【鉄道】中国版新幹線「パクリ号」戦略加速、国内建設44兆円投入　海外売り込みも着々[01/02]

【上海＝河崎真澄】日本の新幹線技術が土台の高速鉄道車両「和諧号（ＣＲＨ型）」を、中国が
“独自開発した”と主張して輸出戦略を加速している。中国鉄道省は米ゼネラル・エレクトリック（ＧＥ）
や仏アルストムと鉄道技術で相次ぎ提携し、国境を接する東南アジアや中央アジアへの延伸や、
米国での高速鉄道プロジェクト受注を政府ぐるみで有利に運ぶ戦略だ。

２０１１年には試験走行で世界最速の時速６００キロ達成を狙うほか、１５年までに国内で３兆５千億
元（約４４兆円）を投入して高速鉄道網を急ピッチで整備する。

関係筋によると、鉄道省傘下の国有企業、中国南車集団などが生産する「ＣＲＨ」は、外観デザインも
含め川崎重工業など日本が技術供与した新幹線そっくりの車両で、一部に改良部分があるにせよ、
知的財産権侵害の疑いも残される。

そうした中で中国がＧＥやアルストムと連携するのは、技術改良プロセスで欧米勢を利用し、日本の
知財権をクリアする手法を編み出す狙いがありそうだ。

欧米勢にとっても、０５年に整備が始まった中国の高速鉄道網が、わずか５年で総延長７５３１キロと
世界トップに躍り出るなど成長性の高い市場になったことに加え、輸出市場の共同開発でビジネス
チャンスが広がることは無視できない。

中国政府は１１年３月開催の全国人民代表大会（全人代、国会に相当）で採択する「第１２次５カ年
計画」に毎年７千億元を高速鉄道整備に投じる予算案を盛り込む計画だ。２０年までに総延長を
１万６千キロにする。

中国南車集団は１０年１２月３日の試験走行で時速４８６．１キロを記録し、日本の新幹線の４４３キロ
を抜き去った。仏ＴＧＶがもつ世界最高時速５７４．８キロを上回る６００キロ達成に自信をみせており、
そこで「世界最高の国産技術」を売り物にする戦略とみられる。

中国は雲南省からミャンマー、ラオス、タイへ、新疆ウイグル自治区からキルギス、カザフスタンなど中央アジア
へ延伸する高速鉄道の建設を計画中だ。米カリフォルニア州、フロリダ州の高速鉄道建設プロジェクトでは、
ＧＥなどと共同で入札に参加する方向で準備を着々と進めている。

規模も性能も国際性も日本の新幹線を凌駕（りょうが）し始めた中国のＣＲＨだが、建設計画スピードに
運営上の安全性確保などバックアップ態勢が整っていないとのリスクを指摘する声もある。

南京駅に停車中の高速鉄道車両「和諧号（ＣＲＨ型）」。日本の新幹線にそっくりだ＝中国・江蘇省（河崎真澄撮影）
http://sankei.jp.msn.com/photos/world/china/110102/chn1101022040002-p1.jpg

産経新聞
http://sankei.jp.msn.com/world/china/110102/chn1101022040002-n1.htm
http://sankei.jp.msn.com/world/china/110102/chn1101022040002-n2.htm

こいつは中共工作員
　↓　↓　↓　↓

>>1
パクリ号などと呼んではいけません。考えてもいけません。
命令。こんなスレは建て直しなさい。

　↑　↑　↑　↑
こいつは中共工作員
　↓　↓　↓　↓

>>3
やあ！パクリ号の人民ｗ

>>3
おお、盗人民族チャンコロじゃないかｗ
支那畜の皆は元気か？ｗ

早く滅べｗ

どこの国が買っちまうんだろうw

簡単に技術供与した方も浅はかすぎるw
どこの国とは言わないけどさw

ご飯食べたい

支那人（笑）

中国に技術供与した日本企業が悪い。
こうなると分かっていたのに。

日本もこれ買えば鉄道料金も安くなって鉄道事業者もウハウハになるんじゃね？

中国の糞っぷりが笑えるｗｗｗ

汚く悪知恵の働く国というのは世界中に知れ渡っている。でも、日本（政府・国民）が本気になれば楽勝で経済・軍事共に潰せる。今ならまだ間に合う、日本国民一人一人が支那人に対して媚びる事無く毅然と接して欲しい。

中国は日本から流れた技術を後進国に売って丸儲けし、尊敬を得ようとする。
いつものことだ。

盛大に事故起こすの期待してるｗ

で、神林とかいうバカはまだ生きてんの？
あっちで尻の穴でも撮られたんかね

パクリ号てｗ

アカい光の超特急〜♪　ｗｗｗ

13億もいて、自主開発できない国か、哀れだな。

今年も虫国の誇る2大輸出品は
安価な売春婦と凶悪犯罪者ですか？
クタバレしなちく

知的財産権社会を崩壊させていいと思っているなら、放置しておけば良い。

４４兆だもんな、景気良すぎるだろ・・・。

昨日プラレール博行ったら、パクリ新幹線のプラレールセット売ってたわ
珍しいもの好きな俺でも食指動かなかったなｗ
せめて台湾新幹線の売っててほしかった

中国一般人が、中国新幹線を当たり前に使えるまでに生活向上するときには、
地球の資源は枯渇し取るわ。ｗ

シナと別の国をつなぐ鉄道か…
自作自演の爆破テロとかありそうだな。
いまから胸が熱くなるな。

>>16
事故を起こせば何故か日本製になり日本のせい

44兆円｡｡｡潤沢な資金源があるのだなぁ中国には｡｡｡

>>28
言うだけならタダですからｗ

>>28
根本的に外資だのみ。国内から資金調達するとしても、外資に担保を依頼しないと不可能。
本格的に、バブル崩壊が始まったら、大幅に計画見直しになるんじゃないかな、と。

日本で言う、東海道新幹線に相当するであろう現行路線ですら採算取れてないし。
共産主義だからって、無から富をひねり出すのは不可能だよね。

欧米企業を介しての知的財産権ロンダリングか・・・、
さすがに悪知恵だけは世界一働くのう。

絶対大事故起こすぜ。
高速鉄道はそんなに甘くない。

>>27
だけど、「我が国の独自技術だ」と大見得きってるからなー

>>1
「パクリ号」とは、さすが産経。

外見似せても運用管理・安全性まで似せるのは無理だろ

日本やドイツに感謝はしてくれないの？

>>32
仮に、ドイツICE級の大事故が起きても、隠し通せると思ってるかもしれません。

>>30
人民の所謂金融資産を没収出来ます。（マジで

レアアースと尖閣と新幹線　あとはムダに多い人口ぐらいか　人口だけならインドもすごいしね
正直先進国になるにはもうコレしかないからな。必死なんだよシナはｗ

>>29-30
外資頼みとわいえ、いえ中国の事業の殆どが外資依存というのは有名ですが、
資金の供給先も、投資先も抱負なのは、まぁなんというか嘆息しか出ませんなｗ

羨ましいような恐いような｡｡

６００キロって、そんな規格外のチューンを施して大丈夫なのかね
線路の維持や、近隣の住宅に及ぶ衝撃波の被害とか

こんなん解ってた事
JR東日本死ね

ここまでやられても、友好という洗脳をかけられて
せっせと金と技術を貢いでオナニーしている日本人がいるのが迷惑

試験運転でなら日本の新幹線も440kmを超えるスピードを出したことも有る。
フランス国鉄は中国より100km近く速い574.8km(2007年）の世界記録を持っている。
日本リニアはこれよりさらに速い。

中国の鉄道関係者はフランスに「中国のの最高速度記録はフランスより100kmも遅い。
技術で中国はフランスより下。」と言われたら負けを認めるのだろうか？（笑）
到達最高速度の記録だけで判断するならそうなってしまうが、専用の準備をして
一瞬速く走っても、鉄道技術としてはほとんど見せ物としての意味しか無い事に
気付けよ。パフォーマンスだよ。

「目をつぶって直線でアクセルベタ踏み、瞬間的に猛烈なスピードを出す」
事を、「技術で超越」と喜べるところが実におめでたい。
かなり安物の車でも、踏みさえすればスピードだけなら相当出る。

大衆車でもアクセルを深く踏み込んだら、高級車だって普通に
抜き去れる。でも、大衆車で高級車を抜けるからと言って、大衆車の方が
優れた技術を使っているとは誰も言わないだろ？
中国がやってるのはこれと同じだよ。

かなり安物の車でも、リミッターを外してアクセルをベタ踏みすれば
150キロや200キロ位簡単に出るよ。要するに中国は安全のために残してある余裕の部分を
危険を無視してあえて使い、目をつぶってアクセルを踏みこんでスピードを出しているだけ。
乗ってる人の安全を考えたら、これは禁じ手。
何も無ければいいが、何か有ったら簡単にこけるぞ。車は実際にはもっと速く走れるのに
なぜリミッターが付いているのかというと同じ理由。
日本の新幹線がなぜそこに踏み込まないかと言えば、騒音の条件をクリアするためとか
長い直線の線路が少ないからとかいろいろあるけど、第一は安全のために余裕を残すためだよ。

下り坂の直線で一瞬だけ猛烈なスピードを出して、それで技術が優秀だなどと
主張されても笑うしかない。
しかも中国が今回使用した線路は造ったばかりで他の電車は一切走らせない
記録達成専用線状態の線路。意味が無い。

元旦の｢朝生」で日本を低迷させた元凶は「マスコミ」という視聴者のアンケート結果
についてコメントしたマスメディアはあるのかな。

今後川崎重工が受注する分を中国に発注すれば安く新幹線を購入できるよ。
これを利用すればJRじゃなくても大手私鉄なら新幹線経営が出来るように
なるのじゃない？

中国に安全性を求めたところで負けww

無理やり中国に新幹線売った具体的な責任者の名前ﾏﾀﾞｰ？

どうせ事故が起きるだろ、とは思ってるが
本当に事故が起きても、あるいはすでに起きていても報道されないだろうな、とも思う

もし大事故が起きたら、瞬時に周囲20キロ位は外国報道関係者
立ち入り禁止になるだろうな。

でも時速300km超の電車がクラッシュする音は相当の所まで聞こえるだろうから
隠し通すのは無理だろう。

　　 　 　 　 ___
　　　　__ '´ 　 ｀ヽ_
　 　 rl><}.ﾚﾉﾉﾊ))〉}　　なんと言いますか・・・
　　　)ｲ八(l ﾟ ｰﾟﾉｨ{　
　　,( （ 〉iく}ﾍV!}! ）)、　そ　の　ま　ん　ま　で　す　の　！
　 　 　　(J_/_l,|J
.　 　　　　〈_/_｣

海外に売り込みに行っても

「一直線にしなければパフォーマンスが落ちる」とか

「気象条件によっては安全を保障出来ない」とか

言うんだろうかね？ｗ

もう中国に援助やめようぜ
環境保護技術とか日本にも被害あるかもしれないがほっときゃいいだろ
先に中国人減らさなきゃだめなんだからさ

少なくとも地震の多いカリフォルニアで中国劣化版をそのまま走らせるのは危険過ぎる。

かつてない大事故を起こすだろうな
走行中に大炎上とかありそうでこわい

車両だけじゃどうにもならんだろ

どの道、ドイツからぶんどった試作品レベルのリニアの技術じゃたかが知れてる。
今のところシナにはパクリ新幹線ぐらいしか輸出できそうな車両はない。
支那の技術力じゃ到底リニアを完成させられない。
だからＪＲ東海のリニア新幹線が死ぬほど欲しいけど、ＪＲ東海はシナに
は輸出しないと宣言してる。
海外への売り込もうってのが、お下がりの新幹線ってのが笑える。
日本はリニアだけは絶対に技術提供はしてはいけない。

>>54
かの中越地震で、上越新幹線が被災して脱線したときに、「地震に弱い新幹線（笑」と
報道した特亜大好き新聞社があった。
強運もあるが、設計が優れていたからこそ、脱線だけで済んだのだが。
この新聞社が、中国新幹線モドキが事故を起こしたときはどう報道するかは注視したい。

中国人の頭が本当に悪いというのがよくわかる
新幹線は日本の密集した都市の間をすり抜けて安全に音や振動の公害まで
考慮して設計されているし、ＴＧＶなんて直線しかスピードでないわ。
速さでしか物事を見れないとかアホまるだし

大体、５００キロを営業速度にしたら線路がもたないだろう
そんなに速さが好きなら、いっその事ロケットブースターでも付けてみたら？ｗ

中国がレール敷いて鉄橋かけるんだろ
それが一番怖い

>１　中国がＧＥやアルストムと連携する
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93CRH5%E5%9E%8B%E9%9B%BB%E8%BB%8A

パクッリ　パクッリとか叫ぶ前にちゃんと資料調べだら如何だろ。他は知らないけど
今回については少なくとも日本の新幹線とは何の関係もないだぞ。
ＣＲＨ５はアルストムの技術を採用する車両だし、今回の輸出もアルストム社と連携
しているし。どこがだめなの？何がいけない？
輸出してもアルストムのＣＲＨ５関連だろ、何故ＣＲＨ２の写真出してるの？

ＣＲＨ型は全部日本製じゃなかったか

日本国内では地震があるから単なる速さを追及せずに安全性を高めることに注力してほしい
300キロで走ってる最中に震度5くらい来たら脱線転覆してJR西の宝塚線事故どころじゃない

日本の切り札は水。水ビジネスでいずれ日本はまた豊かになります。しかし支那に技術をパクられてはいけない。これだけは日本政府が死守しなければならない。

経団連の売国守銭奴のせいだな
こうなる事は判っていたのに技術を売り渡した

どこが最初にババ引くか見物じゃね？
パクリニアはマレーシアだっけ？

>>58
そう言えば中越地震の時に「韓国では地震を感じたら瞬時に止るニダ」って自慢してた物理を知らない朝鮮人がいた。

>>62貴方の言いたいことは理解する、日本も漢字をパクったりしたわけだから、しかし日本人は、漢字もひらがなもカタカナも応用して使っている、日本は漢字を棄てて記号文字だけにした韓国とは違う、中国も日本に成りたいてことね？

>>65
水源地の森を中国が買ってるって噂もあるが

>>53
ほっといていいと思う
日本にも被害はあるだろうがそれ以上に中国本土やついでに韓国は深刻だろうしな

中国の高速鉄道は技術的信頼性が不足している。
なんせ運用実績がほとんどない。日本は45年運用して死亡事故0件。
中国が日本の技術を凌駕してるなら、半世紀死亡事故を起こせないはず。
世界は、注視している。
もし運用数年で死傷者を出したら、「それ見たことか」と言われるのだから。

>一部に改良部分があるにせよ、
600km/hなんて設計上ですら想定外であろう速度を出したらトンでもない壊れ方しそうだなあ

メーターチューンで６００ｋｍ/ｈだろうと音速だろうと余裕だよ。

日本の新幹線型では600km/h達成は無理だろう。
そんなに大きなモーター積めないし。

中国で日本の技術者がつくっていると聞いたが

＞日本は45年運用して死亡事故0件。

単純に死亡事故と言うならそれは嘘！
新幹線の技術的要因に因る事故というなら確かに０件だが、
飛込み自殺による死亡事故は起きている
そして、2007年の新潟県中越沖地震で、死者が出なかったのは奇跡に近い
ただ、その奇跡を呼込むだけの技術的基盤はあった

中国ないし中国人がどうしても理解できないそこのキミ
中国ないし中国人に人間の常識が通用すると思ったら大間違いだ
ビジネスで中国人を同じ人間だと思ったら痛い目にあうぞ

海水を淡水に変える技術は日本が世界一です。

技術提供したのはどこの企業ですか？
不買運動できるならします

設計→試作→実験→検証→設計変更→実証実験→繰り返し→実用化

方式から寸法や外形までコピー品。　安全性の裏づけすらない。

http://blog-imgs-34.fc2.com/d/e/l/deliciousicecoffee/sengoku.jpg

地球のガン

>>77
新幹線で自殺以外の死亡事故あったの知らないの？
三島駅で駆け込み乗車した高校生がドアに挟まれたまま引きづられて死亡って事件。

日本のアルミ製車体は専用軌道用に作られているが、中国など在来線とか走り踏切事故を起したら車体はグチャグチャだぞｗ
早く自来れ

形からして必然性を感じないもんな。
何の為にそんなにロングノーズなの？
そんなにトンネル多いんだっけ？そんな事無いよね。
平坦なほぼ直線路が殆ど…もっと飛行機っぽく流線型にした方が
”自分達の用途によりフィットした”形になりそうだけど…
導入したデザインほぼそのまんまって工夫無さ過ぎ＆頭弱過ぎだよね。

>>62
> パクッリ　パクッリとか叫ぶ前にちゃんと資料調べだら如何だろ。他は知らないけど

山寨大好きな中国人が、真面目に自主開発なんかするわけがなかろうに。

カリフォルニアは是非韓国製パクリ鉄道にして欲しいな
地震対策が出来てないだろうから面白そう。
中国製はユレダスがあるのかな？

1964年（昭和39年）10月1日に最初の新幹線である東海道新幹線が開業して
以来、46年以上に亘って列車に乗車中の乗客の死亡事故、および鉄道事業者
側のみに責任がある死亡事故は発生していない。
投身自殺による死亡例は多数発生しており、またドアに乗客の手を挟んで
引き摺り死亡させたケース（1995年（平成7年）、三島駅乗客転落事故を参照）
はあるが、これらは新幹線システムそのものの根本的欠陥に起因する事故では
ないため例外と考えられ、新幹線の安全性は概して非常に高いものと捉えられ
ている。

どうでもいいけど　中国は　とっとと営業区間内　300ｋｍほどの距離での最高時速記録
早く出せよなぁ。

>>1
スレタイで産経余裕ｗ

なんか必死に、中国(韓国も)の独自技術って言ってるのいるけど、
中国で、その独自技術を得るための実験車両って作られてるの？
（オレ聞いたことないけど）

日本なら新幹線営業開始前のpの1000形とか、その後の900番台（STAR21とか300X、FASTECH 360 Sとか）が試作されて、
そこで技術的問題を１つづつ検証してから、営業車輌を造るんだが、中国にその形式の電車あるんだろうか？

そんな技術ないから、既存車輌を小改造して技術試験やってんだろ。

「他所（よそ）さんの品もんのええ所を徹底的に研究して、何か1つか2つ、足せばええんや。」（二番手商法、マネシタ電器と揶揄された所以）
松下幸之助より

本物以外は全て揃ってる
そんな中国はビックリするほどユートピア

わが国の高速鉄道、追う立場から「けん引者」に＝中国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2011&d=0102&f=national_0102_073.shtml

　　日本の新幹線は既存レール上の走行は不可能で、ドイツ・フランスでは既存レール上を走行している。
中国では既存レール上を運行することで、従来の客運ネットワークとの互換性を維持するとともに、コスト面でも成果を上げている。
　　　　　　　　　↑
一体何が言いたいのかよく判らん。

>>86
砂漠の国で水陸両用車を作ってるようなもんだな

中国がこういう物作ってるうちはまだまだ安心だって
今はただそのままコピーしてるだけで使われてる技術の意味わかってない
新幹線の仕組みがちゃんと理解できてるならこの形にはしないはずだ
って
鉄っちゃんの人が言ってたけどどうなんだろう？

実は中国のCRH型は四つがある。
CRH１は中国南車集団とカナダのBombardier会社連携生産。
CRH２は中国南車集団が日本の川崎重工会社から技術导入して国内生産。
CRH３は中国北車集団がドイツのシ—メンス会社から技術导入して国内生産。
CRH５は中国北車集団がフランスのアルストム会社から技術导入して国内生産。
単純に日本の新幹線にパクリなんてうそつき。
もし中国の高速鉄道は日本の技術を窃盗した、日本は国際裁判所に仲裁するのいい。
ここに文句を言う何か意味があるの？

>>98
> もし中国の高速鉄道は日本の技術を窃盗した、日本は国際裁判所に仲裁するのいい。

仲裁じゃなくて提訴だ、それと国際裁判所じゃなくて当該国の裁判所へ。

中国が、結局新幹線の技術をそのまま使って、特許の絡みそうな所は
他の企業の技術を組み込んで独自技術でございますとか言って開き直ろうとするから問題なのだ。
中国は、山寨が当たり前の詐欺師の国だが、そういうものを他国に出すなと。

技術供与した日本がバカだった、という例として今後同じ轍を踏まぬ教訓にすべき。

つーか、売れるんだろうかなコレ
発展途上国相手にしてもリスク高すぎるだろ

>>101
途上発展国相手だからいいんだろ

発展国はバカだから、安さに吊られて買う
重大な問題があってもあってもシナはシカトで通すだろうし。

>>99
裁判結果すでに出てくるのは仕方がない。日本人は法律を守るすべきだ。
日本は昔中国を侵略した、大量の金と資源を奪った。二戦後賠償金も支払わなかった。
今中国に援助するのは当たり前だ。ケチするな、小日本人たち！ははは

売るときはハニートラップと賄賂の複合技。

>>95

新幹線は線路を造らないと走れない（既存レール上＝在来線を走れない）
からダメだ、と言っているのでは・・・・
（秋田・山形型を知らないのではないか）

　ＪＲ東日本　と　川崎重工業のバカ見てるアルか？




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　おかげで中国は、「ＣＲＨ３８０Ａ」を海外に輸出させたるアルョ！

>>103
> 裁判結果すでに出てくるのは仕方がない。日本人は法律を守るすべきだ。

法律に従って提訴なりするさ。
輸出なんかしたら、そうなると思え。

> 日本は昔中国を侵略した、大量の金と資源を奪った。二戦後賠償金も支払わなかった。

自分から喧嘩売っておいて、負けたら被害者ブリッコするお前らの甘い根性が気にいらん。
負けたくないなら喧嘩を売るな。

>>100
＞技術供与した日本がバカだった、という例として今後同じ轍を踏まぬ教訓にすべき。
逆説的になるかも知れないが、
新幹線の技術提供してなかったら、ボンバルディアかシーメンスの技術ベースにしてパクリ高速鉄道(もはや新幹線ではない)造ったんだよな。
日本としては、この面に関する攻め口が無くなることになる訳だが・・・

南京事件とか従軍慰安婦問題とかでチョン、チュンが散々やってきたことだけど、
ウソでも針小棒大でも何でもいいから、攻める立場の方が楽だろ？
ロクに証拠も示さずに、同じことを言い続けりゃいいだけだから。

いくら事実を示して否定しても、ネチネチ言い続けるヤツラだし。(あ、だからネチズンって言うのか。納得)

>>98
＞もし中国の高速鉄道は日本の技術を窃盗した、日本は国際裁判所に仲裁するのいい。
バカ？
国際（司法)裁判所ってのは国際紛争を解決するための機関で、こういった民事紛争を争う機関じゃない。
国際海洋法裁判所、国際刑事裁判所も同じ。

常設仲裁裁判所は国際私法を個人でも扱えるが、仲裁だからねぇ。裁判に先立って相手方の同意（仲裁内容に従う旨)が必要。
勝ち目のない国は、はじめから話に乗らない。

>>103
中国人って、朝鮮人よりも日本語が下手なんだな

この列車にJR東の幹部と民主党全議員の連中を詰め込んで高速で衝突実験したいな

>>98
”导入”？

なんだその漢字
お前中国人だろ
正体バラしてんなよｗ

勝手にプラレールを商品化してやれ。
産経の記事そのまんまでパクリ号でいいんじゃない？

子供のうちにパクリ＝カコワルイ、を教えたらいいじゃん。

中国；新幹線を作りますので皆様技術を持ってきてくれ~

日本､フランス､ドイツそれぞれの考え；よっし、我々が持ってる70％の技術を示しながら受注を狙おう!

中国;日本の70%＋ドイツの70%＋フランスの70% で我々が世界最高になったな ﾊﾊﾊ

現実はこうだろう~中国の市場を狙わなかったら何にも起こらなかったよ〜

ﾊﾟｸﾘやらなんやら叫ぶより自分を憎め〜

>>1
ホント、相変わらず間抜けだな！




新幹線売るために技術をそのまま供与しやがって
自分で自分の首絞めてやがるｗｗｗｗ

>>103
中国人が「度量が大きい」なんて周辺国はどこも評価してない。
特別扱いを求め大国としての責務を回避するくせに、居丈高に大国を気取る
態度を改めなければ、世界での評判は今年もさらに激しく落下してゆくだろう。
中国が「平和的」かどうかは、周辺国が決めることだ。中国が判断することではない。
国連分担金くらい日本を超えて払ってみろよ　ケチ臭い

>>1
パクリ号のネーミング良くしたな。
韓国に激甘だが中国には強硬な産経。

>>106
そいつらは自業自得
馬鹿見たのは他の日本企業と、日本そのもの

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､｀ヽ、　　 ＼　 |　　　　　　　　　　| ──────────‐ ：. ──────────‐ |
　＼ ＼　　　ヽ.|ヽ　　　　　　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　： 　 　 　　　　　　　　　　　　　|

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%91%E3%82%AF%E3%83%AA%E3%82%BF%E3%82%AD%E3%82%BB%E3%83%AB

技術者も相当引き抜かれてるって事か？

運転マニュアルは英語

中国の国土からいって、鉄道を国産化する意図なんて分かりきってると思うんだが、
なんで商売になるとか思ったのかね…

>>121
まともな国だと思っちゃったのでしょう。
普通ならコピーして他国に売ろうなんてしないもの。

でも、中国や朝鮮はそういうことをする。

>>98 >>103
ID:fYF4sLOP は釣りにせよ、マジで中国人にしろ日本語勉強しなおせｗ

>>103
二次大戦は中国から賠償放棄言い出したんだけどね
なぜなら日本が中国に置いてきた資産を清算されると逆に中国が日本に払う事になるから

それなのにODAだの経済援助などと馬鹿かと阿保かと
今の繁栄を支えているのは日本の援助だよ
恩知らずの中国は砂に埋もれで干からびて死ぬ運命

でも爆発炎上するんだよね

>>121
＞中国の国土からいって、鉄道を国産化する意図なんて分かりきってると思うんだが、
＞なんで商売になるとか思ったのかね…
国内のインフラ整備が先で、それには当分かかると思ってたんじゃないか？

中国が国外に目を向けられるようになる頃には、日本はリニアの時代で、新幹線は前代の技術となってると思ってたとか。
(フランスがTGVを韓国に売ったのと同じように）

まさか、技術的蓄積もロクに行わず、国内インフラの整備も十分行わないうちに、国外にうって出るとは思わなかったんじゃないか
その意味では、中国人を見くびってたといえるかも知れないが

自業自得だな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm10691759

高速鉄道の難しさは運用だろ。
保線管理、車体整備、運行管理、日本のような緻密さとノウハウがないとね。
人命がすべての日本と、人命をないがしろにする中国。
好きなだけスピード自慢をすればいいさ。

チャンコロチョンの器なんぞ、おちょこの裏くらいの大きさだろうがｗｗ

日本もかつて欧州の技術を模倣してよりよい製品を作ってきた
中国もそれをしただけ
日本より速い高速鉄道作っちゃったけどね

>>131
ん？
日本の真似をチャンコロができるはずないじゃん。
するつもりもないだろう。

日本とチャンコロ・チョンの違いが判ってないから、砂上の楼閣何ていわれるんだよ。

>>131
模倣じゃなくて完全にコピー商品だからなあ・・・
金に目がくらんだ日本企業が馬鹿すぎるんだけど

航空運賃より高くて不人気らしいけどな
乗車率を無理やり上げるために、夜行列車の本数を減らしたりしてるらしい

気の毒だけど、ギャラリーとしては、シナの激安新幹線採用する国を
見てみてぇな。（笑）

>>86
風洞実験して、形状変更するほど技術的蓄積がないんだから、
パクった設計図そのままというのは、むしろ賢明だろう。
たとえ、新幹線モドキと悪口は言われたとしても。

>>134
つうか、中国の国情からすると地方同士繋がる大規模新幹線網なんて、
矛盾もいいところだと思うんだけどな。
地方叛乱の芽となる可能性があるので、甲子園のようなスポーツ競技会
すら開けない情報統制国家なんだぜ。

しかし、発展途上国に売り込んだとしても低い賃金水準で
果たして回収出来るほど利用が見込めるのかも問題だよな

当然、資金も用意できないだろうから中国の金融機関からの持ち出しで
数十年ローンとか気が遠くなるような回収方法になるだろうな

>>118
＞パクリタキセル
それ「パクリ」でも「デス・ノート」でもない、もろ細胞毒・・・（汗。

>>131
＞日本もかつて欧州の技術を模倣してよりよい製品を作ってきた
＞中国もそれをしただけ
＞日本より速い高速鉄道作っちゃったけどね
冗談にしても酷いですな。
いまどき「日本人と中国人の根本的な能力の差、を理解出来ていない」とは・・・。
ま、「劣化コピー高速鉄道もどきで、大量肉餅製造事件でも派手に起こして」、ようやく理解できる程度の阿Qかな？？
日本では「新幹線での衝突・脱線などによる死亡事故は起きてないはず」ですぜ。
人身事故はゼロではないがな（そりゃ飛び込み自殺などもゼロにするのは難しいやな）。

いつまでもグチャグチャ、盗まれた訳じゃない。
売ってしまったんだから仕方ないじゃないか。JR東、川重にも事情があったんでしょ。
それで短期に同じような物を作れるんだからたいしたもんだ。事故らないようエールを送ってあげようよ。
それにしても鉄道車両の製造ってあまり難しくないのかな？
どうぞどうぞジャンジャン作ってください、日本は価格的に絶対かなわないから。
車両だけそんなに売れるもんじゃないとおもうよ。日本は安全重視で二三歩先を行けばいい。
600kmのデータはぜひオープンに！

日本の時代は終わった。

そりゃモーターを沢山つけて電圧と電流を上げればいくらでも回転数は上げられる。
問題は安全運行だよ。そんなノウハウが中国にあると思えない。
導入した国は安物買いの銭失いになるだろう。

新幹線中国の売り込みの時素人でもパクられるって思ってたのに見す見す
やられてんだからしょうがない。　経団連まで後押ししてたんだから
本当の馬鹿ですよね。　
でも模倣は模倣でしかないんだから心配すんな。

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

元祖新幹線パクリ号　by 韓国

http://www.exblog.jp/blog_logo.asp?slt=1&imgsrc=200807/06/21/b0010921_085497.jpg

糞ＪＲ東死ね

600km/hで脱線しそうになったら
車体の両横に翼を付ければ空を飛んで脱線回避できるニダ

実績はまだまだだけど、安くてそこそこ使えるなら売れるんじゃないの
新幹線はなにもかもが専用で高価な上に不便だと思う

未着工新幹線のうち最低限必要と思われる北海道新幹線(新函館〜札幌)と北陸新幹線(金沢〜大阪)は
中国に建設してもらえばあっという間に完成するんじゃね？東京〜札幌4時間切りも余裕で達成しそう。

>>149
＞実績はまだまだだけど、安くてそこそこ使えるなら売れるんじゃないの
＞新幹線はなにもかもが専用で高価な上に不便だと思う
「実績がまだまだ」
というのが、「高速鉄道のようなシステム導入、を考えるにつき致命的な欠陥」であることが理解できるか？
「新幹線はなにもかもが専用」
それこそが、「新幹線での衝突・脱線などによる死亡事故が起きてない」「実績」に繋がっているのさ。
「チミは、実績はまだまだで安くてそこそこ使えるなら」例えば自動車でも、「中国製や韓国製」を買うのか？？
ボクは「絶対に買わない自信があるが」ね。
それでも反論がある、というなら「ボクとしては何も言うことはない」・・・かな。

発展途上国に売り込んでもペイ出来ないと思う
中国ですら高過ぎて富裕層しか使えないとか

>>153
＞発展途上国に売り込んでもペイ出来ないと思う
そもそも
共産独裁人治国家中国様＝世界第二位の経済大国もどきの発展途上（ｒｙ。

数年後、技術をコピーされてポイ捨てにされた東芝の姿が・・・




東芝、中国企業と大型原子炉を開発　コスト分担　世界需要拡大に対応


東芝は傘下の米ウエスチングハウス（ＷＨ）を通じて中国の国策原子力企業、国家核電技術（ＳＮＰＴＣ）と大型原子炉を共同開発する。
ＳＮＰＴＣが主導する開発計画にＷＨが参画、2017年ごろの実用化を目指す。原子力発電所の新設計画が世界で相次ぐなか、中国企業と開発費用を分担しながら主流の加圧水型軽水炉（ＰＷＲ）の品ぞろえを拡充。
東芝本体で手掛ける沸騰水型軽水炉（ＢＷＲ）と合わせ、多様な需要を取り込む。

日本原子力産業協会によると、中国で運転中の原発は11基。建設中が26基、計画中が10基あり市場が急拡大する見通し。原発の国産化に向け開発に資金や人材を投じる意欲が強い。共同開発した大型炉は17年ごろの運転開始を目指す。
これに対し、ＷＨは中国市場以外で実用化する検討に入る。大型ＰＷＲの受注では三菱重工業や仏アレバが世界で先行している。ＷＨは競合状況をにらみながら、市場投入の時期などを探る。

受注競争が激しさを増すなか、東芝・ＷＨは全方位の品ぞろえを急ぎ、様々な要請にきめ細かく応じる体制を築く。
ただ共同開発を通じ中国で原発技術の集積が進めば、将来は世界市場で先進国勢と競合する可能性も出てきそうだ。

http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E2E6E293E38DE2E6E2E3E0E2E3E39F9FEAE2E2E2

>>137
> 地方叛乱の芽となる可能性があるので

だからこそ、鉄道網建設なんですよ。
叛乱が起きそうになったら、新幹線に乗せて鎮圧部隊を送り込み、叛乱を阻止する。

タダの農地を日本なみの値段で売れば、大儲けか。

・・・

ところで、毛沢東が集団化の過程で農民から取り上げてしまった農地は、現在、個人の経営に戻
っても、私有地となっていない。党が実質的な管理者だ。工場建設、住宅地の開発が進むなか、こ
の農地を収用し、これを打ち出の小槌として、党幹部は資産をつくっているのだ。
皮肉というか、もちろん、悲劇というべきなのであろう。党の幹部は、現在の独裁体制の枠組み
を守り、毛沢東時代の恐ろしい歴史を隠し、都合のいいように歪曲し、空虚な毛の賛美をつづけな
がら、五千万人の死と引き換えた、毛のただひとっの遺産を利用して、富裕階級になっているのだ。

アメリカだけじゃなく中国もめちゃくちゃ金刷ってるっぽいな
なんで日本は刷らない？

>>150
北陸新幹線はやめてあげてぇ〜

>>157
日銀がカンナヲトに
「刷ったら国債金利上がって日本経済死亡します」って脅してるから

支那がパクった走る棺桶（新幹線モドキ）を買った国は後で後悔する事になるw

それだけの話さ （＾∀＾)ゲララー＆ゲラ(＾∀＾ )

日本の衰退も原因は身内からってことか？
川重のお偉さんのおバカさんが目先の利益に目がくらんで日本の貴重な技術を提供してしまったのはマズいね！
今度は、東芝のオバカさんが二の前を踏もうとしている
前回の大戦で、中国にはかかわっちゃだめだってことがよくわかっているはず。こりないオバカさんが多いね
世界は広い、中国だけが市場ではない。　常に日本に核弾頭を向けていつでもにっくき日本を滅ぼそうと考えている
国へ日本の誇る技術を提供しているオバカさんがいる国に将来はないよ！
それで、次は沖縄は古来中国の領土だから帰せと平気で言ってくるぞ。