮日報日本語版: 2011/03/04 08:21:35
http://www.chosunonline.com/news/20110304000011

関税が下がっちゃうらしいけど、どうすんだよ？
なあｗ

TPPで生き残るのはサムスンだけか。

>>2
日本もＴＰＰに参加したら韓国のこと言えないけどな
ぶっちゃけ韓米ＦＴＡと同じだし

>>3
そこでIPPの登場ですよ

＞ジェネシスと同クラスのBMW5やベンツEクラス、販売台数がほぼ横並び

BMW5やベンツEクラスが競ってるのはわかるんだけど
同クラスと銘打っているジェネシスは何台売れてるの？

>>3
中韓はＴＰＰに参加してないはず

米韓FTAで雨産の日本車はいって来るけど大丈夫なん？

>>6
現代自のジェネシス697台、BMW5シリーズ683台、ベンツEクラス660台以上だった

って出てるべ

カネもないのに
無理しやがって

１０４０台で１位？
１ヶ月でずいぶん少ない気がするな

>>10
乗っている車で身分が決まる国だとか。

>>12
品質より、実売価格が高い事のほうが重要だそうで

>ゴルフ1.6ディーゼルは〜
>内装や走行性能などi30に比べ優れた点が多いという

ゴルフの内装って、質は確かに良いけどいかにも実用車って感じだし
それに劣るって・・・と思ったが
>>13で納得した。

つーか8％の関税＋その他諸々の非関税障壁コミでこれだもんなあ。
マジで、欧米に開放したら韓国車なんて売れないんじゃないの？

>>4
日本は1978年以降、完成輸入車の関税はゼロだよ、世界一開放された市場。
なんにせアメ公の圧力が半端無かったから。
それでも売れるのは日本車だけ、中古車市場が充実してる事情もあるが。

日本がブロックしてるのは一にも二にも農業、そこだけが極端に国際競争力
がない。
ま、韓国の農業は日本よりも競争力が無い訳だがw

>>4
ええええ？
TPP参加して輸入関税0にしたら、日本車がドっと欧州に流れていくだろ？

逆に欧州車は大して日本には入ってこない。だって元から日本の輸入関税が低い
んだもの。
農作物は関税がなくなれば国産全滅。外国産が巷にあふれかえる。

>>15-16
オレンジ・牛肉自由化の後、ミカンは輸出、国内消費ともに伸びたから
全部がそうとも言い切れないのがミソだね

>>4
こいつアホ？日本の自動車の関税は0%なんだけどｗ
アホもここまで来るとｗ

日本市場ってもう開放されまくって、外国から見たら農業分野しか
うまみがないんだよな。
ま、農業保護に関しちゃEUも酷いもんだが。

その点韓国は、都合の良い時は発展途上国でございと市場を保護しまくって
きたから外国から見たら裸の女が家の中で横たわってるようなもの、おまけに
今度はカギを開けて迎え入れてくれるってんだからw

そもそも日本人は西欧のトップらへんのブランドには弱いが他アジア製品を好んで買うやつはいない

VWの時代が来た

関税0の割には、ゴルフとか日本で買うと高くないか
こないだ誰かが教えてくれるには、一度ばらして点検して再生するから高いんだそうだが

欧州は日本とのEPA,FTAを結びたがらない。
なぜなら日本は既に関税がゼロで自由貿易化しても欧州にとってメリットが無く、むしろ不利にすらなるから。

>>22
右ハンドル化と日本向け装備（オーディオなど）で金が掛かる
あと、欧州ではスズキスイフトとゴルフで5000ユーロ以上の価格差がある（ゴルフが上）のをみても
値段的にはゴルフが上

>>22
ぶっちゃけ言うと、外車はブランドで売れてるから高くないと逆に売れない。
一部の顧客向けだから販売台数が限られる。
安くした所でそれに見合うほどの販売台数の伸びが無いから利益は低くなる。

>>22
規格の違いで再装備に金が掛かるっていうのもあるらしいが、
ホントの理由は欧州車の高級イメージを維持したいから。
VWなんて欧州のトヨタ、大衆車なのにw

まぁ良いよ
ＴＰＰは自動車関係においては不利にならないって思ってれば良いさ
最終的に色々不利に追い込まれて韓国を笑えなくなるのは変わらないからな

つーか、そもそもﾁｮﾝに車を買う余裕あんのか？

>>27
ＴＰＰなんて冗談じゃない。

食糧自給は国家安全保障の第一歩だと思う。

韓国車は、韓国国内で高い値段設定だからな・・・。

儲けた黒字でダンピング輸出実績を積み上げてきたのも、もうお終いか？

小さい市場だなぁ

>>29
つーかアレ、安全基準を自由に出来ないから
しかも人やサービス等の行き来も自由…

TPPの一番のメリットは製造業の国内回帰だと思うが、人件費の問題も
あるから関税だけで全てが改善するとは思えんが。

でも日本人が食糧自給を真剣に考えてるなら米をもっと喰うべきなんだよな。
それをしないで自給率を訴えても真剣味は感じられん。

韓国では国産車がプレミア物とかなんとか

>>32
日本への移動を自由にするなんて、
労働力の名を借りた犯罪者集団を招き入れるようなものですね。

>>33
米粉パンと、飼料用イネの今後に期待です。

韓国って輸出依存国家なのに自動車の純輸入国にでもなったらかなりまずいんじゃないの？

売れるのはドイツ車ばかりか
あれぇ？韓国のすぐ近くに自称自動車大国があるけど、全然名前がありませんね

自称自動車大国があるけど、全然名前がありませんね
＞大変光栄です＾＾

>>37
欧州に韓国車をたくさん輸出するという願望はどうなった？ｗｗｗｗｗ

>>35
アメリカ自体が日本の貿易黒字潰すみたいな感じで言ってきてるしねぇ… ＴＰＰ

>>36
ＦＴＡ結んだ時点で詰み

>>16
何故ＴＰＰと欧州車が絡むんだ？菅直人ぐらいの理解力しか無いのか？

>>22
輸入車の場合　製品クウォリティーが良くない　そこで輸入後PDセンターに運んで再整備する
ベンツですら再整備が必要　ベンツが日本で売れたのも昔ヤナセがしっかり整備して販売したから
塗装状態も日本車から見ると酷くてエクボやヒケが多い、これも磨いたり板金したり酷い時は再塗装
こういう余計な経費が掛かってるから割高になる
日本人が納車時にエクボや線傷があっても気にしないようになれば当然値段は安くなる

1040台で1位？
ずいぶん小さい市場だな。

もうあ寒国！

>>41
参加国はシンガポール、ブルネイ、チリ、ニュージーランド
交渉中がアメリカ、オーストラリア、ペルー、ベトナム、マレーシア、日本、韓国、カナダ、メキシコのはず

正直な話、貿易額的に実質日米の不平等ＦＴＡなんだよな、コレ

ジェネシスと同クラスのBMW5やベンツEクラス・・・一行目から間違いじゃないかw

これにアメリカ産日本車が加わるのか、胸が熱くなるなｗ

>>47
ダンピングできなくなるなｗ
まぁゴキブリの巣に殺虫剤撒いて壊滅させればいい

>>47
現代自動車は殆んどの利益を国内で上げているから
国内のシェアが下がり始めると
輸出分の実質値上げを余儀なくされるでしょうね

>>33
米食いまくってるのに昔から余ってんじゃん
他の物作ってくれって国は言ってるのに
いやーって農家が言ってるんだろ？

まぁでも多少高くても野菜や米や肉は自分で買うときは国産オンリーだな
国産がない物は外国産買うけど
つかスーパーって国産の野菜しかなくね？

>>50
スーパーでは輸入野菜売れないからな

レストランや弁当屋は多くの輸入野菜使ってる　冷凍もの

http://www.youtube.com/watch?v=dPmSjV9GqBk

チョンコロ嫌いには
笑える動画
反朝鮮学校大荒れデモ

>>17
そもそもオレンジはジュースはあんま飲まんし生で食うには不味いんや！
野菜はガチで終わると思う一度終わると取り返すのが難しいから怖い安全とか

>>51
今は国産よりちょっと高い程度だから国産を選んでるけど
輸入野菜がｱﾎ見たいに安くなったら分からんよ

>>37
他の国も自動車大国と見てるけど？
技術もシェアも高いから。

自称半導体強国とあれだけ自慢しまくってるけど
ここでも日本の方が下チョンより生産高が高いって知ってた？

さてこれでダンピング輸出が出来なくなったな
クソチョンザマァｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>37

べつに韓国でわざわざ売る必要もないからねえ。
ほかでいくらでも売れるから

再確認しておくけれど、欧米は日本とのＦＴＡから逃げまくっているという事実がある

>>56
シンシアリーさんの話だとASとかが悪いんだってさ
要するに韓国市場に全然力入れてないんだろうな

スーパーへ行って主婦の買い物行動を見たことありますか

>>52大笑いさせていただきましたｗｗｗ

しかし、京都府警は在日を保護しているとしか思えない動画ですね
なぜ日本人を守らないのかな？
前原のせいか？

>>42
これマジかよ〜
しっかり作れよベンツ
作ってるのはどこのドイツだ

南アフリカとか聞いたが・・

>>61
南アフリカってBMの３シリーズじゃないの？
ベンツもなん？

ベンツは昔ヤーさんがよく乗ってたとされたアレ以降
どんどんマスプロダクト化されていったな

>>62
Ｗ203のころ、右ハンドルはイーストロンドン製だった。
ブレーメンに負けないくらいクオリティはよかったよ。

悪いのはビトリアとアラバマだねw

自動車大国の割には、国内でモータースポーツが普及してないし、
海外のレースでもまったく実績ない。まったくなにもない。

ホンダが1960年代にDOHC5気筒125ccとかの化け物作ってたのと対称的。

現代車って韓国じゃ日本のトヨタと同じような扱い受けてるんだよね
物凄いアンチが多い
日本嫌いの韓国人が日本車乗り回すほどにね

【韓国】 「ついにここまで来たか」日本車が韓国の輸入車市場４０％超え

韓国で好調な売れ行きを見せる日本車が、韓国の輸入車市場で占有率40％を
超えたことが分かった。ここ数年、大挙して押し寄せる日本車の波に、
韓国では「ついにここまで来たか」との声が上がっている。

韓国の毎日経済は22日、トヨタの「レクサス」が初めて韓国に上陸してから10年が経ち、
今では韓国の輸入車市場で日本車の占有率は、41％にまで達したと伝えている。

4月からはスバルが本格参入を果たすため、トヨタ、ホンダ、日産、三菱自動車、スバルといった
日本の5大ブランドが韓国にそろうことで、韓国の自動車市場はますます加熱していくと見られている。

日本車が好調な理由として、最近の為替レートが100円＝1200ウォン台後半と、昨年の同時期
（1600ウォン台）と比べ、安定してきたことが大きく影響しているようだ。ホンダや日産、三菱自動車は、
200万〜600万ウォン（約16〜47万円）程度の価格引き下げを行っており、韓国の自動車市場を大きく揺さぶっている。

記事によると、韓国輸入車協会は22日、輸入車市場で日本車の占有率は、09年第1−3四半期（1−9月）では
20％台半ばであったものの、第4四半期（10−12月）に入り37．3％にまで上昇したと発表した。
特に12月に入ってからは全体の販売台数6116台のうち日本車は2545台で、
占有率は41．6％と今までにない勢いを見せているという。

ネット上には「同じ値段ならヒュンダイは買わない。我々（われわれ）国民に愛国心を
訴えても手遅れだ」「アフターサービスを考えれば、私のような庶民も日本車を買うことになるだろう」
「愛国とは言うけれど、韓国車の詐欺のような売り方に嫌気がさした。外車の方がいい」
といった韓国車に対する厳しい意見が多く寄せられている。

韓国の自動車業界は、「これから先、仮に為替レートが1100ウォン台になった場合、
日本車メーカーは追加の価格引き下げを行って韓国でさらなる地位確立を目指すのではないか」
と危機感を募らせている。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0124&f=national_0124_005.shtml

>>65
その頃でホンダと対等の欧州メーカーてとトラにMVアグスタ後はノートン位
　５人メーカーが多かったらしい。日本と同じで後に潰れて逝った
東ドイツのメーカーMZ？とかも出てたらしいが。　

もともと朝鮮大衆車をぼったくり価格で売っていたら
BMWやベンツなんてお得感あるわな
日本なら日本車と外車の差は分かるが

日本車買わないのだけが最後の意地みたくなってきたなw
もう韓国国内のシェアは外車に奪われてあぼんだな…

ＥＵだって生き残ってる車メーカーは、よほどの大手か高級ブランドくらいだからな
韓国は中国と安物攻防を続けるか、路線変更するかの瀬戸際だな

>>69
そもそも韓国の自動車産業に国内需要への期待というものがあるのかと小一時間

中共製ドイツ車

TPPは農業にはダメージがでかそうだが、他の産業なら有益だと思う。

ttp://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2011030443518

＞１リットル＝２２５５ウォン、急騰続くガソリン代

中東混乱の影響でガソリン代が毎日ガンガン値上げしてる
燃料代だけではなくあらゆるものが値上げしてる

米韓FTAがはじまったら燃費のいい米産プリウスが韓国で売れるだろうな

日本も、最近のガソリン代の高騰は他人事じゃない。
これだけ輸出競争力を犠牲にして円高に誘導してるのに、
何なんだ、このガソリン高は。

便乗値上げもあるからな

プラグインハイブッリッド安くしてくれ

現代とか、あの辺のぼろくそ車って、欧米の貧困階級がターゲットなんじゃないの？

>>16

＞ＴＰＰ参加して輸入関税0にしたら、日本車がドっと欧州に流れていくだろ？

ＴＰＰ＝環太平洋戦略的経済連携協定（TPP：Trans-Pacific Partnership)
一応太平洋に面している地域で、欧州まで及ばない。
また、環太平洋でも中国や韓国も参加しない。

>>71
国内でボロ儲けして海外でシェアを伸ばす。
というのがビジネスモデルだからな。
だから韓国国内なのに価格勝負で外車に負ける。

>>75
たしか暫定税率廃止を謳ってた政党があったよな
政権とったら廃止するといってから、一定以上に上がったら廃止するに変更したはずなんだが……
どこまで上がれば廃止するつもりなんだろうなｗ

>>79
あ、そうなの？　かつて日本は同じこと国内でやって、アメリカからしこたまひっぱたかれたのに。

>>79
そうだな
国内の市場が外車に食われると今のビジネスモデルである
国内でボロ儲けして海外でシェアを伸ばす売り方ができなくなるね
安くのない現代を買うやつはいるのかと考えるとすぐに分かりそうなもんだけど
アキヒロにはそこまでの余裕がなかったみたいだ

韓国の国内市場はこれからどんどん沈んでいく
そんなとことはどうでもいいんだろ

日本は農産物は絶対死守しなければならない！

関税の問題じゃないの

>>62
BMWか
するとベンツはドイツ製なんだな
クラフトマンシップはどうしたドイツ

アイゴ一一一一一一一一

これでTPPなんか結んじゃったらどうなんだ？

都内ではヒュンダイ車を見かけると「あっ！ヒュンダイ車だ！珍しい!」
とフェラーリより注目される（罰ゲームで乗らされてるのかな？とかいう意味で）んだが
韓国では一般国民はヒュンダイ車を好んで乗回しているんだよね？

>>1
>　韓国市場で輸入車の販売が好調なのは、韓国車は性能や内装の改善を理由に何度も価格が引き上げられているが、輸入車は性能や
>デザインが向上した新車でも価格が据え置かれたり、逆に引き下げられるケースが多いためと分析されている。


>韓国車は性能や内装の改善を理由に何度も価格が引き上げられている

どこかの家電メーカーみたいに、外需のアカを内需で埋めていたのでしょうかｗ

どうだい？FTAは素晴らしいだろ。　バ韓国民共。

まぁ、有史以来、ずっと奴隷として生きてきた民族なんだから、自国企業の奴隷と化すのも本望ではあろう。
とは言え、最近の酷いインフレで、奴隷どもにサムスンやヒュンダイを買う元気がない様だがな。
大丈夫かね？

韓国に車売るのはやばいんじゃない。
国民が馬鹿だから、殆どカード破産状態なのに；；
ウォンなんか紙屑だしな。

>>93
去年韓国旅行に行った友人がウォンに両替したら枚数は膨れ上がるけど
慣れてくると紙屑に見えてきたと言ってた。

>>1

韓国車が人気無い理由は、日本で韓国車を買わない在日に聞けば解るんでねえの？

>>94　韓国って物価に対して紙幣の金額低すぎ！！枚数だけはメッチャ多くなるけど
　　　どうせ物価高いから枚数使うからどんどんなくなるし。。

>>94　韓国って物価に対して紙幣の金額低すぎ！！枚数だけはメッチャ多くなるけど
　　　どうせ物価高いから枚数使うからどんどんなくなるし。。

まぁ紙幣の重量で売買がされるようになるのも遠くあるまい。

韓国の国策企業は海外で投売りしてる分利益上げる為に
国内で高くしてるから国民が分かってきたら買わなくなるな

チョン国でチョン車を買うのは下層階級なんでしょう。

国民が外国の大学へ殺到したり、外国移住を願望する
のを見れば、チョン自身がチョン文化を信頼していないのです。

日本は、無理してまで日本車をチョン国に輸出する必要はない。
ドイツに任せるべきだ。
日本憎し、白人礼賛の国民性があるから。

>>100
>ドイツに任せるべきだ。
上海辺りで生産するドイツ車に任せるべきだ。　と修正提案