【中国/鉄道】中国の高速鉄道、南アフリカへの進出が決定―中国紙[09/03]

2010年9月1日、世界第2の鉄道建設グループである中国中鉄はこのほど、アフリカ最大の
銀行、南アフリカ共和国のスタンダード・バンク・グループと、同国の高速鉄道敷設に関する
覚書を締結した。証券日報が伝えた。

スタンダード・バンク・グループは8月31日、「中国中鉄と鉄道ネットワークとインフラ建設の
融資に関する覚書をすでに締結したが、現段階では具体的なプロジェクトには言及して
いない」と発表。

一方、中国中鉄の李長進（リー・チャンジン）会長は、同社と南アフリカ政府が8月25日、
同国の高速鉄道ネットワーク建設プロジェクトに関する覚書を締結したことを明らかにした。
投資規模は300億ドルだという。

中国の高速鉄道は最近、国内での活発な敷設が目立つだけでなく、海外への進出も著しい。
中国国内では、「中国鉄道中長期発展計画」の公布に伴い、2020年までに全国規模の
高速鉄道ネットワークを完成する計画が進められており、今年下半期（7−12月）だけでも
総額5521億3000万元（約6兆9016億円）、月平均約920億元（約1兆1500億円）の投資を
予定している。

海外進出に関しては、中国は7月13日にアルゼンチンと投資額100億ドルの覚書を締結。
さらに、中国国内の高速鉄道網を延長することによって、最短で2025年までにロシア、
中央アジアおよび東南アジア17か国と結ぶ鉄道ネットワークの完成を目指しているという。
（翻訳・編集/HA）

ソース：レコードチャイナ
http://www.recordchina.co.jp/group.php?groupid=45111&type=1

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日本の新幹線技術が完全に盗られたな、ざまー

中国なんかと技術協力するからだよ

中国の場合は、高速鉄道ではなく、

オーバークロックの普通の鉄道だしな。

あーあ
バブル団塊は糞だな。

>>1
タンザン鉄道の二の舞だな
安物買いの銭失いだな
きちんとメンテナンスができるかどうか
作る時も労働者から、労働者に物を売りつける商人まで
中国から送りつけるのではないかな。

南アに支払い能力あるのか？
資源と物々交換？

>>6
そしてそのまま帰国させず残留
侵略棄民政策

どの国の技術で作るのかね？

>>7
ワールドカップで金使ったばかりなのになｗ

バカがプレゼントして中国大儲けｗ
バカすぎるｗｗｗ

>>7

なくてもOK

債権は鉱山開発権という形で回収するアルね

>>12　植民地支配

南アフリカって、アフリカ諸国の中で中国人が急増しているのよ。
以前は、2万人くらいしかいなかったけど（20世紀初頭に鉱山に
出稼ぎに来た者の子孫）、現在毎年3万人くらいの割合で
増えているらしい。
中国人が町を乗っ取って、元いた住民が逃げ出す、というような
事態が相次いでいる。

ヨハネスブルグとケープタウンじゃ標高が1500ｍくらい違うのだが・・・・。
世界初のスイッチバック式高速鉄道か？ｗ

そもそも南アに東京本社と大阪支店みたいな人の移動の必要な用途があるのかね。

大事故は避けられそうにない・・・

ハイ、南アフリカ脱落っと。

南半球のチベットだな
だが今度の住民は平和主義者じゃないところが期待できる

白人政権時代は、ガチガチの反共国家だけど、黒人政権になってから、
急速に左翼政権になったからな。
鉱物資源の宝庫である南アフリカは、どんどん侵食されそうだ。

必死こいて技術育ててきたのに、美味しい所は中国に持ってかれて
日本ざまぁとしか言いようがない

>>21
おまえ劣等チョン猿だろ？って明らかにわかるお前のコメントは好感持てるよ。
日本人のフリしてる劣等チョンより、いくらかマシな猿だ

普通の鉄道敷くだけだよｗ。高速ってｗ。

予想通りの展開

借金漬けにしてダオヤやプラチナで払えってか

ＪＲ東死ね

>>15
いやいや、直線番長で300ｋｍオーバーで一気に標高1500ｍまで上ります。　
下りどうしよ？

中共の高速鉄道の話題でいつも思う。

車両は、最新鋭のモーターに車体を作れば、
（ライセンスなくてもコピーで）作れる。
線路も、直線主体で重軌道にすれば大丈夫だと思う。

でも、列車の運行管理に不可欠な、信号って大丈夫なのだろうか？
中共に供与したのって車両だけなんだよな。
あの連中のことだから、信号が未だに腕木式のまま単線で高速運転とかやりそうwww

日本の技術を中国に渡した売国奴、ちゃんと責任をとれよ。

「ネット右翼の多くは若い男性で、下層生活への失望を韓国・中国人らの排斥に繋げてる」…米紙

・米紙ニューヨーク・タイムズは29日、「日本社会の中・下層の青年たちは、自らの生活に
　対して失望・落胆した感情を、インターネットなどを通じて外国人への排斥に
　つなげている」と報じ、こうした日本人は「ネット右翼とも呼ばれている」と伝えた。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1283560521/

中国に技術渡したのは日本だけではないという事が分かってない馬鹿が多過ぎだなここは

>>28
（´ ・ω・｀）　＜車両製作に関わる者の端くれとして、その意見には異を唱えます。
　　　　　　　　　　設計図はコピー出来ても、図面には載っていないノウハウってものも山ほどあるのです。
　　　　　　　　　　作業者が違うだけで微妙に異なる出来栄えってのも少なくありません。むろん設計者が
　　　　　　　　　　それを見越して公差をしっかり取っていればいいのですが、高速車両はタイトな
　　　　　　　　　　設計で誤差０基準も少なくありません。
　　　　　　　　　　それを手を変え品を代え、完成品に仕立てていく。

　　　　　　　　　　たとえばカバー一つ別の電車から調達して取り付けようとしても合わなかったりします。
　　　　　　　　　　それを形にするのは熟練作業者の腕一つです。

南アは労働者で移民を受け入れすぎてお決まりのパターンになってるしな。
今南アを動かしてるのは海外から帰国した連中が多いから、あんまり愛国心とか無いし。

>>33
鮮人と同じで国家という概念がないかもね。

中国は間違いなく大事故を引きおこす。
それまでの徒花

今中国に求められてるのは、技術力よりも、不祥事が起きた際の
対応力。
アフターサービスやメンテナンスなどのノウハウ。
事故ったとき「南アのせい」「我々は知らない」「これは陰謀」なんて
言ったらもう商売できないよ。

シナの場合、自転車操業の経済運営だから、
こうやって必死にならざるを得ないんでしょう。

日本はそれにつられて必死になる必要はないと思うんだけどね。

もとも税金でできた会社が技術を提供し国に不利益になるようなことを

「安物買いのゼニ失い」 の確率は何割かなぁ

なんでアフリカ人って学習能力ないんだろう…

そうせざるを得ない状況に追い込まれてるのでしょう

>>32
0系時代の先頭車の顔の製造とかそういう熟練作業者の作業でしたね

>>36
サウスキムチがタイワンで頻繁に用いる手法でつなw

>>28,32
開業後を予測してみると閑散としたダイヤに高運賃で利用客伸びず
そして減便・運賃値上げの悪循環
赤字で直ぐに廃止されれば鉄道の欠陥は発覚せず
それでも中国は費用をしっかり回収

>>32
製造がそれなら、メンテはさらに大変だな。
さらに個人ではなく、グループで共有されるノウハウもあるだろうし。

まあ何れにしても秋田犬みたいな愚鈍な表情の新幹線が採用される事は無いでしょうね
高貴なフランス犬の血統で誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸならまだしも

まあ、金がないと導入は無理だからね、新幹線は。
定時運行の必要がないなら、中国製でもどうにかなるかも。

韓国製は止めておけ、走るのは最初だけだから。

JR東のクソ社長ざまあ

>>42
（´ ・ω・｀）　＜昔は板金屋の腕一つで大きく出来栄えが左右されましたが、今はアルミ削り出し。
　　　　　　　　　　しかし、製作が簡単になったかと言えば全然そうではありませぬ。
　　　　　　　　　　小さい削り出し部品を溶接しまくって型に揃えるのですから、かえって溶接屋
　　　　　　　　　　の負担が大きくなっています。アルミはすぐに歪むし曲がるし…
　　　　　　　　　　歪み取りで直せない部分はなんとかパテで誤魔化すしかない＞パテ屋も大変。
　　　　　　　　　　デザイナーは「オレの丸妻デザインｶｺｲｲだろｗ」っと思うかも知れないけど
　　　　　　　　　　てめー、あの鼻っ面の坂に乗って作業してみろってんだ(怒

>>3
当時経団連会長だったTOYOTAの奥田のゴリ押しで、JR東は中国に新幹線を輸出したんだよ。

新幹線技術を取られるのを承知でね。

JR東が馬鹿だったのと、中共に媚びを売ることでTOYOTAが中国市場で有利になる為にね。

日本がやらずとも他の国が技術売り渡してたからどっちにしても変わらなかったけどね
寧ろ日本が入り込む隙が無いだけもっと悪くなってたかもしれないし

中国に技術を渡すと､どんなことになるか､という見本だな｡
今度のミンスも､中国側はレアメタルの輸出を制限するというのに､
日本は環境技術を渡すという｡

軽薄男の外相おからを早くやめさせてくれ｡
バカミンスでは､もう日本は沈没だ｡

>>28 きちんとタブレット交換すれば問題なし