【韓国】 韓国列車は遅刻列車・危険列車[10/14]

我が国の列車は約束をあまり守らない。一日に20台は決まった時間に目的地に到着しない。
一日一回、運行障害を起こして10分以上止まる。271台の車両は発癌物質のアスベストを使って
走っている。

列車が走る橋梁268、トンネル32カ所、建築物15カ所は地震に無防備にさらされている。下手を
すると大型人命事故がおきかねない危険地帯を私たちの列車が走っているということだ。2010年
韓国鉄道の自画像だ。

このような事実は14日、コレイル（韓国鉄道公社）が国会国土海洋委員会所属国会議員らに提出
した2010年国政監査資料を通じて確認された。資料によれば今年に入り8月末まで運行の約束
を守れなかった「列車運行遅延」は7584件だった。これによって遅れた時間は9万51分。それだ
け国民の大切な時間を奪ったわけだ。

列車の「遅刻」がこのように増えて定時運行率(定時運行列車数を総運行列車で割った比率)は京
釜（キョンブ）高速列車(KTX)の場合、88%に終わった。昨年の98.27%に比べて10%ポイント以上低く
なったのだ。

列車が適時に駅に到着しなかった時に払う補償金も毎年数億ウォンに達する。2006年から昨年
末まで遅延到着にともなう補償金支給対象は37万6000人余りだった。このうち58%は補償金(6
億6000万ウォン)を受けていないと確認された。コレイル補償規定によれば20〜40分未満の遅延
は料金の12.5%、40〜60分未満は25%、60分以上は50%を補償するようになっている。

また、私たちの列車の相当数は発ガン物質をのせたまま走っている。8月末現在の一般客車77
台、付随客車80台、発電車(?)114台が発ガン物質のアスベストを汚物排出配管、客室ヒーター部
などに使用中だ。

ソース：京郷新聞(韓国語) 韓国列車は遅刻列車・危険列車
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=201010142149185&code=920100

関連スレ：【韓国】 列車運行が危ない〜「中央線など一部トンネルの軌道不良率１００％」[09/20]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1253542249/

生で朝鮮人を見た事ある人は手を挙げてくらはい。
やっぱり臭いの？

日本の列車は痴漢列車

でも韓国で電車の大きな事故って聞かないな
放火されたときくらいか？

列車だけじゃないだろ

>>4

しょっちゅう大事故＝報道していてはきりが無い

× 我が国の列車は約束をあまり守らない。
○ 我が国には約束という概念がない。

やっぱり我々とは根本から違うんだなぁ、と。

機関車トーマスみたいに列車同士が虚勢張り合ってんだろ

朝鮮人のことなんて考えてる暇なんか無いわ。
来年まで覚えてたら、一緒に考えてやる。

＞韓国列車は遅刻列車・危険列車

痴漢列車、火災列車が抜けてるぞ
あと、運転手がうんこ列車も。

「えー次はチョンバルサン、チョンバルサン」

KTXの定時運行率は毎年10%ずつ下がるんですね

鉄道で走るほど広くはない。バスで十分。

それとも中国に併合されるん？

特急けんちゃなよって名前にしたら問題ないよ。

>>9
運転士が運行指令の待機命令無視して、
まだ前の電車がホームに居るのに
駅に突っ込んで追突事故を起こしるそうだよ(呆

>京釜（キョンブ）高速列車(KTX)

「京」を使ってるのは日帝残滓じゃないの？

韓国の列車は危険→×
韓国は危険 →○

日本の鉄道も朝夕は遅刻するけどな

>>2
臭いよ。

何をいまさら。

目的地に到着するなら文句言うなよ。
発展途上国の中ではいいほうだと思うよ。

意外と几帳面だな。

>>1
日本の精密な時刻表が羨ましいニダ！！って事かい？

死んだ方がいいよチョンはｗ

>>16
併合前から使われていたし、京畿道の京だからいいんだよ。

>>16
日本の「京」にしてからが、中国からの輸入ですがな。

あー

こんな国だからね．．↓↓↓

【韓国】『燃える列車』セマウル号、火を噴出しながらそのまま強行運行 あわや大惨事に（ネイル新聞）08/01/08
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1199756832/

画像（平常運転時）
http://www.h5.dion.ne.jp/~irsj/Ktrsemaul-newcolor.jpg

セマウル号ってディーゼル機関車なんだね．．．
平常運転でも凄い煙を噴いてるな。まるでＳＬみたいだｗ

【韓国】「生きて行くのが嫌だ･･･」〜ホームレスが電車に放火試み - ソウル（聯合ニュース）10/04/14
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1271204852/
【韓国】停車駅を行き過ぎた最先端KTX…乗客たちの怒りの爆発（スポーツソウル）10/03/29
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1269861096/
【韓国】地下鉄のドアが故障、開いたまま強制運行（国民日報）10/01/06
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1262770297/
【韓国】線路上で排便中に電車にはねられた女子大生〜『九死に一生』（ソウル）08/03/12
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1205288462/
【韓国】 走行中の地下鉄で乗務員がドアを開けて大便→転落→後続列車にひかれて死亡（朝鮮日報）07/12/10
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1197385110/

【韓国】大邱地下鉄放火事件、遺体149体中、身元確認は20体だけ （朝鮮日報）03/03/17
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/03/17/20030317000035.html
【韓国】今度は大邱西門市場で大火災、９４０店舗が全焼（中央日報）2005/12/30
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=71238&servcode=400§code=400

原因は、韓国人自体が約束守らないからじゃね？

そして列車運転手は、昼食でビールを飲み乗務していますニダ
へっちゃらニダ

嘘つき列車として売り出せばいい

大事故にはならなかったとはいえ、史上初の高速列車の正面衝突までやらかした国だし

プサン発の危険列車降りたときから
ソウル駅は弾の中

別に石綿使っていても、問題無いだろう？
問題になるのは製造時と解体＆廃棄する時だけ。
事故が起きると不幸なことになるかもしれないが。

まあ、正しい方法と手順で作業すれば問題無いでしょう。

正しい方法と手順で作業すれば...。

>>18
（´ ・ω・｀） ＜昔はですね、列車が遅れてこいｗなんて言う機関士もおったそうな。
　　　　　　　　　遅延を回復するテクニックは個々の技量に左右されますから、今じゃ計算に
　　　　　　　　　入れたらいけないでしょうが。(尼の事故以来厳しくなってますし)
　　　　　　　　　ベテラン機関士にとっては見せ場だったそうです。
>>28
　　　　　　　　＜はて、日本のＤＬでもＤＣでもこれくらいの煙は普通ですよ？
　　　　　　　　　まあ古いＤＣの場合ですが、いきなりフルノッチに入れたら煙が増えるから
　　　　　　　　　１ノッチずつ進めろとか聞いたことはありますが。。

>>32
韓国人の行きとどいた配慮のおかげです。

スピードを出さない心がけが、事故の拡大を防ぐのですね。

何があってもすべてケンチャナヨ

>>25
それだと対の地名も道名じゃないと辻褄が合わん。
慶全線とかのように。京仁線なんか両方首都圏だぞ。

>>28
英HST「私を甘く見ないほうがいい」

>>34
＞まあ、正しい方法と手順で作業すれば問題無いでしょう。
＞正しい方法と手順で作業すれば...。
ケンチャナヨ

>>16

支那の属国だった名残じゃね？

トンスルトンネル

糞レベルな民度の国らしい素敵なお話しですね。

「高速列車を持てば先進国になれる」という一心で始めたものの
運用までは考えていなかったってことだろ。

なにをいまさら

>>2
臭いは感じなかったなぁ。
胡散臭い言動は多々見受けられたけど。

突然日本語がわからなくなるとか
会社の電話で「オモニー」って言ってるとか

韓国列車KTX、定刻遅れでただいま参上!!

まず共食い整備をやめろ

>>30
（´ ・ω・｀） ＜飲酒運転じゃありませんが、2日酔いで運転…つうのは現役運転士さんから直に
　　　　　　　　　聞いたことがあります。飲酒検知もスイッチを押すタイミングを外せば桶とか。
>>43
　　　　　　　　＜いえいえ、運用までフランス側に考えてもらったんですよ＞KTX。
　　　　　　　　　韓国側が考えた運用が導入予定の編成数に対してあまりに本数が多すぎ
　　　　　　　　　運用が回らないとかで、フランス側の案が採用になりました。
　　　　　　　　　たぶん新幹線だったら徹夜検査とかして運用回っちまうんだろうなあ…

田都は韓国の電車だったのか

韓国の列車には怖くて乗れない

（´ ・ω・｀） ＜しかし…
　　　　　　　　　＞8月末現在の一般客車77 台、付随客車80台、発電車(?)114台が発ガン物質の
　　　　　　　　　＞アスベストを汚物排出配管、客室ヒーター部 などに使用中だ。

　　　　　　　　　「汚物排出配管」
　　　　　　　　　もしかしてトイレ垂れ流しなんだろうか？
　　　　　　　　　それはそれで貴重品だ。。

>>51
そういえば、日本も昔は垂れ流しだったよね

ウリの中学校の通学路に、丁度東北本線のカーブアウト側脇を通る細い道が有ったんだけど
ソコを通る時に、前方から飛沫を上げて爆走してくる列車が見えた時の絶望感と言ったら・・・・orz

韓国旅行に行ったとき　地下鉄乗ったら　チンピラみたいなのが
　横に座ってきて　韓国語ですごんで来たけど、何ですか？と言ったら
チッと電車の中で唾を吐いて違う車両に行った
後　駅には足や手が無い人達が物乞いしてた
なんな凄く嫌な雰囲気だったよ、、、

>>52
（´ ・ω・｀） ＜垂れ流し車を絶滅させたという点では日本は先進的ですなあ。
　　　　　　　　　もっとも紆余曲折、涙無くしては語れない逸話もあるそうですが…
　　　　　　　　　
　　　　　　　　　そうそう、昔オリエント急行が来日した時もｱｲｺﾞｰ<丶`Д´>な事件続出だったそうで。
　　　　　　　　　オリエント急行はタンクは付いていますが、処理装置は無く、適時垂れ流しますです…

>>1
＞ 汚物排出配管
ここにアスベストが使われていても、あまり危険ではないと思う。
……下朝鮮以外なら。

>>2
あんまり臭くなかった…が、ファブリー●のにおいらしきものがした

>>54
それのために、旧型客車絶滅させて
動力分散化急いだというのは事実ですか？

客レ　好きだったのに・・・

>>35
今は遅れたらそう簡単には戻りませんよ。今でも何も無くても定刻維持はかなり厳しいですし。
駅をはずしかねない危険な突っ込みで駅を止めても殆ど戻りませんし。
駅をオーバーランすれば・・・・人生飛びますからねぇｏｒｚ

韓国の鉄道事故といえば地下鉄火災しか思い浮かばんｗｗ
でもあれも悲惨だったよな・・ほとんどが焼死で閉じ込められた電車の中では
ドアの付近で折り重なってたらしい・・・そのくせ犯人は生還とかｗｗ

>>57
＞それのために、旧型客車絶滅させて
＞動力分散化急いだというのは事実ですか？
別に、トイレ対策じゃないだろ。客レ全廃

単に、乗り心地さえクリヤーできれば、電車やディーゼルの方が運用し易いって事じゃね？
（機関車運転は、テクが要るって話なかったっけ？）

>>51
電車屋氏、この前大井川鉄道のボトーソトイレで用を足したんですが・・・・
あの水の勢いで大・・・・ながれるんでしょうかねぇ。紙も無いし。
踏み切りで落ちたら・・・・・・ｗ

自殺大国の韓国でもやはり飛び込みは多いの？

>>2
ウンコが高級な香水に思える位に臭い

大好きな日帝との比較はないのかよ

こんなんでカリホルニアの高速鉄道を
日本と争うのか？？
冗談はやめて欲しいよ。＾＾

>>57
（´ ・ω・｀） ＜むしろ動力分散の気動車の方がトイレにゃ厳しいですよ。
　　　　　　　　　特に2個エンジン車は処理装置のスペースが無いので。。
　　　　　　　　　旧客廃止は単に老朽化で修理費用がかさんできたのが理由です。
>>58
　　　　　　　　＜今JR、昔国鉄も大阪地区の電車はダイヤカツカツと聞きますしねえ。
　　　　　　　　　目一杯走ってなんぼ、他地区から乗り入れる長距離列車の運転士は
　　　　　　　　　厳しかったそうで。
　　　　　　　　　ただ、昔はお茶目ｗな速度オーバーは常態化。
　　　　　　　　　自分は221系新快速の120km/h運転をぶち抜いた113系快速に乗り合わせ
　　　　　　　　　ましたが、ちと怖かった。

垂れ流しかぁ・・・
いっそのこと、それを改造して、野生動物が線路に入るようなところで、肉食獣の糞を輩出できるように改造できればいいことがあると思うんだ
たしか、ライオンの糞をまくと野生動物が消えたという話が日本であったような気がするし・・・

>>66
１１３系・・・・・１２０出るんですかｗ
しかし、相当揺れそうなｗ

>>61
　　　　　　　　ミ∧_∧　ﾊﾟｼｬｯ　ﾊﾟｼｬｯ
　　　　　　　ミ (/【◎】
　　　　　.　 ミ　/　 /┘
　　　　　　　　ノ￣ゝ
　　　　　　　　　　お前かっ！

（´ ・ω・｀） ＜まあ大井川のがどのタイプな流し管付けているかは分かりかねますが、
　　　　　　　　　割と標準的な下までゴム付きならばそれほど飛び散らないでバラスト上
　　　　　　　　　に流れるでしょうね。
　　　　　　　　　…昔、餘部鉄橋上で垂れ流したのは若さゆえの過ちだｗ
>>68
　　　　　　　　＜すでに110km/h化改造を受けてはいましたけどね。それでも車端部に座って
　　　　　　　　　いたんで、下から突き上げて椅子上で跳ねるわ、蛇行で振り回される横揺れ
　　　　　　　　　はあるわ…ちなみにナンバーはモハ113-5023廃車済。

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

>我が国の列車は約束をあまり守らない。

ダイヤ作ってるやつがバカなんだろ

>>11
本当にバルサンっていう名前の駅があるから笑える
ソウルの地下鉄5号線、金浦空港から数駅の駅

>>71
（´ ・ω・｀） ＜ここで「ダイヤ」について小ネタ。
　　　　　　　　　その昔、陸蒸気が走ってた頃の日本では雇い外国人が幅を利かせていました。
　　　　　　　　　機関車の運転はもちろん、路線ルート選定、建設、資材輸入まで…
　　　　　　　　　で、もちろん列車ダイヤも。イギリス人のページさんという人が作っていました。
　　　　　　　　　日本人は彼の作るダイヤで列車がきっちり時間通りに動くのを不思議に思ってなんとか
　　　　　　　　　その秘密を知りたいと。でももちろん企業秘密なのでページさんは一人で作業し、
　　　　　　　　　帰る時は部屋にカギを掛けてしまう。
　　　　　　　　　ある日たまたま部屋にカギをかけ忘れた所、彼の弟子…まあ使いっ走りの日本人が
　　　　　　　　　彼の引いたダイヤグラムを見、なるほど！こうやるのか。
　　　　　　　　　この弟子さんは自ら引いたダイヤをページさんに見せた所、ビックリ！
　　　　　　　　　後にページさんはこの弟子の能力を高く評価し、ダイヤ作成のお墨付きを与えて
　　　　　　　　　お国へ帰ったそうです。。

>>73
イギリス人が、「どうしてこのダイヤで、正確に運行出来てんだ！！？？」に見えたわｗ

なあなあ京釜って京城−釜山の略だろ？
なんでチョンはファビョらないの？

>>75
漢字読めず、ハングルで書かれても意味わかんないから

>>15
> 122 名前： びゅわ〜んの運転士 投稿日： 02/07/04 23:30 ID:+IeI+0aU
>
> 　パクが車掌から聞いた話を要約すると････
>
> 　通常セマウル号は３番線に入る(らしい)
> 　今日は何らかの事情により発着番線変更がかかり４番線に入ることになった(らしい)
> 　ところが運転士は「俺は聞いてない」の一点張りで３番の信号が赤で４番が青にも関わらず３番に入れるまで、、待ってるとわがままを言っている(らしい)
> 　輸送指令が運転士に無線で４番入線指示を出しているにも関わらず、年上の運転士が年下の人間…の命令など聞けるか！と言い切っていた(らしい)
> 　やむを得ず輸送指令は３番に入っていた列車に予定より早く出発するよう指示を出して３番を開けた(らしい)
>
> 　そして漸くセマウル号は駅に到着する事が出来た･･･････
>
かの国では、
運転運行スタッフ ＞ 誘導指令スタッフ ＞ 地上スタッフ
と言う序列があるので、年下の司令員の指示には従えないそうです。

http://whhh.fc2web.com/ktx/byuwan.html