【韓国】 地下鉄延伸のシールド工事に日本人技術者が活躍。景気悪化で国内市場縮小、韓国に活路 [11/19]

★韓国：日本の技術者が活路　景気悪化で国内市場縮小　地下鉄延伸でシールド工事

　【ソウル西脇真一】ソウル近郊京畿道富川（キョンギドプチョン）市の地下鉄工事現場で、
京浜開発工業（横浜市）の井出忠俊さん（６２）ら４人の日本人技術者が活躍している。
軟弱地盤などを掘る「シールド工法」の専門家で、現場は地下２０メートル。
「おそらく朝鮮半島では一番深い場所で働く日本人」（井出さん）だ。
韓国初のソウル地下鉄１号線（７４年開業）は、日本の協力で建設されるなど縁は深い。
今は日本で工事が少なくなり、４人は腕を生かせる場所として韓国に渡った。

　井出さんのほかは、安藤哲雄さん（５９）▽渡辺繁〓さん（３８）▽筒井真弘さん（２９）。

　シールド工法は、茶筒のようなシールドで土の崩壊を防ぎながら掘り進む一方、
後部でコンクリートなどのブロックを組み立て、壁面を覆っていくやり方。
１９世紀にロンドンで初めて工事が行われ、地盤の複雑な日本で独自の発達を遂げた。

　用地が少なくて済むことや交通渋滞の防止などから、日本ではなくてはならぬ工法だ。
そして、井出さんによると「世界のシールドマシンの半分は日本製」だという。

　ところが、日本では大都市での地下鉄工事が一段落したことに加え、
景気の悪化で建設投資が減少し市場が縮小。同社は海外に活路を求め、
０１年に韓国初の地下鉄シールド工事だった光州（南西部）の工事を受注。
その後も釜山（南東部）の地下鉄を請け負った。

　井出さんや安藤さんは、準大手ゼネコン熊谷組に長く勤務し、
井出さんは東京湾横断道路、安藤さんは下水道幹線工事などで腕を振るった。
その経験が買われ、００年代に入り京浜開発工業に移った。
トンネル掘りはある意味、土という自然が相手で経験が力を発揮する場合も多いという。

　ソウルは９路線、２９３駅を抱える世界有数の地下鉄都市。
今の現場は７号線の延伸工事で、４人は０７年末に作業に入り、
往復約３２００メートルの区間を直径７・２メートルのシールドで１日約１０メートル掘り進む。
メーンの日本製シールドマシンは新品を導入したが、機械の中には、
日本の別の現場で活躍してきたものも。約２年たち、あと４２０メートルを残すばかりとなった。

　４人は富川市内で暮らし、井出さんと安藤さんは単身赴任。
地上の事務所と現場を往復する毎日で
「もちろん突発事態が発生すれば現場に缶詰め」（井出さん）。
渡辺さんや筒井さんは、韓国での仕事の間に地元女性と結婚。
子供が生まれたばかりの渡辺さんは「こちらでできるだけ長く仕事ができればうれしい」と話す。

　現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場。独特の商習慣や緻密（ちみつ）さが要求される
日本の現場とは違う点など苦労は多く「ここにはまったく違う世界があった」と安藤さん。

　しかし、井出さんや安藤さんとかつて同じ釜の飯を食った同世代の同僚は、
もうほとんどが引退し「仕事を続けられるのは幸せだ」との思いもある。
井出さんは「無駄のない仕事で利益を上げるために、
やる気のある韓国のいい人材をいかに多く集めるかが今後の課題だ」と話している。

ソース　毎日新聞　2010年11月19日　東京朝刊
http://mainichi.jp/select/world/archive/news/2010/11/19/20101119ddm007030153000c.html

えっとー　ミンスのせいですかね

ヘドが出るような話だな。

南鮮の景気は日本より悪いのだが。

またテクノロジー流出の話か
日本終わっとるな

ウォン建てで契約？

リニア新幹線が待ってるのにな

50年後、メンテすらせず
岐阜の様に崩落して

日帝の責任ニダ！
　　金よこせニダ！

ソウル地下鉄1号か。
韓国は、汚い。ずるい。って、
よく父親がいってたやつだな。

>>5
日本の会社の日本の技術者が日本の機械で作業してるわけだから技術の流出にはあたらんだろう。
単に韓国にはこの作業を請けれる業者が無かったってだけ。

普通につるはしとモッコからやれって。
何で日本に頼る？ｗ

>>1
なんだ、ソースは変態珍聞か。
朝鮮語ソースで書いたあっちの珍聞だったらある程度評価したのに。

>>7
リニアだけではゼネコンのシールド要員（シールドに限らないが）は食っていけない。
なにせ工事量はバブル時代の半分以下。

韓国も，開削だけでなくシールドが必要になったのだろうか。とするなら上下水道本管
でも必要になるかも。

>>5
ネトウヨって考えないで書き込みするﾆｶ？

重要なことなので繰り返します

現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場
現在は韓国大手ゼネコンの下請けの立場

半島に直径10�qの隕石が落下すればいいのに

まぁ、前金全額ニコニコ現金円払いなら良いんじゃね？

Ｆ1コースの舗装も最後はドイツでしたね。

技術が無い国は、他国に依存しますｗ。

>>10
＞ 単に韓国にはこの作業を請けれる業者が無かったってだけ。

でも工事完了後はチョッパリゼネコンはいなかったことにされます。
そういやドーバー海峡海底トンネルも英仏の会社だけで工事をやるつもりが最難所はどうしても出来なくて日本のゼネコンに発注したんだっけな。

>>1

<♯｀Д´>つhttp://blog.goo.ne.jp/think_pod/e/595e22aabc179d30b06a17c476a02003

また団塊が技術流出させてるのか…

まあ、もともとソウル地下鉄作ったのは日本の企業だしな。

こんな技術持っているのは、日本だけなのかね？

朝鮮人とは関わるな

朝鮮人と関わるとロクな事無い

ミンス党がすすめる東アジア共同体とかの目指す道がこういうことでしょ。
どんどん日本の市場をどんどん特アに近づけて技術もほいほい提供したいんだよね
今にしてヨン様ヨン様いうてたくそ団塊世代は全てにおいてほんと糞だと思うわ

９矢組土竜は魂を売りやがったか？
残ってる人間も腹黒多位さん達だけど。

反日捏造売国変態毎日新聞が、今更何を書こうが、無駄な事(笑)

工事が終わったら、シールドマシンを分解してベンチマークするんだよな。

日本に帰らず、超汚染の土になれ(笑)。明日にでも生き埋めになる事を、熊女に祈願してやる(笑)

トンネル掘れないんだｗ

まぁ、この不景気も希望の持てない政権運営をするミンスのせいなんだけどな…
ただ海外出稼ぎは仕方ないにしても支那・朝鮮だけは止めとけ！

集金出来るかどうかわからんぞ

日韓が対立するような時代じゃないってこと。
現実が物語っているね。

この分野途上国では韓国勢が独占なんだが

>>34シールドマシン無いのにか？ｗ

>>1「世界のシールドマシンの半分は日本製」
こう云う事を言うから、また韓国が真似して数年後には
「世界のシールドマシンの殆どは韓国製」なんて事になるんだ

核攻撃から日本を守る地下都市建設をはやくしないから中露に舐められるんだよ

この方達が本当に日本人なのかどうかと
疑ってしまう自分がいる

どうせなら、渤海〜タクラマカン間を

>>8
岐阜ってなにか崩落したっけ？
路面電車はあるけど地下鉄なんか走ってないし。

>>40
俺も、それが不思議。
岐阜っていえば、スーパーカミオカンデしか想い浮かばない。

ひそかに呪いの杭を打ち込んでる

団塊は本当に中韓に技術売るよな…

福井県の海岸沿い国道で、落石避けロックガードを押しつぶす崩落事故はあった。
マイクロバスが巻き込まれるのを偶然後続の車が撮影してたという動画が
ユーチューブにあがってる。
あとは北海道のトンネル事故かな。

北海道のあれは数十年経った後の山体崩壊では。

岐阜県といえば、亜炭坑あとが陥没して住民のおお弱りって御嵩町のニュースあったが。

６０年以上放置していたから、それのことか？