【韓国】自動車運転免許を取得しやすくするために技能試験を廃止、代わりに道路走行試験を導入する方針へ[12/29]

>>57
まずね、2000年に我が国の運転免許で日本を走ることはできないし、
冷凍車の乗り入れも許されていないのは不当だって、韓国政府が
警察庁や国土交通省に対し改善要求を出したんだよ。
んで、日本が折れて免許センターなどで
基礎的な学科と技能の両確認試験をして
パスすればＯＫってことにしたんだよ。
でもね、落第する奴続出で2003年に確か
運転歴から日本での運転に支障がないと確認できれば、
これまでは必要だった基礎的な学科と技能の両確認試験を免除して、
視力検査などの適性検査だけで免許証が交付されるようになったはず。

>>65
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E3%83%8A%E3%83%B3%E3%83%90%E3%83%BC
一番下にある韓国の事例が該当しているのかな

ただこれ…Wikiなんであれだが国際免許にひもづく説明はないな

>>66
それ…道交法に規定されてんの？

>>1
日本の運転免許取得制度が世界的に見ても厳しいほうだという話だけど、
いくらなんでもこれはひどいわｗ

「エンジンブレーキってどこにあるんですか？」ｗ

>>70
エンジンについてるんじゃないですか？ｗ

って、答える人がいるんだろうねｗ

>>67

昭和の終わり頃は日本車で韓国に乗り入れるオッサン連がいたらしく、
エッチな本に現地風俗の紹介と共にその技法が説明されている事があったｗ

>>70

エアコンのスイッチと連動してる、気がするｗ

＞走行試験では、S字コースや方向変換など11項目にわたってテストしていた技能試験が廃止され、
代わりに道路走行試験で走行能力を検証する。

半クラッチで車両感覚を養うことが重要だと思うんだが…

>>73
あぁ…韓国車って…坂のぼれないのがあったりｗ

>>73

　　､ヽヾ从/ｲｨ,　　　
　ミﾞﾐ〔>ﾞ∴･ｅ･"彡　
Σ≧≧≧(,,ﾟДﾟ)そ　AT車じゃない？
　彡〃〃(ﾉ"wwﾞミ　
　　"/〃〃YYヾﾞ　　
　　　　"U"ﾞUﾞ　　　　

拝啓　歳末ご多忙の折、皆様におきましては、ますます御健勝のこととお慶び申し上げます。
平素はひとかたならぬレス返信を賜り、厚く御礼申し上げます。
さて、誠に勝手ながら、ホロン部の年末年始の営業は、下記のとおりとさせていただきます。

年内営業　　　2010年12月29日　23：59まで
年始営業　　　2011年1月4日　　　0：00より

敬具

ホロン部一同

>>2が早過ぎる

>>68
調べてみたよ。
法律や政令よりも下位の通達等で決められてるみたいだね。


経緯はこんな過去ログあたりで。
http://teri.2ch.net/korea/kako/983/983926931.html
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1056647897/



で、現在はこんな国・地域が特例対象
外国免許からの切替（警視庁）
http://www.keishicho.metro.tokyo.jp/menkyo/menkyo/kokugai/kokugai05.htm
知識確認、技能確認を免除する国等（23か国・1地域）
アイスランド、アイルランド、イギリス、イタリア、オーストリア、オーストラリア、オランダ、カナダ、
韓国、ギリシャ、スイス、スウェーデン、スペイン、チェコ、デンマーク、ドイツ、ニュージーランド、
ノルウェー、フィンランド、フランス、ベルギー、ポルトガル、ルクセンブルク、台湾



免除の根拠となるのは、局長発の事務取扱要領によるもののようだ。（９ページ参照）
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080919-01.pdf
（２）自動車等の運転について必要な知識に関する質問及び自動車等の運転に
関する実技に関する特例
免許の申請者が次のア、イ又はウのいずれかに該当する者であるときは、
（１）イ及び（１）ウにかかわらず、当該申請者に自動車等の運転につい
て必要な知識に関する質問を行わず、かつ、自動車等の運転に関する実技
をさせることなく、技能試験及び学科試験を免除することができるものと
する。
ア本邦の免許を受けていたことがある者で、受けていたことがある免許
（運転の技能に応じ運転することができる自動車等の種類を限定されて
いた者にあっては、受けていたことがある免許で当該種類の自動車等に
運転することができる自動車等の種類を限定されたもの）を再度受けよ
うとする者
イアに掲げる者以外の者で、我が国と同等の水準にあると認められる免
許の制度を有していると認められる外国等として警察庁運転免許課長が
別途連絡する外国等の行政庁等の免許を有する者
ウ在日米軍許可証を所持する者（在日米軍許可証を所持していた者が、
在日米軍の構成員等の身分を失った後に申請した場合を含む。）で、当
該許可証により運転できる自動車等の免許を受けようとする者



そいでもって、国・地域を指定するのは課長発の通達レベルのようだ。
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20080919-02.pdf
http://www.npa.go.jp/pdc/notification/koutuu/menkyo/menkyo20091202.pdf

もし、これが原因で日本で韓国籍ドライバーが事故を起こせば、
韓国政府に謝罪と「多額の」賠償をさせろや！。

これ、日本で言えば仮免の試験無しにするってことかな？

なるほど、初心者が車をこわしまくれば、新車がさらに売れるようになるというわけですね。

さすが倒れそうなHマークの車です。

>>81
保険会社も掛け金値上げで大儲け、韓国経済絶好調ｗ





ところで、韓国人ってちゃんと保険掛けてるのかな…

動画で見たけど、韓国の運転マナーは周りの事一切考えてないのに、
交通事故でもっと人口減るんじゃないの？人口減少で困ってなかったっけ

>>83
気にせずにそのままどんどん減って絶滅して欲しい。

二日？冗談だろ

自動車教習所制度があるのは日本と韓国だけ。韓国の制度は勿論の日本の真似。
他の国では教習所はあっても、あくまで任意に通うところであって、日本のように指定自動車教習所を
卒業すれば技能試験が免除されるという抜け道はない。その代わり試験自体は極めて簡単。

日本は試験場での技能試験（いわゆる一発試験）と指定自動車教習所の技能教習とで資格取得の
難易度を大幅に変えることによって、指定教習所ルートでないと運転免許の取得が難しいようにしている。
そして指定教習所には警察の交通課OBが天下りしている。
韓国は自動車教習所制度が警察利権になっている日本の悪いところを真似た。
しかし、今回技能試験が廃止されるということである程度マシになったということ。

日本の資格試験は抜け道が多すぎる。税理士とか行政書士とか。全然公平じゃない。

韓国が緩いのではなくて日本が厳しすぎるだけ。（一発試験の場合）
アメリカなんか州によってはすごく簡単に取れる州がある。
勿論日本人などの外国人もOK。
警察は国際免許を認めると利権が侵されるので渋ってたけど、アメリカの外圧に
負けて仕方なく認めた。韓国も同じ。

>>87
アメリカも韓国も
人口あたりの事故死は
日本の４〜５倍だけどなｗ

交通事故多発で朝鮮人が死滅します様に…

(｡-人-｡) ﾅﾑﾅﾑ

＞受験者が分別なく受験しないよう、3回以上不合格になった場合は
＞走行教育を5時間履修しなければならず、受験も1週間制限される。

チョンはチョンのことをよくわかってるんだなｗ

二種免許みたいのがあればいいよ。
ソウルのタクシーまじで怖い。

縦列駐車ぐらいできない奴が車に乗るなよ。

http://www.youtube.com/watch?v=gHzws6FpuNE

　↑　ギネス記録には挑戦しなくて良いけど。ｗ

箱庭みたいなコースで安全性には寄与しない技能訓練をひたすらやらされる馬鹿げた教習をやってるのは日本だけ。
実際の道路で如何に安全に交通の流れに参加できるように教習するのが本来のあり方。
韓国は正しい。

> 箱庭みたいなコースで安全性には寄与しない技能訓練をひたすらやらされる馬鹿げた教習をやってるのは日本だけ。

基本技術の無い奴に公道走られて堪るか、ボケ。

>>93
坂道発進でも失敗したか？

>>92

こういう車庫入れもあるｗ

（ジャッキー・チェンの映画のワンシーン、ドライバー劇中設定は山本未来）

>>96

あ、アドレス貼り忘れた・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=6vMpDvncgIo

>>93
仮免とれば普通に路上だろ

正直そのレベルに達しない奴が路上に出たら事故起こすよｗ

日本は朝鮮の免許では、日本国内走行禁止すべきだな。

>>92
すげぇ。

これって出るとき、どうやって出るの？

>>100
出るのは簡単だろ

事故った加害者が、ヤクザか朝鮮人だと最悪。

これってゆとり教育のコンセプトそのまんまですね。
すごくわかりやすいです。

>>102
中国人もヤバイよ。
仲間を集めてでっち上げの証言をして被害者を加害者に仕立て上げる。

韓国って人口の割合に比べて交通事故が多いそうだからな、そんなことを
すりゃ事故がますます増えるぞ。交通ルールを守るという意識が希薄なんだし

>>105
それはどうでもいい

問題はその免許証で簡単な講習を受けたら日本でも運転できることだ
厳しく審査して適性がない奴は運転禁止にしないといけない

こえー

韓国人のひき逃げがよくニュースになってるな

>>106　日本では仮免にもならない連中が日本国内で走っているということだな。

大統領が決めたのかよ

アキヒロもだめだ

ttp://www.chosunonline.com/news/20101229000061
＞【コラム】道路上の無法者たち

＞現政権は発足当時、「交通事故による死傷者を毎年10％ずつ減らし、OECD平均以下の水準にする」と約束した。
＞今は忘れられているようだが、安全な社会を築くために、政府が新年に重点的に取り組むべき政策課題だ。

でたらめだな

世界的に見れば、路上教習のみがふつうなんだよな
箱庭みたいな教習所で運転習うほうが珍しい。

>>112
日本の道路は世界でも珍しいほど安全だよ

初心者ドライバーはソウルの交通戦争で自然淘汰されていくからな

韓国は相互主義を主張して、韓国の運転免許で実技抜きで日本の免許を取れるように要求していた。
それに対して、日本は行政が韓国の交通マナーや交通事故数が多いことを理由に突っぱねていた。
政権交代でどうなるか心配していたけど、受け入れないで済んでいたんだな。

交通事故：韓国の死亡者数、OECD平均の2倍超
ttp://www.chosunonline.com/article/20080604000031

　韓国の交通事故による死亡者は経済協力開発機構（ＯＥＣＤ）加盟国平均の２倍以上で、調査対象国２９カ国中の２７位であることが分かった。

　国土海洋部が３日発表したところによると、２００６年の韓国における自動車１万台当たりの死亡者数は３．３４人で、ＯＥＣＤ平均１．５３人の２倍以上だという。
昨年は３．０８人で多少改善されたが、依然として高い水準だ。

　死亡者数が最も少ない国はスイスの０．７２人。日本も０．８８人と交通事故が少ない国だった。速度無制限で走ることができる「アウトバーン」で有名なドイツは０．９３人で、
６番目に死亡率が低く、米国は１．７４人で２０位だった。調査対象国の中で韓国よりも死亡者数が多い国はハンガリーとトルコだけだった。

　昨年、韓国では道路上で交通事故が２１万１６６２件発生し、６１６６人が死亡、１日平均の死亡者数は１６．９人だった。事故がよく発生する時間帯は
夕方午後６時から午後１０時までの４時間で、この時間帯に全交通事故件数の２４．４％である１５０５件が集中していた。

　曜日別では、１６．０％に当たる９８９人が土曜日に死亡し最も多く、次いで金曜日（１４．８％・９１３人）だった。地域別に見ると、
京畿地域の死亡者が１９．３％（１１９３人）で最も多かった。

　これは、週休２日制の影響で、金曜日の夕方から土・日にかけて自動車を運転する機会が増えていることによるものと分析されている。