【韓国】造船　中国に首位奪われた韓国、その真相とは[08/01]

>>44
隻数だしたら大きな船が多い日本が不利だろ。

エンジンとかの艤装部品は自前で製造できるのか？

まぁ、韓国中国の造船業も、日本並みの信頼性を持つまで維持し続けられればいいんだけどね。

>>日本は買ってくれるところがないから作りたくても作れなかっただけ

其れは其れで問題なんだが。

sieujsghj

貨物船のクレーンなんは日立とか三菱のポン付けだろ

>>61
普通の国の「統計」だと、大きさごとに区別してるだろ？

>>62
韓国の場合、エンジンはほとんど国産。
中国はわからん。

>>68
韓国でも大型エンジンは日本製を使うと聞きましたよ。

それと日本の船舶関係の人に聞きましたが中国の造船は
日本の合弁会社がかなり多いと聞きました。
つまり間接的に韓国は日本にイヤガラセをされているっつうことですねｗ

>>68
エンジンの種類は？
スチームタービン、ディーゼルを韓国がまともに造れるのかな？

主要国の国産化率は日本99%、韓国86%、中国47%。
中国の国産率はまだ低い。
中型までのディーゼルに関してはエンジン開発成功しているみたいだから今後高付加価値大型タンカーとかも国産化率高めていくと思う。

>>68-70
２年ほど前ディスカバリーチャンネルでやった造船所特集では、エンジンも自作してたよ。
確か、ディーゼルエンジンだったかな？

まあ、現代造船所限定だったが。

「韓国の巨大造船所では、全て一貫生産」って持ち上げてたけど、
見方変えれば、「まともな部品工場がない」ともとれる。

朝鮮も支那も安い労働力、つまり搾取しまくって安価な船を造ってる。だれも幸福にならない資本主義だ。
保険会社のロイズは日本製のエンジンを乗せてないと保険を引き受けないそうだな。詳しい人・・解説して。
なんでも日本の3社、三菱、ＩＨＩ、川崎のエンジンを乗せてないとロイズは保険を引き受けてくれない。

造船で中韓が日本を追い抜いたといってもこのレベルだよ。心臓は日本製でなくては通用しない。

>>70
何時の時代の話してるんだよ…

日本の造船所はどこも4年先まで注文が入ってる

>>75
どこの造船所でもそうだ。

>>73
>保険会社のロイズは日本製のエンジンを乗せてないと保険を引き受けないそうだな。

いや、そんな事ありえないから。

>日本の3社、三菱、ＩＨＩ、川崎のエンジンを乗せてないとロイズは保険を引き受けてくれない。

どこの情報だ？

>>77
まあ、料率が違うことはあり得るかもね。
タンカーについては、新造船は二重底じゃないとだめ。って、聞いたことはあるな。

引き受けてくれなくは無いが料率が違いすぎて粗悪エンジンだと保険料を払うと赤字になるらしい。
結局保険をかけるなら実績のあるメーカーの製品で無いと無意味ってことだね。
海運で手抜きするってことは実質保険金詐欺とみなされる。

>>1
とうとう中国は、社会主義体制の計画経済のいいところと、
東洋の「一切は無」であるという空の思想の融合に成功し、
新経済体制を打ち立てたな。

見事だ、「無計画経済」

>>79
ロイズは、この間のメキシコの件で潰れるんじゃね？

韓国、その力は無限なのか！

ん？政府が解決している財閥企業が
どこかの国にあったな。

>>81
惨めだなおい

>>81
潰れないし、当事者のBPも潰れないわ。

>>33が非常にいい書き込みをしてるから、それに続けてレスすると

2008年時点でも、それだけ建造してる日本だが、過去の建造量も興味がある人は見てみると良い。
半世紀近く日本がトップだったから。
「造船業」をずっと昔から辿ると、一番稼いでるの日本じゃないかなあ。

今トップじゃなきゃ意味ない？ほんとにそうかな？
ところで日本が昔に稼いだ金ってどうなってる？世界トップの対外純資産の一部になったり、
造船業の従業員の貯蓄になったりしてるでしょ。
昔の金なら利子もつくし、日本で金使えば経済も回るよね。

韓国は、たった１０年程度もトップを守れない見込みなんだよ。単価を安くしてるからただでさえ儲からないのに。
でも当然だよね。自分で努力せずパクったものなんて、他の更に安くつく国にすぐやられるだけ。
「韓国人は卑怯だがうまくやってる」と思う人は、実際に検証してみるとそうでないことがわかるよ。コレに限らず。

「日本の所得収支」とか「年金の運用金」とか見たことある人ならわかると思うけど、
日本に存在する莫大に積み上がった金だけで、他の国じゃ考えられないような利益が
既に出てるんだよね。

多くの日本人は、それを「無かったと仮定して」奮起を促してるけど、事実は事実として
知っておきたい人はそれも知っといて損は無いね。

韓国人はキムチ臭いネットゲームだけ作ってればいい

韓国に合弁持ってる造船部品メーカーからの発注がとまりますた
バラ積貨物船

韓国産MMOも現在はシェア低下中。
最近はどれも似たり寄ったりなMMOなのが原因かもね。
それに韓国MMOの技術者が海外の開発会社に移籍(韓国は給与など待遇悪いらしい・・・・)が続出した結果、
台湾中国などが伸びている。
韓国がMMO大国だったのは過去のことになる日も近いかもよ。

今は昔「造船大国」ニッポンの「惨憺」
世界シェアは五％を割った
http://www.sentaku.co.jp/category/economies/post-1212.php

韓国はアホだから
全滅目前なのがわかってない

>>90
でも船台もドッグもフル稼働で４年先まで日本は注文入ってるよ。
一時のシエアの為に船台とドッグ増設するのは馬鹿のすることだ。

>>72
>「韓国の巨大造船所では、全て一貫生産」って持ち上げてたけど、

南鮮企業はスクリューをまともに作れないと前聞いたことがあるが、今はそんな事無いのかな？

>>17
トヨタはIS-FとかLFAとか普通に作れるけどな。
トヨタの方針が「Fun to Drive」だから高級車に偏り過ぎないだけで。

まぁ、2chでのチョンのアンチっぷり見れば、奴らの気分は解るだろw

>>93
作れるようになったとは聞いたことは無いな。
ペラはフネごとにカスタム鋳造だから単純にパクっても使えない。
ちゃんと造船工学(流体力学?)を理解した上で設計できる事が必要。
　おまけに鋳造〜仕上げは職人技だ。今は多軸の加工機で削り出し
できるようになったが、仕上げはやはり職人技。

設計→型枠作り(職人芸)→鋳込み(職人芸)→切削(多軸加工機)→仕上げ(職人芸)

これのさ、「付１．実質船主別 手持工事量　2009年12月末　（ 日本 ・ 韓国 ・ 中国 ） 」を
みると、韓国の手持ち工事量の実質選手国ってギリシャなのねw （Greece 20%）
なんか終わってない？www
http://www.sajn.or.jp/pdf/Shipbuilding_Statistics_Mar2010.pdf

大坂冬の陣にまつわる韓国大統領

http://akiba.geocities.jp/pxzuwp/0204/41/277.html

韓国大統領の誕生日に日本史がからんでいた。

韓国のやり方って裏目に出ると>>1のような結果になるよねｗ
サムスンもそのやり方が上手くいったおかげで、
かなり世界的な企業に成長したんだが、
こけたときのことを考えたら、造船のような悲惨なことになるよねｗ

一生サンドイッチな運命を嘆いてろやチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

遠くない未来のサムスンやヒュンダイの姿ですね。

手抜きの欠陥品なら安いほうがいいよねｗ

日本は船の保守修理世界一ｗ

韓国発って売りが何一つ無いんだからしょうがないよ。
他の国で開発された技術が適当にこなれて来て薄利多売で勝負出来るようになって伸びただけだからね。

バ韓国のホルホルネタがシナに奪われたのかｗｗｗ

かわいそうなキムチ野郎ｗ

三日天下の韓国ｗ

>>100
サムスンは家電や半導体「だけ」だからね。
その末端が全然育ってない。

>>102
韓国の今の売りは、中国でもインドでもマレーシアでもベトナムでも代替可能だからなぁ。
日本や欧米で開発したコア技術は代替不可能だから。

>93
STX造船は中国工場でスクリューを鋳造できてるから
それより上位の韓国造船業者は可能だとおもうよ。
数ｍ級のはいけるはずだ。

×すくりゅー
○ペラ

>>106
上位だからってできるとは限らない。

つうか、ネジ一本まともに作れんアホがスクリューだとか、
挙句の果てにエンジンだとか、作れると思うのか？おまえら。
そんなことだからちょんこに騙されるんだよ。

つうかよお、人工衛星すら自力で打ち上げられなくて
やっとこさ、つい最近、フランスに気象衛星上げてもらった国なんだよ。
そんなアホが何作れるんだよ。せいぜい組み立てとか、並べ替えに終始するのが
関の山だろ。