【中国】日系自動車メーカーは他国に移転するか？　賃上げ闘争［07/02］

2カ月続いた日系企業の中国工場での賃上げ闘争はいずれも従業員の賃金を引き上げることで収束した。環球網
が伝えた。

従業員のストライキにより生産がストップしていた大手部品メーカーからの供給が再開したことで、トヨタの
広州工場は月曜日から通常の生産を再開した。同部品メーカーの関係者によると、従業員が要求した800元の
賃上げは先週金曜日に受諾されたという。

3つの工場でストライキが起きたホンダは、▽広東南海本田自動車部品製造公司で6月から従業員1人につき24％
▽合弁会社の佛山豊富汽配公司で従業員1人につき毎月366元▽広東固力本田制鎖有限公司で6月から従業員の
最低賃金を200元、住宅手当を80元---アップすることで合意した。

これをきっかけに、在中自動車メーカーが他に拠点を移すのではないかという議論が海外メディアで報じられて
いる。米自動車専門誌「オートモーティブ・ニューズ」中国編集長の楊建氏は、中国の安い労働力の時代は
終わろうとしているとし、在中外資系企業は他の方法でコスト削減に取り組む必要があるとの見方を示す。
中国が外資導入を始めたばかりの70年代末に起きたストライキとは異なり、今回の相次ぐストライキは主に
本国から派遣される管理層と一般の従業員の給料格差があまりに開き過ぎているために生じたものと見て取る
ことができる。本田制鎖有限公司の従業員は以前、自分の基本給は1130元だが、日本人上司は月に数万元の
給料をもらっている、と話していた。

日本人は一生懸命働くが、その堅苦しい管理スタイルは国外ではなかなか通用しない、とアナリストは指摘
する。しかも中国の若い出稼ぎ労働者はこれに不満を抱いており、業界内での摩擦は珍しいことではない。

経済専門の放送局「ブルームバーグ・ニュース」のニュース解説者、ウィリアム・ペシェック氏は、日本の
自動車メーカーは廉価な労働力を追及するだけでなく、この世界最大の自動車市場、そして生産した自動車を
自分の従業員が買うということにより注目すべきだと指摘し、20年後も中国は世界最大の自動車市場であり
続けることを考えると、在中外資系企業が労働コストのもっと安いベトナムやインドネシアに移転するのは
無意味なことだ、との見方を示す。
（編集KA）


人民網　2010/07/01
http://j.peopledaily.com.cn/94476/7048716.html

基本的に合弁ですから移動はできません（乗っ取られます）
ですが、新規の進出は減るでしょう。
結果的には中国にマイナス。

ベトナムいこうぜ

インドネシアのHONDA工場は非常に上手くいってるはずなんだがな。
なんで、無意味なんだ？

移転はしないだろ、そもそも中国市場を狙ったものだし

中国国内向けですから移転しないでしょう。中国に購買力がなくなれば
撤退するかもしれませんが。

どうせいちゃもんつけられて、工場ごと乗っ取られて終了の気がする

トヨタの日本工場と北米トヨタの工場も給与格差結構あるぜ。
日本を１としたら北米は1.5ぐらい。
物価水準は日本の方が多少高いのでそれを加味したら体感もうちょっと格差広がるかな。

金型だけ全部潰して放り投げちまえばいい

日本でも社員と派遣の違いがあるのを忘れないで

中国がFTAを結んでいて、中国よりも安価な労働力を得られる国に日本が工場を作り、中国に輸出。
販売だけを手掛ける中国企業との合弁会社で販売する。
これで工場は中国国外、販売は中国と言う図式が成立する。
米国産日本車が韓国に攻めてくるのアレだね。
運搬コストは掛かる物のリスク回避と人件費上昇を見越した形だとすれば企業側に利益出るんじゃ
無いかな？

ラオスかマレーシアに候補立ててると聞いたがな。

>>10
んで派遣の人間が「企業悪い、もっと金出せ」とかわけの判らん事言ってんだよな。
金毟ってるのは派遣屋なのに。

心底まで派遣奴隷の根性を植付けられてるのか、
それとも自分の給料がどこから出てるのかすら知らんのか。

いずれにしてもお手上げだ。


しかし、このまま中国がどんどん経済力が付けば、日本を始め多くの
外国は中国の支配下に入る選択しかなくなるだろう。

アメリカや他国と違い、「経済、資本、軍事力、恫喝国家」を立てに、世界に秩序は

完全に破壊されるだろう。

アメリカの中国に対する政策は完全に破綻し、世界戦争が起こる。

シナ対世界自由連合で争うだけ
シナ移民華僑が出先の国で力持つかどうかで決まる
アンダーグラウンドな力が一番不味い
早く国民に自衛銃を配れ
一時荒れてもシナ住めなくする方が先

"20年後も中国は世界最大の自動車市場"だと？警句を贈ろう。



”あまり先を読みすぎるのは誤りである。
運命の鎖の輪は一つずつ扱われねばならない。”
サー・ウインストン・チャーチル

ハケンガーが発生か。

何者なんだ？こいつら。

より過酷に使える奴隷を探すんですね　　　　　　　　　　よく分かります。

って　人民網かよっっっ

一応騙し騙し維持して利益が出るラインを探すだろうが、そうこうしてる
内に他国進出もやるだろうな。

今、日本の自動車を最も買ってくれているのが、中国様
この大市場で作り売るのがベストなんだわ
よその国へ移転などできるわけないじゃん

日系企業は中国撤退の前に、中国人給与を日本並みに上げてやれ！
中国国内の給与体系を攪乱して、中国経済に大波乱を巻き起こせ！
各地に賃金闘争の暴動を巻き起こし、中国共産党を壊滅さえろ！！

将来アフリカにたどり着く予感がする

チャイナフリーのAA待ち

>>23
いやそこまで行くと国内回帰した方が輸送コストとか考えると安くつきますから（苦笑

そらそうだろうな良くも悪くも企業というのは利益重視だから

>>25
トヨタなんかだと、アフリカで安く部品とかを現地生産をする事で、
そこでの値段を持ち出して国内下請けをイジメそうだけどね。
つーか実際にそれをトヨタはやってるから困る。

安ければどこの国でもいいというワケではないだろうが、
ストライキを頻繁にするような国にいつまでも工場を置いておく必要はないだろ。

トヨタは製品ケチってるからリコール多発してんでしょ？
もうちょいいい製品使えばいいのに

いっそのこと日本のど田舎に工場建てて、最低賃金以下だけど
時給500円で爺さん、婆さん雇った方がいいんじゃねえか？
海外よか高いけど、マジでよく働いてるぞ。
シルバーで土方やら草刈やら田植えやらたまに頼むが、バンバン働いてくれる。
しかもお菓子やらお茶やら逆に貰う。

>>23
それはないでしょｗ
フイリッピンは低賃金で政府も、何度も奨励して工場の誘地をたのんでいるのに
また、日本の会社は、近いのに工場を作らない
何故だと思う？　　これを言っちゃお仕舞ｗｗ

>>30
今作ってもモノ売れない時代だからな
供給過多が酷すぎて、増産させるとさらにデフレが
誰かが需要を作る必要があるけど、政府はやらないから悪循環

>>31
・政情が安定していること
・インフラが整備されていること
が人件費以上に重要だから。

製造業の国内回帰が始まるぞ。そのうち関税払っても国内生産したほうが良くなる。喜べ派遣。

産業革命によって資源の消費速度が加速してからの地球は自由経済を続ける為の市場として手狭になりすぎた。

自由市場はたちまち空間的限界にぶつかってすぐに行き詰まるから、アメリカなんぞは15年に1回のペースで対外侵略戦争を起こして市場をリセットする必要に迫られている。

まずはそんな実情を的確に認識する事だ。

>>32

いっそのこと、中世ヨーロッパのギルドみたいな制度を作ればいい。
自動車ギルド作って、自動車の最低価格を決め、各企業に生産を割り当てる。
もちろん、ギルドに加盟してない企業は、生産停止。
こうすれば、雇用を減らさずに、生産過剰と価格低下の問題を解決できる。

もちろん、国内で価格統制と生産調整をやっている以上、貿易も政府間で管理する。
自由貿易でないから、外国人を受け入れる必要もない。
これからは、鎖国の時代だ。

なんだこのツッコミどころの多い記事は。

> 在中外資系企業は他の方法でコスト削減に取り組む必要があるとの見方を示す。

そこまでして支那にしがみ付かなければならない義理はどこにもない。

> 今回の相次ぐストライキは主に本国から派遣される管理層と一般の従業員の給料
> 格差があまりに開き過ぎているために生じたものと見て取ることができる。

支那国営企業のそれは、もっと開いている。
内需拡大を疎かにしてきたツケを、外資に押し付けようとしているのが実際のところだろう。

> そして生産した自動車を自分の従業員が買う

アホかｗ　そんな保証はどこにもないだろ。
むしろ、自社製品の悪いところを熟知している分、自社製品を避ける可能性だってある。
それに、消費者に製品を買ってもらうには製品がより安価なのが望ましいわけで、
そういう意味でも労働コストのもっと安い国に移転するのは当たり前。

支那のちょうちんを持つなら持つで、ニュース解説者ならもっと説得力のある論を展開しろよｗ

中国の比較優位は低賃金労働しかない。それがなくなったとき中国の経済成長も終わり。

日本が中国とＦＴＡを結んで他で作れば解決では？
中国としては日本やアメリカとＦＴＡを結んだら
技術が入ってこなくなるから結ばないのかな

>>38

同意ｗ

日本が全産業他国に移したら
チャンコロマッ青！
でぷぎゃー！ｗ

>>21
労賃が上がり続けていく内に中国向けを作る分以外は移転されるよ。それは今までも同じ。これからも同じ

満州の日産みたいに最後は乗っ取られるんだよ

もう設備投資は回収してるし、工場分取たってすぐ陳腐化してしまうからそれほどメリットが無い。

>>1
中国と貿易協定結んだらしいから、台湾に工場を移せばイイ
東南アジアやインドに移すと、変な税金取られそうだからな。

何も学ばない日本人

まあ仮にだけど世界の工場である中国が外国企業に移転されたら
なんも残らんなｗ

中国の混乱見たのか、ベトナムとかが誘致活動活発化させてるぜ。
中国進出本決まりだったんだけど、再検討になった。
外資だとこういった点は判断早いのぉ。

人民元を切り上げれば済むこと

>>43
チッソもね。

鮎川コンツェルンって、やっば不憫だわ。

どうなるかなんて知らんけど、カントリーリスクを甘く見た会社は痛い目を
見るのは確実。後はどうやってうまく逃げるかだわな。
日本の自動車メーカーって、リスクコントロールができていないような印象
があるんだが、実際のところはどうなんだろうね。