【韓国】業績好調の仁川国際空港と交通インフラの赤字補てん（イラスト）［06/20］

仁川国際空港は2004年以来6年連続で黒字決算を記録し、世界の空港サービス評価でも5年連続で1位を獲得する
など、業績とサービス共に非常に好調だ。しかしこの一方で、国土海洋部の担当公務員らはひそかに頭を抱えて
いる。仁川空港を行き来する交通インフラに掛かる費用を計算すると、最終的に赤字になるケースの方が多い
からだ。

仁川空港へのアクセス手段は仁川空港高速道路、仁川空港鉄道、仁川大橋の三つがある。これらを利用する場合
は、いずれも高額の交通料金を徴集しているが、実際の利用状況が予想を下回った場合には、政府が差額の埋め
合わせをすることになっている。しかし、三つのアクセスとも業績予想が水増しされており、毎年数千億ウォン
（1000億ウォン＝約75億円）の補てんを受けている。そのため実際は、この額が仁川空港の純利益を超える
ケースが多いということだ。政府としては腹よりもヘソの方が大きくなったことになる。

2008年のケースを見ると、仁川空港の純利益は1533億ウォン（現在のレートで約115億円、以下同じ）だったが、
政府の補てん額は高速道路に900億ウォン（約67億円）、鉄道に1602億ウォン（約120億円）など、合計2502億
ウォン（約187億円）に上った。また、07年の仁川空港の純利益は2070億ウォン（約155億円）だったが、補てん
額は高速道路に763億ウォン（約57億円）、鉄道に1093億ウォン（約82億円）で、合計すると空港の純利益と
ほぼ同じだった。

とりわけ毎年こうした補てん額が膨れ上がり、今年は昨年10月に開通した仁川大橋の赤字も補てんしなければ
ならないため、政府の悩みは今後も尽きないようだ。

キム・ミンチョル記者


朝鮮日報　2010/06/20
http://www.chosunonline.com/news/20100620000013

イラスト
http://file.chosunonline.com//article/2010/06/20/972174186494900550.jpg

あらら

>>1
今日の画伯は特にいい加減だなｗ

しかし、高額な料金徴収て…そんなに高いかねぇ、あそこ？

ダッチョーン！！あう♪・あう♪・あう♪

交通インフラで思い出したが、韓国F5サーキットの路面はいい加減貼ったんだよな？
養生期間が無くなるぞ。

今回の絵は凄い！ワケ分からない

どういうこと？
本当に、ハブ空港化が成功してるってこと？

>>5
養生期間なんて必要ないﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>
どうせたわみ性だし、関係ないﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>
ケンチャナヨ〜☆

>>7
ハブ空港自体は一応成功している
ただ国内からのインフラがだめなだけ

インチョン空港にいく途中にある片側８車線はすごいと思った

ハブ空港なんで韓国に用はないってことだなｗ

ハブハブって声高にさけぶが

その地域に降りずに単なる中継点であるなら
まったく意味がないともいえる

民交通インフラを営化すればいい
通行料が上がるだろうが

>>13
変なところにインサートした
民営化だ

>>9
ソウルから直行できる鉄道が、まだないんだっけ？
確か金浦空港で乗り換えるんだよな＞仁川アクセス鉄道

>>9
つか、最初から国内の需要なんて期待できないだろ。
覚悟の上で仁川建てたと思ったんだがそうでもないんだな。

>>1
> 政府としては腹よりもヘソの方が大きくなったことになる。
腹は出っ張ったもの、臍は窪んだものということで、
『財産より支出が多い』という意味で使ってる慣用句だろうが・・・
画伯はでべそと解釈したかwww

インチョン空港は黒字と宣明してきてたけど、
実際は、“空港単体を切り出したら”黒字だった訳ね。

>>1
安心しろ、空港アクセス鉄道はマレーシアも香港も儲かってない筈だ。

淫チョンは有事の際には真っ先に破壊されそうだしｗ

何この絵、小学生が描いたのか……

ああ、画伯か

アジアのハブ化はインチョンでと大声を上げていた割にはここ五年位でも
成田の方が益々ハブ化してる様に見えるのだが。LA−成田も昔は日本が最終到着地の
乗客が殆どだったが今は乗り継ぎがどんどん増えている。機内で免税酒ぼんぼん買う
ハノイへ戻ると言う陽気なベトナム人達、タイの田舎にガールフレンドがいると言う引退した
飴人、直行便が取れなかったと涙目のオージー、機内アナウンスに日英中あるのに朝鮮語が
無いとごねる面々とか米航空機は様変わりしたな。

>機内アナウンスに日英中あるのに朝鮮語が 無いとごねる面々

お約束通りでワロター。
UAとか成田ソウル間でもロクに韓国語のアナウンスしてなかったな。

パーソナルTVがあるなら、日本海を東海に直すよう要求できたニダ。

>>21
旅客関係はそうなのですか。
貨物関係も日本がハブに成れれば良いのですが。
羽田とか24時間化が必要ですね。

>>23
米系だけね。日系はLAXで搭乗した瞬間にもう日本て感じで外人は少なめ。

金浦空港と仁川空港の間の高速道路は、往復８車線で、仁川空港へ行く“だけ”の
ための専用の高速道路なんだってね。贅沢ですこと。

羽田が頑張るニダ。