【韓国】 格安航空会社がＪＡＬ出身のパイロットを優遇無しで採用すると発表 [01/09]

★韓国の格安航空会社がJALのパイロットを採用

「それでも一時期は”日本の翼”と呼ばれ、伸びていた会社だったのに」

　最近格安航空会社の済州航空が日本航空（JAL）出身のパイロットを採用する計画を発表し、
航空業界でJALのリストラが話題になっています。

　済州航空は最近、昨年11月にJALのリストラリストに挙がったベテランパイロット2人を採用した
と発表しました。現在これらはビザ発給など韓国の就業に必要な手続きをとっています。

　JALは1951年に設立。日本経済とともに成長し、一時期は世界3大航空会社に浮上しました。
しかしリストラの後始末を設立から5年にも満たない済州航空が行っているのです。
済州航空は「これら以外にも、今年下半期の航空機導入計画に合わせて
JAL出身のパイロット2−3人を採用する案を検討している」と述べました。

　JALのパイロット採用が話題になっているのは、
これらの採用条件が韓国のベテランパイロットとまったく異なるからです。
通常韓国の航空会社が外国人のベテランパイロットを採用する場合、優遇するのがほとんどです。
しかし済州航空は「組織内部で差別問題など反発の恐れがあるため、
国内の社員と同じ待遇で採用した」と説明しました。

　JALは昨年初めに経営難で会社更生法の適用を申請し、現在リストラを進めています。
日本で「経営の神」と呼ばれている京セラの稲盛和夫名誉会長が
「わたしがJALを再生させる」として会長に就任し、会社更生法の手続きを進めています。
稲森会長は最近、「2014年まで1万5000人の人員を削減する」と発表しました。
これから今年までに早期退職するパイロットは最低800人に達する見込みです。

　こうした状況を韓国の航空業界は歓迎しています。事業を拡張しようとしても熟練したパイロット
が見つからず、困難に直面している韓国の格安航空会社とっては大きな機会となるからです。

　ある格安航空会社の幹部は「最近中国の航空会社がアジア地域のパイロットを獲得しまくっている。
こうした状況から、再就職市場に出るJALのパイロットを獲得するための競争は激しくなるだろう」と話しました。
キム・ヒョンジン記者


ソース　朝鮮日報　2011/01/09 01:32:34
http://www.chosunonline.com/news/20110109000003
http://file.chosunonline.com//article/2011/01/09/714555613651055046.jpg

日韓便を増やしたところで、韓国の経済が停滞すれば各社共倒れになると思う。

給料ろくに払わないよ、多分

不当解雇で訴えて時間かけるより、チョンに身売りしたほうが、健全だろうな

なんもかんも大手と官で抑えつけて、結局土人にたたき売りかよ。

電機業界と一緒か
技術者を取られて、日本人同士戦わされるのか。

何ウォンなんだ？

どうせ牛丼屋みたいに競争過多で価格破壊が起こって、
信じられないほど年俸下げられるだろうから、
甘い言葉に乗らずに。乗ったとしても複数年で契約したほうがいいと思う。

“救世主”スカイマーク　日航退職者４７０人採用へ

パイロット１２０人、客室乗務員３００人…

スカイマークは１日、経営再建中の日本航空の退職者を対象に、２０１３年までに計約４７０人を採用する計画を発表した。
日航は更生計画で今年度中に約１万６０００人の削減を盛り込んでおり、再就職先を求める退職者にとって有力な受け皿になりそうだ。

スカイマークはパイロット約１２０人、客室乗務員約３００人、整備士約５０人を採用する。専門知識が必要な職種で経験豊かな人材を採用し、
即戦力にする考えだ。

１４年度をめどに国際定期便の参入を目指し、１２年中に国内線の航空機を現行の１・５倍に増やすなど、将来の事業拡大に備える。

採用したパイロットの一部は、４年後をめどに導入を計画する仏エアバス社の世界最大級の旅客機「Ａ３８０」に振り向ける予定だ。
（2010年12月2日）
ttp://job.yomiuri.co.jp/news/ne_10120204.htm

韓国のLCC行くくらいならまだコッチに行くほうがマシだろJK

パイロット養成するより安くつくのか。

空港作りたがる政治家のごり押しでJALが不採算空港に飛行機飛ばして
大赤字になれば朝鮮に身売り
一応言っておくね
自民に入れてもいいことないよ
どうせ聴く耳ないんだろうけどさ

>>10
そりゃあ、自社で養成するよりも他所から引っこ抜いてくる方が安いし手っ取り早い罠

韓国人が操縦桿握ってる飛行機には乗りたくない。

あいつら、地球が丸いことを知らずにオートパイロット設定して
ロシアに落とされたりするしな。

>通常韓国の航空会社が外国人のベテランパイロットを採用する場合、優遇するのがほとんどです。
>しかし済州航空は「組織内部で差別問題など反発の恐れがあるため、
>国内の社員と同じ待遇で採用した」と説明しました。

差別だろ・・・
外国人として扱えよ

突然、訓練停止を言い渡された訓練生に比べれば、この人たちは恵まれてるな

でも、JALで整理されるパイロットっつーたら、747やA300とかの退役機の有資格者で
他機種への転向ができないようなおっちゃんパイロットくらいしかいないんじゃないの？

「747投げ売りのついでにパイロットもオマケ」って行ったら商談消滅だったような。

米軍パイロット達が在韓基地赴任の辞令を受けたら軍を辞める奴続出、という話を以前聞いたが
日本の、エリート意識だけは高い元日航パイロット達がそんな罰ゲームみたいな再就職に応じるかね？
しかも優遇無しって…

>>11
でも、どこかに入れないといけないんだよ。
棄権すりゃもっとおかしなヤツらが当選する。

>>16
になるよにゃー
っていうかJALは一応まだあるから退役機の人なら航空会社とかの教官役とかに回せるだろうから仕事にはこまらないんでないかにゃー？

韓国のパイロットは無茶を腕の自慢の基準にする軍用機パイロット出身が殆どだろ。
エリート気質が高く、規則重視のＪＡＬのパイロットは溶け込まないぞｗ

アホか。

キッチリJALを潰して、債務を分離して労働条件の見直しをして再建すれば、
日本の会社として再生できたのに。

政治家と行政のメンツのために、形だけ延命して、会社としては崩壊していく。
どうせまた、２、３年で再破綻は確実なのに。民主党のアタマの悪さもなぁ。

どこにでもいるよｗ
半チョッパリPはｗ
比で双発事業用取得して本当なら零細遊覧航空会社行を差別解放枠（勝手に言ってたｗ）
で入社ｗ
どこの新興も入れるわけないじゃん　それこそJALで乗務員　運行関係の素性調べた資料
が出てきて訴訟（和解）になってたみたいなことしなくちゃならんからねｗ

あほばか政治家のおもちゃにされた挙句、叩き売りか。
かつての株主には、何と説明するんだ？

>>24
民間だったら、前原なんて特別背任で逮捕されるレベル。

こんなのが、のうのうと外務大臣を歴任とか．．．

優秀であるはずの元日航パイロットまで安く買い叩かれる時代か
寒い時代だな

韓国軍もJALのパイロットを採用すればマンホールや海にF15落とさなくて済むぞ

>>26
自社養成とか正規養成ルートならね
だけど怪しいのが凄く多かったのよね

>>11
あほか
ごり押しされた不採算路線は補助金出るから儲かるんだよ
JALの大赤字はJAL自身が惰眠をむさぼった当然の報いだし
それにフラッグキャリアが淘汰されるのは先進国では自然な流れ

自社養成とか正規養成ルート
これが一番ダメじゃん
破綻と事故の中心に居たんだからｗ

保険や年金考えたら韓国人パイロットと同額じゃやってられんだろ。

JALのパイロットなら引く手数多だろ。
なんでわざわざ韓国なんかにｗ

アメリカだと格安航空会社のパイロットの年収は300万円くらいだったかな
まだ韓国の方がマシなのかもね

JALクビになったやつって機長ライセンス持ってないんじゃなかったっけ？