【韓国/自動車】輸入車が健闘、販売拡大、シェア5年で一気に2倍に 韓国車は販売台数減[07/20]

シェア５年で一気に２倍に：輸入車が健闘、販売拡大［車両］

今年に入り、輸入車の販売台数が増加を続け、韓国車にとって脅威となっている。
今年上半期（１〜６月）の輸入車の韓国国内シェアは6.64％を記録し、2005年の3.27％と比べると
５年間で２倍以上に上昇。新車の価格引き下げなどで韓国市場での売り上げを伸ばす
輸入車メーカーに押され、韓国メーカーは売り上げを落としている構図だ。
今後も海外メーカーの参入などにより輸入車の好調は続く見通しで、
韓国メーカーがどう迎え撃つか注目されている。

輸入車の韓国市場シェア推移
http://news.nna.jp/asia/K/20100720krw002B002.gif

■新車価格を引き下げ

ハンギョレ新聞などによると、輸入車が販売を伸ばしている背景には、昨年下半期（７〜12月）から
各社が新車の価格を大幅に値下げしていることがある。独ＢＭＷは５シリーズの新型モデル
「ニュー528ｉ」を旧型より約100万ウォン（約７万3,200円）引き下げた。
販売は好調で、供給が追いつかず納車まで数カ月待たなければならない状況という。

ほかにも、独メルセデス・ベンツが「Ｅクラス」の新型「Ｅ300」を約500万ウォン値下げしたほか、
韓国日産も「インフィニティＭシリーズ」のフルチェンジモデル「オール・ニュー・インフィニティＭ」を
270万〜500万ウォン値下げして販売している。

低価格攻勢が功を奏し、上半期の輸入車販売台数は前年同月比44.5％増の４万 1,947台に達し、
先月の輸入車販売台数も過去最高の7,629台を記録した。このうち、日本車の販売台数は上半期が
１万1,140台で輸入車全体の 26.6％、先月が1,679台で22.0％を占め、輸入車販売ではドイツに次いで
２位となっている。

下半期も好調は続くとみられ、通年の販売台数は、初めて８万台を突破する可能性が高い
との見方が強まっている。

■韓国車は販売台数減

一方、韓国メーカー５社（現代、起亜、ＧＭ大宇、双竜、ルノー・サムスン）の先月の販売実績を見ると、
海外販売は41.6％増と伸びた一方、国内販売は15.3％減少。特に、現代自動車は34.9％減と
最も減少幅が大きく、前月に続き２カ月連続の減少となった。

中でも、現代自の大型セダン「ジェネシス」と「エクース」の国内販売が不調で、上半期の月平均の
販売台数はジェネシスが2,200台、エクースが1,400台にとどまり、昨年の平均より300台以上減ったという。
輸入車の大型セダンのシェアは現在、台数基準で20％を超えていることから、
現代自が輸入車にシェアを奪われていることが分かる。

現代自はこうした状況を受け、ジェネシスの2011年型モデルを500万ウォン値下げして応戦している状態だ。
（>>2以降に続く）

NNA.ASIA　2010年7月20日（火曜日）
http://news.nna.jp/free/news/20100720krw002A.html

※依頼ありました（依頼スレ129、>>186）

関連スレ
【自動車】韓国上陸をもくろむ日本の小型車 1000万ウォン台の日本の小型車が韓国でヒットする日も遠くはなさそう[07/07]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1278505754/
【韓国自動車】日本では100万円未満の小型車が登場したが…[07/15]
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1279194210/

（>>1の続き）
■下半期はさらに競争激化か

下半期には、大型車にとどまらず、小型車や軽自動車、商用車などの競争激化も予想される。

これまで韓国に進出していなかったスズキや伊フィアット、仏シトロエンなどが進出を予定しているからだ。
各社とも輸入販売先が確定すれば、下半期にも上陸を果たす可能性が高い。

特に、小型車と軽自動車に強いスズキやフィアットは、2,000万ウォン台前半の低価格車を打ち出す
と予想されており、若者層を中心に人気を集めそうだ。

さらに、商用車では中国メーカーが参入する見通しだ。

参入を決定した東風汽車は、軽商用車や貨物トラックなどの価格が韓国メーカーより
約 30％安いことを強みに、零細企業や自営業者をターゲットに韓国市場を攻略していく方針を
明らかにしている。

また、ワンボックスカーやミニバンを販売する金杯汽車も９月の進出を目標に準備を進めているという。

相次ぐ輸入車メーカーの攻勢に韓国メーカーはどう対抗していくのか。
海外での販売が好調なだけに、地場メーカーの新たな国内販売戦略が問われている。

>>1
最後の砦である韓国で安売りしたら、どこで利益を出すんだ？

大型セダンが自尊心

現代自のニューモデル　今年中の発売を目指す

その名も　「ケンチャナヨ」　まさに国民車

関税撤廃

キムチ冷蔵庫に自走機能が付いた家電だろ、ホンディは
そりゃ専用の車に敵う訳ないだろ

(´･ω･｀)＜ヒュンダイの社長が死んだのは、このせいか？

まだ輸入車に関税かけてるのか？

韓国向け自動車部品輸出の際の現地輸入規制および留意点
http://www.jetro.go.jp/world/asia/kr/qa/01/04A-031218

２．税制度
（１）関税
韓国における関税の税価額はCIF相当です。詳しくは下記韓国税関のURLをご参照下さい。
自動車部品のHSコードは、ゴム製品(第40類)、機械類(第84類)、電装品(第85類)から、シャーシ・ボディ・一般部品(第87類)まで
広範にわたります。
代表的なシャーシ・ボディ・一般部品の関税率は、CIFの8%です。この一般的に8％という、韓国の自動車部品への関税率は、
東アジアの中でも高い税率です（たとえば日本では、自動車部品の関税率は、一般に0%）。国内産業保護のため、韓国政府は
この高関税率の引き下げには難色を示し、日韓両政府間の FTA締結交渉がなかなか進展しない一つの要因にもなっています。

（２）付加価値税 （日本の消費税に相当）
輸入される物品の付加価値税率は、CIF＋関税の合計額の10%です。


関税10％だってｗ

セクースが売れてないって？

スバル　最も「豊満」なモデルを起用
http://j.peopledaily.com.cn/94638/94659/7073271.html
http://j.peopledaily.com.cn/mediafile/201007/20/F2010072014260901777.jpg

>10
ようは、関税10%掛けても、輸入車が売れるというわけですね！

>>1
そりゃ〜　完全な草刈場ですからｗ

韓国製自動車は価格(安い)以外の競争力で他社に大きく劣ることの証明。

>>13　その他、なぜか教育税など諸々で輸入車には24％の税率です。
そんだけ保護されて、この有様。　世界５大自動車生産国ppppppp。

ルノーがサムスン自動車の工場で
マーチを作り始めて国内市場に流したら
現代終わるんじゃないの？

高くて壊れる韓国車を買うほどチョンがバカではなかった
なんかがっかり
所詮在日と同じ愛国心のかけらも無し

アメリカや欧州と組んで関税引き下げるよう強烈に圧力かけるか
韓国とFTA締結した国に工場あるなら、そこから洪水輸出しちまえよｗｗｗｗ
関税引き下げと通貨切り上げを迫れば実力通りの結果が現れるはず

大型自動車に乗ること
外車に乗ることこれが韓国人の見栄なのだ。
日本のように軽自動車でいいやという考えは確実に軽蔑される。

韓国内で韓車が売れないなら、在日が買って本国人にあげればいいじゃない。