【福岡】韓国機、待機指示に反して滑走路に誤進入、福岡空港[12/28]

　２６日午前１１時半ごろ、福岡空港（福岡市博多区）で、韓国・釜山行きのエアプサン１４１便（ボーイング７３７―４００型、
乗員乗客１５３人）が管制官の指示に反して滑走路に進入し、着陸態勢に入っていた
仙台発の日本航空３５３０便（同型、同１０８人）が着陸をやり直すトラブルがあった。けが人はなかった。

　国土交通省によると、日航機は滑走路の手前約５．６キロに迫り、１分余りで着陸する予定だった。
同省運輸安全委員会は、事故につながりかねない「重大インシデント」と判断。調査官２人を２７日、福岡空港へ派遣する。

　国交省の発表によると、管制官は日航機を着陸させるため、エアプサン機に対し滑走路手前の誘導路で待機するよう指示したが、
誘導路の停止線を越え、機首が滑走路にはみ出した。同機は管制官の指示でそのまま離陸した。日航機は約１８分遅れて着陸した。

　エアプサンは韓国の格安航空会社。

ソース
http://www.asahi.com/national/update/1226/SEB201012260042.html

またか

あいつら決められたことは守れないんだな

チョン氏ね

>>1
洒落にならんなコレは。

前も誘導路に着陸したよね
本国ではマンホールで戦闘機壊すし、地上で射出されたり
もう飛行機運用すんなよ

こういうのはペナルティーを出すべき

数年前には秋田で秋田空港の誘導路誤着陸っつー馬鹿もやってるんだよな
アシアナだったけど。

大惨事になってたかもしれないほど重大なことだぞ、これ・・・・・・

>>6
てか国際便でこんなミスやらかして許されるモンなんかな？

さすがに「日本の管制官の指示が悪い」とは言ってこないか

管制官「待機せよ！待機せよ！」

チョン「チッ、うっせ〜な！(スイッチを)ブツ…」

管制官「どうした？！待機せよ！つながらない…」

下朝鮮の航空機は無条件で領空に侵入した時点で撃墜すべきだな。
空自の実弾実機演習以外に存在価値が無い存在だ。

>>7
そういえば韓国パイロットに英会話出来ないヤツいるって記事なかたけ？

チョン機は日本国内に出入り禁止にしろ！
てか、サッサと半島で戦争再開しろ！

>>13
【韓国】　パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり･･･あらかじめ予想問題を教える[12/28]
http://unkar.org/r/news4plus/1230426882

こんなん出ましたけど

あり得ねー……

また英語を理解してなかった、ってオチ？

乗客にも「アテンションプリーズ これは日本のせいニダ」って説明してそう

※仕様です

知能がないから仕方ないんだな。

>>13
管制官が英語が出来ないってのなら。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=79018&servcode=400§code=&p_no=&comment_gr=article_79018&pn=8&o=

韓国人がルールを守るわけがないだろう。
韓国人を受け入れる覚悟ってのはそういうのを許容するってこと
常識的に考えてリスクが高すぎる、メリットはゼロだが

これはテロだろ

滑走路誤進入はわりとよくあるよね
停止線が見にくいのかもな

チョッパリの言うことを聞くのは、ミンジョクのプライドが許さないニダ！

>>24
よくあるというソースを。

いい加減にしろよ、中韓機。
お前ら何度目だ。

>>24
管制官の指示を無視してというのが読めんのか？

>>21
高ぎゅのメーデー！でぃすいず緊急事態！の頃か…

また英語が理解出来ないﾊﾟｲﾛｯﾄか？

韓国人て優秀だな！

自国の鉄道でも同じようなことやっていなかったか？
ルールよりも、プライドや一時的な激情が優先する民族。

コイツら先週もやってたぞ、全くキチガイだな

ただし航空管制は世界一のハブ空港を抱える韓国が優秀だから
日本の管制が世界の現状に追いついてない可能性がある

>>33
可能性ならパイロットがゴキブリだった可能性も０ではない。

>7
その通りチョウセンは英語は出来ない。シナでは半数以上が英語できない。
みな自国内基準で世界へ押し出してる。
ＣＡは顔を整形で見た目確保できるが操縦士の英語力確保は整形では無理だ。

>>33
その優秀な航空管制が英語喋れないってどーなん？

最後にニダを付けなかったんだろ。

>>28
>管制官の指示を無視して
どこにそんなこと書いてある？

>>1
またか！

またかよ('A`)

　　　　　　ゲラゲラゲラ
　　　　 　　 ∧＿∧
　 　　　　　（´∀｀　）　スレタイを100万回読んでおいで。
　　　　　((⊂　　　と）
　 ｸﾞﾘｸﾞﾘ(⌒　　　/
　　　∧（＿）ゝ　ﾉﾉﾉ
　⊂<　｀皿´>つ_）　
　＿＿＿ﾉヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　どこにそんなこと書いてある？

停止線オーバー？

管制指示だのの問題じゃない
技術のないパイロットの問題だろ

>>38
>エアプサン機に対し滑走路手前の誘導路で待機するよう指示したが、
>誘導路の停止線を越え、機首が滑走路にはみ出した。

だと思うけど、これ、無視したというより、単純にパイロットが
想定外なまでに下手糞だったというだけの可能性もあるよなｗ

>>32
ニムの言ってるのが下記の件なら、同じ件の別ソース記事ニダ。

ttp://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1293371182/

韓国機同士でぶつかるように気がつかないふりで
着陸誘導すればよかったのに…

>>44
ありゃ、別ソースでスレ立ってたのか。
検索不足でした。
>>44へ移動よろしくです。

植民地支配を反省しているなら
日本機よりも韓国機を優先すべきニダ

インシデントじゃねーだろ

　ア　ク　シ　デ　ン　ト　だ！

ＪＡＬの運転手さん、
お疲れサマ、

天候不良の（予想の範囲の）復航だって嫌だって聞いている。
それを、予測もつかない滑走路を見ながらの復航なんて、心臓に悪いなあ、、

　あやまれ、エアプサンの馬鹿ども。

赤い彗星です
赤い彗星が接触が悪くなるように付着物を…

この手のミスってたいてい管制官とのやりとりでミスが重なるんだよな
大阪空港で起きたJAL機のミスもそうだった

ただ無視したってだけなら、さすがに逮捕あるよな？

　この手のミスってたいてい管制官とのやりとりでミスが…
￣￣￣￣ヽﾉ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　∧_,,∧∧_,,∧ 　　
　<｀Д´ ；=；｀Д´> ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　（ つ　 つ
　　 ム＿）＿）　　　　〃∩∧＿∧ 　
　　　　　　　　　　　　⊂⌒（　´Д｀）　止まれつったら止まってろボケ
　　　　　　　　　　　　　｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　
　　　　　　　　　　　　　　　　.⌒ ⌒

>>51
ＳｔｏｐとＧｏくらい分かれよ馬鹿チョンｗ

半島から出るなよ、迷惑かけるだけなんだから

家の犬でも「待て！」で言うことを聞くのに・・・

これニュースになってる？
カスゴミは下手したらまたスルーまたは日本が悪い報道するからな

朝鮮人に関われば重大事故なんて百や二百じゃすまんだろ？

福岡空港は一回火の海になればいいんだよ。

107 名前：FOX☆ ◆FOX/lMGv76 投稿日：2010/11/11(木) 19:27:49
　韓国人の皆さんへ

　自国に誇りを持っているなら日本人のふりをしないで、堂々と韓国人として書き込んでください。
　IPを見る限り、相当自演がひどいです。
　このスレに限り、IPの上から9桁あたりまで公開してもいいでしょうか？


300 ：FOX☆ ◆FOX/lMGv76 ：2010/11/11(木) 20:08:32
　日本人は韓国人に憧れていると書き込みまくる韓国人。
　その韓国人同士がなぜかここ２ちゃんねるで「KARAのほうが人気がある」「いやいや少女時代の方が（ｒｙ」　
　と、どちらも日本人のふりをして争っている。

　どうぞ、本国のサイトでやってください。ここは基本的に日本人の掲示板です。

>58
ガルーダ炎上！

マスゴミはスルー

あぶねぇなｗ

ザパニーズ管制官の発音の悪さは世界でも定評があるからね
聞き間違いだろう

>>45
いやそれはシャレにならない
中には日本人が載っている可能性が多少ある
無いと信じたいが・・・

>>15
＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える

＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価


これはひどい・・・・・・・・・・・・

>>57
これはシャレになりませんよね。
韓国の航空会社が二社も乗り入れてる空港が近くにある身としては知らん顔もできません。
県庁にメールしておくことにします。

口蹄疫と言い、マスコミが一切報道しないから苦労します。

これ、わかっててやってるんじゃね？
確信犯だろ。
根性ひん曲がってやがるからな、あいつら。

まだ序の口だろ。
来年あたりから韓国軍並に毎月民間機も落ちるようになり、韓国船も毎月派手に沈むようになる。
既にそうだが陸上では韓国車が毎月爆発するようになるだろう。
鉄道も毎月派手に脱線･追突･炎上するようになると予言する。
原因は「日本のせい」に加えて「北のせい」が増やせるから、ケンチャナヨで予防や整備がいい加減になって、事故増加に拍車がかかるであれう。

>>67
「するな、と言ってくるということは、すればウリに有利なことがあるに違いないニダ」

福岡空港上空で衝突事故とか起こるとシャレにならんのよね。
一回利用したことあるけど、あの空港、市街地ど真ん中に下りていくんだもん。

管制の言語が理解できませんでした？

航空無線をワッチしてると、韓国人パイロットは０を「ジェロ」と発音するんで直ぐに分かるニダよｗｗ

そう言えば、APECの時に羽田に写真を撮りに行ってんだけど、
KAF1の機長さん、交信終了の時に「グッデイ」じゃなくて、態々「しゃよなら」って日本語で挨拶してたニダよ
親日派として断罪しくて良いニカ？＞あきひろ

>>1
管制官の指示に反して滑走路に進入し、着陸態勢に入っていた
離陸体制の間違いじゃない？じゃないと後の話とかみ合わないよ

>>73
　 ,-======-、
　|n_ｊ_iｊ__ｊ__ji_j|
　　（´・ω・）　 　 その「着陸態勢」は後ろの「仙台発の日本航空３５３０便（同型、同１０８人）」
　　,ノﾞﾞﾞﾞﾞﾊヽ、　　に掛るんじゃないか？
　 `〜ｪ-ｪｰ'

>>74
本当だ（´・ω・｀）

尖閣事件レベルの問題だよね、これ。

さて、「韓流」マスコミの扱いの大きさはどうかな？

福岡

>>63
では、韓国の航空機以外で問題にならない理由は提示できるか？
初犯ではないし、もはや「相手が悪いニダ」ではすまないんだよ。

限界民族乙

国交省のお膝元でやらかしたか、あいつら……

こういう時の航空局は、相手がだれであっても容赦しねーぞ。

ところで国際路線を運行するのって免許的なモンは必要なんか？

>>76
んー、正直そこまでじゃない
だって特亜の航空機は管制無視よくやるから
港湾でも誘導ちょくちょく無視するし

>>81
運行ってのが定期便ならそりゃあ企業自体に必要。んでパイロットの話でも必要だよ

>>21
ｳﾑ

アシアナ航空 2005年ストの理由

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セットを常備してくれ！
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組みの往復航空券を提供してくれ！
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権をくれ
　　（機長に客室乗務員の交代権を）！

6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をするな！

7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証しろ！

8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、
　　生理休暇の有給化
10.　昇進する際の英語試験を廃止する
11.　パイロットに月10日の休日を与える
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

英語が分からないｗ
米韓合同演習ってのはチョンがどれぐらい英語を
理解しているかを調査する米軍のリサーチｗ
自衛隊にオファーしたのはその為ｗ

これくらい大目に見よう

カキクケコ