【国内】韓国製活魚車、日本で運行可能に…韓国の活魚を低コスト供給へ（イラスト）［06/24］

11年間未解決だった、韓国製活魚車の日本国内での営業活動が近く許可される見通しです。

年初から日本政府と協議を行ってきた通商交渉本部と国土海洋部は23日、「日本政府から、『韓国車の安全・
環境基準を認める』との回答があった」と発表しました。日本政府は、韓国製活魚車に対する車両登録のため
の、一定面積の駐車場確保の免除も検討しているといいます。

日本製活魚車は韓国で営業活動をしています。韓国に活魚車がなかった1960年代、日本製活魚車の運行を許可
し、今日まで続いています。毎年約800台の日本製活魚車が釜山などで運行し、ヒラメや真鯛を1億ドル（約90億
円）近く売買しているといいます。

一方、韓国製活魚車は、日本の港湾の保税区域までしか運行できません。現在、韓国が日本に輸出している活魚
は5000万ドル（約45億円）で、輸入している活魚は2000万ドル（約18億円）ほどですが、輸出する活魚はすべて
日本製活魚車で輸送しています。韓国政府は1999年から、韓国製活魚車の日本国内での運送許可を要求してき
ました。しかし日本政府は、「ハイビームの明るさ」「ハンドルの方向」などを理由に許可を認めませんでした。
韓国政府は2006年にも要請しましたが、「後日協議する」と回答しただけでした。

日本政府がこのたび、この事案について、11年目にして前向きな回答を示したのです。専門家らは「日本国内で
自動車の運行許可を得ることは、一見たいしたことではないように思われるが、日本の堅固な非関税貿易障壁が
取り除かれることは大きな意義がある」と説明しています。日本は、各種規制など非関税貿易障壁が1億個を
超えます。しかも、韓国で活魚取引を行う業者は、今後韓国製活魚車が日本で運行可能になれば、物流コストが
30−40％節約できる見通しです。

専門家らは、不平等な貿易構造を改めることを主張しています。日本は、最近韓国と中国が意欲的な自由貿易
協定（FTA）を結んだことから、これまでよりも融和な態度を示し始めました。韓国政府は、こうした状況を
活かし、今年下半期に活魚車問題のケリをつける方針です。

世界貿易の障壁は低くなりつつあります。日本との活魚車交渉を解決し、これをきっかけに、韓日間の貿易も、
双方に利益がある方向に進むことが望まれます。

崔炯碩（チェ・ヒョンソク）記者


朝鮮日報　2010/06/24
http://www.chosunonline.com/news/20100624000006

イラスト
http://file.chosunonline.com//article/2010/06/24/573173941768121598.jpg

oioi生ゴミもってくるんじゃねーよ

また画伯ｗ
魚なのかイルカなのかはっきりしなさいよｗ

荷なら醸すぞ

>しかし日本政府は、「ハイビームの明るさ」「ハンドルの方向」などを理由に許可を認めませんでした。

日本の車検に通らない車を運行させろってことだろ？
それは無茶だわ。

法規制に合わせりゃいいだけじゃねーか

>>1
左ハンドルでも問題ないが、ライトが右側通行用だとマジで
迷惑だぞｗ

日本海で違法操業してとった魚じゃねぇか！

イラスト開くのにこんなにwktkした事無かったが
開けてビックリ、イルカを持って来るんんすか！！

ハンドルの方向で引っ掛かるって何さ。
右と左以外にあると言うのか？

>>10
真ん中

故障大杉で即終了。

流通ルートをはっきりさせとけ、近づかないから

>>10
オート三輪じゃあるまいしｗ

自由に行き来させるな。

日本に活魚車を売りたいってんじゃ無く
韓国車でそのまま日本国内に活魚を配送したいって事か

マジレス、リスクを考えたら、結局日本車で運んだ方がコスト安くね？

韓国人が韓国のトラックで日本国内を走り回るのか
事故多発しそうだな

チョン車の燃料ってトンスルなんだろ？

記事の内容はともかく、この画伯の絵は大好きだｗ

密漁して日本に持ち込むだけなんだろな。
図々しい

それ日本の領海の魚だろうが！

>>1
>日本政府は、韓国製活魚車に対する車両登録のため
>の、一定面積の駐車場確保の免除も検討しているといいます。

やつらマナー無いから
路上駐車が増えて往来のジャマになるぞ

民主党政権下では許可しそうだが・・・

ウニモグ
左右どっちにも運転装置の移動可能

チョン船長の起こした事故、ここ数年で何件あった？

チョンが未整備の車を持ち込んで、今度は日本国内でどんな事故を起こすのだろう。
怖すぎる。ハングルが書かれたトラック見たら逃げることにする。近寄らないが吉。
またこの車が止まっている店では二度と食わない。気持ちわる。

運転手の頭を基準にすると随分と小さい車両だな
日本の軽自動車より小さいじゃんwww

密漁して日本に安値で供給とかアホか

一応 韓国とは、食品や工業製品など、物を売る、買う というビジネスは成立する。
ただし協力、信頼、信用 なんてものは皆無。

いらね。

夜走るとマジで迷惑です
国は基準変えたって事ですか？

×　双方に利益がある方向に---
○　チョン国に利益がある方向に---

魚の胃袋になに入れて販売する気だ？ああああああん？

近頃南朝鮮のモノがやたら日本に入って来てる気がする。
すごく気持ち悪くて不安にさせられるんだが、菅さんマジメにやってるの？

>>31　それは、真っ白な粉じゃったぁ〜

結局チョンに平等を語らせる時点で問題が出るという罠

活魚車の起源はウリナラで、秀吉に全てを奪われたｗ

さすが民主

>>22
ロシア式にレッカー移動して転売すれば儲かりそう。
日本式に駐禁荒稼ぎでもいいが

>>32
菅「さん」なんて付ける必要ないよ
バ菅でいい。

>>38
え？イラ管でいいんじゃない？
そのうち爆発すると思うしｗ

非関税貿易障壁が1億個
オ、オドロイタ

>>38
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　　　 /:::::::::::::::::::::::::ノ　 ヽヽ 　　
　　 /::::::;;;;...-‐'""´　　　 .|;;|
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　　 ヽ,,,,　　 　／(,､_,.)ヽ　.| ＜　√を知っていますか。私は暗記してますよ。3.1519…　　　
　　　 ヾ.| 　　ヽ-----ﾉ　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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>>32
糞に敬称は不要ですよ。
ｸﾀﾞで十分です。

犯罪者逃走幇助車

ほんと、アホなバ菅政権をどげんかせんとイカン！

竹島産の魚ですね

>>1
活魚の絵がイルカに見えるのは気のせいか・・・？

ミンスのおかけ二ダ!

内閣府（経済企画庁） 苦情処理票

★駐日大韓民国大使館（苦情申立者）
　外国運転免許証の切替発行手続で一部の国（ドイツ、フランス等20カ国）は試験免除して
るのに、韓国には免除されないなんて差別だ！相互主義の観点から、知識・技能に関する
確認を免除すべき。若しくは、一定期間の無事故運転経歴者に限り、実技試験を免除すべき。


☆警視庁（回答）：
韓国については、自動車1万台当たりの交通事故死者数が我が国やEU諸国と比較
してかなり多く、我が国と同等以上の水準の運転免許制度を有していると認められない
ことから、韓国の運転免許を有する者に対しては、自動車等の運転について必要な知識
に関する質問及び運転の実技をさせることなく、運転免許試験の一部を免除することは
できない。一定期間の無事故運転者に対する実技に係る確認の免除についても適当でない。

第16回OTO推進会議苦情処理部会において担当庁から以下のとおり追加回答。

(1)実技確認においては、基本的に難しい課題（方向転換、縦列駐車、路上走行、坂道コース）は
課しておらず、通常の安全な走行ができる程度の技能の確認に過ぎない。実技確認の通過率は、
その国の免許保有者の運転レベルを最もよく示すもので、これが低い場合は我が国と同等水準の
免許制度とは考えられない。事故発生状況にはその国の免許制度及び免許保有者の運転者レベ
ルが当然影響する。

(2)韓国内で優良運転者だからといって事故率が劇的に低いということではない。

(3)各国ごとに特例を認めた制度を設けると制度が複雑になりすぎる。

事務局を通じて所管庁と苦情申立者の双方で解決策を議論し、次回部会までに結論を出すこととされた。

平成12年10月25日

http://www8.cao.go.jp/kisei-kaikaku/oto/otodb/japanese/kujyou/kobetu/OTO613.html

【韓国】「歩行者の死亡率」〜OECDで１位（聯合ニュース）09/09/07
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1252282722/
【韓国】韓国の交通事故死亡者の割合　OECD加盟国で最悪（聯合ニュース）2007/07/02
http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/0702/10028570.html
【韓国】韓国の交通事故発生率、OECD国家の４〜６倍（朝鮮日報）05/08/18
http://www.chosunonline.com/article/20050818000043

チョンのゴリ押しを一蹴して在日を全員強制送還してくれる極右政党出てこないかなー

韓国から魚輸入しなきゃいけないほど魚売れてるの？

>>50
韓国が密漁しているから、漁獲量が減っているんだよｗ

いつもながらウリナラ中心主義的な論調だな

ヘッドライトはロービームでも左側通行用と右側通行用で
レンズのカットが違うんだけどな。
例えば、日本国内で走ってる車は左側のヘッドライトは路側帯側を高い位置迄
照射してる。
危険回避の為に歩行者を早く発見するためだよ。

密漁した魚を売りに来るのか。
農家から農作物を盗んで売りに来る奴と一緒だな。

>>51
韓国の取り分が少ないから密漁が出るとかほざいたあれですな・・・・・・・・・・

日本の領海で密猟した魚を一旦朝鮮に持ち帰り、それからフェリーで日本に持ち込むのですね？
これはお魚ロンダリングじゃないのか？ｗ

>>56
また「韓国産魚介類は盗品だから買っちゃダメ」って言いふらす日々がはじまるのかー＞＜

タイヤをちゃんと消毒しろよ。色んな雑菌やウイルスが付着してそうだから・・・

＞各種規制など非関税貿易障壁が1億個を超えます

んなアホなｗ

ひき逃げが多発するだけだろ。

>>1
子創りカンと、論説主幹・若宮啓文、編集局長・木村伊量、清水建宇、市川速水等らチョンに編集局中枢部を
乗っ取られたチョン日報日本語版朝日トンスル新聞とか、裏では連携を行ってる影の黒幕・電通・チョン成田豊と
其の盟友のソフトバンク・チョン禿、電通配下の雁屋哲も新井満等とか、小沢一郎、創価学会池田太作らチョンの
功績が実行された訳か。監視しないと拙い事に為るぞ。

日本の活魚車もそうだか、海水を水槽の満水ぎりぎりまで入れて
走行中にオーバーフローさせ路上にまき散らす糞がいるんだよな。
あれ、マジで迷惑だから対策しといてくれよ。

韓国の活魚は日本にくれべて安くて美味しいのが
世界活魚同好会の会員が一致した答えだからな
日本にそれが入ってくるのはうれしいことだ
魚通のおれは待ち遠しい

で、韓国人が韓国から乗ってくるの？
免許とか交通法規はどうなんの？
港から日本人が乗るの？

>>59
例えば「ヒュンダイはいい車なのに売れない」なんてのも「非関税障壁」ってなってるんだろ。

韓国人ってよほど日本人に認めてもらいたいらしいな。

>>53
ハイビームじゃなくても右側低くなってね？
HID車だと段がハッキリ判る。

牛豚の次は魚かよ

>>64
韓国の免許は５年ほど前から手続きだけで
国際免許になるのを日本側が認めたな。
冬柴国交省の時代だっけ。

「活魚」にはあんまり魅力を感じないけど、活きイカはもうちょっと普及して欲しい。
九州だと当たり前に食えるけど、他の地域では本当に海沿いじゃないと食えないんだよな。

直に日本に衛生技術も供給可能になるんだろうな

>>56
それだけじゃないぞ
日本へは直接持ち込めないロシアマフィアが密漁した魚介類も
韓国経由で流れてくるよ

11年間未解決だったのに、民主党になったらすんなり許可されたのか
ふーん

ｷﾀｰｰｰ

これって、韓国のメーカーが、「日本の車検制度をパスするブレーキだとかは技術的に無理だから、国土交通省なんとかして！お目こぼしを！」
国土交通省「断る」

ってやってた奴だよな

技術的に出きるようになったのかな？それともお目こぼしかな？
今からソース読もっと・・・

交通法規はどうなったんだ？
こいつらだけ日本の交通規制範囲外？なんで？
そんな車が日本国内走るの？国道も？都内へも来るの？
車両法制無視した車が日本内をウロチョロするわけ、へー
そんなんゆるされるんだあ。

>>1読んでもわからんかった
ブレーキはどうなったんだ！？ブレーキは？？

>>65
損？得？好き？嫌い？の価値判断＝感情＞＞＞＞＞＞＞事実＝好奇心＝知性＝論理思考は
チョンの特色だよ。日本では有得ない。

別に韓国から活魚輸入しないで、対馬、壱岐、五島から買ってやれよ、そうすれば
島の雇用にプラスだし、国内の輸送業者にもプラスだろ。
韓国には少し厳しく行かないとEPAに本腰にはならないぞ。

>>1
何が、言いたいのか意味が解らん？

車(活魚輸送車)が、売りたいの？

活魚その物が、売りたいの？

それとも、両方同時なの？

車なら、日本の基準に合わせろや。ぼけ

活魚その物は、流通してんだろ。売り上げを上げる努力をしろ。
もっとも、解った時点でその店には、行かないが。

両方同時・・・・・・・交通法規は？車両規則は？・・・・・

活魚車には活魚以外のものも積めるかもね。
○○とか密入国人とか○薬とか○○な液体とかブキとか××とか・・・
ああもうマンガや小説のネタに使えるなあ。

活魚車走行で日韓 "衝突"

　なぜ韓国車受け入れぬ。

日本　「安全基準は譲れない」　　韓国　「日本車と同じ扱いを」
日本の活魚車は韓国内を走れるのに、韓国の活魚車が日本を走れないのは不平等か --- そんな論争が玄界灘をはさんで起こっている。
「国内の安全基準を満たすことが条件」と主張する日本に対し、韓国側は「韓国が日本車を受け入れている以上、相互主義で認めるべきだ」と
反発。政府間協議が難航しており、韓国からの活魚輸入量で全国の約八割を占める九州・山口の関係者も協議の行方に注目している。

　政府間協議が難航。

韓国釜山の水産会社社長姜栄漢（カン　ヨンハンさん　４４歳）は下関港（山口県下関市）、博多港（福岡市）経由でヒラメを輸出しているが、
自社の活魚車で運ぶのは日本の港の保税区域まで。魚市場は目と鼻の先なのに日本車に積み替えなくてはならず、「私たちが市場まで
運べば日本の輸入業者は物流費を節約できる」と悔しがる。
福岡市の輸入業者も「韓国の車でそのまま運べばコストが日本車に比べ三、四割安くなる。安全面の問題が解消すれば利用したい」という。
韓国は１９７０年に日本の活魚車の走行を認めたが、日本は韓国車の走行を認めていない。韓国の水産物輸入業者が「日本車と同等に
扱ってほしい」と訴え、９９年に政府間協議がスタート。昨年夏までは「韓国車が日本の車検を受け、両国のナンバープレートを付けて走る」
という条件で準備を進めていた。
ところが、韓国の自動車メーカーが「速度制御装置とブレーキで日本の車検基準を満たすのは技術的に困難」と判断。韓国政府は昨年末、
「日本車も韓国の基準に適合していない部分がある」（海洋水産部）などとして日本に譲歩を求める方針を固め、近く再協議を申し入れる。
韓国で活魚車で走った経験のある日本の業者によると、活魚車の入国手続きは二時間以内で済むなど簡素。韓国側からは「日本の手続き
は煩雑」と批判も出ているが、国土交通省は「韓国で安全でも日本で安全に走る保証にはならない。日本と同等の安全基準がある欧米とは
相互認証している」と、譲る気配はない。

２００５年１月１１日、西日本新聞

ブレーキはどうなったんだよｗｗ
>>1『しかし日本政府は、「ハイビームの明るさ」「ハンドルの方向」などを理由に許可を認めませんでした。』
韓国、流石だな

あ、これ、真紅さんご紹介のブログから引っ張ってきました
ttp://www1.bbiq.jp/korea-chindochu/topics.html

「速度制御装置とブレーキで日本の車検基準を満たす・・」
当然だ、日本は山も坂道も多い、港近くまで山はある。
ブレーキは重要、さらに海水積んでんのにスピード出したら
止まらんぞ、ガードレール突破して谷底へ・・・
自損ならまだいいが日本国民に迷惑かけようものなら・・・

保険はどうなんだろ？

活魚車で日本に来た韓国人運転手が、レイプ、放火、殺人、窃盗を行う
勿論、事故多発もお約束で奴らは日本が悪いと言って逃げる

口蹄疫から何も学んでいないということか
クズ民主が

日本の道をケンナチャヨ運転されたらかなわん
やつらならやるだろう、標識読めないだろ。

>>83
谷底突入も迷惑ですが、民家に突入されたら迷惑ですからね。

自賠責にも入ってない、安全基準を満たしてないブレーキのトラックが走りまわるのか。
素敵なことになりそうだな。

工場に活魚車がとびこんでくるかも

運転者はちゃんと日本の免許証を取得する義務づけをすべき。韓国政府発行の国際免許は日常業務的には１回しか使えないのだから（改正した道交法の規定による）

>>1
検疫上危険だから、水槽の水は入れ替えさせろよ。
でも、韓国人だから、面倒という理由で、間違いなく密輸出するな。
ああ、また疫病が流行るのかorz。

そして口蹄疫が蔓延

密航者が凍り付けで運ばれてくるな

イラストが鯨類のイルカなのには何の意図があるんだか

皮肉なんじゃねえ？

この制度を橋頭堡にして一般朝鮮人にも乗用車の乗り入れ認めろとか
朝鮮免許証での運転認めろって迫ってくるんですね。

そして道路案内にあの記号がウジャウジャ入ってくるとかなったり。

車輌に対する法的基準の違いと貿易をごっちゃにする事でゴリ押ししているようにしか見えない
てか車輌に対して一部例外を認めてしまうと、国内の（在日）業者が黙ってないだろ

>>79
おそらく積んだままカーフェリーで魚を売りに来るつもりだろう

氷の中に密輸品を仕込めそうだな

伝染病が…

次は、韓牛

次は養殖マグロ狙ってるな

>>91
韓国から来た韓国人の日本での免許取得は一気にレベルが落ちて
普通の日本人の免許更新と変わらなくなってるから意味無いよ。

日本海で魚捕るな！

日本政府＝民主党政権

数年前まで日本の公安が韓国人に義務付けたていた運転資格事項

実技確認においては、基本的に難しい課題（方向転換、縦列駐車、路上走行、坂道コース）は
課しておらず、通常の安全な走行ができる程度の技能の確認に過ぎない。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

こんな簡単な試験にすら受からない韓国人が多いんだよ｡
で、「受からないのは韓国人に対する差別ニダ！こんな試験廃止しろ！！」って
駐日大韓民国大使館経由でしつこくクレームが来たので、
数年前に免除になっちゃっいました｡

【韓国】日本が３４年かかったズワイガニ養殖、韓国は３年で成果（中央日報）08/05/27
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=100523&servcode=400§code=400

>試行錯誤の結果＝慶尚北道水産資源開発研究所は０６年から稚ガニを人工生産するため、
>日本福井県小浜センターをベンチマーキングをする一方、国内外の資料を収集し、東海岸の
>特性に合った基盤施設を構築して研究を進めてきた。

ベンチマーク＝日本が34年の年月を掛けて編み出した技術をそのまま盗用
国外の技術を収集＝日本の特許庁のサーバーにアクセス

盗人猛々しいとはまさにこの事だなｗ


【韓国】世界初！　生きたヒラメを米国に空輸…活魚輸送に画期的変化も−国内科学技術陣によって技術開発（朝鮮日報）07/07/13
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184320181/

2日後↓↓↓

【韓国】 生きたヒラメを米国に空輸した「世界初の魚冬眠技術」　実は10年以上前に日本が開発した技術だった（聯合ニュース）07/07/15
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184504890/

10年前どころか、日本は80年前から活魚を冬眠させて列車輸送させてた訳だけど．．
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%B4%BB%E9%AD%9A%E8%BB%8A

ここでハンドルを右へ。

>>106
チョンと言うと、論説主幹・若宮啓文、編集局長・木村伊量、清水建宇、市川速水等らチョンに
編集局中枢部を乗っ取られたチョン日報日本語版朝日トンスル新聞とか、裏では連携を行ってる影の
黒幕・電通・チョン成田豊と其の盟友のソフトバンク・チョン禿、電通配下の雁屋哲も新井満等とか、
小沢一郎、創価学会池田太作らの顔が浮かぶ。影の黒幕・電通・チョン成田豊は琴光喜波の
額の狭さ！。

黒幕・電通・チョン成田豊
http://megarisu.iza.ne.jp/blog/entry/975629/

過重積載の活魚車が人々を薙ぎ倒して爆走するなこりゃｗ

日本の水域で乱獲・密漁した魚を日本に売りに来るのか・・・・・

水産物輸送車は高速バスのミッションに積み替えたり改造してるからね

活魚なんか無茶苦茶なタイムテーブル組んで配送してるから、高速道140km/hなんて当たり前で時間短縮命のDQN車が多い

で、魚に紛れてエラのある生物も輸入ですか？

日本から韓国はOKでその逆がNGが不公平だというなら日本から輸出しなけりゃいいんじゃないか？
わざわざ日本と韓国の魚を入れ替える意味がわからん。

韓国車が日本で事故った場合、どの保険で賠償されるの？

もしかして、被害者泣き寝入り？？

優秀な韓国の技術でも、日本の安全基準を満たせないのは何故ですか

帰りにはその車には盗んだものがはいってそうだな

>>114
わざわざ日本と韓国の魚を入れ替えると見るより
双方の国内でお互いに魚を扱う利権があるから
それに伴う事も認め合うようになったと見られては？

>>115

関連スレ
【韓国】 「交通事故をかこつけて長期入院する患者数が予想以上に多い」〜交通事故患者の入院率、日本より８倍も高い ［2008/09/03］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220377292/
【韓国】保険詐欺が急増、年間２兆ウォン超、１０歳代が５７８人 ［2008/09/02］
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1220362107/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1221232568/

>>1
いいから密漁漁具さっさと持って帰れや。
いい加減ﾌﾞﾁ頃すぞ朝鮮人