【現代自動車】【シカゴモーターショー11】500psモンスター…ヒュンダイ ベロスター にラリー仕様[02/10]

ヒュンダイモーターアメリカは9日、シカゴモーターショーにおいて、新型スポーツクーペ、『ベロスター』のラリー仕様を初公開した。

このベロスターは、2011年の米国ラリークロス選手権と『X Games』に参戦する目的で開発。ヒュンダイが、リース・ミレン選手や
レッドブルレーシングとタッグを組んで送り出すのが、このラリーカーだ。

エンジンは2.0リットル直列4気筒ガソリン。HKS製のボールベアリングターボチャージャーで過給されるなどのチューニングを受け、
最大出力500ps、最大トルク83kgmを絞り出す。

トランスミッションは6速シーケンシャル。駆動方式は市販モデルのFFから4WDに変更された。カーボンファイバーやケブラー製の
ボディパネルにより、車両重量は1205kgに抑えられる。

ヒュンダイは3月26日に開幕する2011米国ラリークロス選手権に、このベロスターを投入。スバル『インプレッサWRX STI』、
フォード『フィエスタ』などのライバルに挑戦する。

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ソース
http://response.jp/article/2011/02/10/151713.html

用語解説
「ラリークロス」
ラリークロスとは、サーキット（舗装路、未舗装路問わず）を使用して複数台で同時走行するレース形式のラリー競技。
日本での認知度は低いが、ヨーロッパでは選手権が開かれるほどメジャーな人気のイベント。マシンは市販車ベースながら、
５００馬力を超えるエンジンチューンや４ＷＤ化などが施されている。

FIAに罰金払ってねえからWRCは出られないんだねｗ
それにしてもスポンサーにハンコックってあるんだが、ちゃんとグリップすんのか？ｗ

確かパイクスピークで韓国って惨敗してたよね

ベロスターってモンスターと言うよりも怪獣だろｗ

WRC出入り禁止のクセにw

サイパンで生き残った田中徳祐・元陸軍大尉（独立混成第４７旅団）は次のような事実を自らの目で
目撃している。
　�@「米軍は虐待しません」の呼びかけを信じて洞窟から出てきた婦女子全員が素っ裸にされ、数台
のトラックに積み込まれた。「殺して！」「殺して！」の絶叫を残してトラックは走り去った。
　滑走路に集った老人と子供の周りにガソリンがまかれ、火がつけられた。忽ち阿鼻叫喚の巷と化した
滑走路。我慢ならず我兵が小銃射撃をしたが、米軍は全く無頓着に蛮行を続ける。
　�B火から逃れようとする老人や子供を、米兵はゲラゲラ笑いながら火の中へ蹴り飛ばしたり、銃で
突き飛ばして火の中へ投げ入れる。二人の米兵は、草むらで泣いていた赤ん坊を見つけると、両足を
持ってまっ二つに引き裂いて火中に投げ込んだ。「ギャッ！」といふ悲鳴を残して蛙のように股裂き
にされた日本の赤ん坊とそれを見て笑ふ鬼畜の米兵士。
　�Cこんなに優勢な戦闘にも拘らず、米軍は毒ガス弾（赤筒弾）攻撃まで仕掛けてきた。
　�Dマッピ岬にHり付いた田中大尉は、岩の間に一本の青竹を渡し、それに串さしにされた婦人を見た。
更に自分と同じ洞窟に居た兵士や住民が五体をバラバラに切り刻まれて倒れてゐるのを眼前に見た。
　米軍の残忍非道から名誉と身を守るために「天皇陛下万歳」を奉唱してマッピ岬から太平洋に見を
躍らせた老人、婦女子や、左腕に注射針を刺し、君が代と従軍歌「砲筒の響遠ざかる・・・」を斉唱
しつつ自らの命を断った十余名の従軍看護婦達の最期を田中は見てゐる。


田中徳祐 『今日の話題. 戦記版 第三十二集 サイパン玉砕記』 土曜通信社 (1956年)
田中徳祐 『我ら降服せず サイパン玉砕戦の狂気と真実』 立風書房 (1983年)
田中徳祐 「岡兵団 われサイパン戦に生きて」『丸・別冊 太平洋戦争証言シリーズ(6) 玉砕の島々 中部太平洋戦記』 潮書房 (1987年)

>>3
はぁ？世界記録作っているだろうが
5ページ目を見ろ
ヒュンダイジェネシスクーペ
http://director.usacracing.com/ppihc/results/09_results.pdf

WRC出禁のくせに何ラリー車とか作ってんだよ

パイクスピークでの惨敗をもう忘れたようだなｗ

150マンなら買ってもいいかな？

これは10年前のアクセントWRCをリサイクルしたモン



どこまで貧しいんだよチョンダイｗ

>>7
モンタジに1分差がつけられていますけど？

第88回パイクスピーク・ヒルクライム 結果

Unlimited Division

ドライバー ネーム 車両 タイム
田嶋 伸博　　　　　Suzuki SX4　　　　　　10:11.490
ポール・ダレンバック Chevy　　　　　　　　　10:39.534
リース・ミレン　　　　 Hyundai RMR JE09 11:06.208

U.S. Rallycross Championshipは　FIA公認じゃ無いみたいね。
日本のショップイベントに賞金付きみたいなレベル。
競争じゃ無い。格闘技だな。
file:///C:/DOCUME~1/ADMINI~1.KKK/LOCALS~1/Temp/mozffrechib.html

タービンはHKSだって。
韓国産のターボタービンは売ってないんですかぁ？

>>13
ちょｗおまｗどこのディレクトリ晒しとんじゃｗ

>>7
翌年に記録更新されてるだろ

そもそも、参戦車両激少ないしｗｗｗ

>>12
あのな、夢精現クラス初挑戦でそのリザルトは立派なもんだ
比べるなら田嶋が最初に挑戦したときのタイムと比べろ

>>17
夢精ねぇ・・・　普段　どんなカキコしてんの？　君。

意味もなく韓国を貶めようとするお前らは地獄行き決定な

ＨＫＳがチューンしたんだろうな
てか、多分全部だろう

ヒョンデが金出しただけじゃね

>>17
なにが立派なんだ、プロドライバーなんだから最初から結果出すのが当然だろ

田嶋だって、もう爺さんだし

さすがはHKSだなｗ

>>22
柊かがみスペシャルでしたっけ。

ヒュンダイなんかレース経験全くなくて
ミレンのとこが少ない予算で頑張っても、提供できるリソースはゼロｗ

この先、ちょっとでも書き込んだら、ヒュンダイベロスターが優勝しますから

じゃ、優勝してもらいましょうか。

記念カキコ。

>>17
田嶋のベストは10分01秒41だぞ？

>>24
マウントが同じなのでエンジンや足回りに三菱用が使えたりしますｗ

>>25
まるで優勝されたら困るみたいな書き込みだなｗ
さてはお前がネトウヨだな？ｗ

勝てなくて放火に200000000000ウォン

>>26-28
優勝祈願レスまいどあり〜

http://autoeclectic.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/09/Hyundai-Millen-8.jpg
ヒュンダイ　アクセントWRC　（１０年前


今回のヒュンダイｗ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/hyundaiveloster51.jpg

>>31
ま、ガンバレや。

で、これ以上書きこまれたら困るの？
あの書き込みからすると、ヒュンダイが優勝されると困るとおもうネトウヨが書き込まなくなるという目算のように思えるけど？

ID:3h1SemXs
ID:3h1SemXs
ID:3h1SemXs

エンジンは『1976年に三菱が開発したG63Bを基本とし、ヘッドを4バルブ化したランエボの4G63』の2.0リットル直列4気筒ガソリン。
HKS製のボールベアリングターボチャージャーで過給されるなどのチューニングを受け、 トランスミッションは『三菱がコルトエボ用に開発した』の6速シーケンシャル。駆動方式は市販モデルのFFから4WDに変更された。カーボンファイバーやケブラー製の
ボディパネルにより、車両重量は1205kgに抑えられる。

FIFAへの制裁金は払ったのか？

>>36
せつこ、それ、サッカーや。

車はFIAだと思うですよー。

あ、FIAだった…

普通に走っても、ガタガタと振動するヒュンダイ車は、ラリー向きかもな。

FIAはヒュンダイの公認車両登録を抹消してるだろ。結果を出したとしても無意味だ。

で、実際中身はどこのやつよ？

>>31
勝てなくて腹筋がよじれるようなレザルトを残してくれｗ

<　 ｀∀´>　F1は無理だけどWRCくらいなら何とかなるニダ

<　 ｀Д´>　レギュレーションに不正があるニダ

>>41
簡単に言うと、MSDモータースポーツデヴェロップメントが製造した
１０年前のアクセントWRCをリファインして
無理矢理、新型に似せたのが、今回のマシン

>>35
完走できるわきゃねぇーだろ、とレスするつもりだったけど、基本は三菱製かぁ。
…エンジンパワーに負けるラリー車の足周りかぁｗ

>>45
パワーアップしたのにブレーキを強化しなかったので負けたMR2の事ですね。わかります。

>>46
それはキャノンボールレースの時のツインエンジンピアッツァだよ。

>>32
・・・あれ？ダッシュボードそのままか？ｗ

>>35
ヒュンダイの中身は三菱ってのはお約束ですｗ

>>47
あれ？そうだっけ？

>>48
市販アフターパーツだけですませてそうですねｗ

>>48
消火器を載せたあたりに進化が伺われますな。

>>49
そのピアッツァのチーム(ハイ・ギアード)がサーキットグランプリで
再戦したときに使ってたのがMR2。

中島直系のスバルと
地獄ネコのヘルキャトに勝てるかな。

>>35
＞トランスミッションは『三菱がコルトエボ用に開発した』の6速シーケンシャル

さすがに、これはありえんだろ？ｗ　どういうつもりで書いてんだよ
Xtracの６速だよ。


このプロジェクトの延長なんでそ
http://jp.autoblog.com/2010/10/07/rhys-millen-piloting-hyundai-wrc-car-in-u-s-rallycross/

>>52
うぃ。把握した。
しかし昔のジャンプはフリーダムだったなぁ。

>>54
ふっ

気付かれたかｗ

>>55
今は規制規制で五月蠅いから。

規制でこれは出せないというのが増えてきてる。

>>52
というかピッツアの時もブレーキ強化してなくて、再度MR2の時も強化しなかったの？

>>57
車・バイクはNGなんだってな。未成年の無免許運転を助長しかねないからって。
くだんねーよな。

>>59
でも、バイオレンスはOKと。
なんか矛盾してるな。

エンジンだけがガーーーッと走り去るシーンが真っ先に浮かんだ

用語解説が間違ってる
だれ？
こんな間違った解説してるのは・・・

>>61
重力制御で空に浮上すると、制御装置だけが艦から・・・ってやつ？ｗ

>>62
ここから転載。
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/rariikurosu.html

>>63
拾ったものなんか使うから…

>>1

<丶｀∀´>つ【スバル　インプレッサ　ＳＴＩの新型ラリーマシン、米国で公開】
<丶｀∀´>つhttp://response.jp/article/2010/07/30/143485.html

<丶｀∀´>つ【［動画］インプレッサ、海上ジャンプ・・・８２メートル！！】
<丶｀∀´>つhttp://response.jp/article/2010/01/02/134335.html

<丶｀∀´>つ【［動画］世界一タフなインプレッサ・・・横転クラッシュでもラリー制覇】
<丶｀∀´>つhttp://response.jp/article/2010/08/19/144165.html

>>64
私も見つけました
それ解説が間違ってますよ
レースとラリーを根本から間違って解釈してます

＞「レース形式のラリー競技」は「レース形式のトライアル競技」と記さなければならないと思います

http://www.youtube.com/watch?v=STfLJrIQnPM&feature=fvst
元々ラリークロスは　英国発祥の競技だけど
アメリカではどんな形式でやるんかな？

　　　　　　　　　　　＼　　　　　_n　　 　 ｱｲﾑ ｹﾝ･ﾌﾞﾛｫｫｫﾝ／
　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　（　l　　　　 _、_　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　 ＼ ＼　（ <_,`　）　 　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　ヽ___￣￣　 ）　／
　　　_、_.　　ｵﾚﾊ ｹﾝ・ﾌﾞﾛｫｫｫﾝ＼　　　　/　 　 / ／　　_、_　　　ｱｲﾑ ｹﾝ・ﾌﾞﾛｯﾌﾞﾛｫｫｫﾝ
　（　,_ﾉ` ）　　　　 n　　　　　　　　＼∧∧∧∧／　 　（ <_,`　）　　　　 n
￣　　 　 ＼　 　 （ E）　　　　　 　＜　ク　 ケ　＞　 ￣　　 　 ＼　 　 （ E）
ﾌ 　　　 /ヽ ヽ_／／　　　　　　　 ＜　の　 ン　＞　 ﾌ　　 　 /ヽ ヽ_／／
─────────────＜　予　 ブ　＞───────────────
　　 ∩　　　　　　　　　　　　　　　＜　感　 ロ　＞
　　 ( ⌒)　　 　 　 ∩ｱｲﾑ ﾌﾞﾛｫｫ＜　！ 　 ッ　＞ 　 　 　 |┃三　　　　　ｵﾚﾊ ｹﾝ･ﾌﾞﾛｯｸ
　　 /,. ﾉ　　　　　　l 'uu　　　　ｫﾝ ／∨∨∨∨＼　　　 　 |┃　　ﾌﾞﾛｫｫｫﾝ　　 ｿｼﾃ ｺﾉｹﾞｰﾑﾊ
　　/　/　　　　　　/　/"　　　　／　　　　　　　　　＼ 　 　 |┃　≡　　 _、_　　　ｺﾘﾝ･ﾏｸﾚｰ
　 /　/ _、_　　　／ ノ　　 　 ／　　　　ﾌﾞﾛｫｫｫﾝ　　　＼　　|ミ＼＿＿（ <_,`　） ﾀﾞｰﾄ 2ﾀﾞ
　/　/　,_ﾉ` ）／ ／　　　 ／|　　　　_、_　　 　 _、_　　　＼　=＿＿＿　　　　＼
（　　　　　　　 ／ 　 　 ／＼ ＼/（　,_ﾉ` ）／（ <_,`　）ヽ／＼≡　　　）　　　人 ＼
　ヽ　　　　　　|　　　／　　　＼(uu 　 　 　 /　　　　 uu)／　 ＼

どうせ勝てなかったら三菱叩きだろｗｗ

５００馬力ってすげえな、日本車だと２８０馬力が最高出力なのに、、、、

ラリー仕様

WRC出られないのに自虐すか？ｗ

>>68
http://www.youtube.com/watch?v=hV6BZStt3cs

こんな感じだお
実質去年から始まったみたいだから欧州のが上だね

>>66
下
走るんかよ！ｗ

>>71
ぶっぶー、
280馬力自主規制は2004年に撤廃されています。
GT-Rが何馬力出ると思ってんだよ。

>>71
日本での２８０馬力規制は撤廃されました
既に２８０馬力超の車は走ってます

ホンダのＦ１エンジンは1600ccで1000馬力超えてましたよｗｗ
しかも20年くらい前にｗ

で、何時になったら出てくのか？

まーた勝手に日本車をライバル扱い…

>>73
�d　�d　３０年以上の歴史があるからね

>>75
日本の馬力は非力な日本のウマで計算してるから５割増って聴いたことがある
http://livedoor.blogimg.jp/aozora_palette/imgs/9/b/9b3efcc8.jpg

まあ、元々、ヒュンダイはラリーキングって有名だしな

>>81
馬力だから馬で計算？

>>81
世界ラリー選手権で活躍ができなければ
ラリーキングになれるの？ｗｗｗ

>>81
なかなかいい釣りだな
１馬力が本当に馬一頭分の力なわけないし

>>81
馬鹿？

　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜WRCに出れないからか・・・
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ　また、途中で投げ出さなければいいけどね　

>>71
馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗ

世界標準かなんかしらんが、未だに馬力をワット数で表すのに違和感を感じる

回転数とトルクｋｇで出すんでしたっけ？馬力＝PSって。

>>81
パストラーナはNASCAR、ケン・ブロックはWRC優先

チョンダイも毎回ポイント拾っていけばチャンスあるかもなｗ

チョーセン人はモタスポに興味ないかた意味わかんない？

>>81
　　　　　　,．-――　、
　　　　 ／　　　 ,．- ┴- 、
　　 　 /.| 　／:´ : : : : : : : :ヽ
.　 　 /　:! i{: : : :/＼;/ V }: :ゝ
　 　〈._＿Ｖ l:l:V-‐　´ ‐ ,'l:/　 ＜大馬鹿がいたゲソｗ
.　　　　　ヽ|: l: l､　 ヮ_.ノ:l
　　, -,=＝=-､:/｀,}:｀ｽ/￣￣￣￣/
　 γ/人人ﾄ､)_　:::つ/　 FMV 　/　ｶﾀｶﾀ
　 ﾉOﾘ･ ヮ ・ﾘ￣＼/＿＿＿＿/￣￣
　とノ=―=('_ﾘ　まあ、レースを放棄するキングだよねｗ

>>88
ワットだっけ？
Nmじゃなかったっけ？
換算値覚えてねえからNmで表されると分かんなくなるｗ

F1も国別対抗にしたら盛り上がるんじゃないだろうか？

何処が強いだろう？フィンランドとかはドライバーはいいかもしれんが車がイマイチだろうし
逆に日本は車の性能はいいけどドライバーが…

普通にアメリカ・フランス・イタリア・ドイツあたりが強いか。

馬て…
馬力表記は75kg/m/sだろうに…

>>92
フランス人と話しててギガバイトをGOと言われて最初何言ってるのか分からなかったニダヽ<#｀∀´>ﾉ

螺子一つまですべて下朝鮮が造ったの？
仮者がどれ位の割合なの？

>>93
っA1
http://ja.wikipedia.org/wiki/A1%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AA

ヒュンダイのラリーカー
http://www.youtube.com/watch?v=A9qEhU1Eirg
http://www.youtube.com/watch?v=vcnzYUTTZJ4&feature=more_related

>>93
むかしは、
そう言う時代もありました。
北欧なら
ボルボ(中国に買収された〜)とSAABとかかな。

>>97
あーあぁ
韓国なんて参戦させるから・・・

>>92
馬力はKWでNmはトルク。

ハンコックのマークってヨコハマのパクリじゃねーの
一瞬ヨコハマタイヤ履いてるんだと思ったわ

>>97
在ったのか…
でもやっぱ「国を挙げて」ってコンセンサスが取れてないとどうしようもないな。
まぁメーカー間の垣根を超えて強力ってのも難しいだろうしなぁ。

相変わらず現代は日本仕様の日本車並のダッサいデザインなんだな…

>>98
上、血飛沫出てるんだよね・・・微グロ。
超ドアンダー。

下、オーバーステアでコントロールロスト。
お話になんない。

そういや、つべにドンガララリー仕様アクセント対ノーマル34Rのゼロヨン対決があったな。
アクセントがギリで勝ったけどコメント欄に外人が「ノーマル相手かよ…」「なんだ34GTRのプロモーションビデオか」とか書かれてたｗ

>>101
そか、すまん。
単位が最近入り乱れてるからよおわからん。

>>105
細かく見てないけど、多分今回のマシンもドアンダーマシン

>>106
しかもGT-Rは女性ドライバーww

>>108
「判ってねーな。腕さえあればアンダーのほうが踏めるんだぜ」ってイニシャルD読んだせいだな。

>>1
これは格好いい！
近未来のデザイン、それでいて現実的に思える。

>>110
加減ひとつかな？ちょっと後周りが弱く見えるから、アンダーでも進まない気がする…
でもまぁ新規参戦は嫌いじゃないw

>>111
じゃあ買うか？これw

wiredrunner712
　　　　　　　　　　wiredrunner712
wiredrunner712
　　　　　　　　　　wiredrunner712
wiredrunner712
　　　　　　　　　　wiredrunner712

乙ｗｗｗｗｗ

>>106
ゼロヨンでタイム差1秒の奴ねｗ
ヒュンダイアクセントWRC　シーケンシャルシフトフルタイム4WD超軽量化エンジンは恐らく4G63リストラクターにより馬力は恐らく300馬力前後。
34GT-R　　　　　　　　　　ゲートシフト6速（ゼロヨンだと4速までか？）ATTESA E-TSによるパートタイム4WDRB26DETT280馬力

>>112
ありゃドリフトするの前提の話だからな。
今時ラリーカーでもドリフトはしないだろ。

>>106
http://www.youtube.com/watch?v=hACUZymrH0U

>>2
ハンコックのスポーツラジアルって、サーキットユースだとそれなりに有名。
なにしろ、Ｓタイヤに近い構造とコンパウンド使って、スポーツラジアルを
騙っているので、レギュレーション上だとラジアル扱いなのに実態はＳタイヤ
に少し近い状態で、橋石とか段六腑のスポーツラジアルよりタイム出てたりする。

>>116
ラリーカーがケツ滑らせるのは
ターマックだとヘアピン
ダートだと速度と回転数維持の為に恒常的に滑らせる。

>>71
アホが居るｗ
レース用にチューンしてるんだから当たり前だろ
そんな事で自慢するのなら、俺が乗っていた１ＪＺは600馬力だったぜｗ
勝ったなｗ

>>119
それをしないがためのミスファイアリングシステムじゃ無かったっけ？
まぁいずれにせよグラベルだと滑るけど。

>>106
負けは負けとして、潔く認めるのが侍文化。

>>118
おっと！トランピオの悪口はそこまでだw

>>121
ミスファイア積んでても落ちたエンジン回転を戻すには数秒かかるんよ。
どんなに頑張ってもね。
んだから、左足ブレーキと併用してケツ滑りしながら回転維持することになる。
WRCで右足だけで運転する奴ってほぼいないと思う。

>>120
首都高スペシャルだと800馬力とか普通ｗ

>>122
なぁ…マジで韓国車買ってみてくんねぇか？
新車で買えて車遊びで使える日本車が激減して困ってるんだよ…

>>122

おまえらこそ、IMF通貨危機で金もないくせに参戦したWRCで迷惑かけたんだから
永遠に引っ込んでれば？

>>124
そんな金があったら、平日の昼間に、こんなとこ来ませんよ。
車で日本一週の旅に出てますよ。

>>123
糞ワロタｗｗｗ

韓国車を買うメリット

新聞などの勧誘が来なくなる
NHKの集金もヌルー
煩わしい近所付き合いから解放

>>129
そのメリットを享受するのに、どんだけのデメリット抱え込むことになるのか…

>>127
まぁねw
でも、韓国車が日本市場に入り込む為にはモータースポーツみたいなニッチ市場ってのもアリだと思うぞ？w

>>125
最近の韓国車はそれほど悪くないみたいよ。
TopGearなんかでもそれなりに高く評価されてる。





日本車や欧州車と同じぐらいの値段のするやつは。

>>128
ホントに勘弁してください…
おかげでジョブチェンジもままならないorz

>>98
上のやつ、ハンドルを切っているように見えないのだがw

乗車するレーサーを見つけた事に感心するｗ

>>134
切ってるお。
ダンパーの応答性が悪いのとタイヤが食いついていないから超ドアンダーになってギャラリーに突っ込んだ。

>>133
なんだネタかと思ったらマジかよｗ

HKSならエンジン丸ごと請け負ってるな。

アクセルとブレーキを踏み間違える構造になってなければええが。

日本のHKSがついてればそこそこ良い処に行くんじゃない？

もともと、リース・ミレンはHKSにエンジン任せてたんだけど、
F-ドリフトでヒュンダイと組んでから、少なくとも公にはHKSをチューナーとしてなかった。
でも、去年のパイクスではテクニカルスポンサーｊに復活したみたい。

ミレンも法則発動でF-ドリフトでは全然活躍してないみたいよ・・・

>>138
>>140
タービン買ってきてポン付けしただけだと思うんだけどねえ・・・ｗ

意外といいじゃん
日本じゃサポート受けにくいだろうけど海外に住むなら検討してもいいレベル

>>141
ヒュンダイにHKSのロゴって
カローラにベンツのエンブレム付ける並みに痛いと思う。

さっそく日系メーカーがベンチマークを始めたんじゃないかね。

>>145
オイ　デブ　何のベンチだって？

>>144
そうか？
メルセデスからオペルまで
元々何処とでも組むけどな＜ＨＫＳ

>>144
いやいや、ヒュンダイにターボ、それもレーシングエンジンのノウハウが無いことを
宣伝してるようなもんですから良いのですよｗ

実際の相手はミレンのRMRですしね。

>>148
ミレンもアメリカ人ならGMとかフォードの魔改造に乗ってやりゃいいのにな。

>>149
親父さんは、ずっとトヨタだった

>>142
それはないだろう
大金積まれたらHKSでもエンジン丸ごと引き受けるだろうし
マシンノウハウも豊だしアメリカレースでも名が知られてるからな〜
ハンコックもヨコハマから技術貰ったんだしそこそこ上手くいくかも

>>151
でもその場合、車に「Turned by HKS」とかロゴを入れなければならないのでは？w

>>152
コレと言った決まりも無いし、当事者の自由＜ロゴ

>>152
Tuned by HKSか
Powered by HKSのロゴは必須になると思う。

さて、

�@エンジンがかからなくなる
�A完走する前にサスが抜ける
�B振動に耐えられずシャーシがクラック
�C振動に耐えられずボルト破断、脱落
�Dアクセルを踏み込んだとたん爆発

さぁ、どれ？

>>150
ロッド・ミレンは　昔、マツダのRX7（SA22C)を４WD化してラリーに出ていた事があるよ

>>155

�Eシーズン始まるまでに金銭問題でプロジェクト崩壊
�F法則発動で選手権が消滅

>>155
HKSが絡んでるなら1と5はねえな。
3と4は確率高い。

>>155
�G高低差のあるＳ字の出口でＧに耐えれず全部の窓ガラスが粉砕

>>155
突然勝手に消火器が噴射して室内真っ白に。

>>155
担当が金を持ち逃げ

>>155
�E エンジンブロックに「MITSUBISHI」のネームがｗ

>>25
よかったなぁみんな応援してるみたいだね
嫌よ嫌よも好きの内ってな

>>55
村上もとかの「熱風の虎」とかね。ｗ

少年誌でクルマやバイクを規制していたら、そりゃ若者のクルマ離れにもなるよなー。

日産Zのエンジン載せたヒュンダイジェネシスとかもあったなｗ

＞ヒュンダイは3月26日に開幕する2011米国ラリークロス選手権に、このベロスターを投入。スバル『インプレッサWRX STI』、
＞フォード『フィエスタ』などのライバルに挑戦する。

実際の所を知りたいから、ﾁｮｿ製と言う事をいったん脇に置いて客観的な意見を聞かせてほしい。
聞いたこともない車だが、WRXの事を「ライバル」と言えるほどの車なのか？

>>166
基礎設計から無理。
http://response.jp/article/2010/07/31/143549.html
こっちは生粋のサラブレッドをサイボーグ化したくらいのレベル。

>>166
ほとんどベース車の原型とどめてないから。
猫実工大自動車部の改造カブみたいなもん。

ランエボが海外で人気あるってのは聞いた事あるが、
WRXってどうなの？

ヒュンダイはWRC撤退の違約金を支払ったんか？
ばっくれてたハズだと思ったが。

払ってないらしいよ。

ﾋｭﾝﾀﾞｲｸﾙｰのいる所にあるﾓﾆﾀは全てﾀﾞﾐｰﾆﾀﾞ。
ﾃﾞｰﾀは全てHKSの物ﾆﾀﾞ。

>>169

<丶｀∀´>つ【北米の盗難車ランキング３位ニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://www.kaigaimarketing.info/rankingcarsales.html

おまけ・・・
<丶｀∀´>つhttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&aq=1h&oq=&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4FRSJ_jaJP417JP418&q=%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab+%e3%82%a2%e3%83%a1%e3%83%aa%e3%82%ab+%e5%a5%bd%e8%aa%bf

らりーくろすはX-SPORTS主催なんでわ
FIAとは違うでしょ

今度はこんなの出してきたぞ。

【自動車】ヒュンダイ、ジェネシスの2012年モデルを公開、5.0Rスペックを追加…レクサス、メルセデス、BMWに対抗 [11/02/10]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1297358131/

背伸びしてるなあ。

まずスズキやマツダに勝てるか考えてくれ
ヒュンダイにはやすさもないぞｗ

アメリカのチューナーが作った、別物のマシーンなんだろうからどうでもいいが。
X-gameでなにやらかしてくれるか期待。法則的な意味でｗ

>>167
パストレーナ、スバル乗るんだｗ
スズキもスポンサーに付くのかなｗ

ベロシティとベムスターを掛けてるのか。

>>178
×パストレーナ
○パストラーナ
グーグルIMEがパストラーナを、パストレーナと変換しやがったｗ

サムソンはともかく
ヒュンダイってそのうち亡くなるんじゃね

>>155

審査員を買収、ブーイングを受けながら疑惑の優勝。

<丶｀∀´>つ【スバル　ＥｙｅＳｉｇｈｔ（愛妻と・・・アイサイト）は、何気なく世界初の技術ニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&rlz=1T4FRSJ_jaJP417JP418&q=%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%80%80%EF%BD%85%EF%BD%99%EF%BD%85%EF%BD%93%EF%BD%89%EF%BD%87%EF%BD%88%EF%BD%94&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=g3&aql=&oq=

<丶｀∀´>＜数日前に「カンブリア宮殿」に、富士重工の社長が出ていたニダが
　　　　　　　 安全第一の装備の普及重視で、アイサイトで儲ける気はサラサラ無く
　　　　　　　 アイサイトのオプション価格は１０万円程度ナリニダが、ほとんど利益を上乗せしていなくて
　　　　　　　スバルの社長の話を聞くと、１０万円程度のアイサイトのオプション価格設定は
　　　　　　　ほぼ、原価売価みたいな感じニダ。スバルの日本国内のシェア（国内最下位）よりも
　　　　　　　北米でのシェア（人気）の方が高くて、アメリカの安全基準の最高評価と全車種４ＷＤが売りだそうニダ。
　　　　　　　ちなみに軽自動車から撤退しる時も、社内の反発の声が大きかったニダが
　　　　　　　あえて選択と集中の経営手法で、軽自動車は自社での開発＆生産は中止して
　　　　　　　トヨタつながりで、ダイハツから軽自動車をＯＥＭ供給してもらって
　　　　　　　それをスバルブランドとして売っているみたいニダ。
　　　　　　　ちなみに、アイサイトの高性能＆低価格で
　　　　　　　アイサイトをオプションとして選ぶレガシーユーザー（スバリスト）が多いそうニダ。
　　　　　　　あと、水平対向エンジンは世界中で、スバルとポルポルしか採用していないと言っていたニダ。
　　　　　　　水平対向エンジンは、普通のエンジンに比べて
　　　　　　　エンジンの振動が少ない（＝乗り心地も良くなる）のが特徴と言っていたニダ！！
　　　　　　　基本的にアイサイトの能力をフルに発揮するのは時速３０キロまでニダが
　　　　　　　時速３０キロ以上で衝突した場合も想定して
　　　　　　　アイサイトで、運転手の衝撃をなるべく抑えるそうニダ。
　　　　　　　それ以外にもアイサイトは、車線からはみ出さない機能。
　　　　　　　クルーズコントロールを設定すれば、前方の車と車間を開けて
　　　　　　　前方の車に付いていく（追尾する）機能とかあって
　　　　　　　前方の車と勝手にシンクロして、セットした前方の車がブレーキを踏めば
　　　　　　　アイサイトを搭載している自車の車もブレーキを踏むとか
　　　　　　　アイサイトは、１０万円そこそこのオプション価格なのに
　　　　　　　かなりコストパフォーマンスに優れている機能ニダよ。　　　　　　　

この程度の車でモーターショウに出せるほどショボいイベントのか!?

レスポンスってマンセー媒体なの？

数多ある記事の中から朝鮮車関連を拾ってきてるだけ

>>186
んだ、車関連の専門記事発掘は大変なのよ。

>>187
記事の数自体が少なそう
マセラティとかより少ないんじゃね？

さすがにマセラティよりは多いだろ。
会社の規模だけはデカイから。

うちの畑じゃヤンマー使ってるから。間に合ってます。

ランボルギーニのトラクター格好いいよね

作るのはいいが、走らせるレースがあるのか？

「2011年の米国ラリークロス選手権と『X Games』に参戦する目的で開発。」って書いてあるじゃん…

>>193
対抗馬はインプWRXの500馬力だけどなｗ

>>194
ミレンやHKSが造るガワだけヒュンダイなんでしょ？
ある程度勝負になるんでない？

>>195
いっその事インプレッサとか購入してボディだけ取り替えて参加した方が良いと思うわ、ヒュンダイは。

あの世に突撃するトンスルモンスターマシンwww

>>195
>>32に面白い画像があるｗ
http://autoeclectic.com/wordpress/wp-content/uploads/2010/09/Hyundai-Millen-8.jpg
ヒュンダイ　アクセントWRC　（１０年前


今回のヒュンダイｗ
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2011/02/hyundaiveloster51.jpg

ダッシュボードに注目。

>>198
よく分からん。

ダッシュボード流用してるってこと？

インプレッサは市販車ベース、グループN仕様に近いと思われ
それに比べて、ヒュンダイは１０年落ちとはいえWRカーがベース。
ミレンが、去年アクセントから開発を進めていたすると侮れない。

でも最強はフォードのフィエスタなんだけどね。

スバル・アメリカにはパストラーナとケン・ブロックというスタードライバーがいたんだけど
もう移籍しちゃったし・・・しょぼい選手権だよラリーアメリカ、ラリークロスは

X GAMESはスペシャルだから、ここでヒュンダイに活躍されると個人的には許せんｗ

>>200
恐らくはパワートレーンから足回りまで全部・・・

>>202
WRCアクシデントって、元々ランエボの流用じゃなかった？

なんだタービンはHKS、要するに日本製なのねｗｗｗ

>>202
ＭＳＤ製のＷＲカーなら、Ｎ仕様に毛の生えた程度のインプレッサじゃ勝負にならないぞ

ここには、韓国の自動車技術をみくびってる人が多いが、
トヨタも日産も経営者たちが、ライバルはヒュンダイと公言
してることも考えた方がいいよ。
実際、ホンダも日産もヒュンダイに負けてるわけだし。

>>205
何年経ってると思ってんだよｗ

なんで、販売とレースの技術を一緒くたにするんだろう。

>>206
で、なにが負けてるって？

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 スバルは水平対向８気筒を作るべきだ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>205
いや、もう去年３戦中２戦にアクセントとして出走している
結果は・・・２５pts獲得で６位。ただし開幕戦には出場してない。
公式HPにリザルトないのでここから
http://www.rallyxus.com/standings.html

AWD
Car Number Driver Name Series Position Series Points
34 Tanner Foust 1 66
40 Dave Mirra 2 43
199 Travis Pastrana 3 41
93 Toomas Heikkinen 4 37
3 Liam Doran 5 31
465 Rhys Millen 6 25
1 Sverre Isachsen 7 21
20 Andrew Comrie-Picard 8 17
74 Ramana Lagemann 9 14
9 Jussi Pinomaki 10 13
70 Christopher Duplessis 11 12
9 Jussi Pinomaki 11 12
115 Joseph Burke 13 4
198 Arkadiusz Gruszka 14 3
237 Paul Tinguard 15 2
8 Frode Holte 15 2
176 Andi Mancin 15 2
631 Michael O'Leary 15 2
84 Greg Drozd 15 2
59 Patrick Moro 15 2
67 Matt Gottlieb 21 1

>>211
３戦中２戦じゃなくて
４戦中３戦だったよ。

>>32
すごい変化だ！
消火器がついてるじゃないか。

ちなみに
１位はフォードのタナー・フォースト
２位はスバルのデイブ・ミラ
３位はスバルのパストラーナ（たしか全戦参加してないはず

>>207
1997年デビューのカローラＷＲＣが、2006年ラリーフィンランドで16位に入ったりするんだぜ？
10年落ち位で、改造範囲狭い相手なら、十分以上戦えると思うんだが

>>211
ポイントの振り分けが判んないからなんとも言えないんだけど
十分以上に勝負出来そうな車両と思って良さそうだな・・・流石、ＭＳＤ

>>215
実際には本当にレベルの低いシリーズなので、それなりに力入れたら
それなりにミレンが活躍するかも知れない。

でも、もうジジイだしXtreamとかdriftなんか卒業しろよって感じだな
チョンと組んでないでさ。

>>215
リストラクター制限の無い500psだけど？
2003年モデルだとしたらエボ8以前の4G63のラリーエンジンのはずだが。
年単位で進化するWRCで年数の差はでかいぞ？

このベロスターってのはトラコンあんの？前輪後輪センターのLSDのチューニングは？
ハンコックのタイヤで大丈夫なんか？

X Gamesってのはパワー馬鹿仕様のラリーだから操縦性悪いと一発ですっ飛んでくぞ？

>>216
リース・ミレンは息子の方だ。

>>218
オイラはガゾーガ・ミレン。

>>218
知ってますよ
でもリース・ミレンも４０過ぎてるでしょ？たぶん
ちなみに上位３人は皆２０代だよ
デイブ・ミラなんかBMXから出てきた小僧だし。

>>219
PC買うかスマフォにしませうｗ

>>220
モンタジに負けてる時点で言い訳にはならんと思うがね？

え、おいらはスバルとパストラーナのファンなので、知ってること書いただけだよ
ヒュンダイやパートナーのリース・ミレンなんか退場して欲しいと思ってる。

>>217
年単位で進化している割には、
一昨年、ペターのクサラにワークスのＣ４が
まさにがっぷり四つだった訳だが

０６年のフィンランドだって、ラトバラのカローラが
０５年スペックのランサーと互角に渡り合っていたし

此処十年、そんなに進化していないと思うんだが？
結果から見て・・・


まぁ、内燃機関が行き付くとこまで行き付いたのかもしれん

あれHKSってタービン自社開発してたっけ
そもそもHKSって対した技術力があるとは思えんけどな
唯一HKSで良いと思えるのはエンジンオイル位だな

Hyundaiのドリ車は格好良かった
あれは日本人の若者も憧れる

フォードに似てなくもない。
カッコ悪いとは言わないが、どこか締りがないです。

>>221
き、貴様はワシにガラクターを買えと吐かすのかぁっっっ!?

>>225


…………は？

>>227
REGZAフォンがあるぢゃないですか・・・

>>225
在日でさえ買わない現代車www

>>225
って何だ？

えっとね〜ウリにね〜ノーパソ買わせようとしてる>>229にビンタかましてヨカですか？

>>232
スマフォかミニノートでいいから買ってください(´・ω・｀)
youtubeとか画像とかななよんさんにお見せできないのが残念で仕方ありません(´・ω・｀)

>>225

<丶｀∀´>つ【月刊ＨＯＮＧＤＡ自動車販売台数マガジン今月号！！※普通車２台、バス２台の計４台ナリ。ｗｗｗ】
<丶｀∀´>つhttp://www.jaia-jp.org/wp-content/uploads/201101NewCarNews.pdf

>>234
普通車販売網が無くなったのに2台売れていることの驚き！

>>235
大使館かタクシー

＞＞2011年の米国ラリークロス選手権と『X Games』に参戦する目的で開発


なぜ　WRCには出ようとせんのだ？

まだ違約金が…

>>233
ヨウツベは一応見れるし、スマフォはDoCoMoはガラクターだし、ガラパゴスと林檎はやわらか銀行だから絶対嫌だ!!

>>238
なにいってるんだｗ　あれから何年たってるって言うんだよｗ

いくらなんでも　払わないからといって　アメリカ国内のマイナー競技に出る為に

こんなの作るわけｗｗえっ？

>>240
そこでもゴミ車扱いだけどな。

>>240
つくってるのはアメリカ人だし

>>239
ソフトバンクのガラパゴスってブックリーダーのガラパゴスと同じ？

>>243
よく分からんがSHARPのガラパゴス、ソフトバンクで宣伝してたから絶対買わん。

>>244
ドコモもSH-07Cとしてブックリーダーのガラパゴスを出すんだけど。

>>237
違約金払ってねえから。

>>234 前年比43750%アップのNissan大勝利!!!
タイ製マーチか？

>>239
こっちはダメかな？
http://www.nttdocomo.co.jp/product/foma/smart_phone/t01c/

>>242
すると　>>1はアメリカ人が　ヒュンダイの車をベースにチューナップしたラリーカーで

ヒュンダイが　WRC参戦の目的で開発した物ではないということかいな　　　納得した

>>245
・・・ローンで買っちゃおうかな〜？

>>244
やわらか銀行は好きじゃないのに

ツーカー時代から使っている携帯や
ダイエー時代から応援している球団に
・・・orz

>>250
あくまでブックリーダーだから、スマートフォン的機能はあまり無いみたいだけど。

>>251
俺、Ｊフォン時代から使ってたけど脱北した。

>>248
あ、俺スライド系ダメ。

>>252
仕事で使っているんで、なかなか
最後の抵抗として、メアドはボーダフォンのまま

>>235

<丶｀∀´>つhttp://www.genesis-japan.ico.bz/network_dealer.html

>>253
スライドじゃなくて全面液晶タッチパネル。

>>254
噂によるとt.j-phone.ne.jpを維持してる人もいるとか・・・

>>254
携帯のメアドは無理だけど電話番号ならそのままで他社に移動できるけど。

俺はすっぱりと縁を切りたかったらから番号も変えたけどｗ

XGAMEにはホモロゲないよな

>>256
落っことした時が恐いからダメ。

>>260
折りたたみ可能なスマートフォンってLinxぐらいじゃ・・・

>>249
昨日から第一戦が始まっている今年のＷＲＣだが
今年からＷＲカーは１．６リットルターボになっているから
>>1は普通に出場禁止ですｗ

>ＷＲカーは１．６リットルターボ

シトロエンDS3かっこいいよなあ

＞HKS製のボールベアリングターボチャージャー

タービンを未だに作れないのかｗ

>>264
海外のターボチャージャーってKKKくらいしか知らん。

>>265
ギャレットとかｗ
まあチョンに作れるとは思わないんだけどねｗ

ｷﾞｬﾚｯﾄって国産？
かつてのF1にはＩＨＩのﾂｲﾝだったね

>>262
>一昨年、ペターのクサラにワークスのＣ４が
>まさにがっぷり四つだった訳だが

リザルト表を見て、どこががっぷり四つなのかさっぱり分かりません。
準ワークスのお兄ちゃんやマシューに勝っているのは
さすが元チャンプなんですけどね。

>０６年のフィンランドだって、ラトバラのカローラが
>０５年スペックのランサーと互角に渡り合っていたし

7位に入っているヴァリマキの立場無し。

>此処十年、そんなに進化していないと思うんだが？
>結果から見て・・・

それは結果しか見えていない君の目が節穴なだけであってだな。
F1もWRCもエンジンのレギュレーションは劇的に変わっている。
エンジン交換とか台数制限とか最近の話。

ターボチャージャー量産できるの、
アメリカと日本の数社だけだろ。

排気タービンで苦しんだあの戦争から思えば、隔世の感があるわあ。

>>269
ターボまともに作れるの米ハネウェルとそのライセンス受けた4社、あと独自開発の石播だけだからな。
ライセンス追っかけたら2社しか作れないって寡占技術ｗ。

WRCのグループAとかならベース車のポテンシャルはとても重要になるが、
こんなの殆ど外見が同じってだけ、中身は全く別もので、チューニングやらは
全て外部でチョンダイはお金出してる以外はノータッチ。
エンジンだってクライスラー、三菱のワールドエンジンと腰下は同じだから、
三菱の4B11＋HKSの4B11用ピストンとか強化部品そのまま使ってくるだろう。
だから侮れないといえば侮れない。

もっともそれでチョンダイ車が優れているとは全く、完全なまでに言えない訳だが

>>269
まあ日本くらいだな、これだけ市販車にターボが反乱してるのは。
軽四に普通に使われてるからな。

もっとも排気量による税制があったから発達したんだけどね。
実際は660＋ターボより、1000のNAの方が燃費良かったりするし、価格だって過給器
なんてつけるより排気量上げる方が簡単で安上がり。

>>273
直噴ならＮＡより燃費あげられる可能性は残ってるけどね。
ゴルフにスーパーチャージャー＋ターボで高燃費確保したモデルもあったし。
マーチにも燃費狙ったターボモデルが過去あったり…

コスト合わないけどｗ

＞まあ日本くらいだな、これだけ市販車にターボが反乱してるのは。

今は、一時期よりターボ減ったよね。

＞マーチにも燃費狙ったターボモデルが過去あったり…

マーチターボってそんなだったっけ。
ふつうに高出力化だったと思うが、

>>275
まあ可変バルタイ技術のお陰でNAで十分になったというのが理由でしょう。
それ以外は排気量以上の性能、パワーが必要な場合のみ

マーチの燃費狙ったターボというは、パワーの割には燃費がいいですよ＾＾って
レベルじゃなかったっけ？ターボは10モードとかターボを利かさないように操れば
NAよりカタログ燃費は良くなるからｗ

関係ないけど現行規格の軽でカプチーノとかビートとか出してくれないだろうか
もちろんクローズドボディで。エンジン縦置きのミッドシップとかしてくれたら、
200万でも買うんだがなぁ。FRでもいいけど

>>276
コペンをなんで買わなかった？

>>276
カタログ燃費もさすがにNAの方がいいよ。

>>276
中古だが
っAZ-1

悪くないんだがツラがなんとなく８６コンセプトに似てるな