【国内】韓国製活魚車、日本で運行可能に…韓国の活魚を低コスト供給へ（イラスト）［06/24］

直に日本に衛生技術も供給可能になるんだろうな

>>56
それだけじゃないぞ
日本へは直接持ち込めないロシアマフィアが密漁した魚介類も
韓国経由で流れてくるよ

11年間未解決だったのに、民主党になったらすんなり許可されたのか
ふーん

ｷﾀｰｰｰ

これって、韓国のメーカーが、「日本の車検制度をパスするブレーキだとかは技術的に無理だから、国土交通省なんとかして！お目こぼしを！」
国土交通省「断る」

ってやってた奴だよな

技術的に出きるようになったのかな？それともお目こぼしかな？
今からソース読もっと・・・

交通法規はどうなったんだ？
こいつらだけ日本の交通規制範囲外？なんで？
そんな車が日本国内走るの？国道も？都内へも来るの？
車両法制無視した車が日本内をウロチョロするわけ、へー
そんなんゆるされるんだあ。

>>1読んでもわからんかった
ブレーキはどうなったんだ！？ブレーキは？？

>>65
損？得？好き？嫌い？の価値判断＝感情＞＞＞＞＞＞＞事実＝好奇心＝知性＝論理思考は
チョンの特色だよ。日本では有得ない。

別に韓国から活魚輸入しないで、対馬、壱岐、五島から買ってやれよ、そうすれば
島の雇用にプラスだし、国内の輸送業者にもプラスだろ。
韓国には少し厳しく行かないとEPAに本腰にはならないぞ。

>>1
何が、言いたいのか意味が解らん？

車(活魚輸送車)が、売りたいの？

活魚その物が、売りたいの？

それとも、両方同時なの？

車なら、日本の基準に合わせろや。ぼけ

活魚その物は、流通してんだろ。売り上げを上げる努力をしろ。
もっとも、解った時点でその店には、行かないが。

両方同時・・・・・・・交通法規は？車両規則は？・・・・・

活魚車には活魚以外のものも積めるかもね。
○○とか密入国人とか○薬とか○○な液体とかブキとか××とか・・・
ああもうマンガや小説のネタに使えるなあ。

活魚車走行で日韓 "衝突"

　なぜ韓国車受け入れぬ。

日本　「安全基準は譲れない」　　韓国　「日本車と同じ扱いを」
日本の活魚車は韓国内を走れるのに、韓国の活魚車が日本を走れないのは不平等か --- そんな論争が玄界灘をはさんで起こっている。
「国内の安全基準を満たすことが条件」と主張する日本に対し、韓国側は「韓国が日本車を受け入れている以上、相互主義で認めるべきだ」と
反発。政府間協議が難航しており、韓国からの活魚輸入量で全国の約八割を占める九州・山口の関係者も協議の行方に注目している。

　政府間協議が難航。

韓国釜山の水産会社社長姜栄漢（カン　ヨンハンさん　４４歳）は下関港（山口県下関市）、博多港（福岡市）経由でヒラメを輸出しているが、
自社の活魚車で運ぶのは日本の港の保税区域まで。魚市場は目と鼻の先なのに日本車に積み替えなくてはならず、「私たちが市場まで
運べば日本の輸入業者は物流費を節約できる」と悔しがる。
福岡市の輸入業者も「韓国の車でそのまま運べばコストが日本車に比べ三、四割安くなる。安全面の問題が解消すれば利用したい」という。
韓国は１９７０年に日本の活魚車の走行を認めたが、日本は韓国車の走行を認めていない。韓国の水産物輸入業者が「日本車と同等に
扱ってほしい」と訴え、９９年に政府間協議がスタート。昨年夏までは「韓国車が日本の車検を受け、両国のナンバープレートを付けて走る」
という条件で準備を進めていた。
ところが、韓国の自動車メーカーが「速度制御装置とブレーキで日本の車検基準を満たすのは技術的に困難」と判断。韓国政府は昨年末、
「日本車も韓国の基準に適合していない部分がある」（海洋水産部）などとして日本に譲歩を求める方針を固め、近く再協議を申し入れる。
韓国で活魚車で走った経験のある日本の業者によると、活魚車の入国手続きは二時間以内で済むなど簡素。韓国側からは「日本の手続き
は煩雑」と批判も出ているが、国土交通省は「韓国で安全でも日本で安全に走る保証にはならない。日本と同等の安全基準がある欧米とは
相互認証している」と、譲る気配はない。

２００５年１月１１日、西日本新聞

ブレーキはどうなったんだよｗｗ
>>1『しかし日本政府は、「ハイビームの明るさ」「ハンドルの方向」などを理由に許可を認めませんでした。』
韓国、流石だな

あ、これ、真紅さんご紹介のブログから引っ張ってきました
ttp://www1.bbiq.jp/korea-chindochu/topics.html

「速度制御装置とブレーキで日本の車検基準を満たす・・」
当然だ、日本は山も坂道も多い、港近くまで山はある。
ブレーキは重要、さらに海水積んでんのにスピード出したら
止まらんぞ、ガードレール突破して谷底へ・・・
自損ならまだいいが日本国民に迷惑かけようものなら・・・

保険はどうなんだろ？

活魚車で日本に来た韓国人運転手が、レイプ、放火、殺人、窃盗を行う
勿論、事故多発もお約束で奴らは日本が悪いと言って逃げる

口蹄疫から何も学んでいないということか
クズ民主が

日本の道をケンナチャヨ運転されたらかなわん
やつらならやるだろう、標識読めないだろ。

>>83
谷底突入も迷惑ですが、民家に突入されたら迷惑ですからね。

自賠責にも入ってない、安全基準を満たしてないブレーキのトラックが走りまわるのか。
素敵なことになりそうだな。

工場に活魚車がとびこんでくるかも

運転者はちゃんと日本の免許証を取得する義務づけをすべき。韓国政府発行の国際免許は日常業務的には１回しか使えないのだから（改正した道交法の規定による）

>>1
検疫上危険だから、水槽の水は入れ替えさせろよ。
でも、韓国人だから、面倒という理由で、間違いなく密輸出するな。
ああ、また疫病が流行るのかorz。

そして口蹄疫が蔓延

密航者が凍り付けで運ばれてくるな

イラストが鯨類のイルカなのには何の意図があるんだか

皮肉なんじゃねえ？

この制度を橋頭堡にして一般朝鮮人にも乗用車の乗り入れ認めろとか
朝鮮免許証での運転認めろって迫ってくるんですね。

そして道路案内にあの記号がウジャウジャ入ってくるとかなったり。

車輌に対する法的基準の違いと貿易をごっちゃにする事でゴリ押ししているようにしか見えない
てか車輌に対して一部例外を認めてしまうと、国内の（在日）業者が黙ってないだろ

>>79
おそらく積んだままカーフェリーで魚を売りに来るつもりだろう

氷の中に密輸品を仕込めそうだな

伝染病が…

次は、韓牛

次は養殖マグロ狙ってるな

>>91
韓国から来た韓国人の日本での免許取得は一気にレベルが落ちて
普通の日本人の免許更新と変わらなくなってるから意味無いよ。

日本海で魚捕るな！

日本政府＝民主党政権

数年前まで日本の公安が韓国人に義務付けたていた運転資格事項

実技確認においては、基本的に難しい課題（方向転換、縦列駐車、路上走行、坂道コース）は
課しておらず、通常の安全な走行ができる程度の技能の確認に過ぎない。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

こんな簡単な試験にすら受からない韓国人が多いんだよ｡
で、「受からないのは韓国人に対する差別ニダ！こんな試験廃止しろ！！」って
駐日大韓民国大使館経由でしつこくクレームが来たので、
数年前に免除になっちゃっいました｡

【韓国】日本が３４年かかったズワイガニ養殖、韓国は３年で成果（中央日報）08/05/27
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100523&servcode=400§code=400

>試行錯誤の結果＝慶尚北道水産資源開発研究所は０６年から稚ガニを人工生産するため、
>日本福井県小浜センターをベンチマーキングをする一方、国内外の資料を収集し、東海岸の
>特性に合った基盤施設を構築して研究を進めてきた。

ベンチマーク＝日本が34年の年月を掛けて編み出した技術をそのまま盗用
国外の技術を収集＝日本の特許庁のサーバーにアクセス

盗人猛々しいとはまさにこの事だなｗ


【韓国】世界初！　生きたヒラメを米国に空輸…活魚輸送に画期的変化も−国内科学技術陣によって技術開発（朝鮮日報）07/07/13
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184320181/

2日後↓↓↓

【韓国】 生きたヒラメを米国に空輸した「世界初の魚冬眠技術」　実は10年以上前に日本が開発した技術だった（聯合ニュース）07/07/15
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184504890/

10年前どころか、日本は80年前から活魚を冬眠させて列車輸送させてた訳だけど．．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%BB%E9%AD%9A%E8%BB%8A

ここでハンドルを右へ。

>>106
チョンと言うと、論説主幹・若宮啓文、編集局長・木村伊量、清水建宇、市川速水等らチョンに
編集局中枢部を乗っ取られたチョン日報日本語版朝日トンスル新聞とか、裏では連携を行ってる影の
黒幕・電通・チョン成田豊と其の盟友のソフトバンク・チョン禿、電通配下の雁屋哲も新井満等とか、
小沢一郎、創価学会池田太作らの顔が浮かぶ。影の黒幕・電通・チョン成田豊は琴光喜波の
額の狭さ！。

黒幕・電通・チョン成田豊
http://megarisu.iza.ne.jp/blog/entry/975629/

過重積載の活魚車が人々を薙ぎ倒して爆走するなこりゃｗ

日本の水域で乱獲・密漁した魚を日本に売りに来るのか・・・・・

水産物輸送車は高速バスのミッションに積み替えたり改造してるからね

活魚なんか無茶苦茶なタイムテーブル組んで配送してるから、高速道140km/hなんて当たり前で時間短縮命のDQN車が多い

で、魚に紛れてエラのある生物も輸入ですか？

日本から韓国はOKでその逆がNGが不公平だというなら日本から輸出しなけりゃいいんじゃないか？
わざわざ日本と韓国の魚を入れ替える意味がわからん。

韓国車が日本で事故った場合、どの保険で賠償されるの？

もしかして、被害者泣き寝入り？？

優秀な韓国の技術でも、日本の安全基準を満たせないのは何故ですか

帰りにはその車には盗んだものがはいってそうだな

>>114
わざわざ日本と韓国の魚を入れ替えると見るより
双方の国内でお互いに魚を扱う利権があるから
それに伴う事も認め合うようになったと見られては？

>>115

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>>1
いいから密漁漁具さっさと持って帰れや。
いい加減ﾌﾞﾁ頃すぞ朝鮮人