【中国】鉄道:北京-上海線の「緑皮車」最後の運行を終える[06/28]

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1はらぺこφ ★
車体が緑色であることから、「緑皮車」の愛称で親しまれている北京−上海線各駅停車の1461/1462号車が、
この6月27日に最後の運行を終え、幕を閉じました。。代わってエアコン付の新車両が運行を始めましたが、
一枚88元だった最低鉄道料金も158元に値上がりしました。

北京−上海線を走る最後の「緑皮車」として知られている1461/1462号車は、北京、天津、河北、山東、安徽、
江蘇、上海の7つの省と市の1463キロを走行し、途中24駅に停車、往復の運行時間はそれぞれ22時間43分と
21時50分でした。

新車両の最高速度は「緑皮車」同様120キロですが、エアコン付きのため、乗り心地が快適になりました。
(翻訳:Yan、大野)


CRI 2010/06/28
http://japanese.cri.cn/881/2010/06/28/201s160460.htm

写真
http://japanese.cri.cn/mmsource/images/2010/06/28/28d17f8f6c8e4445a70236073a5deedc.jpg
http://japanese.cri.cn/mmsource/images/2010/06/28/b9eeefb27a6a4596a5e258e6f1fcee93.jpg
2<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:13:26 ID:f3azGrQI
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3<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:14:19 ID:VUDeIQYo
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4<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:15:43 ID:wVcmNvGK
こういった列車のほうが味があって旅行楽しいんだよな
昔の常磐線を思い出した
5<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:25:04 ID:P8po2RTS
>一枚88元だった最低鉄道料金も158元に値上がりしました。

これだったら、古い車両のままの方がいいだろうよ
6<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:25:17 ID:UOnBhDfi
某関口氏がやってくる
7<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:30:26 ID:S1fZGbzK
>>5
確かに高くしすぎな気はするが、夏場に20時間以上エアコン無し車両はきついぞ…
8<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:31:36 ID:AAeG//Rb
こういった列車のほうが味があって旅行楽しいんだよな
埼玉、千葉、群馬、栃木、茨城では現役だけどな
9<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:33:41 ID:zhfev0hf
おれが15年前に乗った北京発69次特快ウルムチ行きも今はエアコン車になったのだろうか?
10<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:39:44 ID:2CUIPpRd
この列車って非冷房な上、窓を開ける事が禁止されていたから運賃安かったのかな?
11<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:56:58 ID:IEPCy3u2
中国は、軟座 硬座 の他に、エアコンつきか否かで値段が違うんだよな たしか
12<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:59:01 ID:RwCpmujl
中国人って必ず椅子からはみだすんだよな
13<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 16:59:51 ID:nbLwqdKP
http://www.nicovideo.jp/watch/sm6779092
動画見つけてきました
14<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 17:07:27 ID:ANxgzmLw
新車両になっても、食べ物のカスとかタンとかで
床が汚くなるのだろうか・・
15<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 17:11:29 ID:H7gpLMNr
人の席に座っているのは当たり前、追い出すのに何度も手間を取らされた。
とにかく相手を殺すぐらいの根性と気迫のない奴に中国はしんどいw
16<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 17:18:31 ID:AdHKnw1D
中国の鉄道の電化率って何%なんだろう?
いまだにディーゼルがいっぱい走ってるよな
17<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 17:18:46 ID:3zz64XqN
冷房車も車軸発電式だから停車中は冷房効かない上に、何故か室内の蛍光灯も消えるのが
中国の鉄道。勿論便所は垂れ流し式だし、硬座の床には食い物のカスが散らかりまくり。
俺が乗ったのは大連〜哈爾濱の特快の軟臥だった。車掌の姉ちゃん美人だったなあ。
冷房車の色は旧新潟色と同じだけど、パクったのかなあ。普通列車は列車強盗が多発して
危険だって話だよ。日本の乗り鉄に飽きたなら行ってみる価値あり。
18<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 17:37:31 ID:qO7c/zkd
行きと帰りでなんで所要時間が53分も違うのだろう?
19<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 17:48:13 ID:H7gpLMNr
所用時間とか予定時刻はただの目安
ほとんど当てにならない目安だけど
20<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 19:37:31 ID:wXrIuRR5
>>19
CRH(専用線は特に)は割と定時だって聞くけどね。

まだ旧客での直通もあったんだね。
ぜんぶCRHの夜行仕様に置き換えられたのかと思った。
21<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 19:57:39 ID:dMnxYg8z
>>20
CRH夜行なんてただのボッタクリwだから万博特需がなけりゃガラガラ。
22<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 21:26:29 ID:K6DXohlx
>>18
日本でも長距離列車になると、途中で30分〜一時間くらい停車する駅があったりしたね。
上りと下りで停車時間も違うから、この位の差はいくらでも出る。
23<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/28(月) 23:03:08 ID:IEPCy3u2
急行きたぐには下りは9時間3分もかかるのに、上りは7時間51分だな
24<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/29(火) 00:21:44 ID:Xj6yUgir
>>23
急行きたぐには、曜日にもよるでしょうが、それなりに乗ってますね。
鉄道のメリットを生かせた夜行列車輸送網の需要があればいいのですけどね。
25<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/29(火) 15:05:30 ID:N2JRSMIl
>>24
きたぐには、青森に直通しなくなってから乗らなくなったな。

青森生まれの大阪民国人には結構便利だったんだけどな。
26<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん:2010/06/29(火) 17:25:35 ID:Kzg8w1Dw
飛行機で1時間半なのに、22時間同じ席に座ってるなんてw
俺にはとてもムリ。
27<丶`∀´>(´・ω・`)(`ハ´  )さん
>>25
>きたぐには、青森に直通しなくなってから乗らなくなったな。

旧型客車時代を知っている方なのですね。羨ましい話です。
きたぐにも今使っている車両の経年数と、北陸新幹線の開業による
沿線の第三セクター化で消える可能性が高いそうで。(´・ω・`)

ちなみに「日本海」が本邦最後のブルートレインになると言われている
そうですが、後継車が登場してくれればよいのですがね…。