【韓国経済】勇敢？無謀？現代アバンテがトヨタ・カローラに挑戦状を叩きつける。認知度ＶＳ性能…注目はシェア争いか[12/02]

http://file.chosunonline.com//article/2010/12/02/340294717643619338.jpg

　現代自動車のアバンテとトヨタ・カローラの新型モデルが米国市場で公開され、
全世界の準中型市場でのシェア争いはさらに激しさを増している。
「世界で一番多く売れた車」という不動の地位を確立したカローラに、商品性の改善に総力を傾けたアバンテが挑戦状をたたき付けた格好だ。
これらの車種は来年から米国を皮切りに、韓国や欧州などでもシェア争いを繰り広げるものとみられる。

■「不動の1位」カローラ VS 「挑戦者」アバンテ

　アバンテとカローラの両車種は11月17日（以下現地時間）以降、米国で開幕したロサンゼルス・モーターショーで公開された。

　トヨタは開幕初日の17日に、デザインを一新し商品性を改善するなど部分的な変更を施した2011年型のカローラを公開した。
一方、現代自は翌日の18日、新型アバンテの米国型（エラントラ、プロジェクト名：UD）を公開し、これに対抗した。

　現代自は新型アバンテを発売し、米国国内での販売目標を昨年よりも70％以上も高い年間17万台に設定した。
最近、米アラバマ工場で新型アバンテの生産を開始した現代自は、来年1月から販売に踏み切る。

　一方、トヨタは11年型のカローラを12月から米国で販売する。
カローラは、1966年に初代モデルが発売されて以来、全世界で40年間にわたって3000万台以上が売れた不動の「ベストセラーカー」だ。
両車種の従来モデルの今年10月までの販売台数は、アバンテが9万7197台、カローラが22万7822台だ。

　来年から始まる韓国国内での販売争いも、業界の注目を集めている。

　8月に韓国で発売された新型アバンテは、10月までの3カ月間、乗用車の販売台数「トップ」を維持している。
一方、11年型のカローラは来年3月に韓国で発売され、価格帯はアバンテよりも約800万−1000万ウォン（約59万−73万円）ほど高い
2500万−2900万ウォン（約183万−213万円）の間となることが予想されている。

■カローラは認知度、アバンテは性能…排気量は同クラス

　同クラスでの争いとはなるが、両車種の性格には相当な違いがある。
現代自は米デザインセンターを通じてアバンテのデザインを斬新に仕上げた。
一方のカローラの11年型は、従来モデルに比べて外見上の変化に乏しい。

　動力系統の数値を見ると、アバンテは高性能、カローラは無難な性能を「売り」としている。
現代自は、米国型アバンテには韓国国内モデルに搭載された1600ccクラスのガソリン直噴射式エンジン
（燃料をシリンダー内に直接注入することで、パワーアップと燃料消費量の低減を図った方式／GDI）の代わりに
最大出力150馬力の1800ccクラスの新型NUエンジンを搭載した。
カローラやホンダ・シビックなど米国国内での競合車種の排気量と合わせるためだ。
一方のカローラは、同クラスの1800ccエンジンで、132馬力の最大出力を誇る。変速機もアバンテは6段、カローラは4段を使用する。
カローラの場合、動力系統そのものは09年型に搭載されたエンジンと変速機をそのまま使用するため、数字上ではやや見劣りする。

　仕様は、アバンテがSPAS（スマート駐車サポートシステム）を搭載するなど、カローラをやや上回っている。
アバンテはTPMS（タイヤ空気圧監視システム）、車体の制動とステアリング操作を統合的に制御することで
安全性を高めるVSM（ビークル・スタビリティー・マネジメント）など従来のモデルに比べてグレードアップされた安全面での仕様が魅力だ。
一方のカローラには、トヨタの統合安全装備システムであるスター・セーフティー・システムが搭載された。
エアバッグは両車種ともにそれぞれ6個ずつが装備されている。

　産業研究院でチーム長を務めるイ・ハング氏は
「カローラには米国で40年にわたって同じ名前で販売され築き上げられたブランド認知度が、
　一方のアバンテには準中型クラスの消費者となる20代の若者にアピールできる斬新なデザインと性能面での強みがある」と説明した。

イ・ジンソク朝鮮経済i記者

ソース　朝鮮日報　記事入力 : 2010/12/02 11:46:52
http://www.chosunonline.com/news/20101202000043

あの、すみませんがER14のファイル誰か持ってませんか？流してください。お願いします。
昨日からずっと探してるんですがもう半泣きで↓こんな顔になってます…
　　　　　　　　　　　　　　 ,, -―-、　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　 ヽ　　　
　　　　　　　／￣￣／　　／i⌒ヽ､|　　　　オエーー！！！！
　　　　　　/　　（゜）/　　 ／　/　　 　　　　　　　
　　　　　/　　　　 ト､.,../　,ー-､　　　　　 　
　　　　=彳　　　　　 ＼＼‘ﾟ。､｀ ヽ。、ｏ　 　
　　　　/ 　 　　　　　　　＼＼ﾟ。､。、ｏ
　　　/　　　　　　　　　/⌒ ヽ ヽU　　ｏ
　　 /　　　　　　　　　│　　　`ヽU　∴ｌ
　　│　　　　　　　　　│　　　　　U　：l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|：!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｕ

性能・・・・？

GDIかよｗ
何で三菱がGDIを止めたか知らんのかな？

現代って二台購入する一台さらにもらえるんでしょ

在日〜、韓国車を買えよwww

で、燃費はどうなの？
詳しいヒト教えて

この手の記事って英語版とかってあるのカナ？

日本人は慣れっこになってきてるが、他国の人が見たら

恥ずかしくないのかな？

不景気だとヒュンダイは売れる
好きでヒュンダイ乗るヤツはいねぇ

なんだミニ四駆じゃないのか

俺の近所の人がヒュンダイの車を買った。





3ヶ月で日本車に変わっていた。

マイナーチャエンジとフルモデルチェンジの違いがわからない朝鮮マスコミってすごいなｗｗｗ

【韓国】現代自動車の新型アバンテが走行中に発火、爆発、全焼！
ttp://blog.livedoor.jp/warakan2ch/archives/1584733.html

在日の皆さん、祖国愛が試されてますよｗ

あれ？アメリカでのお値段は？
韓国内の値段比べても仕方ないんだが。

ネトウヨって韓国の利益妨害とトヨタの損とではどちらをより喜ぶの？

＞イ・ジンソク朝鮮経済i記者
誤植？

>>16
ホンダを買っているので両方。

>>16
在日が韓国車を買う分には応援するぜ？

ウリはマツダ車なので両方負けろ、スカイアクティブが来ればもっとzoomzoom

>>16
トヨタの方がまだマシ
と言うか今乗ってる型落ちコロナ安定してるし
以前乗ってたBMWは走りは良かったんだが
度々、エンジンがスカって嫌になった

トヨタ チェイサー アバンテ
http://www.goo-net.com/catalog/TOYOTA/CHASER/1001334/index.html

現代ってファビョって車自身に放火するんでしょ

>>23
そりゃ「お前は韓国製だ」って言われてみろ。
心中察するに忍びない。

>>15
韓国の自動車関税は確か8%なので、無関税でも安い奴で167万円くらい。
どっちみちカローラの方が高い。

認知度＆性能　ＶＳ　ホルホル

>>15
両方とも米国生産車みたいだから、不当なダンピングでもしない限り値段に違いはないでしょw

知名度vs性能といっているが、実態は品質vs紙上スペックだろう。
韓国車は実運用で、スペックどおりの性能がどこまで出るのやら。

若者向けならサイオンがあるじゃん

ttp://mini4wd.jp/img/product/item/18014.jpg

あほかアバンテといえばこれだろ

下朝鮮のことだから語源は


アバンテ岡山壱番館
http://www.mansionbank.com/obj/pic/r/29/l/mbpics02/pic.jpg
か、
ナカバヤシ アバンテV2 レター
http://www.fueru-mall.jp/upload/save_image/nakabayashi/260/97613.jpg

この辺りをパクッたんだろうな

>>1
アバンテっていうとミニ四駆のやつしか思いつかないな。
てか、アバンテのイメージ悪くするから、チョンに名乗って欲しくない・・・

特別仕様のフルスペックでくるのかｗ

>>25
韓国の場合そのほかに教育税とかなんとかついて、
輸入車は３割高だな。

ＲＣのほうが「アバンテ」で
ミニ四駆は「アバンテＪｒ」

これ、豆な

馬力も負けてるし燃費も悪いカローラ
どうなってるんだ日本

>>36 馬力＝性能　と思ってるの？

ネトウヨって韓国の利益妨害とトヨタの損とではどちらをより喜ぶの？

多分今のカローラなら負ける

性能？？

>>36
燃費のことなんか書いてあるか？

単純に考えて自爆機能の備わってないカローラの負け

日本基準の８０点って、チョンには辿り着けない高みだと思うぞ。

>>30
夏カシスｗｗ

韓国はウォン安に恩を受けてることを自覚すべきだな

アバンテは2010年モデルが全焼したのを忘れたのかｗ

車ってのはトルクとか車重とかハンドリングとかトータルでの性能で評価されるんだよ。ミッションが６段、馬力がある、だからすべて上とはならないんだよな。きっとこの種の人間にはリッター１００馬力とか理解不能なんだろうな。

これでカローラより100万円も安いんだから、在日はきっと全員がアバンテを買うんだろうな（棒

ウェイティングバーの方しか頭に浮かばんかった。

>>41

画像に書いてある
燃費は�`／�gでアバンテ１４．７でカローラが１２．７だって

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1289526136/101-200
アバンテ炎上

＞「世界で一番多く売れた車」という不動の地位を確立したカローラ

知らんかった。

でも、今のトヨタの売りは、プリウスだろ？
日本はもちろん、北米でも。

カローラなんて買うやついるのか？

カローラ
ttp://toyota.jp/corollaaxio/

こんなん、買うの、ジジババだけだろｗ
南朝鮮ではこういうタイプが、庶民の標準なのかもしれないがｗｗ

>>52
燃費がいいプリウスでも車両価格の差をガソリンが安いアメリカで埋めるのは
かなり難しいｗ
カローラの実用燃費は１０ｋｍ/Ｌ プリウスは２４ｋｍ/Ｌ差額は約１００万円で
ガソリン１Ｌ６０円だと何キロ走れば回収できるか計算してみなｗ

>>54
ようするに、貧乏人向けカーの戦いかｗ

現代車は、いわゆる、プアーマンズ トヨタだもんなｗ
話、わかるわｗ

でも、カローラは、アバンテより100万円も高いんだろ

ふつーの車 VS 漢の浪漫 自爆機能付車

おーい棄民！夢を買えよw

>>56
> ふつーの車 VS 漢の浪漫 自爆機能付車
>
ポチッとな　ﾁｭﾄﾞｰｰﾝ

日本国内のVWゴルフとカローラの関係と同じだね。
高くてもトヨタが欲しいっていう層は韓国にいるのかね？

飴版カローラって日本では何？
にしても・・・何かっちゃあ出てくるな　＞アバンテ
主力車種なんだろうが、他にないんか？

ああ・・そういえばジェネシスとかいうのも有った気が
売れてるん？　＞ジェネシス

>>59
http://ascii24.ascii.jp/2001/01/31/images/images635159.jpg

>>1
無謀というか馬鹿

カローラなんざ今更倒してもしょうがない相手にわざわざ挑む意味がわからんな
HVかEV作ってプリウス倒しにいけよ

竹島泥棒のくせに

>>59
北米版・支那版は、オーリスのセダンモデルというべきか
外観はカローラに近いが、足回りとかはオーリス
当然、日本には入って来ていない

因みに販売開始は2006年

なんで乗用車と爆弾テロ車両を比べるの？

>>65
テロ舐めんな

あんな、何時爆発するか不確実な物は、使えない

言うのはタダ、結果は知るか！
のいつものことだから。
それより最近、顔も！お尻も！歌も！踊りも！
全く知らん、アバンテの国の歌のグループの話題スレが多すぎで迷惑。
こっち見らんでよかけん、同胞の子守しちゃれや！

まあでもこれは完全に日帝が悪いでしょ
日本人は韓国に対して即刻謝罪と賠償をすべき

>>1
オーリスの強みはアウトバーン用途に鍛えられた強靭なシャシーだが(^^)
相変わらず韓国マスコミの技術分析記事はごみ

スーパードッグ＞オプティマミッド＞アバンテ

イギリスのテレビ番組で走る白物家電と呼ばれたんだろ＞ホンディ
平凡な車とはいえ比べる土俵が違うだろ

<丶｀∀´>つhttp://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rlz=1T4ADRA_jaJP407JP407&q=%e3%82%b5%e3%83%ab%e3%83%a0%e3%82%bd%e3%83%b3

韓国製品がどうのこうのという前に朝鮮人というものが信用できない。
ドコモみチョン製うるなら、解約する。

またチョン代がパクって挑戦状とかいってるのかｗ
地方でも売れてないどころか、撤退しまくりなのに挑戦って・・・
不景気でも売れませんよチョン代なんて。

えらくカローラの燃費悪いな。こんなんだっけ？
アメリカの基準って厳しいのか？
まあ、実際に乗ってみればこんなんではあるが。

>>75
北米のカローラは日本のカローラよりデカいし

アメリカに住んでる妹が結婚前に乗ってた車がカローラ。
結婚相手の白人が乗ってたのがほぼ同年式の起亜。
結婚・引越しを機に車を買うことにして二人で同時に売りに出したら
カローラは10000ドル以上で売れて起亜は引取り代とられて旦那涙目だった。

つーか、ちゃんと朝鮮製って書けよな
欧州は日本車とアジアンカーははっきり分けてるけど…
ホンダ、現代：ローマ字で書くと殆んど同じ。家電がと三星と三菱

ヒュンダイの故障が少なくなったのは、日本の部品が使われてるから
これで、トヨタのえげつない行為にひれ伏す必要が少なくなった
トヨタはトヨタ式を世界に広め　他者にツケを回して来たが
ついに自分に回って来たんだよ　

世界で一番売れた戦略車は、
ワーゲンとちゃうけ。

どっちにしても、トヨタ帝国の衰退は、
戦略車を落としたときから始まる。
とゆー意味では、すでにフィットに
その座を明け渡して、王者を奪われとるはずやでえ。
日産は、サニーという戦略車を落としてから
トヨタにジリジリ追い上げられて陥落したさけえのお。
帝国の維持は、戦略車にかかっとるどんす。

アバンテってチェイサーかｗ

スーパーカブ…すまんなんでもない

噂で聞いたんだが

英語圏の一部では「ホンダイ」と発音するらしいが

マジか？

>>68
> まあでもこれは完全に日帝が悪いでしょ
> 日本人は韓国に対して即刻謝罪と賠償をすべき

ああ、朝鮮人を２倍に増やして、ごめんなさい。
お詫びに、朝鮮人を絶滅させてやるよ！　
こうですか？ｗ

２０１０年の新型車で、２００６年の新型車に喧嘩売るのって、どんな気分？

１８００ｃｃで１５０馬力出せるの？
本当なら大したもんだと思うけど。

>>87
アバンテはニトロをつんでるからね

>>84
Leeて書いてイと読ませる国だぞ？
何をかいわんや

えーと、挑戦状をたたきつけたんだよね。
カローラの何に挑戦してるんだ？
結局、どうなると、アバンテが勝ったことになるんだ？

やれやれ、今年の春先の醜態をまた晒すのか？1台買ったらもう1台とか…

現代ソナタが在庫日数でトップ -- 作っても売れない…

Longest Days in Inventory
Make　　　　Model　　　　Days in Inv
1 Hyundai Sonata 108
2 Kia Forte 94
3 Ford Mustang 93
4 Chevrolet Malibu 89
5 Dodge Grand Caravan 89

値引き率も１位。値引きして売れない、それって不良在庫で（ｒｙ
http://www.live-pr.com/en/truecar-com-releases-march-truetrends-tm-report-r1048423032.htm

■現代・起亜自、「漁夫の利」どころかシェア低下
http://www.chosunonline.com/news/20100403000013

根拠もなくﾎﾙﾎﾙするのはチョンの性と言っていいが、今まで醜態さらしたアホ記事に
比べると、チョン記事にしては>>1はまだマシな方か…

さて、そこでだ。ヒュンダイはトヨタに比べてフリート販売の比率がずっと高い。
小型大衆車クラスの車、タクシーやレンタカー会社にフリートで叩き売って
数を稼ぐつもりなんだろうが、以前の起亜みたいにボケかまして恥を晒さないようにな。

各社のフリート販売の比率
http://www.iza.ne.jp/images/user/20090402/453685.gif

フリート販売：一定期間後に買い戻す特約をつけて、タクシーやレンタカー会社に
まとめて叩き売る販売形式のこと。ボケをかますとこういうハメに陥る。

【裁判】米レンタカー会社ハーツ、起亜自動車を提訴　買い戻し代金未払いで
http://unkar.org/r/bizplus/1230098714

資金繰りがつかなくなって、買戻し代金の調達に失敗したらしい。

海外では韓国車に対しての印象も急上昇してる。
とくに最近はアセンブリーレベルで日本の部品をまとめて使うから。
まだ日本製品の方への信頼は上だろうけど、もう差は少ない。
コンパクトにおいては、もう手も足も出ないところまで来ている。
性能面でも差がないから、価格の安いほうが売れるのは仕方がない。

当分、韓国のターンが続きそうだな。

>>16
＞ネトウヨって韓国の利益妨害とトヨタの損とではどちらをより喜ぶの？

1行でここまで朝鮮人らしさを醸し出す文章を書けるってすごいな。

現代車を買ったアメリカ人でも現代ディーラーに最初に突撃する人はいない
予算と希望のギャップであちこち回り、最後に現代覗いて妥協の末に現代車を購入する
自分は名をより身をとる合理的な人間
予算対費用ですばらしい買い物をしたんだと自分に言い聞かせてね
合理的だったかは数年後には分かるけどさ
現代指名買いしてもらえるようになったらライバルと認めてやるよ

費用対効果

別にトヨタ車が好きって訳では無いですが、カローラって不思議な車なんですよね…
名前忘れたけど(清水草一だったかな)、カローラは何の変哲も無いバニラアイスだと。
特別に美味くも無いけど、品質や価格が安定してて冷凍庫に入ってると、なぜか安心すると。
あー、なるほどバニラアイスね〜と感心した覚えがあります。

トヨタの車って無駄にいかつい顔をしてるよね

>>30
初めてお小遣いでかったのがこれだった。