【韓国】電気自動車部門で疾走する日本　韓国は日中韓で最も遅れている 日本の電気自動車技術が100なら韓国は80以下 [12/21]

半年暗い前にWBSか何かで韓国の電気自動車輸入販売するって街の自動車整備会社やってたなー

>>166
そりゃ車のエンジン以外の部分ったって一朝一夕で完成されたものじゃ無いしね。

たしかにゼロも80以下だなw

てか何で日本と比べるんだよ厚かましい

>>170
クラッシュボディのシミュレーションだけで数十億からの開発費用が必須。

<丶｀∀´>つ【超汚染日報日本語版の「自動車産業」の項目ニダ！！】
<丶｀∀´>つhttp://www.chosunonline.com/list/?code=BB

>>173
新規参入でそんな事までして全部作るメリットはなさそうですね。

昔なんかのテレビで電気自動車ならエンジンが無いから技術的なアドバンテージが薄れて
電機メーカーが乗り出してくるとか言ってて鼻で笑った記憶がある。

多分モーターとバッテリーが電機メーカー、車体が自動車メーカーってな感じの分業になるかな。

>>102

　このようなことを書いている君は出来が悪いようだな。
一流会社は優秀な新卒者を採用するのに必死だよ！
土曜、日曜の夜、多くの一流会社の人事担当者から自宅に電話をしてくるよ。

　「ガソリン利権」を云うなら根拠を説明しなさい。
電気自動車はコストがあえば、配送など決まったルートを回る車に採用される。
　素直な心を持って、世の中のことをよく勉強しなさい。
それが君にとって、落ちこぼれから脱出する唯一の方法だよ！

ついこの間なんか、CT&Tの電気自動車がすごいとか、散々自慢していなかったっけ？
結局あんなの、ゴルフカートに毛が生えただけか？

>>175
結局、電機メーカーと自動車会社が協力して開発しないとうまくいかないみたい

>>178
出しょうね…てかヒョンデとサムスンのコラボは危険ｗ

<丶｀∀´>つ【ウリがジヤトコの「お問い合わせ」の項目で質問をした返事が着たニダ！！】

▼お問い合わせ内容
【分類】
それ以外のお問い合わせ
【ご質問件名】
当社に関するお問い合わせ

【お問い合わせ内容】
韓国、中央日報日本語版の記事で

ＫＯＴＲＡ、日本企業への車部品供給を支援
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=135942&servcode=300§code=300

この記事の中で、そちら様の会社の社名が出ていますが
この記事は事実なのでしょうか？
事実を知りたいので、よろしくおねがいします。



●●様

ジヤトコｗｅｂサイトからのお問い合わせ、ありがとうございました。

ジヤトコとＫＯＴＲＡ間で、韓国サプライヤーとの取引拡大を目的とした双方の協力に関する覚書（ＭＯＵ）を締結したのは事実です。
製品開発の詳細に関する部分は、当社からの発表に基づくものではありませんが、お答えすることは差し控えたいと思います。

以上よろしくお願いします。

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ジヤトコ（株）経営企画部　グローバル広報グループ
　佐藤尚武／Ｎａｏｔａｋｅ　ＳＡＴＯ
以下略・・・


<丶｀∀´>＜佐藤尚武さん、ウリの質問に答えていただいて
　　　　　　　 サンチュニダ！！！ｗｗｗ

>>173
電気自動車は子供でも作れると言ってるけど
既成の車のエンジン下ろしてモーター付けただけ
軽いモーターと後部座席の下とかに重いバッテリー積んでて
ぶつけた時フレームに掛かる応力が大きく変わってて
無茶苦茶壊れそうな気がする、怖すぎる

>>12
クラッシュテストを通る車をキチンと作れるかが一番の問題だよ。
テスラはたしかロータスのボディを使っているよな。

日本が成功した物を、チョンは全て横取りする。

マンガ・アニメから、茶道、華道、桜、…、半導体、造船、液晶、
リチウム電池に至るまで、独自で開発推進したものは一つとしてなく、
すべて日本からの横取りである。
そして日本に罵詈雑言を永久に投げつける、世界最低級の国家です。

>>183
日本に隙があるからだよ。

たしかに10より下だとしても80以下という言い回しはあってる。

>完成車業者の電気車開発も3国の中で最も遅れをとる。

一番致命的で一番言いづらいことを最後に持ってくるｗｗ
これがチョン精神です

ルノーが気合入れてるけど、EUは何がしたいんだろ

バカだな〜電気うなぎを電池にすれば餌だけで走れる

>>188
それは電気自動車ではなくて飼料電池車というカテゴリーだな。

技術力100でやっと実用化なんだから、80以下じゃ影も形もないわな
無ければ進捗なんて自己申告で幾らでも誇張できる

中国はなんと言っても安さがあるからなｗ
鉛バッテリーの電気自動車なら３０万円だ。
（性能はそれなりだが、７０キロぐらいで走れるようだ）

シナチョン、ともに日本からパクる気満々ですね

欧米人の着想と韓国人の開発力があれば日本は世界から不要。

>>191
前にNHKで中国電気自動車特集してたが
完成した一台目がその日に工場内で事故ってた
しかもその事故車そのまま出荷してた

>>193
欧米が束になっても日本の製造業にかなわなかった結果が今の円高な。
ところで韓国の開発力ってキムチ冷蔵庫のことか？

日本のメーカーは特許を押さえてるしな。
後発の韓国は無理な気がする。

>>190
嘘をつく時3、5、8がよく使われるとかそんな話が
「遅れてるけど絶対的な差じゃないもん8割はいってるもん」と印象づけたいんでしょうな

安心しろ、鮮人よ。
未来の自動車は電気自動車でなく、今と同じガソリン車だｗ

GSすら逃げ出す超田舎に、自宅で充電できるから安心ですよって言えるぐらいのインフラが出来れば

再来年には、日本と韓国のハイブリッド・電気自動車関連技術の差が、
「H2Bロケット」と「羅老号」ほどの差になるんじゃないかな。

技術不足からスタートラインにさえ立てない現代自動車など、破綻の危機すら有りそう。
そうなると、風物詩である常軌を逸した組合闘争が見られそうで、今から楽しみだ。

セグウエイじゃ駄目なの？

>>198
どれほど先の未来か知らんが、将来のエネルギーは全部、核融合発電で統一されると思うよ。

三寸がソニーから社員を何百人も引抜いたように、
トヨタから社員を何百人も引抜けばよい。

愛国心欠如の日本人を引抜くのは極めて容易だ。

愛国心欠如の政治屋・経済屋に勲章を与えて、
技術を横流しさせるのも容易だ。

日本人ほど愛国心の欠けた民辱は世界に類を見ない。
こんな民辱、赤子の手をひねるように、簡単に潰すことができる。

いくら技術者を引き抜いても、特許や材料は日本メーカーが押さえられているから
難しいと思うぞw

石油を作る藻があるから
ガソリンエンジンはこれからも安泰

電気自動車作ってた連中は涙目

>>205
オーランチオキトリウムか？
それも筑波大が特許申請中だがな。

まだ発見されて間もない、よく分かってないもので「安泰」とまで言い切るのはアホだと思うがｗ

韓国は80以下 ＞民族は糞以下だから心配すんな。

>>203
それほど、みんながみんなバカばかりだと思うか？

　電気自動車技術とかマグロの養殖技術とか、もう絶対パくられるようなマネすんなよ。

>>203
其のぐらいバカが揃ってるのは「事大朝鮮」ぐらいだから心配すんなｗ

>>203
何年前からその赤子の手をひねろうとして失敗してるのか？
赤子が強いか天才なのか、ひねろうとするやつが究極のアホか。
どっちかだな。

アイゴ一一一一一一一一一一一一一一一一一一

>>1「韓国で電気自動車の民間の補助金導入は2012年以降に検討」

そりゃそうだよね。今、補助金出したところで、韓国車は恩恵受けないんだから。
現代車はマトモな電気自動車を2012年末でも出せそうにないし。

でも先進国では続々と電気自動車への補助金制度が開始されて、それにつれて
充電設備といったインフラ設備が進んでいくんだよね。
電気自動車の量産化で価格も安くなる。


FTAもあるし、韓国が補助金を導入するころ、韓国車や韓国自体がどうなっているのやら。

>>1
韓国が遅れてるのは、なにも電気自動車に限らんだろｗ

現代自動車が『ブルーオン』を発表したとき、「（三菱アイミーブ）に続き」

今年9月に現代自動車が電気自動車『ブルーオン』を発表したとき
「（三菱『アイミーヴ』に続き）世界で2番目に開発された量産型電気自動車」などと、
マスコミを含め国ぐるみで大嘘をついてたっけ。

あれからわずか4か月。日産の電気自動車『リーフ』は一般販売が開始されたが、
>>1によると、「韓国メーカーが電気自動車を一般販売できるのは2013年」となっている。
「世界で2番目」のはずなのに…。

日本ﾒｰｶｰが一般販売した瞬間が60で…
販売店に到着したのが70？

>>107
日本の電気代は、イタリアの次に高いらしいね。
日本のアルミ産業が、価格競争力を失ったのは、
高い電気代が原因の一つだそうな。

アルミは｢電気の缶詰｣というほど、電気代がかかるそうな。