【鉄道】ブラジル、総事業費1兆6000億円の高速鉄道プロジェクト−日本、欧州、中国、韓国が応札の構え、12月16日決定[07/16]

「関係者じゃないからどうでもいい」っていったら、大半のスレの話題は東亜民にほとんど関係ないものだわなｗ

>>158
だからどうした？

普通に欧州だろう

>>1
支那とﾁｮﾝだけはやめておいた方がいいけどなぁ
あえて理由は言わないけど

中国と韓国は日本の技術で勝負か。いとあわれ！

中国はカルフォニア州への売り込みだと購入代金のローンを肩代わりして長期返済ＯＫにして
売り込みを図っているらしい。アメリカでは、技術の一部が日本の特許に引っかかるかるかも
しれないとこいう報道があったが。

>>149
あまり劣等国が夢見ないほうがいいぞ

チョン以外の国が作るからおとなしくしてろ

>>163
中国の可能性は相当薄いんじゃないかな。

カリフォルニア高速鉄道のイメージ映像がYoutubeにあるが、
ほとんどがTGVで、たまに新幹線のN700が出てくるだけ。
もちろん、これをが決定打ではないけどね。

コメントを見るとカリフォルニア人は地震を相当意識しているようで、
地震国で実績のある新幹線を押してる人が多いな。
中国に関する話題はほとんど無し。

土木、建築物の建設費はライフサイクルコストでいったら３割程度らしいね
目先の安さにつられてしまうと、後で大変な事になるかも

>>165
TGVで新幹線の地震感知システムとか言い出すかもな。

日本の資本力と韓国の技術力が合わされば最強じゃん

>>168
日本単独で十分

チョンはフランスが許可しないだろ。

なんでシナチクとチョン公がいるんだよ。
おかしくね？

>>169
多分フランスになりそうではあるけどにゃー
色々とつながりがあるから

ターボライナーで懲りてないのか・・・
事実なら度し難い連中だ

山が多い国だから日本がいいと思うけど、完全に値段勝負なら無理か
死にたくなければ中国だけは止めとけよ

>174

韓国のもやめた方がいいだろう

東海岸で絶賛失敗中のアセラ(TGVベース)があるから、
西海岸でTGVベースのやつを走らせるかどうか、ちょっと疑問。
チョン

>>176
システムを新幹線で車体はTGVにするというハイブリットだったりしてにゃー

>>177
悪いとこ取りで大失敗するのでは？
自己開発してないし

>>178
jrにおしつけるにきまっているじゃん（ぼそ）
ただし。ノウハウができれば意外とjrにとっても＋になりそうではあるけどにゃー

40年の保証は、日本に落札させるための入札仕様の縛り項目に見えるのは、オイラがぬこだからかにゃ？

>>177
昔、台湾でその逆やって苦労してますからニャー

>>180
＞昔、台湾でその逆やって苦労してますからニャー
逆だから苦労したんだろ。

新幹線の本質理解してなくて

132 ：マンセー名無しさん ：2010/07/18(日) 10:23:17 ID:ObeMSj5Y
今日の日経見てたら、ブラジル開銀総裁の話が出ている。
その内容から、ブラジルは日本からの導入を期待している様に感じた。
記事の内容を、日本以外の入札予定国にしているのならともかく、日本
以外に話をしていないのであれば、ほぼ決定している様な気がする。
高速鉄道だけでなく、技術導入を目的なようだから、技術の無い国から
の導入はまず考えられないのではないのかな。


>>150
当該区間は山がちな地形だと思ったが

少なくとも、
劣化日本型列車の中国
と
劣化フランス型高速列車の韓国
は、明らかに場違いｗ

☆TGVより新幹線　Part211☆
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/korea/1278727313/158

> 158 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2010/07/18(日) 22:49:22 ID:TlF33h2Q
> リオデジャネイロ−サンパウロは世界5位の提供座席数の多さ
> 平均座席数が139席しか無いから、便数が208便もあってダントツで世界一混雑してる
> ttp://www.jadc.or.jp/1_Traffic.pdf

> しかし日本も凄いな
> 東京→札幌・大阪・福岡とトップ3にランクインしてる
> 大阪なんか新幹線もあって更に航空もだからな

実は、上のpdfの１位と２位の間には、かつて台北−高雄があった。
これだけ大量の人を裁くノウハウ、つまり、１時間あたり片道１０本とかいう
高頻度の運行が可能なのは日本の新幹線システムだけだったりする。
# ちなみに台湾が高頻度で運行できないのは台北駅の折り返し能力が原因。

高貴なフランス犬の血統で、誰にでも飼えるように品種改良されたＫＴＸが獲るでしょうね
秋田犬みたいな愚鈍な表情の土着犬新幹線などブラジルでは相手にされません

フランスかもな。
得意の兵器売却絡めて。

>>185
前に似たようなレス見たことある気がする
コピペ？

TGV(KTX)は、フランス、韓国などの先進国向け高速鉄道。
新幹線(シナ製含む)は、シナ、台湾などの途上国向け高速鉄道。

>>188
なるほど、分不相応ってわけね
ああ、だから正面衝突するわけですな

>>188
中国を引き合いに出すのは微妙な上、
モロッコは先進国じゃないだろ。

でも、新幹線は基本的に在来線に直通しないシステムだから
標準軌の地域（北米、欧州の大半、中東、中韓）以外、
特に狭軌の地域に有利で、
ゆえに発展途上国向けというのもそんなに的外れではない。
価格の関係上、中進国向けといった方が実態に近いけど。

新幹線のような、速さだけを追求して不細工な車両になってしまった。もっと見た目の良さに配慮しろよ、不細工倭土人w

日本が昔、蒸気機関車を外国から買ったようなものか

こんな粗悪品を呼び込む様な入札条件をたてて
いったいどういうつもりなんだろう。
失敗したいとしか思えないんだが。

フランス、ドイツ、イタリア、スペイン
ドイツがいいと思う。

>>191
どこかのＫＴＸみたいに平均１６０キロぐらいの速度なら
「丸太をぶちきったような形」でいいんですけどね。
あと騒音の問題もあるんですよ日本ではｗ騒音で
住民が騒いだら警官隊が突撃して袋だだきにできる
南チョウセンは楽でいいですね。

>>191
デザインとか芸術なんかまったく理解できんくせに
寝言をいうなって。

>>191
ポルシェとMAZDAロードスターどっちが欲しいか聴かれたら間違いなくロードスター選ぶタイプだろ？

死にたければシナチョンでいいんじゃね

乗り心地では中国高速鉄道
安全性では新幹線
経済性ではKTX

俺はロードスターに一票！

銀河鉄道ＫＴＸ
http://www.youtube.com/watch?v=5WgQaXd9Hfg

>>196
それに速さだけを追求してるのは、中国だろうねｗ
確か　あの国　車体の設計以上のスピードだしまくって
設計した会社の人間（日本の会社）が激怒してたよねｗ
事故ったら責任や評判が傷つくからね。

韓国も明らかに場違い。
万年、故障だらけで未だにダメダメなのに海外に売り込むって
正気の沙汰じゃないね。
ワイロ以外で受注なんて無理だろｗ？

>>199
上と下は不正解だね

＞乗り心地では中国高速鉄道
＞経済性ではKTX
ここ笑うところ？

人の命を軽くみる国は、

エセ韓国製

エセ中国製

にすれば良い。事故ってもしらねけど。

事後が起きたら曲りなりに日本に責任負わされるからそれは困る

>>206
日本の技術に由来する事故ならそれはやむを得まい？


それに、そんなの（日本の責任）なくたって、事故があったら、キチンとその分析はしてるだろ、日本の関係者
どこぞの国は、自国で起きた地下鉄火災でも、ろくな対策は取っていないとかニュースにあったような気がするが・・・