【韓国】現代「エクウス」に見る韓米価格差「韓国で暴利をむさぼっている」の声も［10/31］

現代自動車が来月から米国で販売する「エクウス」の価格は、韓国より4000万ウォン（約290万円）以上も安く
なることが分かった。消費者の間から「現代自は韓国で暴利をむさぼっている」という反感の声が上がる一方
で、「いくら同じ車種だとしても、韓国と米国のように地域的に掛け離れた市場の価格を単純に比べるのは
あまり意味がない」と、専門家たちは指摘する。なぜなら各国の自動車メーカーは、海外で自社製品を販売
する場合、競合メーカーの価格やその国を取り巻く市場環境によって価格を変えているためだ。

米国で「エクウス」を安くしなければならない理由は何か。なぜ米国よりも韓国の販売価格の方が高いのか。
自動車価格を決定する際の「秘密」に迫ってみた。

■エクウスの価格、競合メーカー全体の「韓米価格の差」を念頭に置くべき

米国で販売される「エクウス 4.6」のエントリーモデルは5万8000ドル（約470万円）、後部座席がまるで飛行機
のファーストクラスのようにリクライニングするフラッグシップは6万4500ドル（約523万円）だ。一方、韓国
で販売されている「エクウス 4.6」は1億900万ウォン（約790万円）の単一モデルであり、米国で販売される
エントリーモデルとほぼ同一の仕様だ。米国の「エクウス 4.6」のエントリーモデルと韓国の「エクウス 4.6」
を比べると、米国よりも韓国の方が実に66％（4350万ウォン＝約315万円）も高い。

しかし、米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られているため、韓国における「エクウス」だけが特別
高く売られているかのように考えるのは早合点につながる。例えば「レクサス LS460」は米国で6万5380ドル
（約530万円）、韓国では1億3350万ウォン（約967万円）と韓国での販売価格の方が81％も高い。また、
「BMW 740i」は米国で7万650ドル（約572万円）、韓国では1億3800万ウォン（約1億円）と韓国の方が73％も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル（約742万円）、韓国では1億9250万ウォン（約1億3950万円）と
やはり韓国の方が86％も高い。

また、「エクウス 4.6」と「レクサス LS460」の韓国と米国での販売価格を比べると、米国では「エクウス
4.6」よりも「レクサス LS460」の方が13％高いが、韓国では22％も高い。これを見ると、現代自が米国で
エクウスを極端に安く売っているというわけではないことが分かる。これについて現代自の関係者は、「現代自
の“フラッグシップ”であるエクウスの価格は、競合メーカーの価格設定、販売目標、1台当たりの利益、象徴的
な意味合いなどをすべて考慮した上で設定した。大幅な値下げに踏み切ってみたところで、それが現代自全体
の収益増やイメージアップにつながるかどうかは別問題」と話した。

>>2に続きます

朝鮮日報　2010/10/31
http://www.chosunonline.com/news/20101031000005
http://www.chosunonline.com/news/20101031000006

価格差表
http://file.chosunonline.com//article/2010/10/31/216333313958866225.jpg

■韓国車の逆輸入、経済性の観点からは「疑問」

それでは、「エクウス」や「ジェネシス」のような高級車を米国で安く購入して韓国に逆輸入するのと、韓国
で購入するのとでは、どちらの方が安いのか。「ジェネシス 3.8」の場合、米国での販売価格は3万3000ドル
（約267万円）で、韓国（4798万ウォン＝約347万円）よりもはるかに安い。しかし、同車種を韓国に持ち込む
場合、200万ウォン（約14万円）前後の運送費や関税（搬入価格の8％）、個別の消費税（搬入価格＋関税の10％）、
教育税（個別消費税の30％）、付加価値税（搬入価格＋個別消費税＋教育税の10％）などを追加で支払わなけ
ればならないため、米国で購入した価格に比べて40％も高くなる。

「ジェネシス 3.8」を米国で購入して韓国に持ち込む場合、その費用総額は5000万ウォン（約362万円）以上
にまで上ってしまうことになる。また、米国向けと韓国向けの「ジェネシス」を比べた場合、安全性や仕様な
どの面で韓国向けの方が金額にして400万−500万ウォン（約290万−362万円）ほど高級なパーツを使用してい
る。従って、「ジェネシス」を逆輸入することで得られる経済的なメリットは、それほど大きくないというこ
とがいえる。もちろん「エクウス 4.6」の場合は、逆輸入することで1000万ウォン（約72万円）程度の利益を
得ることができる。しかし、韓国人消費者がわざわざ1000万ウォンの利益を得るために、逆輸入のための複雑
な手続きを、あえて時間の無駄を承知で甘受するかどうかは未知数だ。また、韓国には米国で売られていない
6000万ウォン（約434万円）台の「エクウス 3.8」も販売されており、「エクウス」全体に占める販売台数の
割合も「4.6」モデルよりも「3.8」モデルの方が多い。

「エクウス」の逆輸入が消費者の間で説得力を得るためには、まずは「エクウス」よりも韓国と米国間の価格
差が大きい「LS460」や「740i」、「S500」の逆輸入が活発化するべきだろう。しかし、これらの車種の逆輸入
はほとんど成立していない。

■韓国市場、高級車の価格に依然として「バブル」の気配

だからと言って、エクウスの韓国での販売価格に何ら問題がないと言い切ることもできない。韓国市場では、
小型車に比べて高級車の価格そのものが非常に高いからだ。

現代自の「i30ワゴン」は、米国で1万7000ドル（約138万円）、韓国では1600万ウォン（約116万円）と、韓国
の方がむしろ安い。しかし、「ジェネシス 3.8」は米国で3万3000ドル、韓国では4800万ウォン（約347万円）
と韓国の方が30％も高く、エクウスに至っては韓国の方が実に66％も高い。にもかかわらず、韓国市場では
合理的な価格設定の中小型車が売れず、高い高級車だけが飛ぶように売れる。ちなみに「i30」の先月の販売
台数は、わずか124台にとどまった。欧州でも認められるほどの優れた商品性を兼ね備えたハッチバックだが、
同期間での販売台数は「BMW 5シリーズ」の販売台数（980台）のわずか10％水準と苦戦を強いられた。

結局のところ、高級車だけがよく売れる「異常な」韓国自動車市場の性質が、高級車価格のバブルをあおって
おり、国産車はもちろんのこと、輸入車にまで金儲けの機会を与えているわけだ。

朝鮮日報／朝鮮日報日本語版

ダンピングﾆﾀﾞ

現状米国に関してはまあそういうマーケットなんだと割り切るしかない。

見栄っ張りにはいいんじゃね？

＞＞「BMW 740i」は米国で7万650ドル（約572万円）、韓国では1億3800万ウォン（約1億円）と韓国の方が73％も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル（約742万円）、韓国では1億9250万ウォン（約1億3950万円）と
やはり韓国の方が86％も高い。
(´･ω･｀)？

FTAの成果ですね

わかります

ベンツとBMWが一台いちおくえ・・ん・・？

外国市場でシェアを拡大するのが目的だから、
国外で違法ダンピング、国内で損失分を補てん。

いまごろ気付いたのか？www朝鮮人ってバカだわww再確認wwww

「BMW 740i」は米国で7万650ドル（約572万円）、韓国では1億3800万ウォン（約1億円）と韓国の方が73％も
高く、「ベンツ S500」も米国で9万1600ドル（約742万円）、韓国では1億9250万ウォン（約1億3950万円）と
やはり韓国の方が86％も高い。

すげえ！！クルマ一台、一億円以上ｗｗｗ

ソナタもアメリカでは１６５万円、韓国では２５０万円とかだったしね。

>韓国では1億3800万ウォン（約1億円）

100円=138ｳｫﾝ？

高いなら買わなければいい

今さらかよw

在日民団集会のコメントです。

「もはや裏社会は我々が制圧した。
その暴力と経済力を背景に日本の政官財界を侵略する。
60万在日の経済力は日本経済の２割に相当し、それは実に韓国の経済力の２倍という凄まじい物だ。
経済力に加え、地方参政権によって政治力も手に入れ、やがては軍事力も手にした日には
完全に日本から独立した、世界で最も豊かな国家を手に入れることが出来る。
もはや完全に在日の奴隷状態の日本人には、在日国家の軍門に下って貰うことになる。
こうして、在日朝鮮民族はアジアの頂点に立つことが可能となり、半島と日本を実質支配する
(在日韓国人、魯漢圭氏（広島市）)」

チョンのマーケットが潰れたら後が無い事に気がつけよ。

米国では高級車が基本的に韓国よりも安く売られている・・・・・
個人所得はアメリカの1/3くらいじゃなかったっけ？

>>6
何時もの、数字の桁間違いｗ

2桁間違えた記事を見たことすらある。ｗ

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭｰ　<丶｀∀´> ＜ パンチョッパリ、韓国車を買えニダ<｀∀´>。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎

「取れるところから取る」まぁ日本の政治家と同じDNAなんだろ

こんな商売してるから、シェアとったニダとホルホルしながら赤字なんだよｗｗｗ

左下のＢＭ？

現地メーカーのホンデーがそういう価格設定しているから
他のメーカーもそういう価格設定をしているというｗ
そしてホンデーよりも高価格でも売れるというｗ

正直これでホルホル出来るホロン部はどうかしてると思うが

画像をググったら、ポタ男が馬と絡んでる
画像が出てきたｗ

　キムチを食っている連中の作ったくるまを
4−500万円も出して買うなんて、ヤンキーは
脳味噌腐ってないかい？

>>26
値引きで実質200万円くらいでしょｗ

以前どこかの雑誌で日本でベンツを盗み、韓国で売るとあったのを見たが、
一台一億じゃそりゃ盗むわな。

今ごろ気付いたのか

キムチ悪いｗ

ところでレクサスの日米価格格差は如何？

（V）。　。(V）
.ミ（　∀　）ミ　＜現代自動車ｗ

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/asia/1288256847/119-120
119 名前：蟹 ◆M6A1eiUUqQ [sage] 投稿日：2010/10/31(日) 10:44:08 ID:Z9+ofk3O
世界初3D自動車アニメーション発表　【アジア経済　東亜経済】
http://economy.donga.com/total/3/01/20101031/32244140/1
http://economy.donga.com/IMAGE/2010/10/31/32243978.2.jpg
　現代自動車は29日、ソウル良才洞（ヤンジェドン）本社で3Dアニメーション‘ロボカー ポーリ’の製作発表会と
子供交通安全広報大使任命式を行った。

　このイベントにはチョン・ウィソン現代車副会長をはじめとして、ヤン・スンソク現代車社長、イベヨン国家ブランド
委員長、イ・ジェウン韓国コンテンツ振興院長、クァク・トクフンEBS社長、ク・ジェフン アカデミー科学代表など現代
車関係者および主要人物が参加した。

　‘全世界の子供たちに夢と希望を植え付けることができる自動車キャラクター発掘’を目標に、のべ3年余りかけて
企画・製作された‘ロボカー ポーリ’は、変身自動車ロボット警察‘ポーリ’を主人公にし、特殊な能力を持った多様な
自動車が‘救助’という活動により困難を解決する、世界で最初の3D自動車変身ロボット アニメーションだ。
〜中略
　総52編で製作された‘ロボカー ポーリ’は、来月7日午前8時15分EBSチャネルでの特集放送でデビューする
予定であり、本放送は来年3月から子供視聴者へ放映する予定だ。また、それだけでなく英国cBBC、イタリアRai、
日本NHK、米国4Kids TVなどでも放映される予定だ。

＞1億3800万ウォン（約1億円）
キムチ野郎は算数すら満足にできないのか？

しかし税の種類多すぎだろ
いつまで経っても保護主義全開だな

エクウス　でググると、乗馬クラブがトップに表示される件について

http://www.google.co.jp/search?q=%E3%82%A8%E3%82%AF%E3%82%A6%E3%82%B9

サムスンも同じじゃないか
今更だな

典型的な不当廉売だな

ＦＴＡで欧州車がバンバン入ってくるようになるんだっけ？

韓国の自動車関税って何％だよ？
ＥＵとＦＴＡ結ぶとか自殺行為だろ

以下セクウス禁止

>>38
日本では、完成車に対する輸入関税は、1978年に撤廃されており、税制上は
世界で最も解放された自由市場となっている。日本の乗用車輸入関税が0%
であるのに対して、同じく自動車生産国であるアメリカ合衆国では2.5%、EUでは10.0%、
韓国では8.0%の乗用車輸入関税を課しており、不公正な状態が続いている。
wikiソースで悪いが８％だなｗ

そういえば韓国は、品目別に関税が設定されているのではなくてブランドによっては輸入禁止と言える
ほどの超関税があるんだよ
キャノンのカメラとかもそうだと思う
だからＢＭＷやベンツはそうだぜ多分

単なるダンピングだろ。

>>38
韓国：「ｳﾘのターン、国内産業保護の為セーフガードを発動！！」
EU：「ふざけるな！！」

ＦＴＡで半島の全産業が崩壊するんですね！(但し従軍慰安婦産業は除く…)

嫌なら買わなくてもいいんですよ？

国内で利益を調達し、国外でホルホルを調達か

何いってんだ。誇らしい大企業のために死ねるんだからよろこべや

ﾁｮｿって馬鹿ばかりなんだな。国内価格にしたら外国じゃ売れないの分かってんだろ。

アメリカはマーケットがでかいから普通そうなるな。程度問題だが

だーからFTA簡単に結ぶとこうなるんだよ。

>>26
１台買うと、もう一台付いてくるという、ダイナマイトキャンペーンをやってたよｗ

１０万人のアガシが海外で一兆ウォンくらいは稼ぐんじゃないの
まぁ女衒が搾り取るんだろうけど
それでも貧しいって、みんな輸出の赤字分で帳消しじゃないか

韓国市場は規模が小さいから外車が高いのは当然でしょ。でも現代はぼり過ぎだね

>輸入車にまで金儲けの機会を与えているわけだ
　キムチよ口惜しいなｗ

ウォン高になれば、バンジー解決するﾆﾀﾞ。

これだけ海外への輸出台数が多い会社なのに、
利益の多くは国内販売によるもの。
つまり国外へは安い価格でダンピング
国内だと圧倒的シェアをかさにかかって同胞から搾取する。
これがヒュンダイのビジネスモデル。
それなりにいい車作ってるけど、このビジネスモデルから脱却しないかぎり、
日本車には永久に勝てないと断言させていただく。

安さがウリなんからさ

朝鮮企業が世界で頑張ってんだからがまんしろよww

韓国で出した利益で海外でダンピング価格。
これまで通りじゃないかw
そのおかげで、韓国人は「ウリナラ企業最高ニダ！」ってホルホルできてるんだし、
精神安定剤の購入費だと思って納得しろよwww

広告主である財閥様に配慮して随分と手抜いた記事ですこと

>同車種を韓国に持ち込む
>場合、個別の消費税（搬入価格＋関税の10％）、教育税（個別消費税の30％）、
>付加価値税（搬入価格＋個別消費税＋教育税の10％）などを追加で支払わなけ
>ればならないため、米国で購入した価格に比べて40％も高くなる。

税金の山だな。wwwwwwwwwwww

価格差表
http://file.chosunonline.com//article/2010/10/31/216333313958866225.jpg
レクサス1億3350万ウォン＝967万円
ＢＭＷ1億3800万ウォン＝1億円

朝鮮日報は計算もできないんですか・・・・・
100万の単位の次は1000万、1000万の次が1億ですよ

日本もアメリカより国内価格割高ではあるけどね
税金かけてないから指弾されるいわれはないけど

韓国国内価格は白丁価格だから仕方あるまい。

>>1
自動車産業の悪弊も日本の真似かよｗｗｗ
また言い訳が同じで、日韓とも自動車業界人は客は小学生並の頭と思ってる処は、ＴＶ界と似てるｗｗｗ

>>1
これをダンピングと言わずしてどうする。

つか本当に気づいてないのか？

つーことは、アメリカで買って日本に輸入すれば安くあがるんだね。そうしよ。

アメリカじゃ現代車レベルの車なんて安くしないと売れないからな
国民が無理をしてでもその企業ブランドを育てない限り外国製品に劣った自国製品を外国に売り出すのは不可能だろ

>「エクウス 4.6」と「レクサス LS460」の韓国と米国での販売価格を比べると、
米国では「エクウス4.6」よりも「レクサス LS460」の方が13％高いが、韓国では22％も高い。

アメリカではたたき売りで日本車にはたっぷり関税かけてるってことじゃないか

韓国人はぼられてるってわかってないの？

今更気がついたのかよｗ　IT大国ｗなんだろう？

彼らは今までPCを何に使っていたんだろうね（棒

9月12日のLATimesでJerry Hirsch記者がビジネス欄で「エクウスは成功できるか」の
特集記事を書いている。その時の売り出し予定価格は最低で六万ドルと書かれていた。
記事中オレンジ郡の評論家Eric Noble氏(Car Lab)がコメントしていたが日系だろうが米系だろうが
高級車ブランドを先ず確立してから販売を始めなければ成功はできなかっただろうとのこと。
その意味で現状で現代ブランドで五万ドル以上の車を購入する者がいるだろうか？とも。
実際の売り出し価格は知らんがその辺が価格を上げられない理由だろう。ジェネシスも先週見た
広告では見た目トヨタアバロンそっくりの奴で二万八千ドルがスタート価格だった。
朝鮮車は安いイメージを覆すのは並大抵では無い。

> にもかかわらず、韓国市場では合理的な価格設定の中小型車が売れず、
> 高い高級車だけが飛ぶように売れる。

予想通りのことが書いてあってﾜﾛﾀｗ
さすが見栄っ張りの国だけあるｗ
売れる製品が品薄になりがちだから当然価格も高くなるわけで、
記事のまとめにも書いてあるが、結局、韓国人の自業自得ってこと。

>>72
ヒュンダイで見栄をはる…か…。
朝鮮人て哀れだよな…

在日はおろか、韓国人も買わないヒュンダイ車ｗ

・・・って、笑われないためにも頑張って買いましょうね。

どうでもいいけど、エクウスって名前もレクサス意識してんのかな？なんか紛らわしい

>>1
何をいまさら・・・
国策企業は全部半島人の血を吸い取って繁栄してるだろｗ

>>75
ラテン語で馬って意味らしいよ〜。
う、う、馬馬〜♪

>>75
日本語で書くから紛らわしいのであって、英語で書いたら……

Equus
LEXUS

やっぱりちょっと紛らわしいかも。

>>77
ポニーよりはでっかいから？

>>77
馬並みになりたいニダ

>>61
自分には理解出来てもでも他人には全く意味がわからない文、
おまえ引きこもりだろ。

連中の民族意識は上辺だけなのがよくわかるね

現状のまま、いくら現代が高級車を作っても高額で販売するのは無理だろうな
日本車も欧米進出に際しては苦労したが、何が壁だったのかと言えば、日本車の性能の実力を証明して見せるのが至難の技だったって事だろ
欧米には複葉機時代から今もレシプロ機によるスピード競技が行われ、尚且つモータースポーツも全範囲で行われているが、日本車がこぞってモータースポーツの世界に挑んだのは、その壁を打破し優秀性を証明する必要があったから
インテリアをいくら高級にしてみても欧米では通用しない

日米価格差も惨いよ。
特にドイツ車。

>>84
大概の車がアメリカより日本のほうが高いよな
どういうことでぇ。関税もないのに。

>>85
英国で日産GTR買うと日本の倍するぞ税関この野郎！
ってトップギアで言ってたの思い出した

昔、スタリオンという悲惨な名前の車があってだな・・・

「スター　＋　アリオンでスタリオン」
「カッコいいじゃん」

命名：スタリオン

意味・・・種馬

>>86
ＥＵは税率10%だっけ
ひでえな

>>87
米の広告代理店かなんかが聞き違えて種馬にされちゃったんだよね。

>>86

ウリの知人がGTRは高くてとても買えないと泣く泣くアウディ（GTRと同じくセダンタイプのスポーツ四駆だから）を買ったのだが、
それのさらに倍？

高級車の高級は性能じゃないんだよねｗ
>>83

ジャガーとレクサスでジャガーの何が高級なのか
それが判らないうちは・・・なんてね

韓国人はアメリカでエクウス買って韓国に送ればよい
アメリカに買いに行く交通費、韓国までの送料入れても安いよ
どちらも左ハンドルだから問題なしwwww

先レス中の記事でも高級車を購入する層はディーラーでの
ハイソな応対も非常に重要であると書いてあったね。ジェネシスの上級車買っても
しょぼいソナタの購入客と同列に扱われるのは嫌なんだろうよ。

ブラジルじゃカローラが高級車だってのは聞いたことがあるが、、、

>なぜなら各国の自動車メーカーは、海外で自社製品を販売
>する場合、競合メーカーの価格やその国を取り巻く市場環境
>によって価格を変えているためだ。

これって、韓国車は海外じゃ安売りするしかないような品質、ブランド
だって、もったいぶって言ってるだけだね。

外国メーカが韓国で車を高く売るのは、高くても買い手がいるってのも
あるだろうけど、所詮米国市場ほど数出るわけでもないし、メンテナンス
とか販売網の維持にコストがかかるからじゃね。

自信があるなら、韓国内で低価格路線打ち出して、海外メーカ
駆逐してみろよ

>>1
やっと気づいたのかｗ

韓国は北米市場のような巨大マーケットでダンピング販売しないと、
競争力の面でアピール出来る要素が今まで少なかったから、
新興勢力がシェアを伸ばすためには価格的魅力を前面に打ち出すしかなかったのだろう。
安さという武器を繰り出しすぎると、どうしても赤字になりやすい。
その穴埋めをするための市場として、韓国市場を利用してきたと思う。
近年その構造に韓国の人々が気付いてしまった。
海外で出た赤字分を韓国人の財布で埋め合わせている大企業は問題だろうな。
ただでさえウォン安で物価が高いのに、この上に韓国人価格で車も上乗せ価格じゃ、
消費も伸びないよ。

ジャガーはルマンで400キロ出してシケイン作らせた実績があるぞ。

高級ブランドとは何か？
を考えてスタイルを確立してからじゃないと高級車は売れない。
大手企業でさえ失敗している。

失敗例
大衆車メーカーの最高級車、ＶＷフェートン。
ブランドコンセプトの立ち上げ失敗、インフィニティ。(初期広告での日本の強調、ベンツやＢＭＷとの比較広告)

成功例
静粛性の追求。レクサス(北米)


ＶＷはその後アウディの高級ブランド化で対応。

インフィニティはＧ35(スカイライン)で高級スポーツブランド化に成功。

＞。これを見ると、現代自が米国でエクウスを極端に安く売っているというわけではないことが分かる。

関税だろ

今日新聞の広告にジェネシス3.8の2011年モデルの広告があり>>1の価格の
からくりがわかった。製造元推奨価格（MSRP）は＄33935ドルだが何だかんだの
ディスカウントで紙上には＄28495ドルとなっていた。ここから更に値切る訳だから
もう高級車とは逆立ちしても言えない状態になってしまっている。ｗ

>>94
つーか、『海外メーカーの米国と韓国の価格差』と『自国メーカーの米国と韓国の価格差』を比べても意味無くね？

>>101
子供騙しのすり替えに気付くのは正常な大人だけなんだよ｡

これ､記事を書いた記者自身にさえすり替えの意思が
あったのかなかったのか人類である我々には知る術なしですｗ

エクウスの逆輸入をやる頭の良い<丶｀∀´>はいないのかwwww

>>103

現代自の意を受けたやつがやるんじゃね。
そんでもって

｢エクウス　米国市場で大ブレーク｣

<丶｀∀´>つ【アメリカでのジェネ死すクーペの価格表※１＄＝９０円換算】
<丶｀∀´>つhttp://minkara.carview.co.jp/userid/319497/blog/12130565/
<丶｀∀´>つ【日本でのジェネ死すクーペの最新の価格表※円高還元セールは要お問い合わせ】
<丶｀∀´>つhttp://www.genesis-japan.ico.bz/package.html
<丶｀∀´>つ【ブログを見ると３号車（ウリナラ仕様)と書いてある以外は、燃費はガロン＆走行距離はマイル表示】
<丶｀∀´>つhttp://www.genesis-japan.ico.bz/carreport.html

<丶｀∀´>＜どうやら、アメリカ仕様を引っ張って来ているみたいニダが
　　　　　　　 走る棺桶のくせに値段が高いニダよね〜・・・

鮮人市場は狭く貧しく排他的
支那市場に執着を見せる貪欲な西側資本家すら、鮮人市場など見向きもしない。

韓米FTAで関税なくなるんだから大丈夫だ気にするな

>>100
安いなあ　もうあと＄1000位は値引きできそうだな
こんなに安く売るようじゃ韓国国内でボッタくるしかないよな

韓国で暴利をとってその分で世界で値段さげてんでしょ？

だって韓国人なんて奴隷だもん

自動車満足度
http://img.kakaku.com/Images/prdnews/20101029154141_703_.jpg
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=13241/
ヒュンダイが

>>71
71 ヾ<`∀´ >

ウオン高になれば米で売ってる馬安く買えるじゃん
韓国人て馬鹿だな

今頃こんなこと言っても・・
安売りチキンレースは結局こういうことになる

つーか、レクサスを打ち負かすニダ！とか言って鳴り物入りで投入したジェネシスとやらは何処いった？
わざわざ２車種投入して戦力を分散したら、共倒れの危険が大きくなるぞ。

値段を高くしたほうが売れるって歪んだ民族性の賜物だろ？

>>115　はあ？？カーオブザイヤーとったから
　　　得意の捏造やめろ小日本人ｗｗ

仮にも高級車なんだから性能はそこそこなんだろう。で、その高級車を安売りすることで
値段より満足度が勝ってれば、会社の評価も上がると思うぞ。大衆車メーカーとしてだが。

大丈夫大丈夫
韓国内で売られてるのは韓国だけのスペシャル仕様なんだから高くて当たり前

何も気にせずにどんどん買いなさい

>>1
ベンツのﾁｮﾝ国内の値段間違えてるじゃん
700万円台がなんで1億円になってるんだ？
驚いたぜ

>>117
バカは黙ってろ
むしろ氏ね

そこそこ映ればいいモニターならとにかく、何百万ｴﾝも出して韓国車を買う人の気が知れない
ステータスも何もあったモンじゃないだろ

>>119
え？韓国専用の仕様って、キムチ冷蔵庫とかオンドルが付いてるんですか？そりゃすごい！
輸入車のレクサスやベンツは韓国仕様にする為の追加装備で、値段が跳ね上がるんですね。

トップ１０に日本車７ブランド、相次ぐリコールでも人気、米国誌
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1288495484/l50

現代（ヒョンデ）車は昨年の７位から１１位に、
起亜（キア）車は１０位から１３位に落ちた。


韓国車は売れたら売ただけ人気ダウン

普通にダンピングだよな。

>>123
リンク先間違えた

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101104-00000010-cnippou-kr

>>123
ヒュンダイは現オーナーが買い替えの時にまたヒュンダイを選ぶかどうかがカギだよな。
もしくはマツダ地獄みたいになったりしてなぁ。

>>123

トップ１０に日本車７ブランド、相次ぐリコールでも人気、米国誌
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101104-00000010-cnippou-kr

現代（ヒョンデ）車は昨年の７位から１１位に、
起亜（キア）車は１０位から１３位に落ちた。

マツダ地獄いうな、あれはトヨタのマツダディーラーつぶし

>>128


もともとはディーラーが新車をかなり値引きして販売
↓
中古車価格下がる
↓
マツダ以外での査定も下がる
↓
またマツダ車を買う
↓
以下繰り返し

ぼけ

>>2

<丶｀∀´>つ【日本ではボッタ栗】
<丶｀∀´>つhttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade/HD/S012/F001/M001/