【中国】日本の鉄道技術“盗用”中国が各国に売り込み攻勢[11/22]

>>23 葛西さんにその言い方は失礼だ。経団連あげて中国に協力をと言ってる
なかで彼は果敢に反対を通した。JR西日本も反対したと思う。

まぁ、考えてみれば、その昔、日本は中国から無料で知識や技術、文化を拝借したんだから、感情的になるべきではないとも思う・・・

JR東の社長は背任で逮捕ものだろ
２ちゃんの素人でさえ予想できたことだぞ

>>53
中国は他国の技術をパクっても、中国には他国がパクらなきゃならないほどの技術がないから
パクればいいってルールになったら技術がない国の方が有利（韓国も同じだが）
大国だから制裁も難しいし

>>86
そんなことで契約破棄されて笑っているなら馬鹿としか言い様がない。

>>87
その書き方は東海と東日本がゴッチャにならんかぇ？ｗ

当時は川重を含め重工が殆ど死んでいた
だから川重のこの選択は正しいし、それを認めさせたJR東も評価できる
川重が外国に買われて自衛隊の技術が流出するよりまし

>>86

皮相的な歴史認識だ。人類の営みの流れや本質、深部を解さない暴論だ。

聞きたいんだけど、中国は保線とかちゃんとやっているの？
ドクターイエローみたいのあるの？

最初からこうなることは分かっていたよ。
今頃こんな事に怒るなんて馬鹿の証拠。

>>93
中国が維持管理の予算をそのまま使うと思う？
既得権で分捕れる予算は、そのまま鉄道の役員がピンはね。

>>93
平気で電線やレールかっぱらう民族に何期待してるんだ？

>>95 >>96
大事故の予感だな

>>97
心配スンナ、電線をかっぱらえば電車が動かないからｗ
レールは・・・・・まあ中国人だから心配スンナ代わりは沢山いるｗ

保線がおろそかになっている、つーことは脱線事故が起きるな。
ぺシーが緩んだだけで何が起きたのか、知らないのかなあ。
まあ高速鉄道事故の参考例がまた増えるのか。

省エネ、環境技術は渡すなよ。

>>93
（´ ・ω・｀）　＜ドクターイエローを必要とする日本の方がおかしいんですよw
　　　　　　　　　　通過量が異常。いくら軽量の電車列車でも本数が多すぎます。保線屋に
　　　　　　　　　　負担掛けすぎ…九州新幹線では初期車に測定機器積んで代行してます。。
　　　　　　　　　　TGVを始めこれぐらいが普通なんです。

>>98
　　　　　　　　　　昔も日本が外国に保安装置輸出する際に失敗した事例がまさにそれでした。
　　　　　　　　　　信号通信回線盗まれて閉塞が出来なくなった…日本では考えられませぬ。。
　　　　　　　　　　結論：高圧線を這わせておく。もしくは駅間の無線による
　　　　　　　　　　(とりあえず駅なら駅員いますし)
　　　　　　　　　　日本ではほぼ全滅した票券閉塞を使っている国もまだまだまだあり。。

川崎重工の役員ってバカでもなれるんだな

>>99
某国、中華式高速鉄道、採用決定、直前に大事故！！
安全性に疑問？白紙撤回に…

そうなる準備を仏独日で準備しているんだろうなｗ

ソニーが薄型テレビの技術を韓国に伝授してサムスンにシェア奪われた
のと同じことが繰り返されてる

事故があったら日本のせいにすればいいアル

>>105
今、知らねのアリバイ作っておけばいいじゃね。
事故工作は、血も涙もないおフランスにやっていただきたい。

【チャイナリスク】中国企業の作る純化プロポリス、８割以上が偽物「樹脂を煮詰めて固めただけ」「１０年前からどこもやってる」
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1290472213/

チンさん、チョンさん。
海外の色々な物をコピーし、技術力をつけたのはわかりました。頑張りましたね。
でも、高速鉄道、チョンさんも場合は原発など人命に関わる物を作るのはどうかと思います。
見栄を張りたいのはわかります。
が、他の国はあなた達の国とは違い人の命を大切にします。
これ以上の犠牲者が出ぬ様に、もう一度考え直して下さい。

まあこうなるのは
ここにいる誰もが予想していたことだわな。

株主は明日の株価しか考えないし
雇われ社長も来年の報酬しか考えない

金の卵を産むガチョウの腹を割いて、2個手に入れられるなら
喜んでそれをするのが今の日本の会社

>>1
JR東日本のヴォケは死んで詫びろ

>>1
コピー品って空港の税関で差し押さえられるじゃない。
つまりどこの国でも違法ってわけだ。
もし外国が中国と契約したら裁判起こすって言えばいいんじゃない？
そうすりゃでかい契約なんてできなくならない？

大体だね、自分だけ儲けようとして中国に技術ごと売った、「川崎重工」の裏切り体質が問題じゃないのか？
中国と競争になったら日本企業体は価格面で完全に負ける。


卑怯な奴は「川崎重工」じゃないのか？

>>1
オレみたいな素人の部外者でも容易に想像がついた事態だ。

馬の生き目を抜くような国際的な商売の世界で、日本商人が負ける証左である。

もう日本から出ていきます！
って騒いでいる財界の実態がコレｗ
最後は政府(国民)に助けを求める。

馬鹿だなあ
約束を守るという概念の無い連中を信じてどうするのかと
基本蛮族なんだからさ

支那に新幹線を売ったＪＲ東は社員が支那の反日式典に出席する国賊企業

>>93
あるよ。

>>93

たしか韓国にはいた

糞ＪＲ東死ね

日本人は、70年前にアメリカの外交官が書いた
「暗黒大陸　中国の真実」を読まねばならない。
彼らが、全く変わっていないのがよくわかる。

すごく発展してみえるけど、少し裏行くと、西遊記みたいな崩れかけた
石で積んだバラックの家が沢山あるよ。（実体験）
何年前から変わってないんだ？みたいな。

>>110
だって株主は日本人だけとは限らないし

>>120
ヒント：革マル

然(しか)るにここに不幸なるは近隣に国あり、一を支那と云い、一を朝鮮と云う。

>>122
1億の中国人と12億の不満分子からなる国家と言われる所以

この板では不人気な見方かも知れんがそもそも高速鉄道網がペイする国家は
世界にそれほど無いのでは無いかな。ワシントンポストのRobert Samuelson記者が
書いた記事が雑誌ザウィークに転載されていたが米国の様に都市内の交通が都市間の
交通を大きく上回っている所では二十兆円近くの支出プラス運営コストでは
利益を生み出すシステムと成り得ないと論じていたね。欧州や日本、台湾は成功例として
中国で利益は出そうなのかな？因みに韓国は単年度黒字に成った事は一度も無い。

中国は運用実績が短いから、信用低いのでは？
中国製の車なんて怖くて乗れないのに、まして高速鉄道。

>>127
中国も経営キツイって聞いた事あるねぇ。

速い車両を開発じゃなくて、安全マージン無視だろ。

駅までが遠過ぎるんだろ・・・

>1の記事とおり技術がそのまま提供されていたとしても
それの管理維持と性能向上、及び>127の指摘している経営黒字が
可能に見えないんだが…どうなんだろうな

日本だけじゃないのか
かなり高い授業料だろうがいい教訓になったろ
最も、しっかり調べておけばシナ人の気質くらいよんでほしかったが

>>133
まったく勉強になってないよ。
トヨタがHV技術供与とか。
まあ、捨ててもいい技術なんだろうけど。
普及すればインフラ整うしね。