【韓国】現代車、トヨタと肩を並べる世界ビッグ３が目標 「ブランド向上に成功すればトヨタを抜く可能性は十分にある」[09/01]

- 現代車「トヨタと肩を並べる世界ビッグ３が目標」 -

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/09/20100901100433-1.jpg

　現代・起亜（ヒョンデ・キア）自動車グループが２０２０年までに「グローバルトップ３」入りするという目標を
設定し、１日、ソウル良才洞（ヤンジェドン）本社で「２０２０ビジョン」宣言式を開催する。鄭夢九（チョン・モング）
現代・起亜車会長はこの日、グループ分離１０年を迎え、こうした「２０２０ビジョン」を発表する予定だ。

　系列会社別に異なるイメージは青地に英文「ＨＹＵＮＤＡＩ」で統一することにした。これを受け、モービス・
エムコ・グロービズ・ウィアなど系列会社は「ＨＹＵＮＤＡＩ　〇〇〇」という形でイメージ統合（ＣＩ）する。グループ
社歌も新しく作られた。

　現代車に入る「Ｈ」マークの変更も悩んだが、すでにグローバルブランドとして刻印されているうえ、変更費用
が１兆４０００億ウォン（約１０００億円）にのぼるため、現在のまま使用することにした。現代車は１９８６年の
米国輸出を控えて「ＨＤ」ロゴから現在の「Ｈ」に変えた。

　現代・起亜車グループは００年９月に現代グループから分離し、ソウル桂洞（ケドン）から今の良才洞社屋に
移った。翌年４月に公正取引委員会からグループ分離の認可を受け、一気に財界４位に浮上した。売上高は
００年の４５兆ウォンから昨年は１４０兆ウォンに増え、財界２位になっている。今年は売上高１６０兆ウォンを
見込んでいる。

　世界での販売台数も０１年の２４６万台から昨年は４６４万台に増えた。これに伴い、昨年トヨタ・ＧＭ・フォルク
スワーゲングループ・フォードに次ぐグローバルトップ５に入った（ルノー日産を一社とする場合はトップ６）。
今年は前年比１６．３％増の５４０万台を販売し、グローバルトップ５の地位を固める計画だ。５４０万台を販売
した場合、世界自動車市場（６５００万台）の８．３％を占める。

　グループ関係者は「２０２０年にはトヨタやフォルクスワーゲングループと肩を並べるグローバルトップ３に入る
のが目標。社内では２０２０年の世界市場シェア目標を１５％に設定している」と述べた。ユジン証券の自動車
担当アナリストは「今回の２０２０ビジョンは、現代・起亜車グループがトヨタを抜いて世界１位を狙うという意志
が込められたものだ」と分析した。トヨタも０７年に世界市場シェア１５％を達成した後、世界トップに成長した。

　横浜国立大のチョ・ドゥソプ教授（経営学）は「トヨタはこの２年間で生産規模を３００万台減らしたが、現代・
起亜車は拡張を続け、来年末には６５０万台のグローバル生産基地を完工する」とし「今後ブランド価値の向上
に成功する場合、トヨタを抜く可能性は十分にある」と述べた。

ソース　：　中央日報　2010.09.01 09:52:00
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=132625&servcode=300§code=320
関連スレ　：
【韓国】揺れるトヨタ…現代−日産が米国でアジア自動車企業2位争い［08/30］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283140762/
【米韓】現代・起亜のボックス車調査＝かじ取り装置問題で米当局[08/18]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1282125157/
【経済】現代・起亜自動車、中国でもトヨタを上回る［07/22］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1279793360/
【韓国】「安くて走る」現代自マーケティング、いつまで通じるか［08/23］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1282547741/

在日〜、祖国の車を買えよwww

うん、そうなるといいねえ

トップギアで韓国車たたかれていたのを見て、
逆にイギリスで現代はシェアを伸ばしているんだなと思った。

つーか、Ｈのエンブレムは変更しろよ

貧乏大学生が買うというイメージだもんなぁ

>現代車に入る「Ｈ」マークの変更も悩んだが、すでにグローバルブランドとして刻印されているうえ、変更費用
が１兆４０００億ウォン（約１０００億円）にのぼるため、現在のまま使用することにした。現代車は１９８６年の
米国輸出を控えて「ＨＤ」ロゴから現在の「Ｈ」に変えた。

パクる為にねじ曲げたHを使ったと言えｗ

どんな車にも良さを見出してみろよ。君ら。

別にトヨタの肩を持っても意味がないけど
俺はチョンとチョン国が大嫌いだから
永遠にチョンはトヨタに勝てないに一票。

素直に、米国輸出に合わせて、ホンダと混同されやすいように、今のエンブレムに変えたって言えよ

>>8
日本車なら良さを探しても構わんが
朝鮮車に良さを見出す意義がない

>>8
まずは買えよ

エンブレムまでぱくったのか、やることが違うねｗ

現代自動車がビックになる前に、東南アジア製の日本車が席巻るとおもう

>>8
ヒュンダイ　ポニー
のように壊れやすさに良さを感じるみたいなものかな？

>>8
それなら、まずお前が買ってアピールしろよw

やかましいわい！！！

腐れ韓国人にはムカついて、ムカついて・・・

ぶっ殺してやる！！！！

>>1
世界一を目指さない、いや、目指せない小物っぷりがまさに韓国企業の限界点ｗｗｗｗ

世界一になったら自主開発しなきゃいけないもんねぇｗ　( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯｗ

トップギヤで韓国車は家電製品で作られているとか言って
出演者が俺でもできるぞってよ
コインランドリーのあの丸いドラムと冷蔵庫とかくっつけて車作ってたな
糞ワロテ紅茶吹いたけどなｗｗ

これはジョークだろうが、技術は日本が遥か上だよ

Ｗのパクリ

Ｈのエンブレム
drive your way

いい加減日本を引き合いに出すのやめてくれないかな

ブランドっつうか、まず基本性能を上げろよ。

後、安全性と故障の少なさも向上させれ。

モノがよければどこかの市場で、着実に伸びる。

ホンダより販売台数が多いと知ったとき
ショックだったな。

順番が逆だろ。
売れた結果ブランドになるんだろ？

世界の歴史上、韓国人ほど醜い民族はいない

次にホロコーストの対象になるのはおまエラだ！！！

>>23
別にショックではありませんが何か？

もう少しマシな煽りをしたらどうでしょうかw

┓(￣▽￣)┏＜やれやれ、まともなＨＶやＥＶ作れるようになってから言えよｗ

このような発言にどんな意味があるか考えているか？
民主化されて20年少々な国の企業の発言だ
発展途上国の企業だと侮っていなかったか？
笑顔で近づいて来たこいつらにおまえらは笑顔でホイホイ技術指導したのではないか？
技術提供した所で自分達に追いつける訳がないと思っていたのではないか？
こいつらを安い労働力だと思って利用出来ると思ってなかったか？

こいつらに感謝されてるかい？

>>24
逆だな
誰でも買える廉価品は、どれだけ売れてもブランドにはならない

>>23
【韓国】揺れるトヨタ…現代−日産が米国でアジア自動車企業2位争い［08/30］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283140762/

>７月までの１年間の米国市場販売実績によると、トヨタ１００万台、ホンダ７０万６０００台、日産５２万２０００台、
現代・起亜車５１万５０００台だった。

・・・いつ抜いたの？分かるように教えてくれよ

日本で韓国車乗ると空気になるからなぁ。
埋もれちまうんだよ。俺はそういう世の中がいかにも日本的だと思うな。

三菱エンジンに何が出来るって言うの？ｗ

>>31
当の韓国がトヨタ車に飛びついてる時点で、正直現代車なるものの魅力はないと思うが

全く無いｗｗｗ何一つ技術創りあげてないじゃないかｗｗｗ

反日エンジンとか反日感情持てばエネルギーに変換されるとか技術生めばありえるかもｗ

>>31
希少種を珍しがられる日本で空気って、相当だぞｗ？
単純に、魅力が無いから売れねんだよ

実際ミラー１つだって韓国人はパクリなしで作れない実力だろうな

現代車は、どうせ４年以内に乗りつぶすっていう
学生や移民に買われてるだけなのに、ブランドとかって間違ってるだろう

>>31
トップギアのヒュンダイ・アクシデント(笑)から早6年(？)。
よくぞここまで成長した。俺は評価してやるぞ。

が、デザインセンスの劣悪さをどうにかしろwwww
売り上げが伸びても、いつまで経っても「アジアンカー」だwwww
創造性はないのかw

>>31
変な理屈をこねないで、韓国車を買えwww

>>30

51万台も売れたんだ…・それに驚いた。

>>31
おまえｗ
そこはもっと韓国車を褒めなきゃいけないところだろ？
それじゃあ、韓国車が「没個性」だと言っているようなものじゃないかｗ

　　　＿
　 　/〜ヽ 　 四の五言う前にかえよｗ
　　（｡・-・）　
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>40
良く読むんだ。現代＋起亜の合計が51万ｗ
それでも51万も行ったと驚くべきだろうかｗ

>>40
よく見るんだ
＞現代・起亜車５１万５０００台だった。
2社まとめてだ。

>>40
低所得者（ヒスパニック系移民）とかレンタカー用。

>>40
それがですね・・・
【経済】米国現代自動車「失業したら返品OK！」新プログラム開始[01/06]
http://www.unkar.org/read/gimpo.2ch.net/news4plus/1231241646

>購入した消費者が、1年以内に失職などの理由で経済的困難に陥れば該当自動車を
業者がまた買い戻してくれるプログラム

現代自鄭夢九会長「現金はある… 割り引きしても海外攻略を」
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110035&servcode=§code=

>ディーラーごとにグレンジャー、オピラスを買った顧客にヴェルナ、
プライドなどを無料でつける「１＋１」マーケティングを北米地域で実施している。
ソナタ、サンタフェは３０００ドルまで割引してくれる。

こういうことをしていてですね・・・

つーか、ヒュンダイは何車種FR車があるの？
過去に遡ってもいいからさあ。

>>46
洋服の青山方式・・・ｗ

>>48
・・・その的確なツッコミに禁じ得無い感動が＿＿＿＿

国から援助受けてるっぽいし？頑張ってくれ。
でもね、段階踏んできた企業と即席企業じゃ、経験が違うよ。

技術と品質はあきらめたのか？
賢明な判断だな。

そのうち化けの皮がはがれるのが楽しみ

>>46
大幅割引に、今なら一つ買うともう一つついてくる、か。
テレビショッピングだな。

ホルホルホル木ル

>>1
ヒュンダイって社名とロゴが、本田のコピーブランドにしか見えないからなぁ

>>49
つーか、二着目100円にしなくていいからこのスーツ半額にしてくれとｗ

リコールは?

>>56
確かにそれはｗ

身の程知らずにも程がある。

「現代自動車、来年は挑戦に直面」米WSJ
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2009/1225/10065931.html


現代の米国での主な顧客は、レンタカーや業務用車を扱う大口業者。
大量に買ってもらう代わりに代金をさらに安くする。
感覚として、野菜や果物みたいな感覚。

三星といい、現代といい、実際のところ、純利益ってどんなもんなの？

ブランド向上を捨てて、失職ローンで売りまくったから、一時的に伸びたんだろw

研究開発費がトヨタの１／６で、どうやってトヨタと肩をならべるんだ？？？

＞昨年トヨタ・ＧＭ・フォルクスワーゲングループ・フォードに次ぐグローバルトップ５に入った（ルノー日産を一社とする場合はトップ６）。

現代・起亜をまとめたデータで勝負するというのなら、
他もみんなグループとして捉えないとダメだよね。
当然、ルノーと日産も、ルノーグループ（もしくはルノー・日産グループ）になる。

あとさ、トヨタトヨタトヨタって、五月蝿すぎ。
GMが販売台数世界一だった時も、トヨタトヨタトヨタだし、
フォルクスワーゲンがスズキに20％以上出資してVW・スズキ連合になり、
月間販売台数でトヨタを抜いた、ひょっとして年間販売台数でも１位か？
なんていわれている今も、トヨタトヨタトヨタ。
ばかじゃねーの。

>>2
ふざけんな
動く危険物なんぞ断固拒否だ
巻き添え食ったらどうすんだよ

>>64
在日か？
あんまり自分の国の製品を責めるなよｗ

>>62
デンソー
アイシン
ボッシュ
毎度ありがとうございまーす。

確かに性能の面では抜いたのだろうが、ブランド価値っつーのは一朝一夕に
逆転しないのよ、残念だね。

性能の面で抜いた…？
ナイスジョーク

もう自動車とかもプラモ感覚の時代だからな。
そのうち田宮から１／１スケール実用モデルが発売されるよ。

そりゃ80点主義のトヨタを性能で抜くのは、簡単だよ。

性能って例えば、出力？パワートルク？燃費？サスペンション？

韓国が抜くのは杭。

【米国】2011年式ソナタのステアリング欠陥を調査中［09/01］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283314725/

>>71
手抜き具合

トヨタは手抜きじゃないやい

見えるところにしか金を掛けないだけだ

>>67
ヒュンダイが売れなかった原因は性能で劣ったからが大きいよｗ

燃費面もそうだけど、
カタログスペックで４ATが標準とか爆笑するしかないから。

ホンダはもうエンブレム変えちまえよ

ホンダがエンブレ変えると、また真似すんじゃねｗ

>>77
アキュラブランドなら間違えることはないんだけどな。

数年で中国に抜かれるよ

70 ：気弱なクリオネ ◆HPbPYoY6YI ：2010/09/01(水) 20:03:49 ID:2go06wL8
    そりゃ80点主義のトヨタを性能で抜くのは、簡単だよ。

この言い回しを沿って言うのなら、
世界を見回しても80点のトヨタと競い合えるメーカーはごくわずかで、
韓国車は必死にカンニングして赤点30点を50点に押し上げるのが精いっぱい。
しかし在日チョンは、
「トヨタは100点満点取れないダメな企業。
トヨタの80点なんて、簡単に追い抜ける。いや、もう追い抜いたも同然だ！」
と、なぜか威張り散らす（笑）

かなりモンゴル入ってるなあ顔写真

ていうかエレトロニクス、家電で
サムスンやLGに日本は負けただろ。

これで日本のお家芸のもう一つの大黒柱の
自動車産業まで韓国に負けたらマジ完全に韓国に
やられたって感じだよなー

なんだかんだで世界１５位の経済規模は凄いよ。
九州程度の小国がロシアとかよりも経済規模がでかいって
やっぱ凄いぞ。日本が２位で凄すぎて霞んでみえるだけで。
あんまバカにできないだろ、もう

現代の会長自身が車のこと、わかってないわ。
サムソンなんかの電化製品と同じ感覚でしかない、これは間違いない。

こういう記事に騙される人がいるんだな
だから書くのだろうな

ジャップのキモウヨがファビヨっているので
現代が最強になるな。
今まですべてそうなったからｗｗｗ

ヒュンダイのハイブリッドってどうなったっけ？未だに限定販売レベルか？
純EVも出す出す言ってたが。

アイドリングストップすら無いんじゃないのか？

>>86
母国語も不自由してんなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>83
はあ・・釣りにしてもどーだか、な話だな。

東京都の経済規模と同じくらい、だったのでわ？？？
バカにはしないが、「何でもかんでも日本と比べるのはやめれ」。
もう少し足元をしっかり見て、国の発展を目指せ。
つーか
日本人でないなら「誇らしい母国に帰って母国のために貢献せよ」、超嫌韓チョーセン人が。

ヒュンダイの車乗ったことないから、なんともいえないけど実際どの程度の実力があるのかなぁ。
走ってるのも見たことないしなぁ。

>>90
俺もヒュンダイなんぞ乗った事無いが、雑誌の記事なんか見る限りではずいぶんましには
なって来てはいるらしいな。それなりに。

ただ相変わらず何の特殊化もされていない、ごく普通の車をごく普通につくってるだけ。
中国やインドが普通に車を作っていれば普通にたどり着くエリアから抜け出していない。

EVなんかじゃスタートラインがほぼ同じなんで既に中国に抜かれかけてるかもな。

てか、まっすぐ走らないし速度乗せると恐怖でブレーキ踏みまくる車は
全世界探してもトヨタだけｗ

もういっそうのこと現代と提携すればいいのにな。チョン企業同士なかよくしなｗ

>>90
地元でヒュンダイのバスを使っていた会社が有ったな。

>>92
どの車種の話？

>>91
インドのタタには、期待している。

個人的な意見としてタタナノは、21世紀の2CVだと思う。

>>92
残業代は、出ているか
ヒュンダイ社員

>>92
まずお前がヒュンダイの車を買ってみろ
話はそれからだ(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!

「俺が金持ちになれば結婚できる可能性は十分にある」ってくらいの話だろ。

・・・みんなさ。


コレっぽいの10年前に読んだ記憶ね？

>>95
タタにエアコン付いてますか？
今年の夏はキツイっす。
そのくせウリの住んでるところは冬になったら道路に氷張るからね。

>>100
いいグレードには、付いている様子。
参考程度に
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%BF%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%8A%E3%83%8E

だれ？ふぁ〜〜〜〜〜あ　さて寝るか

　　　　 ＿＿＿＿__
　 　 ／||￣￣￣￣||
　　　|　|| 　 　 　 　||　　　三菱　　→　MITSUBISHI
　　　|　|¶　 　 　 　||　　　三星　　→　MITSUBOSHI　（サムチョン）
　　　|__|=========|　　
　　　|　|l 　 　 　 　 |　　　HONNDA　→　H
　　　|　|¶　 　 　 　 |　　　現代（HYONDAY)？　→　H
　　　|__|l＿＿_∧ ∧|
　　　|￣l＼　 (*ﾟーﾟ)つ　なりすましバカチョン企業がブランドとか笑っちゃうよ♪
　　　| 　|　 |￣∪ ￣￣|
　　　| 　|　 | Nyamo.® |
　　　￣￣￣￣￣￣￣

日本のEVISUをパクった韓国のEVISUの広告撮影をする東方神起ユノ
http://www.youtube.com/watch?v=1UDWEuGcKkw&feature=related

現代車がブランド向上に成功すればトヨタを抜く可能性は十分にある
でも実際には不可能だよな？


シ　ャ　ツ　の　重　ね　着　で　同　じ　よ　う　な　効　果　が　得　ら　れ　る

>>105
っつうかさ「ブランド」の意味分かってないよな。
そんなに簡単に「ブランド力」が向上したら誰も苦労しないって。

こいつらの能力＝パクるwwwww

>>106
確かにレクサスは勘違いしてるよな！
そんな簡単にブランド力が向上したら誰も苦労せんて（笑）

>>1
つかこれからのし上がってくるのは第一汽車かＢＹＤ汽車だろｗ

可能性はある！

永遠の10年後に！！

海外旅行でレンタカーで安い所を探したら　ヒュンダイを借りることになった
なんていうか　ぬるい車
自分では買うことはないだろうな　在日にすらそっぽ向かれて撤退するのも納得だ

もはや車じゃねえｗｗｗ

【HYUNDAI】　ヒュンダイ、主力車の「ソナタ」のハンドルがシャフトから完全に外れる不具合
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1283308226/

>>4
>トップギアで韓国車たたかれていた

今は違うみたいだけれどね。

品質向上じゃなく、ブランド向上なんだな。

在日の多い関西でさえフェラーリより走って

>>115
実際に使用されている車を見た事が無い。

在日の多い関西でさえフェラーリより発見率が低いってのはなぜか?
祖国愛たっぷりに洗脳教育されてるはずの在日の方々。
たまには答えてくださいな。日本車のほうがマシだから・・・って
答えてくれたら潔いけど。

>>117
大阪あたりの在日の人々って、すっかり日本人と同じ感性で生きてる人が多いからだろう。

アメリカに言われてなかったけ、韓国でのアメ車販売を拡大させろとか関税
引き下げろとか。日本もスズキの小型車を韓国で販売するとかね。
アメリカで現代・起亜車５１万５０００台も売れてるんだ？　どっちが何台か
分かる？

>>118
散歩はどうしたはぶちょ

まず海外でCMするときに「ホンデェ」とホンダみたいな発音するのを
止めるところから始めないとな。
自らパクリブランドだといってるようなもんだ。

韓国に日本や欧米みたいに車を愛する文化ってあるんだろうか？
霊岩サーキット見てると、とてもそうは思えないんだが。
ユーザーが無関心なら独り善がりな車造りしか出来ないんでは？

>>117
こういう質問カキコって在日工作員からのレスがまず無いよね。
実名隠して通り名を名乗るように韓国車に乗る事が恥ずかしいと思っている
のだろうね。在日の愛国心・祖国愛なんて嘘っぱちもいいとこなのさ。

世界的に自動車消費市場がアジアやその他の後進国にシフトしてるみたいだから、
少々粗末な作りのチョン車でもそこそこ売れるんだなあ
日本勢は今のうちにこいつら叩いとけばいいのに
さすがに車作りも持ってかれると日本は危うい

>>112
>>112
チキチキマシン猛レース御用達。

ま、円高・ドル安・ウォン安で価格競争力が大きいうちに世界中で売りまくって
もらいたい。

一度乗ったら多分二度と購入しようとは思わなくなるだろうからｗｗｗ

>>1
あると思います。

お前の頭は８０年代どまりかｗ
アップデートしろよ。馬鹿。

現代自動車、ドイツで顧客満足度１位
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=131266

マーケティング・リサーチ会社ジェイ・ディーパワーが発表した
2010年「顧客満足度」調査で、
現代自動車はホンダやトヨタなどの日本車を押さえ
現代自動車はホンダやトヨタなどの日本車を押さえ
全23ブランドの9位に登場
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0507&f=business_0507_138.shtml

欧州市場でも日本勢を圧倒した韓国ヒュンダイ
(p)http://response.jp/article/2010/01/20/135080.html

ホンダや日産は眼中になしって感じですね。

>>127

無理だなｗ
まだタタにブランド力を付けるか、中国車がブランド力を持つほうが現実的ｗ

どうしてもブランド力が欲しければ、ヒュンダイの利益を全て新ブランドに注ぎ込み
１から超高級車路線を模索したほうがいい、1台2億円くらいで年に2台売れれば良いくらいの
意気込みが必要ｗ

>>130
すでに日産やホンダより、売れてるんですが？

>>131
売れているのとブランド力って違うんだよｗ
フェラーリはブランド力が無いのか？
ポルシェは？ロールスは？

薄利多売の中国製のシャツにブランド力が無いのと同じだｗ
ソレを在日ですら理解できないから韓国には無理って言われるんだぞｗ

>>132
20年前のトヨタがそう。
これからヒュンはブランド力も伸びる。

>>133
無理、ヒュンダイのままでやるなら
スポーツカーを利益度外視で開発し、フェラーリやポルシェとサーキットで互角に張り合える
ようになるか、高級車を利益度外視で開発し、認められるかだ。

この高級路線は正直言って後発だと難しいから、スポーツカーしかないなｗ

大衆車しか作ってなければブランド力なんて夢の話だぞｗ

>>134
何もわかってない。
韓国がＦ-1を開催することを知らんの？
トヨタがF-1で、たいした成果を挙げれなかったことを知らんの？

>>135
韓国で開催であって、韓国車は出ないけど？
モナコに自動車メーカーがあると思っていたの？
馬鹿な朝鮮人だとは思っていたけど、本当に馬鹿だなｗ

車は売って何ぼよ。
ボルボ、ジャガー、ロールスロイスを見よ。

>>137
そうゆう考えだから、ブランド力が持てないんだよなｗｗｗｗ
お前の考えだと、ブランド物のバックを１０万円で買うより、
粗悪コピーの韓国製を1万円で買ったほうがお得って考えだもんなｗｗｗ

だから馬鹿にされるんだぞｗ

>>137
韓国車の販売台数は？ｗ

韓国が絡むと統計やアンケートが信用できない物になる。

日本で全く売れない車。
在日さえ買わない車。

韓国でF1開催？
まだ諦めてなかったの？

自我自賛ｳｾﾞｰ　韓国の謙虚さを見習えや。

＞自我自賛ｳｾﾞｰ　韓国の謙虚さを見習えや。

そう言えば、1年前は、毎日のように、造船の記事でホルホルしてた韓国マスコミ。
いつのまにか、造船の記事を書かなくなったねｗ

>>143
どっちが自画自賛してるんだかｗ
ﾎﾙﾎﾙばっかしてるから脳が腐るんだぞ朝鮮人ｗ

>>142
今日、お披露目ｗ
【韓国】F1コリアグランプリ祝賀イベント”D-50”開催［08/24］
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1282649260/
＞国際カーレース大会のフォーミュラ ワン(F1)コリア グランプリ開幕を50日余りに控え、'ソキンノン2010
＞(Circuit RUN 2010)'というイベントが9月4日から二日間、全南道霊岩コリアインターナショナルサーキット
＞で開かれる

さて、どんなレポートが来るのか楽しみｗ

>>143
コテ消して誤魔化すなｗ

>>135
今日の釣針はデカ過ぎだぞ

馬鹿もここまで来ると見世物級だな。

ブランド力が好きならお前らは落ち目のブランド力でマスターベーションしてろ。
お前らがくだらない引きつり笑いしているうちに、世界市場はいただくからｗ

上の記事
【韓国】現代車、トヨタと肩を並べる世界ビッグ３が目標 「ブランド向上に成功すればトヨタを抜く可能性は十分にある」[09/01]
↓
新しい記事
【自動車】ヒュンダイ米国新車販売、反動で11.4％減…8月実績[09/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283519987/

韓国の経済関係の報道って、ホルホルしたかと思えばすぐアイゴー、
かと思えばすぐにホルホル。
情緒不安定過ぎないかい。

>>150
ホルホルしないと現実に押しつぶされるのさ

まあ，夢だけは誰も奪えない心の翼だからな・・・

まんざらでたらめばかりでもないような気がする

>>153
＞目標を設定し
確かに目標にしたのは出鱈目じゃないなｗ
別に、目標にするのは勝手だからなｗ

>>150
ヒュンダイ米国新車販売、反動で11.4％減…8月実績
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1283519987/

トヨタ米国新車販売、反動で31.4％の大幅減…8月実績
http://autos.yahoo.co.jp/news/detail/0/144629/

どうしてそんなに馬鹿なんですか？

ヒュンダイの日本販売。

乗用車はボロボロで撤退状態だが、入れ違いに販売を開始した
大型バス（ユニバース）は好調だよ。

トヨタ程度のブランドなら別に目標にすることじゃないな
トヨタは最低レベルの大衆車じゃん

>>1
キチガイにも程があるけど、超えてるキチガイがチョンなんだな。
需要予測もできずに生産調整も考えない。ただ拡大生産するだけ。南チョンの鉄鋼、造船、半導体がどんな悲惨な事になっているか学べ無いんだね。

トヨタを抜く？ブランドを作る？
笑わせるな、ハイブリッド車を開発してから言え。
その前に、普通のエンジンを燃費上げてみろ。

おまんら乗った事も無い癖に偉そうに評価すなや
ソナタかなりええで？乗り味でいうたらクラウンかそれ以上や
まあおっちゃんもちょっとは小馬鹿にしたとこあったけどな
乗ってみてびっくり、こりゃ日本車業界終わったわ
社長中間でも次はソナタが合言葉みたいなかんじや！ちょっとしたブームやな

>>159
どこで買えばいいの？

　　>>159

　○　ジョニー・ザ・バイパーさん？
（し′
　￣

>>159
需要が増大しているシナでもチョン車はほとんど見ないけどな
だいたい日本車 特にHONDA か VW が多いけどな。

アメの場合は景気が悪い時の代替品でしか無く、失業したら返品OKなどというキチガイキャンペーンで量を増して何の意味があるんだ？
エコブランドでハリウットスターまでがホテルまで乗り付けるプリウスに対抗する現代のブランドって何か教えてくれよ。

お前の乗り心地などどうでもいい話だ

ソニーとサムソン

昔は今のトヨタと現代みたいな関係だったけど、
今じゃサムソンがソニーを子供扱い。

トヨタと現代も近い将来どうなるかわからんよ。

>>163
せやな、こらほんま現代のビッグ3どころかビッグ1もあんで

>>163
>>164
どうにかしてから言ってね。
朝鮮人の妄想は聞き飽きてるから。

>>163
国際基準で決算発表してから言ってね。
ソニーに同じ規模の公的資金を注入したらどうなるかね。

チョンの貧困世帯は激増じゃん。ワーキングプアってな。何でサムソンに腹立てないの？

お前は日本に養ってもらってるのかもしれないがな。早く帰れよ。
サムソンにでも就職してみなwww

>>163
現代は近い将来にまともなハイブリッドを大量生産できる見込みもないだろうに。

マツダなどの様にガソリン車のまま燃費効率を向上させる技術の開発もない。

今でも相変わらず安物の薄利多売路線を卒業できる見込みなし。

確実にEV時代にはスタートラインで先行している中国に喰われて終了。

>>163
サムスンに業務用ビデオカメラとかあったっけ？

>>163サムチョンなんて賠償金払う為だけに存在してる糞企業じゃん。
コソ泥企業の末路なんてそんなモン。

現代・起亜は、特許に関しては、どうなのかな。
特に、ハイブリッド自動車や次世代型といわてる電気自動車、燃料電池自動車（どれも日本がダントツに多いんだけど）の特許は。

この記事↓にある表では、韓国は特許件数が少ないだけじゃなく、
韓国での出願に集中してて、他では全然ダメって感じなんだが。

EV/HEV/FCVなどの電気推進車両に関する特許，日本勢が7割
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20090416/168903/

韓国のリチウム電池開発と、中国市場開拓によっては十分有りうる話しだね。
日本では現代車がまったく走っていないのに、世界に出かけるとどこでも韓国ブランドを
当たり前に見る、家電や携帯と同じ現象に我々は遭遇するだろう。

>>168
業務用ビデオカメラ？

そんな小さな事より米国のブランド力が既に

サムソン＞＞＞＞＞＞ソニーという事が重要

>>172>>ブランド力
の定義から聞こうか？ｗ

>>171
EVじゃ中国市場で中国車に勝てないだろ現代はw
中国相手にお得意の安物の薄利多売は通用しない。

>>172
子供の頃から慣れ親しんできたのはKorea・BRANDという世代がもう育ち
つつあるということだろうね。
ソニーがカッコよかったのは８０年代まで。
それらの影響下にある者は30年たってもう引退しちゃったと。

>>171
リチウムイオンはシナに食われて終わるよ。

＞世界に出かけるとどこでも韓国ブランドを当たり前に見る

息をするように嘘をつくな。チョン車を当たり前に見る国ってどこよ？
シナですら少ないぞ。お前、行ったこともないくせに語るなよ。

>>133
20年前って1990年だぞ？
アメリカでレクサス投入したのがその前年じゃなかったか？
さらにその前の1980年代中盤にはアメリカでの日本車叩きがピークを迎えていた・・・

おまいが思ってる20年前は40年前のことだろう？

>>176
＞チョン車を当たり前に見る国
もちろん韓国

>>172
フナイ電気程度のブランドなのに？

船井電機北米の液晶テレビシェアで2位
http://82696706.at.webry.info/201001/article_7.html

＞現代車に入る「Ｈ」マーク

え…？
あれってロシア文字の『И(ｲｰ)』でしょ？

>>176
家電ブランドは確かに世界中どこでも見るよ。SAMSUNGなんか頑張ってるよ。
地元の人は日本のブランドだと思い込んでいるけどなw

サムスンの2009年12月期の営業利益は8736億円。
一方、ソニー、パナソニック、日立製作所や東芝、シャープなど、
電機大手9社の営業利益の合計は、6400億円（10年3月期見通し）。

日本の電機大手が束になっても、サムスン1社の営業利益に届かないのである。


これが現実だよ

>>181

＞地元の人は日本のブランドだと思い込んでいるけどなw


そう思い込みたい気持ちはわかるよ

>>182
ソースは？

>>178
そのチョンでもプリウスがバックオーダー抱えてるって、笑えるよな
スズキなど、日本の大衆車反撃が始まってるのに何とも緩いチョンって、楽しいおもちゃだねぇ
保護貿易で守られてただけって判らないのかねぇ。特許も知らないらしいし。

>>176
なぜ自動車に限定する？俺はそんなことは言ってないが？
まだ日本車にアドバンテージがあるからって嘘・捏造はよくない。

>>183
思い込みたいというより迷惑なのでサムソンは韓国のブランドですと世界中の皆さんに告知してもらいたい。

>>182
家電とか門外漢だが

比べるなら同時期の結果見比べるんじゃないか？
2009年12月期と10年3月期見通し
って…

>>186
車について嘘・捏造は書いてなかろうにw

>>185
頭悪いね、君。
韓国が保護貿易で守られているだけで、韓国自体は自由貿易で世界の市場で
勝っているんだが？
韓国国内で外車が人気があるのは当然。
日本だって舶来のウイスキーとか喜んで飲んでたでしょ。
規制緩和されて当たり前に飲めるようになって、別にうまくもないと気づいただけ。

>>183
いや実際日本のメーカーみたいに偽装をしているから
世界の２６％の人々、韓国のサムスンは日本のブランドと誤解−韓国
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0426&f=national_0426_016.shtml

サムスン電子の株式は49％以上を外国人が保有。
韓国ブランドってのには違いないけど･･･ね。

>>181
ごまかすな。文脈は車だっただろうが。車の話をしろ。

>>189
前段で嘘を付いているのだからレス全体がうそ臭い。

>>184
http://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20100611-00000001-president-bus_all

>>188
多少の差はあれど残念ながらサムソン＞＞日本大手９社は変わらない

トヨタがヒュンダイに破れたら、日本が韓国にあらゆる分野で勝てなくなったことの象徴になるね

>>193
俺は家電や携帯と同じ現象に遭遇する,と書いてあるのが読めないのか？
文盲か？知恵遅れの学習障害児なのか？

ID:mybXUW0H

こいつ、さっきから、ソニーとサムスンの話ばっかりだなｗ
しかも

＞＞１７２
そんな小さな事より米国のブランド力が既に
サムソン＞＞＞＞＞＞ソニーという事が重要

だってさ。
自動車に関しては、現段階で、ブランド力も販売台数も企業売上も
トヨタ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞現代
なんだけど、どうしても「韓国は日本に勝った！韓国凄い！」って威張りたいから、
サムソンの話題にしてるんだろうな。

>>195
営業利益だけ持ってきて比べてどうするの？
その他の指標は？
例えば売上高とかw

>>195
>多少の差はあれど
「３０年後には日本をを追い越してるニダｗ」

と同じ臭いしかしないな。
元ネタも含めて
日本のメーカーが技術開発に
どれだけカネ突っ込んでるか知らない
アホの書くことはどこも似たようなモンだし
アホの頭の中はそれさえも「多少の差」なんだろうけどな

てかサムスンの話は関係ないだろうに。
ヒュンダイの話をしてやれよ。
可哀想にヒュンダイはウリナラですら擁護不可能なのか？w

>>186
この文脈だから車の話をしているんだが。なんですり替えたいの？

＞日本では現代車がまったく走っていないのに、世界に出かけるとどこでも韓国ブランドを
当たり前に見る、家電や携帯と同じ現象に我々は遭遇するだろう。

>>1
1日考えたが、やっぱり、なると思う。

なんで品質の前にブランドがくるんだろう？

>>203
一日考えてなぜそのような結論になったか論理的に説明しろよ池沼派

十分な品質を確保できていると思ってるからでしょうな。

>>202
現代車が世界で目にされるのは将来の話。
家電や携帯の韓国BRANDが世界を席巻したのはすでに起こっている現実。
無能なのか？

>>203
なると？

しょうゆラーメンに入っているのに？

>>190
つまり搾取がしやすかったってことだよね。ダピングとか得意だもんな。
すまんが、経済という共通認識で話さないか？

まずは日本企業に装うCMとか辞めたらいいと思うよ

韓国は政府がすばらしい。
方向性を決めるのに長けている。
誰かが言っていたが、韓国人がアジアの方向性を決め、
日本や中国が、それに協力するのが、理想的だとか。

>>207
家電や携帯については韓国ブランドが世界を席巻したということは誰も否定してないのになんで必死なの？

>>207
なら今ヒュンダイ車を当たり前に見る外国なんか少ない！という指摘は嘘でも捏造でもないだろ。
しかも自動車スレなのにヒュンダイでなくサムスンの話題に固執するのはスレ違い。

てかヒュンダイになんか褒めてやれる所無いのか？サムスンに出て来てもらわないとダメなのかよw

>>211
無能なリーダーに率いられる集団は悲惨なことになる。

>>214
正にいま日本人はその言葉をリアルタイムで体験中。

つーか、
「携帯電話や白物家電で、韓国がシェアを伸ばしたから、
自動車でも同じようにシェアを伸ばすだろう」
「サムソンがソニーに勝ったから、現代もトヨタに勝つだろう」
という考え方自体に、大いに疑問を感じる。

>>207
リーガロイヤルホテル小倉でフェラーリやランボルギーニをみたら凄いと思う。
ひびきエコタウンの金属回収業者がヒュンダイソナタに乗っているから
敬遠される。

ヒュンダイ車って欧米ではレンタカーでシュアを伸ばしてる
って聞いたけど
日本で販売してるのかな？車どころか販売店も見たこと無いぞ。

>>207
お前、日本語不自由なのか？スレタイと文脈に繋がらんよ。
しっかし、
＞現代車が世界で目にされるのは将来の話。

ギブアップなの？
だったらこのスレタイは車の話なんでスレチはやめろな

>>182
純利益は？

>>218
平山さんとか金城さんとかがヒュンダイソナタに乗っている。

世界の各自動車メーカーには
本田→スポーツマインド
鈴木→1cc1000円の車を作る
ベンツ→シャシーはエンジンよりも速く
とかいう、変わらない思想があるのだが、ヒュンダイの思想は何だろう？

ヒュンダイ買うならワゴンR買うよな？

トヨタが凄いのは、１時間に１００台生産可能な設備を維持させている
内部の人間だと思うぞ。

>>222
より安く、更に安く、どこまでも安く、世界一安く！

>>222
ヒュンダイ→日本に勝つ！

とかしか思いつかないな。できてるかどうかはさておき。
ホンダのイメージが欲しい、トヨタのハイブリッドが欲しい、みたいな
感じでひたすら張り付いて来る。

＞本田→スポーツマインド

ここわらかすところかいな？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ



ぜんぜんおもんないで、ホンダのどこがスポーツマインドやねん、いっぺんホンダのHPみさらせやｗ

>>222
安全に売春婦を運ぶ

日本の強みの自動車産業もアジアの格下に負けるんかねえ

永遠の１０年後から、失われすぎた２０年へ
まさにジェットコースター国家

車に乗って恥ずかしいという自動車は　現代しかない

結局改めて見直しても「シェア」と「ブランド」の事しか考えられないのが致命的だな。ヒュンダイ。

車自体のあり方は全く見ておらず、うまい宣伝で知名度上げて沢山売れれば！としか思ってない。

んでそれは中国でもインドでもそのうちできる事。

インド市場でタタに勝てなくなるだろうな。

>>231
いや、街を走ってたら目を疑う。そして目を背けたくなる…それが現代
親指を隠したくなる車…それが現代

>>232
「ブランド」ってのは、長い時間をかけて作られる「信頼」の事だよな。
CMとかイメージ戦略で作られたブランドはすぐにダメになる。

ホンダィホンダィリコールリコール

乗って恥ずかしい車って　韓国車しかないね

>>1
追いついた頃は、中国資本になってると思う、現代自動車。

>>234

ホンダ車に間違わせて買わせるためにＨを頭文字にする精神からは
「信頼」は感じられませんね

フォード、クライスラー、GMを越えるということだろ？

>>218
>日本で販売してるのかな？車どころか販売店も見たこと無いぞ。

乗用車部門はとっくに撤退してる。（バス部門はまだ残ってる）
せめて在日朝鮮人が買ってくれりゃあまだ商売になったのに、
裏切り者の棄民共は祖国wの同胞wが造った車を買おうとしなかったからねー。

>>96
この暑さで頭おかしくなったんだろｗ

燃費やハイブリッドとか越えたもんが一つも無いね

>>242
値段がちょっと安いくらいかね？

>>1

必ずしも先進国でのシェアが大きいというわけではないんだけど、
しかし現代グループ全体での世界生産台数シェアは確かに大きいんだよな。

http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry#By_Manufacturer

まぁ北米に住んでて現代車はかなり見かける。
低所得者に売れているのは間違いないと思う。

今ウオンが韓国政府の操作で安くなってる。
その内今の２倍くらいの値がつく。

心配要らないよ！！

>>243
すぐ故障したり、中古で出しても値が付かないから
結局高くつくのがオチ
ヒュンダイにかぎらずチョン製品はみんなそう＞安物買いの銭失い

>>244
失業したら返品可能キャンペーンのお陰だね。
これってまっとうに販売売上って計上していいものなのかね？
どんな引き当てしてるんだろう。差し引いたら真っ赤なんじゃない。

国際基準に合致した会計報告を公開していないから、売れている、儲かっていると言われてもまったく信用できん。
保護貿易でダンピングの数々。チョン国内の貧困家庭比率が醜くなっている。
死ぬのかな？チョン

>>244 http://en.wikipedia.org/wiki/Automotive_industry#By_Manufacturer
シェアはGMデーウとルノーサムスン入れたらもっと大きいな。
国別生産台数は確かに世界5位だな。

ブランドとか品質は、価格と同じ、武器のひとつであって、台数＝結果がすべてだろう。

マツダブランド（中身含む）は独自路線だけど、キャッシュが無いから
次世代技術など将来の雲行きがあやしくなってるし。

韓国系は投資家と政府の資金力で、とりあえず商売してキャッシュあるから
どうにでも帳尻は合わせられる。

（米国フリート販売だと、シェア並んだと言う日産が13％程度に対して
現代キアは倍の28％ぐらい。業績の話だが、世界全体で見たら赤字運営でも無いし
会社は安泰だし、要するにそこまで攻撃できる材料にならない）

冷静にみると家電やテレビと同じようにそれなりのシェアがある、と。
この辺りは為替も響いてるのかなー。

高級車としてのブランドが築けるかどうかが今後の勝負どころなんでしょうが。

>>248　補足。

台数＝結果がすべてというのは、会社が発展するかどうかの話。

>>247
政府支援とか、会計基準で実は真っ赤とか、韓国人から搾取とか、
本当にそこを攻撃してやっつけられれば良いけど、
（ビッグ３が瀕死時に日本に圧力かけるとかいう手段）
実際はまだ出来ていない。

ずるいの分かってても、そういう相手と戦って勝たなきゃ日本が負けるだけ。

自分はチョン製品を買わないし、使わないし、部品で入っていたとしても保証はチョン企業では無いものばかりなので判らんけど。
ブログとか、知人とか、会社の海外赴任同僚とか、その程度のソースでしか無いのだけれど、現代のアフターケア、チョン企業のアフターケアは醜いと聞く。
想像してもしょうがないけど、リピーター率は低いんじゃない。
売れたのは最近のことなので、ボディブローはこれからでしょ。
アメの車販売も、貧困層に与信を通すのがチョン企業だけだと聞くが。
在庫の数字が知りたいものだな。中古在庫を安くレンタカーに卸してんじゃない。

>>250
イノベーションって側面はどうなの？みんなそこを一番言ってる気がするけど。
これは特許の出願とか、製品ロードマップとか、判りやすい視点、公開されている情報で十分に議論できるけどね。
事、スレタイのブランド云々で言えば、大きな要素だよ。

>>248
＞シェアはGMデーウとルノーサムスン入れたらもっと大きいな。
＞国別生産台数は確かに世界5位だな。
＞ブランドとか品質は、価格と同じ、武器のひとつであって、台数＝結果がすべてだろう。

おいおいｗ
そういう基準を持ち出すと、目下、自動車で世界No.1の国は中国、って話になるぞ。

あんたは、そのことが言いたいのかい？
上の記事のテーマとはかなりズレてるようだが。

>>253
質より量！しか見られない発想だよなw

そういや以前日本市場でヒュンダイがフェラーリやポルシェと熾烈な販売台数競争繰り広げていたっけw

>>254
いやいや、ランボルギーニですわ。

>>254
肝心なとき、棄民は出てこないよな。本国からも嫌われる所以だね。

>>253

>>250の補足を読むべし。

>>253の補足

2009年の自動車生産・主要国別シェア
http://autoinfoc.com/seisan/sekaiseisan/s-sekaiseisan-2.html
１位中国13,790,994台
（念のために書くと、広州ホンダ、一汽豊田など、いわゆる外資系自動車メーカーの中国工場の生産数も、含んだ数字）
２位日本7,934,516台
５位韓国3,512,926台

>>257

いや、補足読んでも突っ込みは同じ。
このスレの記事のテーマや、書き込みの流れからして、
わざわざ↓この基準を持ち出すのが、もの凄く不自然。

＞シェアはGMデーウとルノーサムスン入れたらもっと大きいな。
＞国別生産台数は確かに世界5位だな。

また恐怖に怯えてるの？

家電に次いで車まで・・・・・・・

>>260
韓国って日本がリードしない分野には何も無いわけだから、恐怖とは無縁だよなあ。

現代自動車の米市場でのシェア率は20カ月連続上昇。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20100902-00000064-scn-kr

順調だな。

>>261
まだこんな馬鹿がいたか。

なぜ日本の電機メーカーは 韓国製品に完敗してしまうのか
http://news.livedoor.com/article/detail/4562988/

白物家電は韓国企業の独壇場
http://www.jetro.go.jp/biznews/feature/chukan/4bd54cc91adb0

＞＞263

２番目の記事、タイトルが

白物家電は韓国企業の独壇場−中韓企業躍進への対応−（イラン）

で、記事の内容もイラン市場の話だよね。
なんで、タイトルわざわざ加工してんの？
いや、別に返答はいらない。

棒グラフ！！
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=122230

韓国メーカー世界席巻（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/net/report/20100520-OYT8T00360.htm

その営業利益が不自然だと感じないのかな。

ブランド向上？無理じゃない？
だって韓国だもんw

＞ ID:ikgNr6/l

韓国は、なぜ日本より賃金が半分なんだ？
韓国は、なぜ失業率が日本の2倍なんだ？（韓国政府発表の嘘の失業率じゃなく実質だぞ。徴兵制もあるしな）

折れ線グラフ！！（読売）
http://www.yomiuri.co.jp/net/news/20100112-OYT8T00624.htm
「（日本勢などの従来型液晶テレビは）古い技術で、
最新技術はサムスンのＬＥＤという印象が定着した」（ソニー幹部）

「（日本勢などの従来型液晶テレビは）古い技術で、
最新技術はサムスンのＬＥＤという印象が定着した」（ソニー幹部）

>>159
知り合いの在日の社長が言ってた、タダで貰ってもいらないってｗ
その社長はベンツ愛好家だよｗ

何だか、ここ最近になってから、
韓国工作員が大暴れしてるな。
何かヤバいことでもあったの？？

>>270

で、おたくは韓国製品愛用しているの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

現代自、日本の“お株”奪い躍進（日経ビジネス）
http://business.nikkeibp.co.jp/article/topics/20100826/215983/?ST=print

折れ線グラフ！！

>>270
不思議だな、そんな韓国はなんで日本に対して貿易赤字で悩むんだ？
同じ工業国だから日本から買うものなんて無いのが普通だろｗ

>>274

で、おたくは韓国製品愛用しているの？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>274

日経と言えば・・・w

日経社員、痴漢で逮捕…ゲーセンで店員のおしり触る
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20091026-OHT1T00048.htm

>>274
対日貿易赤字が増えたのは、輸出が増加するほど輸出品の製造に
必要な日本製の機械や部品・素材の輸入も増える貿易構造のためだ。
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/opinion/2010/post_4098.php

>>274
韓国の技術力は先進国に比べ総合的に87％水準であり、
特に核心素材技術では先進国と４〜７年の技術格差があるという評価は相変らずだ。
東洋経済日報
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/opinion/2010/post_4098.php

リチウムイオン電池よ、お前もか（日経エレクトロニクス）
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20100115/179306/?ST=NE

日本メーカーのシェア
２０００年→１００％
２００３年→６４％
２００８年→５０％以下

しっかし、在日は祖国がサムスンやヒュンダイの躍進で、
潤ってるくせに、なかなか国に帰ろうとしないよね。
顔にエラがついてるから、いくら居座ってる国が沈んでも、
エラで呼吸が出来るから、祖国に帰る必要性がないのねｗ

もう壁打ちしか出来ないんだな。
まぁ自分の思考なんて無く、都合の良いソースだけ挙げてるだけだしな。
上司が発言をするなと指示してるんだろう。　馬鹿を晒すからな。

>>280

で、おたくは韓国製品を愛用しているの？
そろそろ質問に答えて欲しいねえw

>>280

ソースを探すのに「四分」以上かかっている様ではボンクラの部類だよw

>>280
新たな特許侵害の申し立てにより、侵害品であるMP3、携帯電話、デジタルカメラ、
タブレットコンピュータの輸入差し止めを請求
米国カリフォルニア州サニーベール、2010 年8 月6 日 -- フラッシュメモリ ソリューションの大手プロ
バイダーであるSpansion Inc. (NYSE: CODE、以下Spansion) は本日、Samsung 社に対して、
新たに3 件の特許侵害の申し立てを行ったと発表しました。

http://newsblog129.blog129.fc2.com/blog-entry-229.html

http://www.sankeibiz.jp/macro/news/100518/mcb1005180502003-n2.htm

ブラジル、ロシア、インド、中国市場では、韓国勢に完全に先を越された。
先行していたはずのアジア市場も例外ではなくなった。

残された最後の大市場「アフリカ」

ところがここも、中韓が先回り〜ㅠㅠ

>>286
インドはスズキが一大勢力を築いてる所じゃないか・・・

>>286
おまエラ、アフリカ系が嫌いでアメリカで社会問題になってるじゃんｗ

>>286

一方、中国では・・・w

【中韓】韓国人職員が中国人労働者を暴行[08/02]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1280707421/

韓国
日本の高度経済成長wとそっくり
その後の破滅もたぶんマネしそう。

<丶｀∀´>現代のブランド力強化のためには世界一の国家である韓国の会社であることを協力にアピールしる
日本車(もどき)と思われている限りブランド力はないﾆﾀﾞ

>>290
はい？　韓国つうか朝鮮は過去に２度経済的に破滅してますよ？
日本は経済が低迷こそしていても破滅まで行ってませんし。

>>290
中身がまったく無いから破綻すると歯止め利かないよｗ
不動産バブルは外資の参入を規制しているしｗｗ

サムソンがソニーを簡単に抜いたように
現代がトヨタを抜くのも時間の問題か・・・。

>>294

ボロを出さないと良いけどね。インチキ商法も程々にw

>>290
中国はそろそろ「失われた10年」になりそうだと言われてるな。
その時は日本の比ではないくらい落ち込むんじゃねぇかとか言われてる。
っつうか、環境問題とかマジでどうすんだろ？

>>294
そりゃ、競争原理を放棄した韓国企業みたいに収益が集中する形で、日本のように競争原理が
正常に働く国の企業と比べたら、強いかもなぁ
だが、現代では無理だろうな。　サムスン程に力入れてないからな。

>>297
そう言えばヒュンダイってなんでダンピングだって叩かれないんだろ？

世界が新基準の燃費規制に踏み出すのが2012年。チョン自動車の省エネ対策はどうするんだ？
もう三菱もエンジン技術はあげないよ。ハイブリッドではホンダとトヨタに正式に断られてるしな。
自力で燃費効率上げてみな。

>>294
サムスングにソニーのウォークマンを超える製品が何かあるかね？
せいぜい、i-phoneによく似たオムニアを
日本ではソフトバンクで売るぐらいでしょ？

>>298
普通に考えるとそれをするに値する程の規模にないのかもしれないね。
鉄鋼やら半導体では叩かれてる事もあるし。

現代が豊田を抜く？
豊田より壊れにくくて豊田より乗り心地がよくて豊田よりサービスを良くすりゃできるんじゃね？

>>298
主に自動車各社が市場にしていないアメの貧困層が市場だからじゃね。
国内から声が上がらないのは、馬鹿だからでしょ。北チョン見てれば民度も計り知れるわw

ムフッｗｗｗｗ

まともな反論ゼロかｗ

絵に描いたような「負け惜しみ〜」クハハハハｗ

ゆとり教育マンセー！！！

馬鹿の量産ｗｗｗ

もともと馬鹿だけどｗｗｗ

相手にされてないだけだろ。棄民

ID:ikgNr6/lって朝鮮人だったのか
中身無いからNGにしてもいいな

・・・現代って、エロ雑誌作っているトコだろ？　自動車と何の関係があるんだ？

サムスン電子の全役職員の1/4以上にあたる42,000名が研究開発。
そのうち18,000人が博士号・修士号を取得。
http://www.samsung.com/jp/aboutsamsung/electronics/investment/index.html

日本の大卒社会人の平均点およそ420点。
サムスンの大卒社員の90パーセントは920点以上。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1139041931

ゆとりっていいねｗ

>>307

それはこちらのことじゃ？
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0419&f=national_0419_020.shtml

http://sakura4987.exblog.jp/10205671/

>309

おたく何と戦っていたの？(・∀・)ｸｽｸｽ

　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 _　 -―-　-―-　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ´　　　　　　　　 　 　 ｀ 　 、
　　　　　　　　　　　　　　　 .　'"　　　／　　　　　　　　　　　、　　丶､
　　　　　　　　　　　　　 ／　　　 　 /　　 　 　 /　 　 ＼　＼ ヽ　　　 ＼
　　　　　　　　　　 　,／　　　　 　 / 　 / /　 / 　 　 } }ハ　　Ｖﾍ　　　　 ＼､
　　　　　　　　　　　ゞｰ=ﾆ＿_ 　 /　　/ !{　 / 　 　 ﾉハj.|　}　l　 V　＿_彡ゞ^
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ｿ´_ ｌ　　｜从 ∧　 ／j/⌒`| ﾊ ｜　 ﾐ:く"
　　　　　　　　　　 　 　 　 (.ｲ　} !　　 lｲ∧{ニ∨　/ ,ニ-j/ }ｨ′　!､)`　　　　 >>307
　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ,　/ |　　 〈{ ﾄ､_::j　 　 　 {:::_ﾉ} 〉|　　 |　',　　　　　それが出てきた理由がわからないけど
　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 / / ｨ|.　　 |　ゝｰ　　　　　ゝ-　lリ　　 |　　　　　　 現実世界で強姦しまくる民族よりは
　　　　　　　　　　　　　　 / 　 /.l　 　 |　　　　　 '　　　 　 l′　　ハ ∧　　　 社会的に見れば健全だと思うニャン
　　　　　　 　 　 　 　 　 / 　 /　|　　 人 　 　 　 .　 　 　 ﾉj　　 /{　ヽ.ﾊ
　　　　　　　　　　　　　/ 　 / 　i|　　　|　ヽ.　　　　　　／ / 　 /　、　 ∧　　 　 .、
　　　　　r‐ ､(⌒'ｰ‐--'　、/ 　 ｜　　人　　| 　--　' |、 /　　/ 　 ヽ 　 _,ゝ‐''´ ノ--っ、
　　　 　 とヽrヾ_ｰ-　、　　＼　 」　　　　 ﾏ┴ｰ-v-‐┴v　　　 　 　 ／´　 , ‐''´ -‐つ'′
　　　　　　 ｀ヽヽ ｀ヽ　 ｰ　　 ヾ |　　　　　ﾄニ＿,| ＿ﾆ/　 　 　 i｀7′　‐ ' 　 -っ¨´
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>>308
結局、独自の規格も打ち出せないんじゃ意味ねぇな。
サムスンって日欧米程に世界規格提唱してたっけ？
他者が設けた規格のレールを走ることしか出来ないじゃん。

君はゆとり以前の問題だなｗ

韓国の海外移民による人材流出も、
その内、韓国はジャップと違って、
世界に目を向けてるｗｗって言いだしそうだな。
ID:ikgNr6/lは。

>>262
じゃあ、日本の後追いをしてない分野で伸びてるものなんてあんの？

>>308
確かに。日本だと学歴あんまりなくても韓国より収入があるし、
韓国では大卒でも清掃員しか仕事なかったりする訳で、
日本人は恵まれてるよな

>>315
韓国の大卒って日本の中卒相当なんじゃないの？
自称大卒のホロンみてると、そうとしか考えられないんだけど

全部カナで書かれた呪文のようなコードを丸暗記しただけで
思考力なんてまるでなくても教授の言いなりになってれば卒業できるんだろう。

>>316
嘘しか教えない学校に何の意味がある。
アメでは余りにも違う現実に火病って、チョンは重大殺人事件起こしまくりだしな。

>>4
韓国メーカーの車はTopGearテストトラックの1コーナーを超えられない
リライアント・ロビンの代わりって言われてるぞ。

結局、在日チョンは、現代自動車や韓国車や自動車、という切り口で、
「韓国は日本に勝った」と言えないってことだね。
前にも書いたけど、
「韓国は、携帯電話や家電で日本に勝ったから、だから現代・起亜もトヨタに勝つはず」
っていう考え方は、おかしいんでないかい。

たとえていうなら、
「数学であいつよりいい点数を取ったから、世界史でもあいつよりいい点数を取れるはず」とか
「サッカーの試合で日本に勝ったから、テニスでもマラソンでも野球でも、韓国が勝つだろう（＝サッカーに試合に負けた日本は、他のスポーツでも韓国に勝てないだろう）」
という論法。

本当にそうなれば､いいですね､チョン様｡

しかし､個人にとって車は安い買い物ではない｡
車の生産国のイメージも購入者には大切な要素だ｡
しかし､チョンが世界に与えているイメージ､国家ブランドは３３位だ｡
としたら､トヨタと肩を並べるようになることはあり得ない｡

ガキのくせにいびつに固まりやがってｗ

一目瞭然
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/6150.html

>>315
馬鹿ばっかりだと自分の馬鹿が目立たないから楽でいいなｗ
お互い馬鹿自慢でもしながら、傷を舐めあって仲良く滅びなさいｗ

「でも僕たち頑張ったんだ！」なんて、
君たちの大好きなお涙頂戴ごっこでもしてるといいｗ