【中国】「わが国の高速鉄道技術は世界の最前線にあり、追う立場からけん引者として変貌を遂げた」―人民日報[01/02]

わが国の高速鉄道、追う立場から「けん引者」に＝中国

　人民日報は1日付で、「わが国の高速鉄道の目覚ましい発展は、世界の鉄道に勢いをもたらしている」と報じた。

　記事は、「わが国の高速鉄道技術は世界の最前線にあり、追う立場からけん引者として変貌（へんぼう）を遂げた」とし、
北京−天津・武漢‐広州・鄭州−西安・上海−南京を結ぶ高速鉄道の建設は、その技術レベルの高さを表していると主張した。

　　高速鉄道技術の先駆者である日本・ドイツ・フランスの高速鉄道は、それぞれ最高時速
300キロメートル・320キロ・300キロを誇っている。日本では踏切のある区間を除いてすべてスラブ軌道を、
フランスではバラスト軌道を、ドイツは一部にスラブ軌道を採用している。中国で新たに建設された
高速鉄道は営業運転時速350キロを記録し、すべてスラブ軌道を採用している。

　　日本の新幹線は既存レール上の走行は不可能で、ドイツ・フランスでは既存レール上を走行している。
中国では既存レール上を運行することで、従来の客運ネットワークとの互換性を維持するとともに、
コスト面でも成果を上げている。これに対し、記事は「今やわが国の高速鉄道技術は諸外国をリードしている状況だ」とした。

　　中国鉄道部が開発する鉄道基礎理論研究では、「時速400〜500キロの高速鉄道システム動力学」
などを含む一連の課題の研究とともに、さらに高速を追求するテスト車両の研究も進められている。
また高速鉄道で山間部まで到達できるよう、特殊地域での高速鉄道技術も研究されている。
中国の地理や季節による温度差などの条件のもとに速く・安全な鉄道の開発は、
諸外国以上に困難度の高い挑戦となる。

　　世界の交通・運輸発展の見地から、鉄道建設はますます各国政府の注目を集め、
中国から中央アジア・東北アジア・南アジアへとつながる路線も計画されている。
これらの事業ではさらに新たな、高いレベル技術を要求されることになるだろう。

　　今後中国は高速鉄道技術の輸出戦略部門を設け、国際鉄道市場に中国ブランドの技術と基準を
普及させる予定だ。（編集担当：畠山栄）

サーチナ　2011/01/02(日) 16:39
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0102&f=national_0102_073.shtml

※依頼ありました（依頼スレ134、>>367）

関連スレ
【中国】「日本に嫉妬される筋合いはない」〜わが国の高速鉄道は新幹線よりも25％速い、時速486キロの世界記録を持つ[01/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293929887/
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1291812268/

よっ、直線番町！

こういう中国の姿勢を日本では　他人のふんどしで相撲をとる　と言います。

× わが国の高速鉄道技術は世界の最前線にあり

○ わが国の新幹線を丸々パクった高速鉄道技術は世界の最前線にあり

技術ぱくっただけでは
システムは使いこなせないよ
自国はもちろん、他国で事故ったって
日本には一切責任ないし手助けもしてやらん

>>3
厚顔無恥とも言うぜ。
１みたいな言い草を見るとホント韓国とは親子なんだなぁと思う。
日本とはつくづく相容れない哲学を持った国だ。

パクリの弱点はトラブルができない事だろうな

10年間無事故達成出来た時に自慢すれば格好がつくかも

もうそれでいいから金輪際二度とニホンに泣きつくな、
ついでにODAもいらんな
ニホンのほうが追う側になったらしいし
自国より優れた国に援助とかアリエンからな。

新幹線に技術ってないかもしれんな。
本当の技術は素材にある。
入手できない素材で強度設計してしまえば
形状バクってもうまくいかなくなる。

ハードはパクれてもソフト（人の力）はパクれない

ああ、成金の勘違い。

しょせんパクリだから
追いついたとしても現状に追いついただけ。
開発力がなければ
また置いていかれる。
もっとも世界最強のパクリ技術がるから
そのときはそのときでまたパクレばいいか。。

直線でのみ速い高速鉄道は初級。
曲線を極めて中級。
上級ともなれば、直線でも曲線でもない、第3のポイントで差をつける。

>>1スレ立てありがとうございました。

こうやって威勢の良いこと言ってパクリ新幹線を世界に売りさばきたいわけだ。
ついでに他国のインフラ把握できて、超限戦とかいう汚い戦争（戦争と言うよりテロという方が正しい）
をやるネタが出来ると思っているわけだ。

東京〜大阪まで都市がなかったら飛行機のほうがいい中央アジアねー
軍人を大量輸送目的なら話が理解するが

人命が安く、環境基準が杜撰で、数値が虚偽でおｋ、著作権や技術特許無視
だからできる偽ブランド品、改造コピー品さ、戦闘機とかロケットとかと同じさ

高速鉄道の走行テストについて、素人としてひとつ気になることがある。強風が吹いたときには運転を見合わせている
日本の新幹線のように、中国にもそういうデータがあるのだろうか。時速380キロで走ることはすばらしいが、路線とか
ハードウェアだけでなく、気候、地震なども考慮に入れておくこともお忘れのないように。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=1231&f=column_1231_002.shtml

お前ら重要な事忘れてるだろ
鉄道に一番重要な物はな"保線"なんだよ！

だったらさっさと途上国の名を返上し
先進国としての責任を負えよ

経済合理性を考えて建設することだな。
役人が考えるとロクなことがない。
慣性（官制）の法則といって、歯止めが利かない。
清水馨八郎「航空新幹線」は名著。
メンテナンスを考えれば、航空機に軍配。
地震後は、たった、３Ｋｍ修復で済む。

中国の最新国産高速列車ＣＲＨ３８０Ａ
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/101203/chn1012031958003-p1.jpg

空気抵抗増加装置（オレンジ色の部分）の採用が見送られたファステック360
ttp://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20090317/189219/ph1.jpg

支那は、盗む者がなくなれば、下降する。

西チョンらしい記事だ

技術じゃなくて偽術だろ。

必要な技術はほぼ成熟して客室内のｱﾚﾝｼﾞやﾘﾆｱ実用化を
考えてる時代にけん引されても…

震度６の地震が来ても死者”０”だったら、世界的に認められるが。
実力はヘタすれば、４桁の死者が出るぞ。

>>27
日本の震度ってしないと、中国の震度６は
恐らく日本でいうところの震度４程度
たしか中国は、震度12くらいまであった

幾ら早くても何時発着するか解らないなら飛行機を
選択するな…

特に仕事やｽｹｼﾞｭｰﾙ立てた観光なら…

真の鉄ｵﾀなら遺書かいて一回だけ乗るか、見る･撮影･切符買うだけ…

ってか…中国まで行く乗りﾃﾂってどれぐらいいるんだろ？

�@丸ぱくり技術
�Aつぎはぎ技術
�B劣化コピー技術
２ｃｈ見てる限り、こんなイメージしか思いつかない

ところで如何してバカでマヌケな日本企業は技術を丸ぱくりされたの？ｗ


教えてバカウヨ！ｗ

ちょっとばかりカネが出来たから、シナ人は頭がおかしくなったな。

>>31
丸パクリなんかされてないよ。高速に走れるだけの車両技術なんて
所詮は枯れてるしな。現代の鉄道では、運用や車両管理技術の方が重要。
売国束でもメンテフリー化等を進めてるだろ？
さすがに途上国じゃ人材面からして無理だけど。ｗ

>>31
商売のつもりで中国に行ったら山賊に身ぐるみ剥がれたようなものですね。
間抜けというなら、中国を相手に商売が成り立つという幻想を抱いたという一点だけです。

>>32
え？

>>33
技術供与もしたんでしたっけ。

中国って、誰でも教われるような技術をもらって「世界の最前線にたどり着いたアル」って言ってるんですか。

犯罪民族シナ畜の正体

日本の新幹線を買って改造して乗り回しているだけなのに必死で誤魔化そうとしているのが笑える

新幹線て窓あかないから中国では困るんじゃない？混雑のときは窓から詰め込むのもうやらないのかな？

中国も、他の途上国にいかにして日本をだまして技術を盗むか、指南したらいい。
途上国に感謝されるだろ

中国人の考える技術ってなんだろ。
高速鉄道なんて最低数年は、自分達で安全にスムーズな運営出来て
初めて最高レベルを語れると思うんけど。

　　　ＪＲ東日本　と　川崎重工業のバカ見てるアルか？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おかげで中国は、「ＣＲＨ３８０Ａ」を完成させたアルョ！

シナ人までホルホル機能、装備しちまった。

我が国のパクリ技術は
チョン国と世界1,2を争う程優秀である
これは世界に誇れる技術アル。

自分の物になれば，それは自分の物なんだよ。
文句アル？

＞44 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2011/01/04(火) 11:33:18 ID:Rh+DRl5B
　自分の物になれば，それは自分の物なんだよ。
　文句アル？

お前の脳は
時代が100年逆回転している

満鉄インフラをそのままかっぱらい、
新幹線技術をそのままかっぱらい、

これじゃ朝鮮人と同じじゃん
情けない連中だｗ

ご託は30年ぐらい運用してから言え。

再来年の旧正月辺りで　大きな事故が発生する！という予言をしておこう。

>>1
借り物パクリ国家ｗ

>>49
今年の旧正月にでも起こりそうな気がするんだが・・・ｗ
その時は盛大に嗤ってやるｗ

リニア以外の高速列車速度なんて３００ｋｍ前後打ち止めだろうにねｗ


その辺の速度で、、、単なる３０，４０ｋｍ速度の優劣で技術的に超えた
とかアホかとｗｗ

要するに軽自動車が１４０ｋｍで飛ばす事をやろうと思えばできるのと同様、
中国のやって事も、これとほど同じ事。

なんか度々中華電車押しの記事が上がってきてるが、
「パクリ号でも良いから売って景気をﾅﾝﾄｶしなきゃイケナイ状況に中国はアル」
という事なのかなと感じるようになってきた。

>>51
あの虐殺国家において、高々数万人が殺されたぐらいで大規模
報道する訳ないでしょ
全ての事故は無かった事になり、全ての死人は存在しなかった
事になり、けが人は全て証拠隠滅のために殺されるだけだよ

国家首席が事故死したら面白いけど…

あと中国人は車輌技術にしか目が行ってないようだが。
御自慢の列車もきちんと走らせられる人がいないとミートボール製造機に…

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

今ある部品を全部消耗したあと、自分たちで新たに作れんの？

直線番長って面ではアメリカとかの大陸走る鉄道に
向いてるな。安全面はどうなのか知らんけど。

>>48
鉄輪使う鉄道は400km/h越えると、ほぼ接地抵抗ゼロになるので氷の上を滑るが如くらしい。

>>59
>>58だったわｗ

日本の特許を回避して輸出できるよう
ドイツやフランスから技術導入をすすめ
てるんでしょ？

結局、自分たちで作れてないのに口だけ
は達者だなおい。

言葉の意味はよく分からんがとにかくすごい自信だ

>>57
だよね。
パンタグラフといいレールといい車輪とか金属も専用材の塊なのに
車体はいいけど、ボルトさえ専用だと思うけど。