【韓国】KTX新線開通、次は海外市場へ　2000年代は、鉄道のルネサンスだ[10/29]

>>81
完成するまでKAVOがもたないに5ペリカ

今後は廃墟マニアが殺到するに１００トンスル

数年以内にドイツ・エシェデの惨劇以上のアクシデントが見られますね。

確実。

ひげ男爵か

>>81
使用人のままだぞ。我輩なら仮設足場を延長して月までレールをしくそうすればロケットより確実に大気圏外に行くからな

盗んだ技術でルネサンスとかもうねｗ

>>64
（´ ・ω・｀）　＜顧客の信じられないまでのクレームも真摯ｗに対応致しまする。
　　　　　　　　　電話一本で遠く中東まで手直しに…

　　　　　　　　　だから追加注文も指名買いもして頂けルンですな。ｱﾘｶﾞﾀﾔ

>>65
　　　　　　　　＜そんなあなたに「信越シリコーン」
　　　　　　　　　電車のシール材を石鹸水で薄く延ばす裏技が禁止されたﾆﾀﾞかんしゃくおこる！ヽ<`Д´>ﾉ

>>16
む、三菱のパレットはそんなに良い代物なのですか？
三菱宛ての大口購買がない会社だから現物が分からない…。

>>89
（´ ・ω・｀）　＜うんにゃ普通のパレットｗ
　　　　　　　　　最近は返却してネ→返却ｼﾙ！→とっとと返せｺﾞﾙｧ！
　　　　　　　　　ぱくりが横行しているので、パレット側面に返せ文字が増えた。
　　　　　　　　　ちなみに成田製作所(幌屋さん)のものも人気ｗ

盗品を輸出したり輸入したり凄い国だよな

<丶｀∀´>70 KTXの営業係数を教えてﾁｮﾊﾟｰﾘをﾋﾞﾋﾞらせるﾆﾀﾞ

>>92
（´ ・ω・｀）　＜む、営業係数とな？
　　　　　　　　　　美幸線がいいか、それとも添田線がいいニカ？

>>87
(´･ω･`)盗んでないお。
お金払って買っただけだおKTX

盗人猛々しいというのは、このことだな。

ＫＴＸは基本ＴＧＶの技術だっていうのは知ってるけど、
知財はどうなっているの？

とりあえず、ライセンス料払えば、よそに売っていい契約
結んでんのかな。

詳しい人教えて

正面衝突をやらかした高速鉄道のスレはここですか？

>一時は時代遅れの輸送手段とさげすまれていた鉄道
それを誰が引っくり返したか書かない辺りやっぱり韓国だなwww

>>97
いいえ、ここは“世界初の高速列車同士の正面衝突をやらかした鉄道”のスレです

日本は新幹線を40年前に独自で開発したんだが、高速鉄道の開発ってそんなに難しいのか？

ルネサンスって過去に隆盛を誇った時期がないと起こりえないんじゃない？
で、朝鮮ではいつの時代に自国のギジュチュで鉄道が栄えていたの？
言葉の響きがカッコイイからルネサンスって言いたかっただけでしょ。
先に言っておく、ヘンテコな新幹線モドキの画像は禁止！

>>93
１９８３年度の美幸線で。
何せ、４７８０ですから・・・・・・ｗ

同年度の添田線は、２４４８ですた。

>>102
単なるノスタルジーといってしまえばそれまでだが
国道はどこも赤字出しまくりなわけだけど誰も文句いうわけではない。
道路と同じくらいの公共性があると思う鉄道が
赤字だからといって簡単に廃線になってしまったのは
やはりかなりもったいないことだったのではないかとかよく思う。
DMVとかも出来てきたわけだし。。。

初めて北海道を旅行した1985年ごろの大時刻表を今でも持ってるんだが
今の時刻表と北海道の路線図を比較したりするとドギモを抜かれるよ。
軌道に関しては、一度失われるともう元には戻せない。
耕作放棄地とかよりもずっと難しい。

>>100
（´ ・ω・｀）　＜新幹線以前からスピードアップに掛ける技術革新は明治以来、連綿と続いてますよ。
　　　　　　　　　　だから新幹線もポッと出来た訳じゃないんです。以前の技術の集大成＋新技術。
　　　　　　　　　　車両だけでなく、軌道、電気、信号、制御、メンテナンス。そしてなにより人材。
　　　　　　　　　　そうそう簡単にゃ出来ません。。
　　　　　　　　　　
>>102
　　　　　　　　　＜100円儲けるのに経費が4780円じゃ、さすがに町長さんが頑張っても無理ですなあ。
　　　　　　　　　　そいえば九州には添田線よかもっと赤字が酷かった線があったような…細島線でしたか？

　thdlfqhs 韓 : 今日に限って倭人たちがあまり発狂する 作成時刻 : 2002.12.20 01:02:03
　どうしても韓国の民主的な大統領選挙を報告
　日本の後進国型政治と非校歌されてあまり衝撃を受けたようです ^^
　日本人たちあなたたちも国民の力を一つで集めれば韓国のようにできる ^^
　あまり衝撃受け巻きなさい

　dvdbano 韓 : 韓国に奇蹟が起きた作成時刻 : 2002.12.19 21:59:55
　貧しい家の高卒出身弁護士が大韓民国の大統領になった
　歴史的なことだ
　やっぱり山が高ければ谷が深い
　30年独裁が続いたらもう 10年国民の時代が続くようだ
　日本の後進的政治システムでは偉大な政治家が政治的に大きく成功した事例があるか?

　play1022 韓 : 日本人たちの妬みが劇に達していますね, ^^作成時刻 : 2002.12.19 23:04:58
　逆転進歩,改革勢力によって国が発展して行く大韓民国です
　極めて保守的なおいぼれたちが国を導いて行っている日本とは次元が違います
　Dynamic KOREA!!!!
　去る 5年間の改革成果に負って世界的な先進国で浮び上がる日だけ残りました

　stargazor韓 : ノ・ムヒョン大統領当選は大韓民国一般国民の勝利!作成時刻 : 2002.12.20 00:22:49
　ノ・ムヒョンが勝利した. 胸がいっぱいだ! お金あって権力ある補修集団を勝った.
　まさに私たち大韓民国お金なくて権力ない一般国民の力を見せてくれたのだ
　５年後には韓国は日本を飛び越えてアジアの強大国になっているでしょう!!!!

韓国に鉄道は必要ない。
地べた這いずり回っていろよ。

>>103
これは判断が難しい。基幹路線や発展可能性のある路線までも安易に
廃止した国鉄はバカだったと思う。ただ、添田線や美幸線が残る可能性
は流石になかっただろう。

縦割りで道路車両、鉄道車両の車検を両方受ける必要があるのがＤＭＶ。
すでに実用化されてる工事用車両でも飛ばし発覚。

誰が見たって面倒だもの。

>>103
国鉄も、何もない小さな駅に、職員２０名とか普通に配置してたからねぇ。
あと、赤字＝悪と決めつけてた節があったし。

１９８５年？甘い。
１９７０年６月の交通公社の時刻表持ってますぜ。
あと、昭和３２年１０月の札幌鉄道管理局列車運転時刻表とか。

>>104
１９８３年度だと、添田線より上は室木線くらいかな。
３１１８で、１９８５年４月１日に廃止されました。

細島線のデータ、見つからなかった＞＜
平成元年まで、貨物線として現役だったんだけどねぇ＜細島線→日豊本線貨物支線

この出来事は高貴なフランス犬の血統で品種改良されたKTXが益々成長して
秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線は没落の一途を辿る転換点であったと
後世の歴史家達や人々の間に語り継がれていく事になるでしょうね

　　　　　　　　　O
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汗を流さない技術泥棒に餌を教えるな

＞高速鉄道の活路は二つある。一つは、建設
＞工事、車両の開発・製造、保守・維持、運営システムの中で、韓国がたけている分野に集中投資し、他国を
＞上回る技術を開発することだ。

こんなもん、日本がブッチギリじゃねぇか。
むしろ、相手の国は技術込みでの提供を希望するだろうが、
そもそも韓国の高速鉄道自体がよその国から買ったものだしな。

>>113

受注の際、中韓が値下げすれば、日本も値下げしないといけないと思わせる作戦じゃね？

技術が成熟している日本の新幹線を､実際にはどこの国でも望んでいる｡
しかし､価格が問題だな｡

>>115
（´ ・ω・｀）　＜ですからねー、安かろう悪かろうな電車ならいくらでも造って差し上げますよ。
　　　　　　　　　　検査員が文句付けない、納入後は知らない、不具合出てもｹﾝﾁｬﾅﾖな<丶｀∀´>
　　　　　　　　　　でもオレ達、腐っても日本人なんですよ…そんなんが許せるはずないですから。。
>>113
　　　　　　　　　＜技術といっても色々ありまして…
　　　　　　　　　　たとえばアルゼンチンに輸出された営団の中古地下鉄。車両程度の良いのはもちろん、
　　　　　　　　　　メンテナンスマニュアル、ここが壊れたらこうやって直せという丁寧親切なソフト付き。
　　　　　　　　　　これお金じゃ買えないですわなあ。。

>>100
今年、短距離特急用の車両（電車）を日立から導入するくらい技術がない。
自力では最高時速110km/hまでしか作れないと思われる。

レールガンの原理を使った列車の加速装置が作って外国人ビックリさせようぜ
なんて企画出ないかな

日本語変になってすまん
犬の散歩行って来る

次は鉄道のIT革命だ

フランス人、怒ってないの？

>>121
売ったのは既に新方式(新幹線と同じ)移行が決定してた
枯れた技術のお古。
そして合弁で作った部品供給会社は
さっさと畳んで撤収済みｗ

>>122
白人さまは手厳しいですね。それが当たり前なんでしょうね。

>>123
韓国がJRに出した条件が呆れる内容だからね。

韓国が運用で困ってJRに助けを求めたら、
JRはご丁寧に調査して出した結論が、
「フランスの高速鉄道？知るかっ(゜Д゜)ヴォケ!!
スピード80キロぐらいに落としゃいいだろ！」

>>115
日本の新幹線をほしがってる国は少ない
新幹線を必要な環境は殆ど無い
新幹線て日本の事情に特化してるから

他国も欲しいのは高速鉄道であって新幹線じゃないんだよ

こ、このネタ、いろいろあり過ぎて…

新線、隅から隅まで…ﾎﾞｿｯ

>>125
日本の新幹線をほしがってる国は多いよ
特に安全面では新幹線しか選択肢が無いことはどの国も解っている。

新幹線を買えない貧国が自分をごまかしているだけのこと。

少なくとも、韓国の技術を欲しがる国は無いw
ってか、韓国にまともな高速鉄道を作る技術は無いがwwww

ＣＲＨ４って限りなく日本の容貌のようだけども、
ボンバルディアとかシーメンスの系列はどうしたの？

南鮮のこれを買おうとする酔狂な国を見てみたい気もするなｗ

>>109
（´ ・ω・｀）　＜昔、データで見た細島線はとんでもない数字だったのだけは覚えてます。
　　　　　　　　　　でも同時期の地方私鉄ローカル線はそれほどでもない数字。

　　　　　　　　　「赤字」
　　　　　　　　　　でも国鉄の赤字のおかげで俺たちゃメシ食えたｗ
　　　　　　　　　　あの時代の電車はそりゃあいい出来栄えでしたよ。
　　　　　　　　　　技術はともかく今みたいにコストダウン最優先の考えでなかったですから。
　　　　　　　　　　人数掛けて予算掛けてトコトン良いように造れた時代。
　　　　　　　　　　今は予算が厳しくて多少の悪い所もそのまま流れて行ってしまう…
　　　　　　　　　　結果、不具合出して謝罪と賠償で赤字、予算削減…
　　　　　　　　　　悪循環ですわ。