【韓国】大韓海運、再生手続きを申請[01/26]
1 ：春夏秋冬白發中φ ★：2011/01/26(水) 16:08:39 ID:???
大韓海運は25日、経営正常化に向け、ソウル中央地裁に再生手続きを申請した。裁判所による再生手続き開始決定が
出るまで、同社株式の取引は停止される。
大韓海運は傭船（ようせん）料の負担に苦しみ、財務状況が悪化していた。同社は2007−08年にばら積み貨物船の
需要が高まった際、船を賃借して事業を行う傭船事業の規模を大幅に拡大した。
海運業界関係者は「1日に10万ドル程度だった傭船料が08年の金融危機以降、2万ドルに下落したが、大韓海運は長期
契約を結んでいるため、売上高の80％を傭船料に充てている」と指摘した。
イートレード証券のチョン・ソヒョン研究員は「大韓海運の再生手続き申請は、銀行からの借り入れによる債務負担
ではなく、運転資金が底を突いた状況で業績改善の見通しが立たないためとみられる」と述べた。
シン・ドンフン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20110126000008
記事入力 : 2011/01/26 07:57:46
2 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:17:39 ID:/87R/P30
つまり、景気のいいときに調子扱いたツケが来たと。
3 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:18:49 ID:yVIsorsi
小韓海運の間違いじゃね
アジアの中でも小国なのにw
アジアの中でも小国なのにw
4 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:19:07 ID:rUF2qQnD
再生なんていいから粉々にして土に埋めておけよ
5 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:21:06 ID:Sx+ijZxm
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6 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:21:42 ID:aMPfOYaE
この会社１ヶ月前に増資したばっかりなんでしょ
ひどい話だな
ひどい話だな
7 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:37:11 ID:eIwgRT1U
8 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:37:33 ID:5lGwwLhX
一瞬海軍が再生手続きに入ったのかと思って開いてみたら…
9 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 16:53:30 ID:hjxzSgSh
>>8
もれも！
もれも！
10 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 17:05:21 ID:ywo/9noM
イートレード証券
韓国にもあったんだな
韓国にもあったんだな
11 ：六代目浜田伝右衛門 ◆AKUMA/.c.o ：2011/01/26(水) 17:12:17 ID:BXWfagna
再生ってことは
生まれ変わって…やっぱり、また韓国に…
どうしても、火病の鳥を連想してしまうのです。
生まれ変わって…やっぱり、また韓国に…
どうしても、火病の鳥を連想してしまうのです。
12 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 17:26:22 ID:Ocja/CRM
>>6
奪えるモン奪ってトンズラ？
奪えるモン奪ってトンズラ？
13 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 17:32:58 ID:cpymDALn
14 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 18:30:01 ID:HezSKlzE
シンシアリーさんのブログから
>>7
>韓国の海運業界４位
4位でだめなら他もかなり来てるんじゃないか？
>>12
>わずか１ヶ月前、866億ウォン規模の有償増資を、
>それも株主配分方式で実施しました。
>既存株主の中で79.97%が申込をし、
>125.26対1の競争率を記録するほど投資熱気は熱かったとか。
約80%の株主が応募して競争率が約125倍で1か月後にOUTなら、何をどう報告してたのか
1か月で63〜4億円集めても足りない。かつ、銀行が急場の資金を貸してくれないなら
>売上高の80％を傭船料に充てている
↑で毎月かなりの赤字を垂れ流していたことになると思う。何でそんなのが人気があったかといえば、まぁそういうことでしょう。
いつ潰れてもおかしくない上で集めたなら、上の責任は厳しいんじゃないかな
>>7
>韓国の海運業界４位
4位でだめなら他もかなり来てるんじゃないか？
>>12
>わずか１ヶ月前、866億ウォン規模の有償増資を、
>それも株主配分方式で実施しました。
>既存株主の中で79.97%が申込をし、
>125.26対1の競争率を記録するほど投資熱気は熱かったとか。
約80%の株主が応募して競争率が約125倍で1か月後にOUTなら、何をどう報告してたのか
1か月で63〜4億円集めても足りない。かつ、銀行が急場の資金を貸してくれないなら
>売上高の80％を傭船料に充てている
↑で毎月かなりの赤字を垂れ流していたことになると思う。何でそんなのが人気があったかといえば、まぁそういうことでしょう。
いつ潰れてもおかしくない上で集めたなら、上の責任は厳しいんじゃないかな
15 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 20:12:57 ID:nC3o9PYl
大韓海軍が再生手続きと思った。
起こっても不思議じゃないしね。
起こっても不思議じゃないしね。
16 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 23:09:57 ID:YzrGVRh+
ハブ港湾で海運無双！
日本はﾄﾝｽﾙﾗﾝﾄﾞを見習うべき！とかじゃ無かったのかとｗｗｗ
日本はﾄﾝｽﾙﾗﾝﾄﾞを見習うべき！とかじゃ無かったのかとｗｗｗ
17 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/26(水) 23:10:52 ID:fNhnkc5B
「大韓海軍が再生手続きを申請」と読んでしまった訳だが・・・。
18 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/27(木) 09:34:16 ID:Shm4IcwL
数ヶ月前
フジか何かの報道番組で特集してたな
空港でも負けて海運でも負けてるって
フジか何かの報道番組で特集してたな
空港でも負けて海運でも負けてるって
19 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/27(木) 11:48:47 ID:PltSgx7d
>>14
これはひどい詐欺ですねｗ
これはひどい詐欺ですねｗ
20 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/27(木) 11:52:26 ID:xvcyZ2YL
イルボンのせいニダ
21 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/27(木) 12:00:34 ID:XVPtGAE6
海運会社で再生とは珍しいな
日本の海運会社の給料はびっくりするほど高いよ
商船三井なんて３７歳で平均1100万の年収を取ってる
其の下請けでもかなり高い２７・８歳でも年収450はある
日本の海運会社の給料はびっくりするほど高いよ
商船三井なんて３７歳で平均1100万の年収を取ってる
其の下請けでもかなり高い２７・８歳でも年収450はある
22 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/01/27(木) 20:44:02 ID:fWVslVa+
<丶｀∀´>大再生手続き大申請と言って欲しいニダ
23 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：2011/02/01(火) 17:45:19 ID:HhHMbFAk
現代重が1700隻船舶引き渡し、世界初（2011/02/01）
http://www.chosunonline.com/news/20110201000004
現代重工業は世界の造船業界で初めて、船舶1700隻の引き渡し記録を樹立した。
現代重工業は韓国の自動車運搬船会社「ユーコ・カー・キャリアーズ」に自動車運搬船
「モーニング・リリー号」をこのほど引き渡し、こうした記録を樹立したことを31日、明らかにした。
1974年に第1号船に当たる26万トンのタンカー「アトランティック・バロン号」を引き渡してから37年目のことだ。
現代重工業がこれまで引き渡した船舶を総トン数（GT）に換算すると9776万トンで、
世界の造船会社が昨年引き渡した船舶総トン数（9430万トン）を上回る。
現代重工業は2013年下半期に計2000隻の船舶引き渡し記録を果たすものと見込んでいる。
現代重工業は72年に造船業を始めて以来、これまで50カ国約260社に船舶を引き渡しており、世界市場の約10％を占めている。
金承範（キム・スンボム）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
＞現代重工業がこれまで引き渡した船舶を総トン数（GT）に換算すると9776万トンで、
＞世界の造船会社が昨年引き渡した船舶総トン数（9430万トン）を上回る。
何が言いたいのかさっぱりだｗ
http://www.chosunonline.com/news/20110201000004
現代重工業は世界の造船業界で初めて、船舶1700隻の引き渡し記録を樹立した。
現代重工業は韓国の自動車運搬船会社「ユーコ・カー・キャリアーズ」に自動車運搬船
「モーニング・リリー号」をこのほど引き渡し、こうした記録を樹立したことを31日、明らかにした。
1974年に第1号船に当たる26万トンのタンカー「アトランティック・バロン号」を引き渡してから37年目のことだ。
現代重工業がこれまで引き渡した船舶を総トン数（GT）に換算すると9776万トンで、
世界の造船会社が昨年引き渡した船舶総トン数（9430万トン）を上回る。
現代重工業は2013年下半期に計2000隻の船舶引き渡し記録を果たすものと見込んでいる。
現代重工業は72年に造船業を始めて以来、これまで50カ国約260社に船舶を引き渡しており、世界市場の約10％を占めている。
金承範（キム・スンボム）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
＞現代重工業がこれまで引き渡した船舶を総トン数（GT）に換算すると9776万トンで、
＞世界の造船会社が昨年引き渡した船舶総トン数（9430万トン）を上回る。
何が言いたいのかさっぱりだｗ
24 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん：
韓国の造船王 鄭周永
「1万5000トン級の経験しかないのに30万トン級の船を受注した。それから日本のK造船に研修員を送り込み
設計図から道具まで盗んだ。盗んだ総量はコンテナ2台分になった」
「1万5000トン級の経験しかないのに30万トン級の船を受注した。それから日本のK造船に研修員を送り込み
設計図から道具まで盗んだ。盗んだ総量はコンテナ2台分になった」