【韓国】バスガス爆発の原因さえ究明できない国 韓国国内に点検施設がないため、爆発原因を解明できず[08/27]

バスガス爆発の原因さえ究明できない国

ガス燃料を使用する車の普及は拡大しているが…
韓国国内に点検施設がないため、爆発原因を解明できず

　今月9日にソウル市城東区杏堂洞で圧縮天然ガス（CNG）バスが爆発した事故で、
爆発原因に対する捜査はすでに最終段階に入っているが、原因究明に必要な設備がないため、
根本的な原因究明が不可能な状況にあることが分かった。爆発事故に関しては、数十回にわたり、
あらゆる状況を再現した上でシミュレーションテストを行わなければ、正確な原因を突き止めることはできない。
しかし韓国国内には、こうした実験を行える施設が一つももない。

　事故原因の調査している国立科学捜査研究所（国科捜）の関係者は26日、
「約2週間に及んだ調査は、25日にすべて終了した」と発表した。その結果はまだ公表されていないが、
専門家は現在の状況から、「事故原因を根本から調査して対策を立てるには限界がある」と指摘する。

　国科捜は、非破壊検査などを通じてガス容器断面の亀裂を監察し、
素材の強度や腐食の有無などについて調べた。その結果は、警察が数日中に発表する予定だ。

　仁川大学安全工学科の禹仁成（ウ・インソン）教授は、「非破壊検査などを通じて、
どこでガス漏れが発生し爆発したかを判明できる。しかし、その亀裂がなぜ生じたかまでは分からない」
「海外では複数の原因を想定し、専門的な施設で何十回にもわたってシミュレーションが行われ、
亀裂が発生した根本的な原因を解明し対策を立てる。しかし韓国には、そのような施設がなく、
根本的な原因究明や対策を立てることができない」と説明した。

http://file.chosunonline.com//article/2010/08/27/250173032971717175.jpg

　「環境にやさしい」という理由でガス燃料の使用は広く普及しているが、
事故が起こったときに原因を解明できないようでは、市民の安全確保に大きな問題が生じる。
ハンナラ党の金正薫（キム・ジョンフン）議員の事務所が明らかにしたところによると、
政府は2012年までに液化天然ガス（LNG）を使用するトラックを8300台普及させる計画で、
また現在48台を運行している水素燃料電池バスや乗用車も、2012年までには230台以上に増やし、
商用化に向けて取り組む方針だという。

　金議員は「非常に高い圧力がかかる水素燃料電池を使用する車は、今回爆発事故を起こした
CNGバスとほぼ同じ構造になっており、圧力も70%以上高い。爆発事故が起こる可能性は当然、
想定しておかなければならないため、根本的な原因を解明できる専門施設を早急に建設する必要がある」と指摘した。

　ガス安全公社は現在、爆発事故のシミュレーションが可能な「ガス火災爆発性能評価センター」の
建設計画を推進しているが、予算不足で全面保留の状態だ。知識経済部の関係者は、
「およそ30億ウォン（約2億1200億円）ほどの予算が必要となるが、来年も予算配分が行われる見通しはない」と述べた。

　CNGバスの安全点検に関しては、交通安全管理公団とガス安全公社の間で、管轄権を取り巻く
主導権争いに発展している。政府は今回の爆発事故をきっかけに、CNGバスのガスタンク点検業務を
国土海洋部傘下の交通安全管理公団に任せることにした。同公団の関係者は、「ガスタンクが車に
装着されているという点で、広く考えれば自動車部品に該当する。外部から専門家を招き入れて
対策を行えば、業務の遂行に支障はないはず」と述べた。

　これに対してガス安全公社の関係者は、「国内で流通しているガスタンクはガス安全公社が担当し、
これが車に装着された場合には、交通安全管理公団が検査を行うことになれば、二重の規制となってしまう。
費用を効率的に活用するには、ガス安全公社に業務を一元化するのが理想的だ」と指摘した。

李性勲（イ・ソンフン）記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/08/27 16:53:47
http://www.chosunonline.com/news/20100827000066
http://www.chosunonline.com/news/20100827000067

関連スレ
【韓国】バスガス爆発：ソウル市路線バスの95.8％が事故車と同じ種類のガスタンク使用 天然ガスバスの安全性に問題?[08/11]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1281524088/

(´･ω･｀)＜ガスバス爆発

こっちは見なくていいから！

原因⇒朝鮮人だから

韓国って日本と違って一般車にもガス車が多いんだってな。それなのに…。

バスが酢爆発！

>しかし韓国国内には、こうした実験を行える施設が一つももない。

チョーパリ、ちょっと施設貸すニダ！

て、こんなもん走らしたらいかんだろうに…

なんという自爆テロ

爆発しても無問題なぐらいにタンク周りを
頑強に作ればいいじゃない。

スレタイおかしい
ガスバス爆発だろ

せめてタンクにステンレス使用とか、
意味不明の素材はさっさと禁止にしないと。普通に。

車検がないとか聞いたけど本当？

あれれ、車両メーカーは、どうやって安全性をチェックしてるんだろう？

>>13
他国の施設利用じゃないのかなぁ。

この手の施設は日本にもない
あるのはアメリカとロシア、フランス、ドイツくらいだ

爆発事故をシミュレーションできない韓国車なんぞ危なっかしくて乗れん

それでもアメリカでは売ってるんだよな
爆発事故でも起きたらどうするんだかｗ

３回続けて言ってみよー！
「バスガス爆発ブスバスガイド」

バスガスバクハツバスガスバクハツガスバクいててて・・　

バスアスパラガス！！

日本では高圧ガス容器は定期的な検査を義務付けている
肝心なところだ駄目だな
韓国は

パクリで作ってるから原理がわからない

日本は車検時を利用してタンクの検査するようだな
http://eee.tokyo-gas.co.jp/ngv/faq.html
http://www2.ogas.co.jp/company/eco/naturalgas.html

とりあえずタンク技術よこせニダ！ってことだね

こんな国に日本が負けてるのか・・・
その方がショックだ

アメリカ、スウェーデン、オーストラリアなんかに依頼して事故原因を究明してもらえばいい。
バブルジェットじゃないの？

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　　　　,ｲ .ﾚy"￣ﾞﾞ) 　　（,　　 ,,）　＾~i　ヽ　　　　バスガス爆発・・・バスガクバスハツ
　　　　i |｜ ゛''''''"′　　 `"'i"i　　l　ﾉ　 ヽ.
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　　　　l.　.入,,　　　　(_~_~)　　 ／　　　ﾞﾞﾟ''ﾞ
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トヨタならリコール
韓国メーカーは爆発する車さえ放置ｗｗｗ

そう言えば、日本全国で走ってるタクシーで爆発事故起こしたの、聞いたことないな？？？
LPガス車優秀なんだな。

さすが朝鮮人wwww
もしかしたら、他から持って来た部品をただ組み立てただけで
基本構造を全く理解して無かったり？wwwww

とりまとめて自社の製品として販売してる段階で全ての責任を負うべきなんだけど、その認識が無い
組み立て屋だから不具合出れば部品屋の所為にするんだよ
分かってる所に出れば恥の上塗りだけれどね　メモリーみたいに

とりあえずＭＫタクシーにだけは乗らないようにするわｗｗ

>>28
ボンベの耐圧試験

無茶苦茶厳しかったような。

香港のバスはトヨタのコースターで、香港仕様LPGだが爆発事故なんか一度もないぞ。

>>1>>韓国国内に点検施設がないため
え？ｗ

5000千年の誇らしげな歴史が有り、世界一優秀な民族の国に点検施設がないじゃと？？

天然ガスって、液化してないやつかな？
メタン主成分のだと、普通には液化出来ないから、ボンベは無茶苦茶圧力高いぞ。
メンテナンスっていう概念の無い韓国みたいな国で、あれを走らせるのは、気違い沙汰。

中国みたいに、バスの上にゴム製の袋をしょわせて走らすのが、合理的だと思うんだが、
先日の仁川空港への高速道路事故みたいに、天井から真っ逆さまに落ちるのが、韓
国の流儀だとしたら、それもダメか。

何にしろ、文明の道具に関しては、韓国は相性が悪いというか…

>>36
>バスの上にゴム製の袋をしょわせて走らす

そんなのあるんだ

韓国人はバカなの？
バスのガスが爆発したにきまってるじゃん…
爆発で頭のネジ飛んでったの？

バスガス爆発が言いたかっただけちゃうんかと。

日本には施設がないのですか？

>>40
なんの施設だよ。

>>1

Appleの様に、量販店で売るけど
修理はAppleで・・・と言う奴か？w。

さすが、自称先進国。
ぶっ飛んでて真似できないわwww。

で、リコールは？
リコールしなければトヨタより高品質って評価になるならどこもリコールしないか

<丶｀∀´>＜バスガス爆発×１０
(　｀ハ´)＜椅子ガス爆発×１０

ＢＡバラガス

>>1
そりゃ当然だろ
火種が多すぎるからな

バスガスバクハツ バスガスバスハス バスガスハスバツ

つか、マスコミはちゃんと韓国のバスは爆発の危険があるからと
注意を喚起するべき

これニュース原稿にしたら、アナウンサ泣かせになりそうだな

>>40
お前等日本に住むパンチョッパリは韓国の事なんてネットでしか知らねえだろｗ

原因が分かったとしても、朝鮮人が製造・整備している限り
解決策は存在しないという罠w

バスは爆発、タクシーは爆走、地下鉄はアスベストとラドンにさらされる。
ソウル観光は常に危険がいっぱい。

やっぱり半島は低脳だなｗ

自称先進国の仲間入りした国とはお思えないお粗末ぶりだねｗｗｗ
あはははバァァァァァカ！

亜人のクセに背伸びし過ぎなんだよwwwwwww

>>51

他人に責任を押し付ける事に
全力を使うので、いつまで立っても
成長しない罠。

口先だけじゃ、どこに行っても
嫌われるさ。

北の魚雷でいいじゃん

原因とかそんな細かい事を気にするのは朝鮮人らしくないですぅ〜

>>24
> こんな国に日本が負けてるのか・・・
> その方がショックだ

こういう検査とか必要なインフラとかの費用を抑えてるから、
全体として効率が良く見えるだけ。
研究開発費も抑えて朴るだけだし。

日本じゃあちこちで見かけるAEDも殆ど無いらしいなんてのも同根。

なんかあったときにどーにもならないのが韓国社会。

>>35
> 5000千年の誇らしげな歴史が有り、世界一優秀な民族の国に点検施設がないじゃと？？
さすがの韓国人も５百万年とは言ってないよ。

>>59
で、設置されてるAEDが韓国製で、内部のハンダ付けの検査が不十分で、
助かるはずだった日本人が、そのために死んだ事件があったね。

もう、あの国には、物を作らせるな！

日本では圧縮天然ガス(CNG)仕様のバスは、それだけで1000万円高い。
基本的に走る爆弾だから、安全率を考えて設計したらそれだけ高くなる。

土人の国や社会主義国では、安全率をどんどん落して実用化しちゃう。
で、整備不良で爆発したり、天然ガスのタンクがロケットように飛んでいく。
吹っ飛んだタンクは砲弾のように目標を粉砕。阿鼻叫喚だぜい。

ヒュンダイはバス爆弾製造が得意ﾆﾀﾞ！！！

カスが、ガスを扱うなんて１００年早いわｗ

>>62
そのタンクに衛星を乗っけて打ち上げればいいのにｗ

スレ立てふざけてるのかと思ったら、朝鮮日報がふざけてたのかｗ

こんな国が原発つくってるのかよ・・・

>>40
おおかたの分析機器は筑波に行けばそろってるなぁ。
おまけに日本にはスプリング８つーのもある。

朝鮮人の諸君には羨ましい限りだろう。

大馬鹿ｗ

日本人でよかった
解明できる能力がないなんて怖すぎる国だな韓国は

>>7
日本にはこういう施設はあるの？

これって何で車の製造会社は非難されないんだ？
ヒュンダイは組み立てただけだからって立場なの？

>>72
その「原因」が車の製造会社にあるのかどうかすら把握できねってことじゃね

>>40
天然ガス対応の施設ならあるんじゃないかなぁ。水素だと、５年前の情報だけど、殆ど無くて米国で試験してるって
聞いた覚えがある。

ガスボンベってのは普通、鉄で出来てるんだが錆びるから５年に一回は外して点検の義務がある。
これ、日本の場合。
近頃はアルミの奴もあるが、値段が高いので大概、鉄のボンベ。５年に一度の点検も怠っていた訳ね。

>>75
国の法律として点検義務があるのなら、
点検施設が無いわけないだろ

そういう点検ってば、万国共通じゃない

>>37
テレビで見たんだが、その地方で噴出する天然ガスを、そのまま前後左右はバスの
サイズ、厚みは、まあバスの3分の1程度の、黒いゴム袋に入れて、燃料に使ってる。
よくアジアの風景で、屋根に手すりみたいなのが付いていて、荷物を積んでたりす
るけど、ああいう感じの手すりがあって、袋がずり落ちないようになってる。

中国人が侮れないなと思うのは、そういう工夫を見たときだな。

そういう爆発の恐れがあるから燃料電池車が一般化しないとか・・・

結局、一から開発してないから、シミュレーションする施設も必要なかったのだろうな。

ガスに引火したのは確かだがなんでそうなったかって事だな…


まあ、馴れないもん使うなってことだ。

>>78
燃料電池は、燃料電池自身の価格が馬鹿高いから、ちょっと電気自動車の代わ
りには出来ないのが現状。価格を１０％以下に下げられるような、何らかのブレーク
スルーを、皆が待っている状態。現状は、補助金道楽としか言いようがない。

水素燃料自身は、例えばロータリーエンジンなどで比較的簡単に使えるらしく、水
素は燃焼速度が速いから、すごいスポーツカーが出来そうにも思う。
でも、例えば日本では、車の登録台数が減少してるのが現状。もう車ってのが産業
を引っ張る時代は終わった。

尚、派生技術で、知り合いの女の子が喜んでいた。心臓に先天的な欠陥のある
子で、酸素ボンベのカートを引きずって生活してるんだが、高圧の水素ボンベを開発
する過程で、炭素繊維の高圧酸素ボンベが出来た。軽くて容量が増えて、いろん
な所へ行けるって、喜んでたよ。

>>81
純水素のやつな
今はこれより液体媒体に移行しつつある
加水ヒトラジンとかエタノールとかを使う方が安いよ
後は尿素な
触媒に使うレアメタルと電池を動かす時に出る温度の問題がある。
水素の内燃機関は搭載水素の保存方法が高圧水素か
液化水素では違うよ
液化水素の場合はボンベ内の液化水素温度管理と蒸発分の体積の差を見なくちゃいけない

ロータリーは雑燃性があるのでバイオフューエルの方が良い。

>>81
>>高圧の水素ボンベを開発する過程で、炭素繊維の高圧酸素ボンベが出来た

一から開発するから可能なことなんですね

意味も分からず部品、部品をパクってるからだろ

>>83
大半が病院等の施設向けとダイビング用くらいで、持ち運び酸素ボンベの市場が小さかったから、
企業にとっては開発費の負担が大きかったんでしょうね。

自動車向けの高圧ボンベは軽量化のメリットが大きいし、
開発出来れば市場も大きいから、企業も思い切った開発予算が出せたんだと思う。
それに電気自動車向けの大容量電池が安くなれば、電動車いすも小型軽量化出来るでしょうから、
こういう技術開発が自動車産業だけでなく、そういう方々にも恩恵のある技術に繋がればいいね。

他国の完成したものを劣化コピーだけするから、問題が起きた時対処する術が有りません。

>ガスバス爆発

なんでこんな言い難いんだ？
誰か説明して