【中国】 エンジニアが「絶対に高速鉄道には乗らない」のも理解できる…測量しながら、設計しながら、工事をする工程に警鐘 [02/24]

報道しなければ、無い事になる。日本でも同じだけどね。

事故を起こす前は、自国の技術力自慢
事故を起こしたとたん、日本が悪いに変わる予感。

テリーマンの活躍は？

おまえら父ちゃん母ちゃんに万一中国行っても高速鉄道に乗ることだけはやめろと釘さしとけよ

最後の段読むと確かに怖いな

危険すぎだな

>運転士同士が走行速度や前方の状況について声に出して報告しあい

二人乗務なのかな？

まぁ、パクリ技術のやっつけ仕事でぶっつけ本番。今更ながらやっぱりだｗ

中央線の高架化で工事をよく見に行ったけど、コンクリートのなかの鉄筋の量にビックリした。
中国ではあれが少なかったり竹だったりなんだろ？
コンクリート固めるのに水ながしながら結構な時間放置してあったし。
中国ではこれはやらないんだろうな。

橋桁のコンクリに発泡スチロールはガチ！

中国の皆さぁ〜ん
こんな所に鉄が落ちてますよぉ〜

未だにレールが盗まれてない不思議

>>42
航空機はメーカー作成の点検マニュアルがある。
しかもある程度以上の経年での点検になると技派要請があるから
起きにくいんじゃね？

韓国版新幹線・ＫＴＸ
http://www.dtn.jp/imgbbs/politics/data/4730bdf145a0f.jpg

中国「独自開発」高速鉄道の不思議、マニュアルはなぜか英語だった―英紙

http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=48052

>>158
解凍せずに発射して窓だか壁だかブチ破った事件が何かであったなｗ

>>56
日本と台湾だけで十分だよ。他の国で運用されても問題が出るだけだろ。

>>88
それ、dr. yellowだろ。
それにしても、朝鮮・支那臭い板だね。

>>176
それはたぶん、冗談。とても良く出来てる話とは思うが。

時速200kmを超える速度だと、凍って硬いか溶けて柔らかいかなんて、
あまり関係なくて、質量の持つ運動エネルギーと、それがどれだけ集中
してるかの物質の密度が、破壊力の趨勢を決めるはず。

周辺への騒音公害や安全性を無視した結果がこれだよ

日本の技術を以てしても実用化できない３５０km/h営業運転を支那人がやろうとした時点で予想は付いていたがｗｗ

日本の新幹線に関しては、現状で“ほぼ”満足。
別にこれ以上スピードアップして欲しいとは思わないし、必要もない（高速鉄道の最高速度など限界があるだろうし、何より安全第一）。
出来ればまた軽食でいいから食堂車があるといいなあ。気分転換にもなるし。
東のMaxはいらない。いつもガラガラじゃん。

事故までカウントダウン

古代ローマでは、アーチ橋の渡り初め式の日には、橋の設計者の招待席を用意したという。
ただし、アーチ橋の真下に。

ここまでモラルを要求しろとは言わないが、作った後はオラ知らねじゃ通らんよ。

>>183
なんか、フグの調理免許の試験みたいだな。

諸君★が絶対に立てないスレだということも理解できる

>>157
> 鳥の衝突と大砲って意味不明

新幹線の場合、開発時に鳥との衝突を想定して空気砲で鶏肉を撃ちガラスにぶち当てて強度を確認した。

>>132
わしは旧東海道線時代を思い出すとき、
もう人間輸送力の限界にきていた状況が目に浮かぶ。
その意味で新幹線建設は正解だった。

狭い国土に、高い人口密度、活発な経済活動があり、
新幹線は実に効率的に高密度運用されてきた。

だが、この頃つくづく思うことは、新興国においてやたらに高速鉄道が
計画されるが、必要に迫られてというよりは、為政者が自己の功績を
国民に誇示するために行うのではないか、という疑いである。
それは、建設受注国に過度の経済的負担を要求することでもわかる。

たとえば、ベトナム政府も計画したが、議会は計画を拒否した。
恐らくは高速鉄道より優先すべき物は原発と認識したのだろう。
確かに、産業が発展しても、高速鉄道の輸送能力が必要になるのは、
遠い未来のことであろう。一方で石油資源は不安材料に事欠かないし、
不足することが確実な電力確保のための原発は喫緊の課題であろう。
この意味でわしは、ベトナム議会の賢明さに敬服している。

ブラジルは、さらに自分勝手で、３０％程度は自国負担だが、残りは
受注国のＯＤＡを要求し、用地買収、経営まで受注国に要求した。
ブラジル自身は、運賃の上限を決定することだけである。

運賃を抑えられて、ブラジル人を使い黒字経営しろ、なんて
こんな受注国をバカにした計画なんぞに日本は巻き込まれてはならない。

支那の場合も露骨で、しかもこの頃は、鉄道を巡る怪しげな内部事情が
露見しつつあり、やっぱり支那だな、と思わせる。
支那の内部で、高速鉄道計画の財政的破綻を危惧する声もあがりはじめた。

また安全性を考慮しているのだろうか、と思うほど速度を上げて、世界一だと誇示する。
かなり怪しげな政治的背景が支那の高速鉄道には見え隠れする。

新興国の怪しげな為政者の顕示欲の餌食にされぬよう、日本は慎重に臨むべきである。

>>157
知らんのなら見とけ
ttp://wie.air-nifty.com/blog/2008/12/post-72f2.html

最近支那がE2系のスピードレコードを自慢してるが、加速性能で見れば300Xの方が上だな。
15年も前に予定どおりの最高速記録だし。（443km/h）

静音性なら500系のロングノーズとパンタグラフが最強。（V編成ではシングルアームに）

ところで人口が多い中国ならE4系をロングシートにすればいっぱい詰め込めるだろうに、なぜE2系にしたし。

まあ、13億（実際は15億？）のヒトがいるんだから、別に良いじゃんｗ

飛行機も普通に年に数回落ちてるって聞いたし（外国人が被害にあってなきゃ報道されないし）ｗ

>>138

50年ｗｗｗ　
5年と持たないぞ。

>>85
それは違うと思う。

一発でかいのが　たとえ起きても
分からないのが　シナ人

ヤバいじゃん

すでに何百人もの死者が出る重大事故を
何度も起こしているのだが、
報道管制が徹底した国なので
原爆実験や宇宙開発並みの極秘事項として
処理されている。
事故で亡くなった人の遺族は多額の金を握らされて沈黙。
金＞人の国なので、外に漏れることはない。

>>194
多額の金を握らされてるのかどうかも、さだかではあるまい。

これは怖いなw
測量はまあ正しくてレールを敷設していても、沈下するのをきちんと待たないのはもういつ事故が起こっても仕方ない
レールが徐々に歪みそしていつか脱輪・・
テラ怖す・・

事故を起こしても隠蔽するのは間違いない。
それがチャイナリスク。

ロケットの打ち上げ失敗で街一つ消えてるのに表沙汰にならに国だしな
死んでももみ消されて保証もないんだ。自分の命大事にするなら乗らない、近寄らないことだな

中国の高速鉄道の安全性がいかほどの代物かはアメリカが自腹で証明してくれるんだろ

>>194
金は出ない。
親戚一同が姿を消すだけ

高速鉄道の中央コントロールセンターの画面に95の起動表示が出た。
みたいな記事を何年か前に見た記憶がある。
韓ｺｯｸかシナだったか忘れたが。(もしかしたら台湾だったかも？)

雨降らせず
　地も固まらぬ
　　砂の城

あとは自然が
　答え弾けり

中国新幹線


×高速列車

○弾丸列車

>>194
内モンゴルやウイグル自治区での核実験で、推定８０万人が即死してるとか・・・。

鳥さんカワイソス・・・(´;ω;｀)

>>203
それ、現・新幹線の事

中国の技術だって言い張ってるけど
事故が起きたら新幹線のせいにすんのかな

事故あっても国家秘密扱いで隠蔽している予感

時速500km/h同士の正面衝突見たいなあ

ばかもの！
“無人の”という文言を書き忘れるな！

中国に用があるような人間にはなりたくない。

>>211
kwsk