【韓国】大田エキスポ科学館のリニアモーターカー放置…不満高まる。世界進出のため積極的な関心と投資を［06/08］

>>12
まったく意味のない列車だな。モノレールで充分なところだろ。

愛知万博のリニモはまだ営業運転中（市街化調整はずれなくて依然として大赤字）だが、
地下鉄から山の上まで逝って高低差が激しいので車輪駆動では営業無理だったところだった。

ふつうのモーターに載せ替えてつかえば無問題なのに……

>>79
車輪が無いぞｗ　磁気浮上式だろｗ

碍子のせいで電線が崩れ落ちてるんだから
ふつうのモーターに替えても動かんだろwwww

>>80
つければおk

>>82
駄目だバカw

>>82
レールないんだけど？わかってんの？バキューム

<丶｀∀´>非常用の車輪ついてるﾆﾀﾞ
それを回転形モータで駆動すればｹﾝﾁｬﾅﾖ ﾆﾀﾞ

>>82
あんた
名付け親の許可も無いのに
なんで改名してるの？

>>85
路面の凹凸をダイレクトに体感できそうだな。

>>45
> 逆に言えば、今の鉄輪・鉄レール式の鉄道は素晴らしいのな。
> 路面電車から新幹線まで、基本的には同じ理屈で走るという
> 超絶な汎用性があり、維持管理も比較的容易で運動効率が良い。

確かにそう考えると凄い。
地球上で最もエネルギー効率の高い輸送手段は船舶だが、
陸上では鉄道がダントツで最強。

羽田のモノレールのほうが、ハイテク＋高性能な件

愛地球博のリニモは普通に動いてるぞｗ
あれは音もなく運行してるからなんか変な感じはするが
まぁいいやろ

＞ドイツと日本に続き世界で3番目にリニアモーターカーを開発

またこうやって嘘を重ねていくんだな

英国と米国、それと中国も手は出していたハズだが・・・。

動かすだけなら、牛に引かせるとか、人力で押すとか、色々あるだろう。
こうゆう時こそ、「優秀民族」の優秀なところを見せてみい。

バナナの皮踏みたいカー、もしくは、バナナの皮で滑りたいカー、にシステム変更

ｳﾘ技術なのにドイツのせいにされる不思議。

そして日本のせいになるまでもう少し。

韓国人を韓国人と呼ぶのはやめましょう。
人じゃないのですから…。
好きな呼び方で呼んであげてください

　　　　　　　・チョン　・朝鮮土人　・韓国猿　・トンスラー
　 ∧__∧　　・馬鹿チョン　・朝鮮ﾋﾄﾓﾄﾞｷ　・糞喰い野郎
　 (´ ･ω･) 　・糞チョン　・奴隷チョン　・慰安婦民族
　 /ヽ○==○　・チョン猿　・ゴキチョン　・チョンコ
`/　 ‖__｜　 ・劣等チョン　・在チョン　・犬食い野郎
し'￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ


한국인은 한국인이라 불러선 안 됩니다.
인간이 아니거든요...
아래 보기 중에서 편한 걸로 불러주세요.

　　　　　　　춍, 조선 야만인, 한국 원숭이, 똥술러
∧__∧　 　바카 춍, 개 재수 조센진, 똥 처묵는 새뀌,
　(´･ω･ ) 　 똥같은 춍, 노예 춍, 위안부 민족
　 /ヽ ○==○　춍 원숭이 바퀴벌레 춍, 춍코,
`/　 ‖__｜　 열등 춍, 재일춍, 개 먹는 새뀌
し'￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎

おいらのヒゲソリもリニアだお。松下のね。

>>92
中国が上海で世界初の商業運航していると言っているね〜、技術的には大した事無いが、南鮮のお猿の列車などとは比べるべくも無い。

ちなみにコレもリニアモーター
http://www.youtube.com/watch?v=5SNIHZTYqHc

『独逸、イルボンに加え世界で三番目にリニアモーターカー技術を開発した世界最古級リニアモーターカー技術開発先進強盛宗主立国ﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>。
独逸とイルボンは敗戦国ニダから、実質世界一ﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>』
って事ですね。
ええ、ええ、分かります分かります。

国家プロジェクトで電線破損って、、、

碍子破損で全面運休のお粗末さ、ドイツの技術なのに独自技術ヅラ、2年間放置できる不要路線。

なんだ、今日も平常運転じゃないか。

本格着手した私たちの先端技術力？？

日本の真似をして即作って、実用化したが、いつものことで、中途半端な

技術で完全に失敗だったと言うこと。

秀吉に奪われたニダ

なんか勘違いな話が多いようだが、大田リニアと日本のリニア新幹線は
全く別のものでありんすよ。あと大江戸線なんかのリニア地下鉄とも違う。
日本では名古屋で実用運転されてるリニモに相当するもの。

http://www.linimo.jp/tokusyoku/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/HSST

元々は超高速型も開発されていたが、開発元のドイツがさっさと諦め、
技術導入した日本が改良を進め、低速型から超高速型までラインナップ。

そのうち低速型に相当するのが大田リニア。最高速度は100キロ程度で、
都市近郊路線での使用を想定したもの。

あと大田リニアは実用化路線ではなく、デモンストレーション路線。

モノレールの話が出ていたので、思い出した。
向ヶ丘遊園の、モノレール好きだった。
小さい頃は良く乗ったな。
なんとなくウルトラマンに似た風貌だったな。

>費用と安全性問題で開通が遅れているのです。

そもそも無謀な計画だったってことですね、わかります。
実に韓国らしいです。

ドイツリニアみたいに死者多数の末、停止よかマシか

韓国の「運行停止」

>>105
長さ1ｋｍしかないんだろ
万博用のおもちゃ路線

おサルの電車からやり直せ

韓国が３番目？その手が通用するなら中国様が３番目だろう。

チョンには無理

＞世界で3番目にリニアモーターカーを開発したわが国。

何故こういうすぐバレる嘘をつく

国民の要望だからな　恥よりもホルホル

世界進出してるのなんて空前絶後の低脳土人である韓国人だけで手一杯なのに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%A0%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90
バーミンガムピープルムーバ

バーミンガムピープルムーバ(Birmingham People Mover)は、イギリスのバーミンガム空港と
バーミンガム国際展示場駅間を結んでいた磁気浮上式鉄道のこと。
一般者向けの常設磁気浮上式鉄道としては、世界初でもあった。

1970年代からイギリス国鉄が、5000人/時間程度の輸送量が見込める短距離交通機関として
磁気浮上式鉄道の研究・開発を進めてきた。
1984年8月にバーミンガム空港の移動手段として開業。
バーミンガム国際展示場駅との間、約620mの単線2本のシャトル型。最高速度54km/h。
1995年に運行を停止した。

>>6
国立中央科学館が国の支援ないと何もできないの当たり前じゃないか？

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

韓国って作ったあとのこと本当に考えないよね
KTXも無賃乗車し放題だし
ものだけ作って後は知らん日本の天下り先みたいだわ

いや、世界初のリニアの営業運転は、1989年の横浜博覧会だったぞ。

20年以上も前に浮上式リニアを実用化させた、日本の変体力！

リニモって案外浮上に必要な電力少ないんだよな

一昨年のCEATECだったかな、Tyco Electricという会社が自社の部品の宣伝のために展示ブースに一人乗りのリニアモーターカー置いてあったな。
乗らせてもらって、記念品ももらったぞ。

>>120
そっから進んでないんだよなぁ。長野とかの問題はともかくとして。

>>123
横浜のハリボテリニアと今のリニアじゃ、今の方が比べようがない位進歩してるっしょ。

とは言え横浜リニア乗ったの幼稚園入る前とかだからよく覚えてないんだけどね(^_^;)

自分達の技術じゃないから修理も整備もできないんだろ。

っていうか費用と安全性は最も基本的な部分じゃないか。
この程度の事故で終なんてありえないぞ普通。
基本技術は他所から導入したとしても失敗、事故経験から習得して経験値を
積んで行くものなのにどこからか持ってきた完成したものしか誇れないのか。

愛知万博の時なんて　定員オーバーと思われる　普通の通勤ラッシュ並でも余裕で動いていたよ
子供が押されて危険だから　乗っちゃいけない所に親が退避させてたな

意味無いな