【韓国】大韓航空、エンジン欠陥に続き４度の整備不備[12/13]

- 大韓航空、エンジン欠陥に続き４度の整備不備 -

【ソウル１３日聯合ニュース】相次ぐエンジン欠陥により航空調査当局の特別点検を受けた大韓航空で、
その後も数度にわたり整備不備が発生し、運航が長時間遅延したことが、１３日までにわかった。航空機
欠陥などによる運航遅延は時折発生するものの、同じ航空会社で同様の欠陥が続くケースは非常に少ない。

　国土海洋部と関連業界によると、先月１５日に米シカゴから仁川に向かう予定だった大韓航空便は、
３２０人の乗客を乗せた後、燃料タンクの燃料漏れが発生し、運航が中断された。韓国にあった別の
非常用航空機が投入されたため、運航は当初のスケジュールより２１時間遅れた。

大韓航空の航空機（資料写真）＝（聯合ニュース）
http://img.yonhapnews.co.kr/Basic/Article/JP/20101213/20101213103833_bodyfile.jpg

　先月１８日には、スペイン・マドリードを出発予定だった便のエンジンが突然始動しなくなり、乗客１４０人
余りに影響が出た。この際にも韓国の航空機がマドリードに向かい、予定より１４時間遅れで出発した。

　今月４日には新潟発の便で部品の異常が見つかり、運航が約６時間遅れたほか、５日にもニューヨーク
発の便で燃料ゲージにエラーメッセージが表示され、出発が３時間以上遅延した。

　これに先立ち、大韓航空は９月から１０月にかけ、エンジンの故障が３回発生し、国土海洋部の特別点検
を受けていた。９月３日にはロシア・イルクーツク発仁川行きの便で飛行中に片方のエンジンが停止し、北京
首都国際空港に着陸。１０月９日には、仁川から米サンフランシスコに向かっていた便がエンジン異常で
仁川に戻った。同月１３日には、仁川発の便が米アンカレッジ国際空港に着陸する際、エンジンから振動が
発生した。

　大韓航空は１０月末の特別点検の結果、一部エンジンの交換期限超過、少量のオイル漏れを発見したに
もかかわらず、すぐに措置を取らなかったことがわかっている。

　国土海洋部は、エンジンや部品そのものに欠陥がある可能性もあるが、基本的には航空会社の整備不良
が原因だと説明した。正確な原因究明と併せ、大韓航空の整備システム全般に対する厳格な追加点検実施
も検討しているとされる。

ソース　：　聯合ニュース　2010/12/13 09:53 KST
http://japanese.yonhapnews.co.kr/headline/2010/12/13/0200000000AJP20101213000700882.HTML

さすがニコイチ整備の国。

怖いね

笑えんなｗ

＞エンジンや部品そのものに欠陥がある可能性もあるが

メーカーのせいにする布石だな

流石、整備をなめてやがる・・・これも国技なのかｗ。

記事をよく読め
トラブルのほとんどが、外国から韓国へ向かう便で発生している
つまり、大韓航空の躍進を妬んだ勢力による嫌がらせの可能性もあるということだ
去年大韓航空が世界旅客評価でナンバーワン、定時出発率でナンバー3に輝いたことを
快く思わないどこぞの国の航空会社が工作員を雇ったという噂もあるし

そこ、風説の流布で訴えられるぞ

キムチスレ秋田　　うざい

俺、エアバスの中の人に知り合いいるけど、日本の航空会社向けの整備マニュアルは、幼稚園児にもわかるように
書かなくちゃいけないからものすごい分量になってしまうけど、韓国向けはその2/3で済むって言ってたな

この時期大韓航空機に乗るなんて命知らずにもほどがある
タダでも断る

>>10
＞韓国向けはその2/3で済むって言ってたな

書いても無駄ということですね？わかります（´・ω・）

>>12
防水と吸水が同じ音なのにねえ。

>>10
その知り合いの人ってどこの国の人？

友人にブラ○ルと代官だけは乗るなと言われてたがどっちも安くて学生時代は魅力だったんだよな
乗らなかったけど

韓国だし(笑)
共食い整備つづけてれば 当然でしょ

>同じ航空会社で同様の欠陥が続くケースは非常に少ない。
たまたま続けてバレただけニダ
今度はうまく誤魔化すニダ

ふっ…

来年一月末の韓国出張をJLにすること決定したぜ。
死にたくないぜ。

>>7
韓国から離陸する機体は韓国人がろくに整備してないから
韓国に戻る時に外国の整備士が不備を見つけちゃうんだろ

整備不良で墜落しても北に撃ち落された事になります　あーめん

離陸前で良かったねｗ

基本はこれだろ
＞一部エンジンの交換期限超過
＞一部エンジンの交換期限超過
＞一部エンジンの交換期限超過

この台詞のやりとりを思い出したw

整備員「私個人の意見ですが、部品の耐久性に問題があるんじゃないでしょうか
　　　　ある一定の時間がたつと、急激に劣化する部品が多すぎるような気がするんですよ」

社長「交換部品は大量にあるんだからどんどん換えればいいだろ」

エンジン関連だけで↓の欠航、遅延って怖い。
公になってないトラブルもあるだろうし。

９月３日　　　ロシア・イルクーツク発仁川行き
１０月９日　　仁川発米サンフランシスコ行き
１０月１３日　仁川発米アンカレッジ行き
１１月１５日　米シカゴ発仁川行き
１１月１８日　スペイン・マドリード発仁川行き
１２月４日　　新潟発仁川行き
１２月５日　　ニューヨーク発仁川行き

>エンジンや部品そのものに欠陥がある可能性もあるが
「韓国人が整備運用する」事を前提にした設計じゃないとか？

>>23
カンザキー！

大丈夫か？

test

<丶｀∀´>ケンチャナヨ〜

日本の航空会社よりは墜落率は低そうだが

>>7

こんな航空会社が、来年五月に仁川−成田間にＡ３８０を投入します
フラグ？

ひこうきクイズ

プラモの組み立て図並みに図形化し
英語の使用量を極力減らしたアメリカの整備マニュアル
読めずに日本国航空自衛隊に泣きついてきた国、どーこだ？

ヒント：うんちが大好きな国だよ！

>>33
ＴＲＣ２４という第二次世界対戦中に作成された米陸軍多重搬送無線機を触った経験から。
どんなアホで不器用でも整備可能なように設計、製作されています。
マニュアルはプラスチックの板で水に濡れても平気、英語なんか読めなくても
電気と無線と回路の基礎的な知識があれば理解出来るようになっています。
しかも信号線、電力線などの配線の色はマニュアルと同一です。
ネジは半分回せば外れて落ちないようになっています。
全てのパーツは綺麗にまとまっており手が入りやすいように設計されています。

これをだめぽと放り投げる・・・・知能は猿以下ですね。

>>33
<丶｀A´>わからないニダ！！

>>34
フールプルーフって奴ですか。

うちの会社の韓国向き製品マニュアルは、
派遣会社から機械を触った事の無い様なねーちゃん派遣してもらって、
そのねーちゃん連中がマニュアルだけでばらして、組める様に作ってるよ。
そうしないと、営業技術が韓国出張で他の仕事に手が廻らなくなるからね。

いざというとき
対砲兵レーダーぶっ壊れるわ
自走砲が半分おシャカになるくらいだしな…
無理もない

KEには怖くて乗れない

>>33
　　　Д　　　　
　　(ﾟДﾟ）　＜ なにしろ翻訳すると吸水枕木15万本作る国ですからな。
　 （ 　　 ） 　　マニュアルを翻訳するわけには行かないのでしょう。
　　~~~~~　　　

エンジン整備も大切だが、機内食の肉もっといい肉使えｗ