【韓国】KTX脱線事故のあきれたミスの数々 安易さと適当主義、うわべだけの報告、とんでもない措置 [02/15]

　11日に京畿道の光明駅で発生した韓国高速鉄道（KTX）の脱線事故は、安易さと適当主義、
うわべだけの報告などが組み合わさって発生したことが明らかになった。

　線路のポイントではナットがなくなっていた。このナットを締めていなかったため、ポイントが
きちんと作動しなかった。また韓国鉄道公社（KORAIL）修理班の職員は、ポイント修理のため
現場に行ったが、ナットが外れていることに気付かず、ポイントを「直進」に変えるという
とんでもない措置を行った。しかも、こうした事実を管制センターにきちんと報告して
いなかった。これが脱線事故を招く決定的な要因として作用した。KORAILは14日、こうした
内容の中間調査結果を発表した。

■なぜきちんと報告しなかったのか

　KORAILの調査結果によると、11日早朝に委託業者がポイントの古いケーブルを交換した後、
立て続けにエラーサインが発生したという。 KORAIL修理班の職員は現場に出動し修理を試みたが、
原因を究明できず、臨時の措置として「直進」だけが可能なようにポイントを合わせておいた。
そして管制センターに「列車の運行には支障がないよう、臨時に措置した」と報告した。
「直進だけが可能なようにしておいた」という重大な事項は伝えなかった。管制センターは
修理班の職員の言葉を「完全に措置した」という意味だと理解し、迂回線の信号を入れた。
国土海洋部（省に相当）の関係者は「光明駅に進入する列車のほとんどが直進するため、
そう言わなくとも問題ないだろうと判断したようだ」と語った。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
KTX脱線事故：あきれたミスの数々（上）
http://www.chosunonline.com/news/20110215000038

■エラーサインが出ているのになぜ列車を止めなかったのか

　管制センターは問題ないと判断し、事故を起こした列車が迂回線に向かうよう、ポイント
切り替えを行った。3分程度遅れている列車が到着したら、時間を短縮するため、光明駅で
すぐに乗客を乗せようと考えての措置だった。

　しかし、迂回線のスイッチを入れた途端、ポイントに問題があるというエラーサインが
出た。これに驚いた管制センターは、すぐに直進の信号に切り替えたが、進入部誘導レールは
直進にならず、迂回線のままになっていた。KORAILのキム・フンソン報道官は「線路の変更
のためには、進入部と中間部の誘導レールの方向が一致しなければならないが、機器の故障で
進入部は迂回線、中間部は直進という相反する状態になり、脱線事故が起こった」と語った。

　柳洸均（ユ・グァンギュン）鉄道大学教授は「相次ぐエラーサインにもかかわらず、
なぜ管制センターは列車を止めて点検したなかったのか、不満が残る」と語った。また、
ある鉄道専門家は「ポイントには誘導レールが少々ずれても脱線を防いでくれる“リード
レール”があるため、管制センターが油断したようだ」と語った。

■なぜナットをきちんと締められなかったのか

　今回の事故の発端は、ポイントの古いケーブルを交換する際、ナットをきちんと締め
なかったことだ。この7ミリのナット1個が、各種の先端装備で「武装」したKTX山川の力を
奪った。鉄道技術研究院の関係者は「ナット一つのためにポイントで事故が起こる確率は、
実際のところ天文学的に低い。委託業者は“まさか”と思って大ざっぱな仕事をした」と語った。
しかし、問題の委託業者は「ナットには触らなかった」と主張しており、さらなる調査が
必要だという。

キム・ミンチョル記者
http://www.chosunonline.com/news/20110215000039

朝鮮人だからだろ

朝鮮は今日も平壌運転

本当に指摘した通りに事が進んでるな、こりゃ大事件もあるで

建設中原発事故といい
新幹線といい
工事業者に南朝鮮人を
入れないほうが事故は少ない

納豆バカ売れの予感…

言い訳だけが朝鮮式人生さ。。。。

なんだよ、3で終わりじゃねえか。
以下「朝鮮人だからだろ」　禁止

エラーになってたんだろ。
ＡＴＳとかＡＴＣは無いの？