【経済】現代・起亜自動車、中国でもトヨタを上回る［07/22］

- 現代・起亜自、中国でもトヨタを上回る -

　現代・起亜自動車が上半期、欧州での販売台数でトヨタを上回ったのに続き、
世界最大の自動車市場・中国でもトヨタを大きく上回った。

　21日に中国自動車工業協会が発表した2010年上半期の各メーカーの業績内容
によると、現代自は前年比28%増の32万8000台、起亜自は76%増の16万台を販売した。
両社を合計すると48万8000台で、これは過去最大の記録となる。この流れが今後も
続けば、現代・起亜自の今年の中国市場での販売目標、100万台（現代自67万台、
起亜自33万台）達成も可能とみられる。

　日本メーカーで1位のトヨタは前年比27%増の36万2000台を販売したが、現代・起亜自
に比べると12万台以上少なかった。現代・起亜自は欧州でも上半期に32万9000台を
販売し、同32万6000台のトヨタを抑えるなど、北米を除く世界の主要市場でトヨタを
上回っている。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

ソース　：　朝鮮日報日本語版　記事入力 : 2010/07/22 07:23:07
http://www.chosunonline.com/news/20100722000007
関連スレ　：
【韓国・訃報】現代・起亜自動車グループ社長の金承年氏が心臓麻痺のため死去[07/19]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1279511795/
【韓国】現代車の新型アバンテ１号試乗者はキム・ヨナ[07/21]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1279723271/
【韓国】アジアの最優秀CEOに現代自会長が名を連ねたと米誌が発表[07/13]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1278981755/

さようなら！

韓国メーカー２つ合わせて、トヨタに勝った〜　か・・・
虚しくならねぇか？

支那のﾋﾞﾝﾎﾞｰ人にはﾁｮﾝ車が良く似合うんじゃﾈ

ま、いいよﾁｮﾝ支那で好きにやってろや、ｶｽ

一方でスバル、ダイハツ、レクサスはトヨタに含めて比較しないの？

韓国は優秀な政治家や役人が日本より多そう
日本は自分のことしか考えない政治家や役人が多すぎる

この分野でも追い抜かれたの？
日本、本当に大丈夫なの？？？

君は貧乏らしいから、車の事なんて関係ないでしょ

>>5
日野も忘れないでくれ・・・

遅れた国は旧世代の自動車から売れていだけで、将来性を見るなら世界最先端の市場の日本での販売実績。

何だ上半期でかよ月間かと思った
目糞鼻糞だなｗｗｗｗｗｗｗ

中国は国産自動車を伸ばしてくるはずだから、韓国と中国車の値段と性能がどこで交錯するかだな

お笑い韓国車
http://www.youtube.com/watch?v=zlocrbPijYA

真面目な話、中国向販売の上半期純利益が公表されるのを
wktkしながら待ってる

現代と起亜っていつの間にか合併してたんだな
傘下だと思い込んでたよ

労働者がストとストの隙間で造った車か。

韓国車の合計がトヨタに勝ったと言いたいのかねえ？

>>7
ｉＰａｄは韓国ではいくらで売ってるの？

車も家電ぽくどーでもいいものと思ってるんだろうな
プリウスみたいに
そりゃ負けるわな

トヨタがリコールでヨタヨタしてた時期たろ

何でも良いが、日本車とまとめてアジア車のシェア拡大とﾎﾙﾎﾙするのだけはやめろよ！

>>21
すでにやってる

ネトウヨ憤死wwwwww

じゃ日本も日産とトヨタ合わせた数にしろよ

ブランド別でしょ。
トヨタは、一気トヨタ以外に一気本体や紅旗あたりにノックダウン生産をしてるよ。

特に紅旗は、党幹部専用車をトヨタが作ってあげたの。

外資系自動車会社が追い出される時が来ても、VWとトヨタとホンダは残るといわれているよ。
中国人は面子が大事だから。

>>23

ネトウヨはトヨタ嫌いだから無問題

でも都合のいいように悔しがる

へぇ聞くと韓国の勢いってあちこちなんだね

在日の皆さん、今は帰国する千載一遇のタイミングでは

あ、あとヨーロッパはOEMとかが結構あるので、一概にブランド比較すると見間違うよ。

どんなスレで在日がホルホルしようが
全て「じゃ帰れ」で終わるんだがw

トヨタ、ダイハツ、スバルと比較しないとｗｗ

もういい加減に、台数とかシェアで日本と比較すんのやめてくんねえかな
安売り自慢は中国や東南アジアとやってくれ

>>1
<丶｀∀´>つ【で、売上高には触れないのニカ？】

2010年上半期の各メーカーの業績内

現代自は前年比28%増の32万8000台、起亜自は76%増の16万台を販売した

日本メーカーで1位のトヨタは前年比27%増の36万2000台を販売した。


で？　合わせて何なの>>1

ならトヨタ+ホンダならどうなるんだよw

でもＫＩＡの車はカッコイイと思う　乗ってみたいとは思う
いやデザインは混ぜたようなもんだけど
今の時代デザインなんて似たり寄ったりだし・・

自動車の場合売上ではぜった比較しないよな。
そりゃ売上でいったら現代なんかスズキと大して変わらんもんな。

>>35
買って乗れ。
誰も止めん。

いや、俺もうヒュンダイ乗ってるからマジデ

>>35 デザイン似たり寄ったりなら値段で選ぶか
品質(故障しない、安全性、燃費その他)で選ぶかだろ
値段で選ぶならKIAでもいいんじゃね？

>>38
そんなこと書いたら個人が特定されるぞｗ

韓国人の計算方法ってよく分からんな

う〜ん、言われてるほど悪くは無いんだけどなあ・・ヒュンダイ・・・いやでもデザインは
ＫＩＡのほうが好きです。日本にＫＩＡきたら普通に買います。ヒュンダイだって値引き15万
位で新車買いました。値段はライバル国産車と比べて同じくらいです。
あ、いっときますけど韓国に関与している人間じゃなく、純粋な日本人ですからねｗ

頼むからわしの周り走るなよ。

>>42
好きなら別にいいけど、値引き15万なんてのはｗ
日本車なら中古でも売れるけど、現代なんか中古になった途端価値０だぞ？
それを考えると100万くらい値引きしてくないと割に合わない

>>42
メンテナンス面で疑問だね
消耗パーツやエンジンの耐久性もなさそうだし
成功しても誰も誉めない冒険みたいなもんだね

どこの世界にでも変わり者はいるてｗ
連休中に路上で故障したらどうすんだろ？
パーツ簡単に手に入んないのにｗ

じゃ日本側にホンダ、日産を加算しろよ
桁が違ってくるだろwww
チョンは無意味な比較が好きだなぁ

韓国車ならではの特徴って何？

現代・起亜でいいんなら

トヨタ＆ダイハツ＆スバルで比べてみたらどうだ？

中国じゃ日本車の不買運動があるから売り上げ差比べてなんの意味があんのｗ
しかもこないだまで輸入制限のペナルティ喰らってたのに

比較はいいけど
何故売れているのかが分からない…

安価な車を必要としている人が増えたってことだろうな。
肝心の利益はどうなってるんだろう？

>>42
何がイイのか、全く理解できない。今まで車に乗ったことないんじゃないの？

>>44　ん〜確かに韓国車って日本じゃゴミだからもう買い取り価値ないと思う。撤退したしｗ
　　　でも逆に今しか乗れないと思って免許取立てでヒュンダイ買ったｗｗ
　　　買い取り価値なんてマイナスだと思って買ったから気にしてない。いやもちろんあったほうがいいけどｗ

>>45　まあ、4年乗れれば良いかな。でも気に入って買ったから長く乗ってあげたいなあ

>>46　そしたら韓国まで買いに行こうかな。韓国車のデザイン好きだし韓国でﾚﾝﾀｶｰ借りてコンパクトから高級車
　　　まで乗りたいと思ってる。まあ、部品は新車で買ったし壊れないことを祈るばかり

うーん、本物のホンダに乗った方がいいよな。特に日本じゃ。

>>53　いや、比較試乗しました。最後まで悩んだのがニュービートルと型落ち3シリーズでした
　　　でもデザインと乗った感じはヒュンダイが一番気に入ったので買いました。そもそも車の価値観なんて
　　　人それぞれだし、マーカーなんて気にせず一番気に入った車に乗るのが一番良いと思うけどなあ

アメリカが必死に日本の足をひっぱてるからな
反日アメリカ、反日超汚染、反日同士仲良くなって来てるみたいだしネ。
日本の足を引っ張りすぎて噛まれないようにネ。

アメリカが反日しすぎて、民主党政権に反感もっている層も、
親米保守とは程遠いからな。
あの慰安婦捏造決議以来。

>>56
修理に出す時はどうするんすか？
まだ修理とかは出来るの？
それとも修理が必要な時は廃車？

ワーゲンはな
不具合は多くてもリコールにきちんと対応してくれるんだが‥
ないパーツの入手舐めてねえか
リスト表持ってるといいけどなｗ
ヒュンダイなんて韓国でもちょくちょく故障するみたいな評価だし

会社同士比較するなら、1社対1社、
国同士なら韓国全メーカ合算対日本全メーカ合算
を比較しなきゃ意味が無い。

こうやって自分の欲しい結果を出す為に、比較できないものを比較する。
こんなことを国を挙げてやってるから、いつまでもまともな研究とかができなくて、
欲しくてたまらないノーベル賞も遠ざかるばかり。

ﾊﾞｰｶ！

>>59
廃車じゃねえのｗ
パーツリストもねえ
取り寄せだと日数かかるわ割高になるわｗ
輸入代金込みだぜｗ

トヨタを徹底的に分解して真似するのがチョンです｡

変な合計算出は韓国の伝統なの？

>>63
正直、ﾏﾈしても儲からない。

<丶｀∀´>つhttp://www.genesis-japan.ico.bz/
<丶｀∀´>＜金を積まれても欲しくない車ニダ！ｗｗｗ
　　　　　　　 金（キム）を積まれたら廃棄場所に困るだけニダ！

在日の方々には
外車（日本車）より
国産（韓国車）のほうが似合うと思いますけど、なぜ買われ無いのでしょうか
（笑）

まあ十年以内には確実にトヨタ自動車は現代自動車の傘下に入ってるね！

やたら今、韓国を上げたがるアメリカが裏で操作でも
してんでないの？どっちにしろ韓国製は日本には不要だよ。

>>68
１０年後ここで会おうぜ
酉決めとけよな

日本人自信が安かろう悪かろうって言われた時代を経験してるから、チョン車みたいなのは
そりゃ買わないわ。1年で廃車になるような車買うって、どんだけ物好きなんだｗ

単純に、ばれて無いだけだよなwww

チョン車の売り上げ＝後で後悔する被害者の数ですね

>>73
韓国製品買うとあとで返せと言われるからな

おいおいトヨタ君、チョンコが何かゆうとるぞ（笑）。

も少しマジメに相手をしてやんなさい、ひつれいやろ（笑）。

>北米を除く世界の主要市場でトヨタを上回っている。

あんだけ大騒ぎした北米で負けてんのかよ。

この前、北京に行ってきたが、
たしかに現代車は多かった。
ほとんどタクシーは現代製ばかりだったよ。
キアは、あんまり見なかったが。

>>77
完全に中国車と被ってるね。
あと数年くらいで中国車に置き換わるよ。

ジェネシスも評価高いくせに売れてないよなw
日本車HVと並ぶとされているソナタHVに力入れるのか？

>>77
タクシー･･･
なんか数字の意味がわかった気がする

>>77
だって現代の合弁先って北京自動車だもん。北京現代。

北米が最大のマーケットってことなんだけどね

現代と起亜を足す意味が判らん

そもそも起亜はルノー傘下だろ？

＞両社を合計すると48万8000台

既出だけど、トヨタも、トヨタ系で合計して比較しろよ。
それだと負けるニダだから、やらないんだろうけど。

経済誌では既に中国市場の市場在庫は三ヶ月を既に越えているそうだ。
日系メーカーは既に減産に移行しているようだ。　意外に中国市場の
現実を表す警告信号だよ。

＞＞83
ちがうよ。
それはルノーサムスン。
キアは現代傘下。

>>86
素で勘違いしてたわ orz
逝ってくるとするかな

１００台のヒュンダイより１台のレクサス！

>>52
北米市場でホンダや日産に販売台数で勝ったﾆﾀﾞ！とﾎﾙﾎﾙしてたけど利益じゃ10位以下だったし中国でもそんな儲けてないだろ。

>>88
じゃあ僕はマーチで！

現代・起亜自動車のほうがトヨタやレクサスより壊れにくい
これマジ

最高級レクサスでもバルブスプリング破断でリコールなんていう完全に信じられないリコールを出している
もう戦前のエンジン積んでるんじゃないかというレベル

>>89
一発訴訟起きると撤退するつもりなんかな

>>91
それはつまり”挑戦”してないって事だわな。
だったら、日本の中古車でも十分じゃないか？

現地生産じゃないと高関税がかかる、生産能力が違うだけ
トヨタの中国国内生産能力は82万台
レクサスのみが輸出で年3万台
頑張っても、最高年85万台しか納車出来ない

>>89
奴らが発表する売上高を販売台数で割ったら1台あたり50万円なんて結果に
なったこともあったしなｗ

これじゃあ南チョンの自動車価格が暴騰してるのに違いない。

ナンチョン人がアメリカから個人輸入したら南チョンの価格より安かったんだよね。




逆植民地主義だよな。

>>1
そいつはスゲーや
で、現代グループが韓国内の債権団からロールオーバーを
拒否されている問題はどうするんだ？ｗ

中国国内生産能力

トヨタ：82万台
・ダイハツは中国市場撤退済み
・新工場建設と既存工場の増強で2012年の生産能力は100万台

ヒュンダイ・ギア：134万台
北京：90万台
上海：44万台

・北京に2011年完成予定で新工場建設中、生産能力は30万台

完成すると164万台

ヒュンダイ、品質ナンバーワン…ドイツ誌が評価
http://car.jp.msn.com/news/business/article.aspx?cp-documentid=4184540

朝鮮産って知ってるのかな？

>>99-100
潰れそうだから必死だなｗ

「勝った勝った」いつも言ってる割には、
ドルが足りねえｗ破綻しそうだｗとかいつも言ってる不思議な国、それが韓国ｗｗｗ

「トヨタは前年比27%増」

逆風の中よくがんばった、感動した。

この報道の手法ってさ、明らかに進化してるぞ

以前は日本と韓国自動車をあわせてアジアと表現し、
アジアの売り上げ高が欧米自動車に並んだという書き方だった。

それが今ではキア＆ヒュンダイをあわせた数で上回ったとなっている。
報道姿勢より実際の伸びを考えると超進化だぜ

いつ追い出されるのか分からんのに、生産力上げてどうするんだろ？

VWとトヨタとホンダ以外は戦々恐々だよ。
この三社は絶対追い出されない。
何しろ中共が頭下げて進出要請したのはこの三社だけ。

VWは中共の要請に応えて一番最初に中国進出した企業。
ホンダはシトロエンがぐちゃぐちゃにして逃げってった広州シトロエンを、当時の中共の首脳がわざわざ来日して引き受けて救済してもらったもの。
トヨタは中共が本当に進出してもらいたかった企業。ほぼ最後発といってかまわないのに、国営3大企業の一気自動車と組めたし紅旗（幹部専用車）のモデルチェンジに深く関わっている事でいかに信頼されてるかが分かる。

途上国で安い物が売れるのはあたりまえ。

BSの世界のニュースでやっていたが
自国の企業が伸びてるらしい。他国メーカーを
だまって見てるはずもなく自分達で作って売るようになる。

ま、中国人大衆がベンツBMWを容易に買えるわけもなく、かと言って、
ＶＷ・トヨタ・ホンダも高値だし、でも、中国車は信用できんし、
それなら、とりあえず韓国車かな、っていうポジションが当たってるんだろ。

>>108
お前は日本語の怪しい外国人か、
文章を構成できないアホ日本人のどっち？
自分で読んで意味わかるの？

安くて良いものは売れて当たり前

またホルホルしてんのか！
まぁこれに関してはトヨタの自滅って部分もあるけどな

>>110

自国って中国のことを言ってるんだろ
十分意味は通じてるけど

お前の頭が少し足りないんだろ

そのタブーに触れると街宣右翼や
在日超汚染人などの“自称”人権（圧力）団体が押しかけると言ふ・・・
その名は・・・
(；´Д｀)＜在日のタブーです。

本国には高値で売って、外国では安値で売って稼ぐ手法
ＨＯＮＧＤＡ・起亜グループの世界販売台数は世界５位
しかし売上高に触れる大本営発表は、まず無いと言われている・・・
その名は・・・
<；｀∀´；>＜ＨＯＮＧＤＡのタブーニダ。

http://www2s.biglobe.ne.jp/~fujiki/chainaauto.pdf

参考までに：ここの5ページ（2009年全体ですので＞１とは直接関係はありません）

＜中国系＞シェア44.3%←40.0%　　　09年4,576千台　←08年2,701千台
＜日本系＞シェア21.3%←25.8%　　　2,197千台　←　1,742千台
＜米国系＞シェア9.7%←9.7%　　　　1,003千台　←　653千台
＜欧州系＞シェア16.9%←18.1%　　　1,743千台　←　1,223千台
＜韓国系＞シェア7.9%←6.4%　　　　　812千台　← 436千台
　　　　　　
　　計10,331 千台　←　6,755千台

どちらかといえば中国産が勢いに乗っています。

現代は北米で１台買ったらもう1台サービスで差し上げますとか払いは半年先とかのいかがわしいキャンペーンやってたけどトヨタに全く歯が立たなかったけど、中国では受け入れられたのか？

>>7
もうだめだよ
没落国家にいると一緒に沈んじゃうから栄えある祖国に帰ったほうがいいよ

何？
価格の問題？

社長が亡くなったことと関係あるのかな

>>1
円高だからだろ。
日本は130円台ぐらいの円安にするため２００兆円以上刷れるから
今後100年で年間2兆円の利益出しつづけることができる状態だから
問題ない

一方、
その同じ現代自動車は
日本車にまったく適わず
日本から撤退していた

しかも２度目だ

>>1
タクシーとレンタカーを引くと、何台なのかな？

こういうニュースを見ても、韓国車がまったく脅威に思えないのはなぜだろう。

栄光の現代自動車 腹立ちまぎれの開発史(2004-2009)

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の技術移転を要求。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタにハイブリッド車の共同開発/OEM販売を提案。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタにハイブリッドメカニズムの販売を要求。
トヨタの回答→断る。

現代自動車→トヨタに保守交換部品としてハイブリッドメカニズムの販売を要求。
トヨタの回答→弊社のハイブリッド車ユーザに対してならば当然可能と回答。

現代自動車→部品リストを元に一台分のハイブリッドメカニズムのみの合計価格を
　　　　　　　　　試算→800万円以上になることが判明　激怒。

現代自動車→腹立ちまぎれに韓国内の新聞でトヨタを詐欺企業として非難。
　　　　　　トヨタのハイブリッド車は500V以上の高圧電流を使っているので感電死する可能性が高いという噂を流布。
トヨタの反応→無視。

現代自動車→クリックという小型車にパナソニック製の電池と三菱製のモータを追加した回生充電機能の無い
　　　　　　モーターアシスト車を数台試作しハイブリッド車として官公庁にリース配布していたが
　　　　　　元になったガソリン車より燃費が悪かったことが発覚し、慌てる。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットをハイブリッドからディーゼルに変更日本のディーゼルエンジン技術は遅れている
　　　　　　という噂を新聞を使って流布。(実際は日本とドイツがディーゼル機関の主要特許を独占)
日本の反応→無視。

現代自動車→大規模石油精製所をもたない韓国は2007年の原油高騰の影響をモロに受け軽油の値段がガソリンより高くなる
　　　　　　という珍現象が発生。そのためディーゼル車の販売台数が激減。
　　　　　　腹立ちまぎれにターゲットをディーゼル車からハイブリッドに再度戻す。

現代自動車→トヨタ車の特許の壁に気づき、腹立ちまぎれにターゲットをトヨタからホンダに変更2007年 韓国の新聞を使って、
　　　　　　2年後にはホンダのハイブリッド車を抜くと発表。
ホンダの反応→無視。


現代自動車→ホンダが低価格車インサイトを開発中だと知り、腹立ちまぎれにターゲットをLPGハイブリッドに変更。
　　　　　　しかし、インフラを必要とするLPG車は韓国内でしか販売するメドが立たないため収益の見込みゼロだと気づく。

現代自動車→腹立ちまぎれにターゲットを電気自動車に変更するも、、頼りにしていたLG化学のバッテリーでは
　　　　　　価格と安全性の点からこれからの主流となる安価な小型車には搭載できないことがはっきりしてくる。

李大統領　→ウォン安で破綻寸前だった際、スワップ枠拡大依頼のついでに日本政府に対して現代車の購入と技術移転を要求。
日本政府　→借金のことならIMFへどうぞ、購入車種決定は消費者が決めること、技術移転はいたしません　。

日本は安全性の点からニッケル水素電池を採用してきたが、2009年に三洋がニッケル水素電池の低価格化に成功。
日本の各社で爆発しにくいリチウムイオンバッテリーの開発が完成しつつあるため、
日本メーカー→電気自動車と平行してリッタカークラスの低価格ハイブリッド車のメドが立ち始める

現代自動車→腹立ちまぎれに打つ手無く、腹立ちまぎれに途方に暮れる。

韓国政府　→リチウム電池の輸入制限を設けて低価格ハイブリッドカーが開発された際の輸入防止策を制定。

ホルホルホルホル

中国人にはまだまだトヨタは贅沢品

これトヨタがガタガタしてたときだろ？
しかも、なぜ二社を足したw

中国では、やすい現代とか起亜のほうが売れるのはわかる。
で、>>1の欧州の中身はどうなってんだ？
東欧がメインじゃないの？

>>127
トヨタもダイハツに日野まで足して世界販売数だしてるだろに

キアが現代の子会社ってことしらないのか

>>129
その前にチョン車に興味が全く無いから・・・・・・あんなﾎﾟﾝｺﾂ。

こないだ北京行ったら、韓国車めちゃくちゃ多かったな。
満州ではほとんど走ってないけど

やっぱり戦場は当事国同士でやらないと。
韓国内で日本メーカーは勝負しようぜ、全車種販売での総攻撃だよ。

韓国の統計っていうのはなんでも二倍にするのかｗ。

主力が新旧アバンテで、最多販売グレードがそれぞれ9.98万元と8.98万元の最低グレードの物
トヨタの場合、中上級車種がメインでアバンテと同クラスのカローラは半分くらいしか売れてないが、
それでも最多販売グレードは13万元から14万元の物
当然メインのカムリクラスの車種は20万元以上

表に出て、差しで勝負しろ！

中国人は見栄張るのが大好きだからね
劣化日本車の韓国車じゃ満足しないだろうな、不満だらけっていう

「合わせたら勝ちニダｗ」

新しい韓国の勝負方式だな

ダイハツはすでに中国から撤退済み

ヒュンダイ、キア対トヨタ、ダイハツ、日野

中国の統計＆韓国メディアの記事＆ネタが韓国車で、どう信じろとｗ

仮に実際に売れてるとして、エンブレム付け替えたら好みの車になりすませるからではないか？ｗ

キアのピカントがマイナーチェンジされてかっこいい顔つきになったな。
ちょっと欲しくなった。まぁキアの品質は中国車より頭一つ飛び出た位
だろうな。

KIAって、Killed In Action（戦死）の略だろ
走る棺桶ｗ

何回説明させるねん

作れば売れる右肩あがりの市場、生産能力がヒュンダイギアが上なだけ

トヨタの人気車は納車待ち
客に納車できなきゃ、カウントできないだろ

そもそも中国の統計など全くあてにならなくねつ造なんか普通だからな

法人税もロクに納めてない企業を
なんで自分の国のが１番だと南の人間は胸をはれるかわからん

汚職議員と結託して
オマエらを食い物にしてなりたっているのに気付けよ

恐れていた事態がきたか
なんとかアメリカでは優位を維持しているようだが

日本経済新聞　社説
（ニッポンを一歩前に）リスク恐れず世界で商機得る人と組織に
2010/7/26付

自動車では、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）のヴィンターコーン社長が
「もはや日本のメーカーには脅威を感じない」と語る。
新興国市場に成長の重心が移ってから、日本企業の販売の伸びはパッとしないという意味だ。
一方でライバル視するようになったのは韓国の現代自動車。
中国や南米、アフリカで急速に販売を伸ばし、ＶＷとぶつかっている。
http://www.nikkei.com/news/editorial/article/g=96958A96889DE3E3E4E7EBE1E5E2E0E4E2E5E0E2E3E28297EAE2E2E2;n=96948D819A938D96E38D8D8D8D8D

(私の感想)
日本企業を舐めるなよ！と言いたい。
日本政府も、自国企業を後押し、国内投資を再び活発化させるため、
法人税を欧州並みに引き下げ、FTAの締結を急ぐなど、成長戦略を急ぐべきだね。

>>146
円高是正のほうが効果的だろ。

安い車しか買えない層が多いってだけだろ。
プアマンズトヨタ、ホンダってだけ。

>>140
中国人の方が、品質は良い物を作る、コピー品の品質でさえ
中国>＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞韓国

>>149
いや、品質で支那がそんなに高いとは思わないが？
支那車のクラッシュテスト見たことがあるか？

>>150
設計強度と工作技術は別物ｗ
同じ図面で作らせれば中国の方が正確に作る。

在日必死だな
祖国企業の自動車組み立て工場で働きたいのかね

韓国の現代自動車が71％の増益
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1280388038/

>>1
相変わらず都合のいいときだけホンデーブランドに統一するんだな

高価格車がヒョンデ、低価格車がキアでブランドを棲み分けておるからな

アウティｰVWの関係のような

>>146
ワーゲンと違う土俵で勝負してるから脅威じゃないだけだろ。

チョン車を買ったら後々後悔することになるだろ
燃費の悪さ、故障の多さ、中古車としての価値の低さ
けっきょく高くつく

それはトヨタも一緒だよ

日本、韓国の鵜飼いの鵜となる栄光の歴史

サムスン電子は昨年、連結基準の売上高は前年比15・１％増の１３６兆２９００億ウォンを記録、
営業利益も91・２％増の10兆９２００億ウォン（約8700億円）に達した。
http://www.toyo-keizai.co.jp/news/general/2010/post_3795.php

日本の電機の営業利益見通しは大手９社を束ねても6400億円どまりだ。
サムスンとの収益力の違いは明らかで、09年に円換算で約3300億円の営業利益をあげたＬＧ電子にも及ばない。

　そして今年、円高が進んで利益が減ると思いきや！？

サムスン電子、営業益８７％増の見通し　４〜６月期
サムスン電子は７日、２０１０年４〜６月期の連結営業利益が５兆ウォン（約３６００億円）前後で、
前年同期比で約８７％増える、との見通しを発表した。
http://www.asahi.com/business/update/0707/TKY201007070372.html
通年では１兆４千億円を超える勢い！！トヨタの遥か上を行ってますｗ

あ　れ　れ　？円高が進む程、韓国企業の利益が　”爆上げ”　してますね？

■日本企業における円高の影響
　円高→海外に物が売れない→日本企業売り上げ減→日本企業が部品を買ってくれなくて日本の部品メーカーが困る

■韓国企業における円高の影響
　円高→ライバル日本企業のシェア減→おかげで韓国企業はシェア増
　困った日本の部品メーカー→大量に買ってくれる好調な韓国企業に円高差損被ってでも安く売る
→韓国企業の利益爆上げ

つまり、円高が進む程、実は韓国企業の利益は伸びるのである。

つまり韓国側から見れば、日本の部品や工作機械の下請企業こそ鵜飼いの鵜ｗ
日本企業が長引く不況でリストラや設備投資を減らして規模縮小しているなかで、
韓国や中国企業に安く買い叩かれて、利幅が少なくても輸出せざるを得ない。
それで、ますます日本企業の製品シェアが、中韓企業に食われるという負のスパイラルに陥ってるｗ

だーかーらー、台数で勝ち負けを決めるのなら、

現代vsトヨタ
起亜vsトヨタ
現代グループvsトヨタグループ
韓国vs日本

のどれかにしろよ。

あと、中国と欧州で勝ったって書いた後に、
＞北米を除く世界の主要市場でトヨタを上回っている
とあるけど、主要市場のひとつ、日本じゃボロ負けだろーが。

>>159
負けた日本にいる必要などないのだから、早く韓国へ戻るべき。

中国でやたら日本車を見るって話は良く聞くが、やたら韓国車を見るなんて
聞いたことがないなぁ。
ほんとに売れてるのか？

>>162
ニュースで中国の町並みを写すときに見える車は、ＶＷと日本車（コピー含む？）
ばかり目に付く気がする。

>>159
韓国は対日貿易赤字が去年より増えてるが、おまえの話と矛盾してるんだがｗ

ウチの会社（シンセン）の従業員27歳
どんなに安くても韓国車はいやだと言ってカローラを買っていた

社用車もこれまで現代をリースしていたがあまりの不具合多発に
来月からMAZDA-5に変更

その中国に住んでいる人間としては
今回の報道は韓国メディアの大本営発表としか思えない

>>159
その誇り高い韓国に帰りなさい

>>159
そのサムソンって、いつも売上の割には、利益が大きいよな。
どうなってるんだ？

>>164
サムスンの利益拡大＝日本の完成品メーカーのシェア縮小・利益減少
結果として、日本の部品メーカーの取引先が、日本完成品メーカーからサムスンに変わる
これを対日赤字と言い換えて笑う感覚は良くわからん
確かに対日赤字は増えてるけども、日本は損してるじゃん

>>168
どちらかっていうと輸出入の問題だよ。
韓国も今ウォン安だから当然日本から部品買うと高くなる。
輸出が弱くなってるからね、今の日本は。そりゃシェアも落ちる。

トヨタ車が円高で高価になって高嶺の花になるのは長い目で見ればよいことかもしれない。
中国人のブランド信仰がトヨタ車を欧米の高級車を同等にみなすようになるから。
中国では自動車産業が急成長して安売り路線はすべて中国車にとってかわられるだろう。
そのときいかにブランド力をもっているかが生き残りに大切になると思う
円高も今に変わる。日本の政権が変われば変わるだろう。
さっさと政権交代してほしいものだ。

円高は日本の民主党が選んだこと。
藤井財相のときは円高を歓迎するかのようだった。
現在でも無視している。
政権が変われば円高はやむだろう。
この９月が政権交代に最適な時期だ。

ホルホルホルホル

そもそもひょんだいときあって同じ系列の会社なのか？

【韓国】対日赤字を出せば出すほど韓国は発展し、日本は対韓黒字を出せば出すほど衰退する
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1282885501/

>>173
現代が買収した。

キアも車のデザインはいいよね
もちろんパクリもあるけど日本車だって最近はねえ・・・

>>176
どこの国産メー力一がパクたのかね?
会社名は?車種は?
君はキアを買えばいいじゃない

いいぞ、書いてやる
まずマツダはプジョーのパクリダロ？？
その次に現行レガシィのリアは３シリクーペのパクリ
お前ら嫌韓にはフィルターが通ってみえないだろうが海外サイトでは指摘されてるぞ
韓国車の耐久性はまだ糞だろうけど故障率ではかなり上位に付けているのも事実
別にパクリが悪いとは思わないが韓国車ばかり指摘して、日本のパクリにはめをつむっているのが
意味不明

>>178
似たデザインで故障率が高いものがあったらブランドイメージに傷がつくじゃん

>>178
おっ、ファビョるのか？ｗｗｗｗｗ

でたでたｗｗｗｗお前らお得意のフィルターｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いや、いいんだよ。日本のパクリはいいパクリなんだろ？？ｗｗｗｗｗｗ
お前らこんなとこで書き込んでないで少しは職探せｗｗｗｗｗｗｗ
俺は職場からだからｗｗｗｗお前らの税金で楽して仕事してるよｗｗｗｗｗｗｗ