【経済】米消費者団体誌の自動車メーカー番付　日本車が6部門でトップ　韓国車は2部門 [03/01]

米消費者団体誌の自動車メーカー番付　日本車が6部門でトップ

http://www.zaikei.co.jp/files/general/2011030119411414.jpg
低予算車部門で1位となったホンダの小型車「フィット」

　28日発行の米消費者団体の専門誌コンシューマー・リポート4月号で、2011年の
自動車メーカー番付が発表された。各紙の報道によると、上位は1.ホンダ、
2.富士重工業(スバル)、3.トヨタ自動車、4.ボルボ(スウェーデン)、5.フォード(米)
の順。ホンダ、富士重工業、トヨタは3年連続でトップ3を維持した。

　一方、09年の経営破たんからの再建を図る米ゼネラル・モーターズ(GM)と
米クライスラーはトップ10入りを逃した。また日本勢は、2011年モデルの部門別
ランキングでも10部門中6部門でトップ評価を受け、米国市場での根強い存在感を示した。

　ランキングは、安全性、燃費、快適さ、乗り心地などを確かめる50以上の路上走行
試験や、年間調査に基づいた信頼性など、同誌が独自に調査した結果に基づいている。

　ホンダは、上位にランクインしたメーカーの中で最も高い評価を受けた。特に、
アキュラ部門は、信頼性の面で「卓越している」と絶賛された。また、小型車の
フィット、中型セダンのアコード、SUV(スポーツ用多目的車)のアキュラMDXが、
部門別でトップクラスの評価を受けた。

　一方、トヨタ自動車は、高級車ブランドのレクサスが高い評価を受けたものの、
小型車のヤリス(日本名ヴィッツ)など多車種では深い感心を得ることはできなかった。
レクサスのLS460Lは、同誌の調査に基づく全体得点(100点満点)中99点を得て、
車種別ランキングでベストカーに選ばれている。

　また、今回のレポートでは、韓国の自動車メーカーが高い評価を受けたことも
注目される。現代自動車の小型車「エラントラ」、起亜自動車の家庭向けSUV
「ソレント」が、それぞれ部門別のベストカーに選ばれている。米国市場において、
韓国車が、日本車メーカーの「お家芸」であった小型車部門で勢力を拡大しつつ
ある現状を浮き彫りにした。その他の2011年モデルの部門別ベストカーは以下の通りである。

http://www.zaikei.co.jp/photo/img/20110301chart.jpg
以上日本車6部門、韓国車2部門、米国車2部門、計10部門

http://www.zaikei.co.jp/article/20110301/68078.html

え？

＞韓国車が、日本車メーカーの「お家芸」であった小型車部門で勢力を拡大しつつある現状

必ず日本の開拓した道を行く韓国

HONGDA

韓日あわせて８部門か・・。
まずまずやね。

むう…
この板的には、日本車の受賞部分には触れない連合ニュースのいじましさのほうが
馴染む感じなのですよね…

スポーツカー部門でマスタングが選ばれる国の番付ってなんか意味あるの？

>>5
だから他人の褌でホルホルすんな

ＫＩＡってＳＵＶで高い評価受けるほど良くなったのか。
理解できん。

>>5
都合の良い時だけ日本に寄生する半島の意地汚さが出てるぞ

これって購入後の満足度調査みたいなものなんだよな。
アメリカ人の車種を決める理由のダントツトップは、近隣居住者の薦め。
意外と適当な国民ですから。

韓国は日本の作ったレールしか渡れない

あれ？チョン代が圧倒的に1位なんじゃなかったの？
ネット投票とか組織票やロビー活動が効かないやつなの？

鉄道とかロケットとか日本から朴れない分野はまったく駄目ニダ

>>14
そんなことないですよ。原発輸出もダメダメになりそうですよ

>>11
健全だろ、実際に使っている人の意見が一番正しいよ。
どういう使い方をしているかもわかるし。
なんでコンシューマリポートなんてのが有るか判るか？

これ2部門でトップ取ったって何気にすごいんじゃないか？

>>17
現代車は、アメリカで　10年10万キロ保証、超低金利（実質０％）販売


品質というよりも　貧乏人・低所得者向け販売戦略によるもの

韓国車の中古車市場の評価は、どうなんだろう。

>>18
まだそんなことやってたのかwTPP結んで韓国車が逆輸入されたらめっちゃ割安になりそうw

>>18
うん、分かってはいるんだ
貧乏人専用車とかどうせ金つぎ込んだんだろｗとかさ
ただ日本と比べさえしなきゃそこそこなんじゃないかと思うんだ
まぁFTAで死ぬ運命ではあるけどね

>>18
韓国経済が破たんしても日本は助けてはだめ

>>3
ゴーンが系列企業に入札を要求して系列切り捨ててしまい
生き残るために仕方なく韓国メーカーに納入するようになった結果
韓国の自動車の信頼性が高くなったとか何とか｡

>>22
一回助けちゃったから日本はいい金づる的な存在に見られてもおかしくない

>>18
ボリュームゾーンを攻略するのが王道だよ。
日本の家電・IT産業が壊滅したのもボリュームゾーンから逃げたからだよ。

>>25
ITは知らんが日本の家電が壊滅っておかしいだろ
表だけサムスンで中身日本製ばっかりでも日本は壊滅で韓国の勝利と言うのかい？

>>26
まあアメリカとか行くと三星ばかりだからな。
それを見て中身は日本製だーって喜ぶのか。
アイフォンだか何だかの中身は韓国製!!とか言って嬉しがってる朝鮮人じゃないんだからやめてくれよ…

>>27
よくわからんが、韓国の対日赤字が増え続けているのは１つの目安だな

>>25
ボリュームゾーンねーｗ

韓国の場合、電気料金にテレビ受信料や地デジ費用が入ってるのに国内では
地デジ化が3割行かないし、まぁ、その辺なんとかしてからほざけーｗ

>>27
サムスンはアメリカでVIZIOとフナイに猛追食らってますけど？

>>27
バカそうなお前に言ってもなんだが
部品や特許料を日本に株主配当で欧米に持ってかれて
政府支援やダンピングでやっとこさのサムスンのどこが勝利なんだ？
そんなんだから鵜だってバカにされてんだろｗ

ちなみに韓国の地上波放送は、あと20ヶ月で終わるんだけど、未だに薄型テレビの
普及率が26%って、どうなん！？ｗ

>>27
ほー、また見てきたように嘘を吐いてるねー

ベストバイやウォルマートの店舗に行くと、当然サムスンやLGもあるけど、基本、VIZIOと
シャープ、ソニー、松下は絶対に置いてある。

つか、３Dテレビとかの扱いが小さくなって、そこにソニーとシャープのクアトロンがサイト
上でも大きくなってるんだが・・・・

なんでそう、なにげに嘘吐くの？

>>28
まあねー。
そりゃ理屈としてはわかるんだけどさ、でもいくら中身日本製部品だからって
『三星売れた!!でも中身日本製!!実質日本の勝ち!!所詮韓国は鵜飼の鵜ｗ』
って、さすがにちょっと情けない気分にならね？

アメリカのアマゾンのサムスン液晶テレビのUSED率は異常ｗ

>>33
いや、おれは日本製品が海外で売れてうれしいなんて思わない。
もうそんなことで喜ぶ時期は過ぎた。外国製品でも日本製品でも
良いものが売れるし、おれも日本製品にはこだわらない。
ただ、日本製の部品の性能が優れていると評価されるのはうれしい。

>>33
サムスンのテレビ、アメリカで売れてるの！？

それ、直近のデータ見て言ってる？
シェア1位のVIZIO、2位サムスンと3位ソニーで、ソニーとサムスンはほぼ同率なんだけど。

>>30
うおおｗｗフナイのビンゴ付きTV思い出した

TVとしての機能はボリューム調整だけ至ってシンプル

>>30
破戒僧さんチーッス。久しぶりです。
なんか久々に自治板行ったらトラブってたみたいで。
また戻ってきて下さいね。

>>38
誰お前？
モロキモ？

もろきみ臭がするよーな・・・

>>36
いやまあ、ソニーが復調してきてんのは嬉しいっすよ。全盛期知ってる世代なもんですから。
そのソニーと三星ごときがほぼ同率なんだからショックに決まってんじゃないすか。
かと言ってフナイ式戦略もキツイしねー。

俺諸君じゃないっすよｗ

実質的には並ばれたようなもんじゃなかい？

韓国にはハイブリッドカーなどのエコカー開発も無理

まあ世界の家電製品のサムスン率ハンパねえかんな

技術うんぬんも少しはあるんだろうけど、やっぱ国策企業ってのがでかいと思うわ


商売うまいんだろ

スレチなんで自動車の話題にもどそーか。

で、ヨタ叩いてたのに、最近、その煽りをしてた連中が韓国籍か元韓国籍って
バレて風向きが一気に変わったしねーｗ

これはこれで良いことだね。

>>44
そもそもFit、Vitz未満の燃費のハイブリッドとか存在価値ねえｗ

>>43
次世代駆動系を開発できてから言えや。

>>43
スカイアクティブを凌駕する燃費のエンジンでも作ったらどうだ？

4位から6位に後退したメーカーがあることはスルーですかｗ

こんなの数ある調査の一つで、意識する必要ないと思うが。
日本にも、自動車関連誌がやるカーオブザイヤーとかいろいろあるが、
それで車選びするわけでも、その車が自分にとって良いとも限らないし。

そーいやＶＷが発表してたリッター100キロのお化け車は、あれは何ぞ。
どんな原理ぞね

日韓相互技術供与機構を設立してはどうか？
さすれば、韓国の技術がただで手に入り、ゆとり日本にとっては渡りに船と
なりはしないだろうか。

>>51
かくいうおれの車も日本車じゃない。中国に買われそうになったSAABだ(笑)
でもミッション、エアコンはアイシン製だし、電装系はほぼ１００％日本製。
そのせいか８年乗ってるが１度も故障していない。

>>53
相互って日本が得る物は一つも無いんだけど？

馬鹿だな天の川、ねーよ、ねー。
ところで規制開けで久々なんだけど、天の川って元は誰？韓中日？バキューン大統領？

>>52
燃費の数字だけなら高校生のやるエコランでもリッター1500kmとかザラだよ。
原理は空気抵抗の削減と転がり抵抗の削減。

それらと引き換えに失われる室内の快適性や静粛性、荷室容量がどれだけ確保されているかが大事だね。

>>53
韓国の技術って、コメントのないようつべ画像の視聴回数をうなぎ登りにしたりする
あれ？

世界中でばれてるから、要らない。

この手の調査ってアメリカ人は信用してるんだろか？
過去にベストハンドリング賞を取った直後にハンドリング時の横転でリコールされたなんて醜態もあるし。

スバルが選ばれてる理由を少し知りたいな。
マツダはフォードだからあまり気にせんが。

>>57
理論上ならスーパーカブのエンジンを20倍にすればリッター2000km（ｒｙ

>>60
フォレスターが静かに人気。
ミニSUVとして、セクレタリーカーとして、静粛性とトルクがあって（アメリカとしては）小さい車だから。

>>52
それって
3リットルで100キロ走る、てやつじゃなくて？

>>63
アメリカだったらガロン燃費もあるからややこしい。

>>60
脱フォードしたじゃん
食われてる普通自動車会社は日産位だろ

>>63
>>57だってさ。俺もベストカー立ち読みしただけだけど、多分キロ表示でリッター100キロだったと思うよ。
充電バッテリーのっけてるんじゃないかね。半ＥＶガソリン車て感じかしらね。

>>66
ボルトみたいに、事実上の電気自動車じゃないだろうかねえ。
むしろガソリン要らないくらいの。

>>66
それ「EVにガソリンタンクを後付けしてリッター無限大！」という理屈じゃねーかｗ

>>66
http://gigazine.net/news/20080529_vw_1l/
＞1Lが開発されたのは2002年で、4月の株主総会の際に本社工場から
＞ハンブルクの株主総会会場までの約230kmを走行。燃料消費量は
＞約2.1リットルで、燃費は100kmあたり0.89リットルだったそうです。


これだべさ

>>67-68
なるほど、言われてみればそうかもシレンｗ
いやー、オジサン騙されちゃったＹＯ!!
ガソリンタンクの容量にも依るんだろうけど、ＥＶメインなんかもな。

>>69
おー、これだこれだ。サンクスミスター69!!

>>45
家電製品のサムスン比率って・・・ｗ
安売り分野専門で、テレビと携帯しかない会社なんだけど？ｗ

韓国国内ですら動画カメラ全敗、ナビ撤退中、レコーダーほぼ全敗、ＰＣ形だけ・・・・
他になんもないも同然の会社ｗｗｗ

去年のエコランの優勝記録は　3021km/L　だな。1人乗りだけど。
http://www.honda.co.jp/Racing/race2010/ecopa/report/

調べたら、ディーゼル１気筒8.5馬力のタンデム2シートでカーボンやらチタンやらを
ばかすか使ったマイクロ自動車みたいだな。
しかし車重300kgとか、ちょっと横風が吹いたら高速走行は無理だろ、これ。
そして販売されてもfitが3台は買えそうな値段ｗ

ttp://wiredvision.jp/news/200807/2008070722.html

燃料費で元を取ろうとしたら1年で何十万km走る必要があるんだかわからない
趣味の車。

>>72
マジレスすると世界最大の家電メーカーはハイアール
ちなみに日本は家電の輸出が09年以降落ち込んで家電が輸入超過になってもうたorz

>>75
そうなんだ。家電なんてとっくに海外生産かと思っていたから、
09年まで国内生産の方が多かったのが意外。

テレビとか、アナログ時代は日本ブランドでも生産はマレーシア製だったと思ったが。

>>75
ワロタｗ

当たり前だわなｗ

海外工場が８０年以降激増してるんだから。
日本の企業が自分の海外工場で作って輸入してるんだから、なんでorzなんだよｗ

>>76
多分金額ベースの話だから…製品の台数とかなら結構前に逆転されてんちゃいマッカ？

>>11
「ダントツ(断然トップ)トップ」って何さ？

>>76-78
すまん、ちょっと勘違いしてた、白物家電は2001年から輸入超過
2009年以降落ち込んだのはAV家電だった。

>>77
日本企業が日本国内に再投資してないんだからorzだろ？
産業の空洞化なんて普通ぜんぜん良いことではないと思うのだが。

>>80
何言ってんだよ。
日本回帰投資で０５年から６０年代を超える勢いで国内工場が増えてきてるんだから、
これから、また逆転するだろうに。

>>80
まあ本当に本丸の技術やら生産設備、研究開発部以外は海外移転止まらないだろうなー。
日本は本当にどうすりゃいいのか見当もつかんよ。まあ今までみたいに製造と建設だけで国回せてた時代が特殊だったのかも知れないけどさ。

>>80
空洞化を支持するわけじゃないんだが
産業というのは時代によって変わるもんだよ

>>81
ほう。それはちょっと明るいニュースじゃないの。
でもリーマンショックの投資控えの反動じゃないの？設備投資額ベースで数値出てんのかしら。

>>82
農業、工業、水産業、観光業　とバランス良く　じゃね。

日本の製造機械は世界中にあるけど、日本人は日本にしかいなかった
て感じなのかなぁ。

さっき報ステでやってた中国の金型産業のやつみてたらそう思った。
中国は人がいっぱいいるので、学べばこなしてしまいそうな人も
きっといるんだろうな・・・

>>85
それが理想的ではあるけれどねぇ…。
まあそれでも日本は他の国からしてみたら垂涎のリソースたくさん持ってる訳だし、何とかなりそうな気もしないでもないが。

>>26 >>25
>>ITは知らんが日本の家電が壊滅っておかしいだろ
>>表だけサムスンで中身日本製ばっかりでも日本は壊滅で韓国の勝利と言うのかい？

いや、家電はそんなもの。
大概の家電メーカーは、先進国では成り立ち難い業種なんだよ。
だから１９７０〜１９８０年代に欧米の家電メーカーは、新興工業国日本の侵攻でほぼ絶滅した。

コンビニの時給が200円の韓国では、人件費を抑えられて家電の組み立て生産拠点には有利かもね。
しかし、夜間灯火規制やら暖房制限をしているような電力事情で高度な部品は作れないでしょうし、
いずれ豊かになり人件費が上がったときに国内製造が苦しくなるのは日本とおなじでしょ。

>>88
韓国製品は逆だよｗ

テレビも、サムスンの４０インチ以上の大型液晶テレビ、ＬＧの３０インチ以上の中大型液晶テレビ、
もう、どっちも中身は日本のシャープ製。
技術力がないから、遂に断念、で、小型は全部台湾製。

結局、何もかもパナソニックとシャープの日本の工場で作ってる感じで、かろうじて、小型が台湾製って感じだな。

今後、何もかもこんな感じになっていくんじゃないか、家電は。
中国でのエアコンもダイキンが断トツトップになってるし、日本はしぶといよ。

向こうのお前らは>>1みたいな記事が出たら、
>>2に「ロビー活動」とか書いてそう

>>60 スバルが選ばれてる理由を少し知りたいな。

普通に車の性能の良さが、車好きにうけているんでは？
数年前に西海岸に行った時も、すれ違うレガシィワゴンが凄く多くて驚いた。
西海岸でも山間部は降雪地帯だから、4駆が選ばれてるらしい。

>>89
人件費で工場や製造を考える時代なんて、９０年代まででしょ。

＞工場、国内回帰へ動く
工場の国内回帰が進んでいる。８０年代以降、生産拠点の海外移管を進めてきた。ずっと続いてきたその流れに変化が見える。
海外のライバルたちに技術や情報が漏れるのを防ぎ、質の高い製品づくりに欠かせない人材を集めるために国内立地の利点が改めて見直されている。
松下電工の瀬戸工場。
家庭やビルの配電盤に組み込む小型ブレーカーの生産現場では、自動化された生産ラインが白い四角形の製品を次々と組み立てる。
組み立て部分を中国に委託していたが、５月に自動化ラインを導入した瀬戸工場に戻した。
関税や輸送費などが不要になり、中国では２００人以上だった人員が１０分の１以下になった。
コストは年間８億円減った。


あと、韓国にはいかないわなｗ

＞新日鉄化学が建設中の新工場だ。
基板材料は携帯電話市場の世界的な急成長で需要が増えている。
世界シェア６割を占める同社の新工場立地を巡っては、
熱心な誘致活動を展開した韓国・忠州市との一騎打ちの末、北九州市に軍配が上がった。
両市の生産コスト試算の比較では総人件費はほぼ同じ。
１人当たり人件費は韓国の方が３〜４割安い。ただ、管理部門など人員が３割多めに必要となるからだ。
韓国側は法人税の５年間免除などの優遇策を示し、生産コストは韓国が１割ほど安くなった。
しかも注文の５割が韓国向けとなるため、輸送費も大幅に安くなる。
それでも新日鉄化学が最終的に国内を選んだのは技術流出を防ぐのが最大の理由だ。
「基板はわが社の技術とノウハウの塊」（同社幹部）。韓国生産では韓国メーカーに技術漏洩（ろうえい）する危険が大きくなる。

>>92
レガシーじゃなくてアウトバックなんじゃ。

アメリカでは車は足かつ資産だから、中身云々じゃなく、3年後の買取残価とかで車決めてる人もいる。
なぜが、スバルアウトバックはリセールバリューが良い。
元レンタカーとして中古流通量が多い、アコード、カムリ、ソナタのリセールバリューがやや低いのが影響しているのかな？

>>90
つまりは、産業素材としてね。

しっかし、サムソン大型の液晶パネルもシャープ製？
驚いたな。
ダイキンは強いよ。前に米企業を買収したような記憶が。
自分が言う家電とは、冷蔵庫、洗濯機、扇風機、ラジオとか家電雑貨品の類。

>>95
冷蔵庫や洗濯機でも、あの中国市場ですら、日本メーカーは韓国なんてめじゃないし、
中国メーカーもかなわないケースがあるんだが？

>>96
高級市場ではその通り。
例えば冷蔵庫、日本製のフリーザー部分は殆どが氷点下18度までしか冷えないが、
スエーデンのエレクトラックス製は数十年前からフリーザー部分は氷点下25度。
冷凍食品は−25度以下で保存しないと食品劣化が早いんだが、日本製は殆ど対応してない。

家電のランクは、ヨーロッパ製＞＞日本製＞＞アジアン製・・・残念ながらこの序列は今でも変わらん。

>>97
そうか？エレクトラックス製はデザインがよいから買いたいと思って
日本製と比較したが、日本製に対して性能が劣ったため断念したけど。
特に消費電力なんて話にならないくらい差があるよ。

韓国車が２部門て、また投票者を買収しているんじゃなかろうな、韓国は。
オリンピックの審判まで買収する国だからな。消費者団体の投票者なんて、ちょろいもんだろ。

>>97
何を言ってんだかｗｗｗ
どのシェア表みても出ても来ないメーカーｗ　誰が買ってんだかｗ

>>98
あと、コンプレッサーがもの凄くうるさい。振動も凄すぎ。
台所と居間にコンクリートの隔壁があっても使えたもんじゃない。
業務用で強い会社なんだから、レストランで使うべきもの。

>>98
消費電力は確かに日本製が良いね。
外国に売電出来るほど水力発電豊富なスエーデンは電気料金安いからね。そういう仕様になってるだろうね。

省エネ優先か、食品保存品質優先か、財布優先か個々人の都合もあると思う。

>>98
>>100
>>101

実は個人的に豪産チルドビーフを数�`単位で入手出来るんで、冷凍性能の良い冷蔵庫をずーっと探してた。
しかし家庭用の日本製には条件に合うのが無くて、消去法でエレクトロラックスと中古業務用しか無かった経験がある。

で、入手し易い業務用中古にしたが電気代だけで月に冬なのに1万近く掛かる。
これじゃ、喰いたい時に電気代分だけ牛肉買った方が諸々世話無くて良いやとなった次第ＷＷ

エトセトラとかツンデレとか変な名前だよ。

>>103
実家が飲食店なんで、星崎や三洋の業務用を使用したことあるけど、
電気代そんな高かったっけ？

ちなみに食器洗い機ならホシザキがダントツ。
冷蔵冷凍庫と電子レンジは三洋お勧めだよ。
家庭用の冷凍庫なら、三菱のもいいね。

>>105
昔ディッシュウォッシュマシーン関連に居たので横から失礼
ホ○ザキとかの日本製は水圧や角度そして洗剤濃度のコントロールがね・・・
まぁ日本の場合にはキッチン一式丸々ホ○ザキってパターンが多いからｗ

結局、焼き肉屋会話かよｗｗｗ

>>107

ホロン部も買わないウリナラ車ネタスレじゃ仕方ないわな、でも家電ネタから業務用に話が流れたのは珍しいぞ？w



業務用は売価とランニングコストに目を瞑れば欲しいと思う今日この頃w

近所の漁師は国産の業務用冷凍庫使ってるなあ
-40℃なんでかなり保つらしい
中身はエサと獲物
人が入れるくらい大きいのを持ってる家もある

>>109
魚輸入業者の社長さんが
マグロは捕獲時に-50℃まで冷やせれば、殆んど鮮度が落ちずに日本に持ち込めると言っていたな