【韓国】現代自の新デザイン哲学、韓国で苦戦[02/27]

>>51
前大統領と元大統領が陰謀を暴くアメリカ映画で
レンタカー屋にて
「レクサスと現代、どっちにします？」って
シーンがあってだな

>>1
どうせまたいつものように

ウリの技術ですばらしいデザイン思いついたニダ！

で完成すれば日本の車そっくりってオチだろｗ

ヒュンダイは海外では富士山や相撲取りをつかったＣＭを流してる。
エンブレムもホンダに酷似。
日本メーカーと誤解してる外国人も多いんだよな、かんべんして欲しいよ。

>>78
日本政府が訂正ＣＭ出さないといけないが金がないか

そういやレクサスが韓国で急発進したって記事があったな
トヨタが調査するってところで終わっていたと思うが
続報って無いよな？

貧乏人が多くて買えないだけ
半島民仕様じゃないんだよ
在日は買ってやれよ

>>34
メルッエデスCLSとなんかのパクリっぽいな。

>>80
フロアマット以外は白判定だよ。
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110210/biz11021003040002-n1.htm

海外むけのデザインだと国内は不評とか、日本もそうだよな。
カムリとか日本では売れてないし。

クルマほどデザインの重要な製品はそう多くない。
韓国企業は日本企業よりもデザインを重視しているから、そのうちまじで逆転されるよ。

>>85
520. <丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん 2011/02/27(日) 07:37:52.91 ID:/fJRRsYh
いけ！ガンガン売れろ！
韓国製品を売りまくれ！

これを見たネトウヨが最初は必死に強がり、やがて苦悶の表情を浮かべ、絶望し、発狂し、憤怒し、嗚咽する！
まさに絶景ｗ

>>85
いや、車が見栄として機能する文化圏では重要だけど、
誰もが車を持てる国では車は生活の足になる。
生活の足を選ぶ時デザインは2の次だ。

ワゴンRやプリウスが販売台数トップの日本なんかは典型だな。

>>83
GMの復活を印象づけるための出来レースでしたねｗ

>>76

で当然のように主人公は素晴らしい現代を、悪役はロクでもないレクサスを選び、

最後は悪役が勝ち逃げしてしまうというオチですよね、ニダ。

>>31

スバルも独特だとおもうがなぁ。

特にエンジン音すらデザインしてるんだから結構なこだわりだとおもうよ。

>>83
俺が言っているのは「韓国で」の話です。
確かこの板で記事が出ていたはず。

「哲学」といえるほどの歴史は無いし、一貫した基本もないでしょw
強いてあげると、「サイズがデカいと、韓国人に受ける・売れる」

>>92
後は「一つでもオプションが多い方が偉い！」
ま、車種がほとんどなく、同じ車で少しでも見栄を張る文化が長かったせいだろうけどな。

「違うものさし」が中々理解できない。

>>77
＞ で完成すれば日本の車そっくりってオチだろｗ

いかにも無知で愚かなチョッパリらしい下司の勘ぐりニダねw
そう言われないよう今回はちゃんとべんつをパクったニダ。

>>90
スバルは昔戦闘機メーカーだった頃の癖で運転席に座った時の視界の良さにこだわっていて、車体の形状が視界の邪魔にならぬよう独自の社内規定があるらしいな。
そのため車体の上半分の形が似たものにしかならないそうだがそれが逆にスバルデザインの個性になるかな。

>>31
ホンダの車は最初期の軽自動車から最近のミニバンまで一目でホンダの車とわかるデザインで一貫している。
デザイン哲学が無くては不可能な所業だな。

国内好みのスタイルに戻せば、
今度は国外で不評となりますな。

>>34
ドアのプレスラインが板金屋泣かせだなコレｗ

ヒュンダイのコンセプトカーの機能って、吉田戦車が考えているんじゃないだろうかと感じる時がある。

>>95

ヨタ傘下になったから此から無個性になるんかな〜エンジンもデザインも

在日に兵役か購入かの2択をさせろ。
一人1台でな。

スバルは外れの車のオイル漏れが酷いって聞くが、直ったのかな

哲学という言葉は日帝残滓…

韓国は途上国だから銀モールがギラギラに黒塗りみたいなデザインが好きなんだよ。昔のレジェンドみたいな。

頭マーク�Uで後はベンツ、頭を朴ると怒られるからかな支那とと変わらんね

>>99

一応トヨタの幹部が
「あれだけ完成度の高い水平対抗エンジンはトヨタといえども０から開発するのは容易ではない。
あのエンジンが欲しいが組むことにした理由の一つだ。」
と言ってはいるけどね。
VWグループでのポルシェみたいな存在になれれば万々歳なのだが。

ヒュンダイ商法って、
米国で（たとえ赤出しても）台数を稼ぎ、
韓国で利益を確保する、というもんだろ？
自国で売れなきゃ、ヤバいんじゃ？

デザインが悪いんじゃなくて、誰も自国オリジナルを望んでいないということではないか。

>>91
そもそもヨタ車って韓国で生産してたっけ？
してないなら日本、アメリカの判断に準じるのが筋ってもんだぞ？

それよっかホンダそっくりのペットマーク（だっけ？）変えてくれんかね？

>>105
水平対抗はいずれ無くなるんじゃないか
トヨタならコスト削減しそう

ウリたちはウリジナルなんて求めてないﾆﾀﾞ
ウリたちは日本や外国のパクりものしか興味ないﾆﾀﾞ



ってウリ民族たちの無言の提言なんじゃね？ｗｗｗ

ソナタ！
セッパ！

10年くらい前にテレビ東京の番組(確かガイアの時間帯)で｢韓国車の日本上陸｣みたいな感じで
現代車を日本車並みの性能でより安い、と大絶賛してたのを覚えてる。

タクシーとして導入したところが紹介されてて、購入側も｢コストも抑えられ満足｣と
概ね誉めてた。

ただ、｢タクシーは耐久性も求められ、次の車検で次回も韓国車にするか決める｣とも

あれから10年、結果はどうなったんだろう
マスコミは他の韓国製品、中国製品も導入当初は煽るだけ煽ってその後の事は一切やらないよね･･･

いや、他のテレビもイイと思うんですよ。でも、どうせ買うなら…ねえ？

この会社のCM最近見ないけどどうなってんの？また撤退したの？
鼻についてウザかったから消えて有難いけど。

>>113

MKが試しに何台か入れて全て現代に置き換わってないからな〜、コンフォートマンセーw

FORTUNE Global 500　2010年度版より

売上高ランキング($ millions)

5位　Toyota Motor　　　 204,106
16位　Volkswagen　　　　146,205
23位　Ford Motor　　　　118,308
30位　Daimler　　　　　 109,700
38位　General Motors　  104,589
51位　Honda Motor　      92,400
63位　Nissan Motor 80,963
78位　Hyundai Motor　　  71,678
82位　BMW 　　　　 70,444
85位　Fiat　　　　　　   69,639
94位　Peugeot　　　　    67,297

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ぶっちゃけ世界水準にしたら高くなったってだけだろ？

>>75
そういやぁ沖縄でレンタカーを大量にばら撒いてたけど、代理店無くなって
今年から日産のリーフ（電気自動車）を200台導入したらしいなｗ

沖縄は離島じゃないが、離島に電気自動車は相性良さそうだな
ところで現代に電気自動車はあるのかね？

>>120
現時点の能力でも満充電で沖縄本島を1週できるし、観光スポットやコンビニに
充電ステーションを置くことで観光の立ち寄り先になるてのがミソ
さらに車両を集中管理できるのでメンテや運用データ収集もやりやすく
普及の足掛かりとしていいアイデアだと思う

>>76
なんて名前の映画？

>>120

<丶｀∀´>つ【ＨＯＮＧＤＡ自動車　ブルーオン】
<丶｀∀´>つhttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4FRSJ_jaJP417JP418&q=%E7%8F%BE%E4%BB%A3%E3%80%80%E3%83%96%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%82%AA%E3%83%B3&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=g1&aql=&oq=

>>121　それなら自治体内を回るだけのバス、ゴミ収集車、郵便車、新聞配達などにも最適だな。

>>113
煽るだけ煽って責任取らないのがマスコミだからなぁ