【韓国】大田エキスポ科学館のリニアモーターカー放置…不満高まる。世界進出のため積極的な関心と投資を［06/08］

[アンカーコメント]

国立中央科学館と大田（テジョン）エキスポ科学公園を往復運行するリニアモーターカーが運行停止して2年
がたちました。

リニアモーターカー運行再開を急いでいるといえども、莫大な予算が投入された国家施設に対する中途半端な
態度に不満の声が高くなっています。

イ・ジョンウ記者です。

[リポート]

国立中央科学館リニアモーターカー館。

先端技術を自慢するリニアモーターカーが立ち止まっています。

去る2008年7月、運行中のリニアモーターカーが電力供給電線を支える碍子の破損で電線が崩れ落ちた後、2年
近くの歳月が流れました。

リニアモーターカー試乗を期待して大田を訪れた観覧客らの失望感は大きくならざるをえません。

[インタビュー:場金星、天安構成小学校教師]

「以前はリニアモーターカーを運行したではないですか。 それで乗ってみたら皆が良いと話をしてたのに私達
は乗ってみることができなくて少し惜しいです。」

事業費200億ウォンが投入されて去る2008年4月開通した、科学館リニアモーターカーが運行3ヶ月ぶりに中断
された後事実上放置されています。

事故原因をめぐり責任の所在を明らかにするのに長い間の時間がかかったし、観覧客を乗車させるために必要な
軌道運送法も去年12月に一歩遅れて用意されたためです。

[インタビュー:オ・キュジン、国立中央科学館先端科学研究室長]

「リニアモーターカーは安全性検査を終えましたし。 それで今、儒城区庁に許認可手続きを踏んでいます。
6月末か7月初めに一般観覧客らも試乗することができるように、私どもは準備しています。」

国立中央科学館と大田エキスポ科学公園をつなぐ1km路線に対する運営費は年間11億ウォン位で、費用と安全性
問題で開通が遅れているのです。

ドイツと日本に続き世界で3番目にリニアモーターカーを開発したわが国。

リニアモーターカー実用化のための本格的な投資が至急だという指摘です。

都市型リニアモーターカー商用化に本格着手した私たちの先端技術力。

安全と実用化とともに世界市場進出のためより積極的な関心と投資が要求されています。

YTNイ・ジョンウです。


YTN（韓国語）　2010/06/08
http://www.ytn.co.kr/_ln/0103_201006080546041891

写真
http://image.ytn.co.kr/general/jpg/2010/0608/201006080546041891_b.jpg

動画
http://www.ytn.co.kr/_comm/pop_mov.php?s_mcd=0103&s_hcd=&key=201006080546041891

２ダモーターカー

＞世界で3番目にリニアモーターカーを開発

また、こういうデタラメを。。。

韓国の大田って所でエキスポあったんだ。

ほんとに保守・点検・整備ってな事が苦手なんだなｗｗ

国の支援がないと何も出来ないのね

苦手と言うより、何をどの様にして良いのか分からないんだろ

リニアにもいろいろあるよね。都営大江戸線もリニアだし。

>>7
　∧_,,∧ =3
<＃｀Д´> 説明書がドイツ語で書いてあって解らないﾆﾀﾞ！癇癪おこるﾆﾀﾞ！

「仁川空港アクセス」の「都市型リニア」を、とっとと開業すればいいのに。
最高速度１１０ｋｍだからして、「東京モノレール」みたいな従来型モノ
レールと大差ないけれど。

>>9
wasserdicht(=waterproof) を『バンス』って訳したのはいいが
防水と放水間違えてスポンジ入りの枕木15万本も作ってたよなｗ

【韓国】ﾘﾆｱ急停車→集電線破損・落下→缶詰め事故（08.7.13）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4823244
↓
【韓国/鉄道】大田リニア試験線放置プレー(2010.6.8)
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10997622

どうしてこうなった…。

もう、テレビや家電で人材を間に合わないんだろ。

<ヽ｀∀´>＜ベニヤモーターカーニダ

イギリスにバーミンガム・ピープル・ムーバーというのがあったらしい。

>>10
【韓国】 リニアモーターカー、表面だけ国産化〜鉄道施設公団、日本技術の導入約束していた[2009/05/07]
http://takeshima.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1241880259/

>>1
こんな空力抵抗バリバリな感じの車体で大丈夫なの？

開発したのなら動かせるはずだろｗ

>>17
別にリニアだから速く走らなければいけないってものでもない

>>14
木製かよ！

>>19
ああなるほどｗ

韓国らしい、ほのぼのニュースですね。
その場さえ良ければOK、後はキレイさっぱり忘却の彼方。

ベンチマークの為にバラして組み立てたら、動かなくなったニダ。
しかたなく放置したニダ。

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%A3%81%E6%B0%97%E6%B5%AE%E4%B8%8A%E5%BC%8F%E9%89%84%E9%81%93%E3%81%AE%E5%B9%B4%E8%A1%A8
1993年 - 韓国 - 大田国際博覧会でクラウス・マッファイ社の技術を導入した吸引式磁気浮上鉄道のHML-03の運転が行われた。
2008年 - 韓国 - 大田広域市のエキスポ科学公園で国際博覧会で使用した路線を延長して4月21日から運行される。



元はドイツの技術か・・・

>>23
洗濯機御大、お元気だろうか…

>>24
日航のHSSTもドイツのクラウス＝マッファイから技術導入したんだよね

>>17
所詮リニモだし・・・

>>25
朝鮮内乱が再開すると、御大戦死してしまうん？

日本人はリニアモーターカーと言うと
完全浮上式で
更に地上部分には浮上の為の電気を必要とせず
構造上追突、衝突が有り得ない
超高速列車
と、いったイメージがあるが、これらは全て日本独自の変態技術。
他国に、まして半島如きに似たものなど有ろう筈も無い。

リニアモーターカーっていうから日本みたいな高速で走るやつ想像してた
こんなんなら普通の電車でよくね？

>>24
それを>>1では韓国で開発したって言っちゃってるのが凄いよなｗｗｗ

>>26
で、ドイツが諦めた後も開発を続け、日本型と言える状況まで持って行き、
ドイツ側に「日本製品として売っていい？」と確認した上で商売してんだっけ。

さて、台湾以外にHSSTの技術を買ってくれる国は現れるか。

空港のリニアもこの前、止まらなくて駅舎壊してなかった？
レールをボルトでとめずに溶接したやつ。

新都市開発用リニアって、モーター部が小型にできるから、コストが少なくできますよ。
ただの鉄道より、勾配、傾斜に津要ですよ

てのが、メリットだろ。あの路面電車のいいところが、わからない。
都市中央には、まったく車を入れないなら、いいが

大船のドリームランド線、向ヶ丘遊園線を思い出す。

>>30
普通の電車だと、車輪やレールなど摩耗する部品が多くて
その維持管理および交換のコストが馬鹿にならない。
もちろん接触部があるから騒音も発生する。

それに対し浮上式リニアなら、摩耗部品を極端に減らせるし
騒音も浮上走行中はほとんど発生しないから都市鉄道に有利。

>>32
へ〜　　そうなんだ
取っ掛かりは同じでも、ずいぶんと差がついてしまったのね…

>>33
それは仁川モノレール(空港とは無関係)

＞ドイツと日本に続き世界で3番目にリニアモーターカーを開発したわが国。
　　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^

これが、いつの間にか　「世界初の国産技術で・・・・・」に、なってしまうのが朝鮮クオリティーなのだが

>>36
じゃぁ都市部に限らず全てリニアのほうが良くないか？ｗ
とういうかリニアのデメリットを聞いたほうが早いか

大田で鉄道ネタだから蒲田のことかとオモタｗ

Ｆ１同様にＣＧで３Ｄ映像を作れば万事解決。

>>40
無茶苦茶、電気食うんじゃなかったかな？

っていうか、これ浮上式かい？

リニアモーターカーを運用できる能力が無いことを実証した国
世界初として認定いたします。

>>40
レールの形状が特殊なため、踏切が作れない。
野生動物などの軌道侵入も軌道破壊につながるため、
全線を高架か地下にするか、防護壁で取り囲む必要がある。
定員を大きく超える乗車も、浮上に支障が出るのでNG。

あと最大の欠点は、車両建造費が高く付く。

だから、都市近郊で輸送量がさほど大きくない短距離路線、
という形に収斂されちゃうのな＞適性のある路線形態

逆に言えば、今の鉄輪・鉄レール式の鉄道は素晴らしいのな。
路面電車から新幹線まで、基本的には同じ理屈で走るという
超絶な汎用性があり、維持管理も比較的容易で運動効率が良い。

>>36
リニモだったっけか？　人が沢山乗りすぎて浮上しませんでしたっての。
通勤ラッシュやイベント会場には向いてないよな〜。リニモは。

>>36
浮上式リニアの最大の欠点は、定員荷重を超えると浮上できないんで走れない。（当たり前だがｗ）
だから都市部の通勤用には全く不向き。

>>40
路線が鉄の線路から高価な磁石のコイルてんこ盛りになり、中国人が見つけるそばから
解体して盗んで転売するフラグが5000倍位に跳ね上がる点。

>>43
日本のHSSTと同様なら、数センチ浮上するはず。

世界初の実用化路線（名古屋・リニモ）
http://www.linimo.jp/
簡単な技術解説
http://www.linimo.jp/tokusyoku/index.html

>>42
リニアでダートラかよｗ

>>46-47
首都圏以外での一般的な混雑（定員の150％程度）は想定されてるが、
200％を超えるような乗車率にまで対応させるとコストが跳ね上がるので、
敢えて対応させていないということですな。

大都市圏での基幹路線への採用は無理だけど、支線系統や都心内の
循環路線なんかには向いている規格ですな。もしくは地方都市の基幹線。

世界で３番目ﾆﾀﾞ！とか言いたいだけで他に目的も無く作るからこんな有様になるんだ。

もう止めてくれ
韓国が投資をして進出してきたら
半導体や液晶テレビと同じで日本の息の根が止まってしまう

>>53
メンテが必要だからクルマやテレビのように売り切ってオシマイってものじゃない
そういう手のものは連中苦手だろ。口八丁手八丁で無理やり納入ってのも考えられるが。

>>51
大江戸線のような普通のリニアの最大の導入理由は車高を低くできるため、トンネル断面が小さくできる
のでその意味では建設コストを低減できる。
また、横浜のグリーンラインのように急峻な登坂が要求される場合では、鉄輪よりリニアの方が適している
面もある。（鉄輪タイヤでは降雨時などはスリップして登れない）
但し、リニアには欠点も多く特にリアクションプレートの維持管理がかなり大変らしい。
また、保守点検も強力な磁力によって工具も制限されるし、特に問題なのは軌道上の鉄粉や砂鉄を吸引し
それが重要な機器の内部に侵入したりして絶縁劣化などの不具合を引き起こすらしい。
それとリニアにすればタイヤなどが一般の車両と比較して減りが少ないと思われがちだが、そうでもない。
むしろフランジの異常磨耗が某路線では多発しているとのこと。

>>51
支線に使うと幹線に乗り入れできないとか言い出しそうだなぁ
相互乗り入れを前提にしなかった大江戸線はリニア使って車体小さくして
建設コスト浮かしたような

>>55
これ、浮上式リニア（要はリニモ）の話っしょ？
鉄輪式リニア（大江戸線や横浜ｸﾞﾘｰﾝﾗｲﾝなど）とは事情が異なるのではないかい？

>>56
大江戸線なんかに使ってるリニアは、モーターを円筒形ではなく平面構造にした
「推進力のみ」を得る方式ね。採用理由はモーターの平面化＝薄型化によって
車高を下げられる＝トンネル断面縮小＝建設費節減が主な理由で、他にも
円筒型モーターにある摺動部の保守が不要になるといったメンテフリー化もある。

大田リニア（偽リニモ）とは、全く違う方式ですわ。

>>57
鉄輪式リニアの話題が前の方で少しあったので書いてみた。
でも、吸引方式の浮上式リニアでもリアクションプレートの管理は
更に精度を要求されるのは同じかと。

>>59
プレートの精度維持には苦労してるのは確かみたいだけどね〜。

リニモの場合は、磁力による鉄粉吸引の心配は、あまりないはず。
何と言っても浮上式、鉄粉の発生原因である「摩耗」が発生しない。

>>1
リニアモーターカーと言うよりは

モノレールに近いんだがｗ？

>>61
コンセプトはモノレールに近いリニアだな

東京モノレールのようにタイヤで起動を挟んで走った方がランニングコスト
考えると安いんじゃね？しかも何十年も使ってる実績がある。都市内交通で
車輪なしリニアを導入しようってのは現在ところ国や自治体の見栄に見える。

>>29
だまされた
てっきりそういうものだと思ってた
確かに駆動にリニアモーターを使ってればリニアモーターカーだよな

>>12
ドイツの技術移転を受けてるのに、
いつの間にか、韓国が開発したことになって、世界で3番目に韓国が開発したとか、なってるなｗｗ

これはひどいｗ

これ、軽量化の為にベニアモーターカーだったんじゃない?

85年のつくば万博
86年札幌の花と緑の博覧会(奈良の90年の花の万博とは別物)

等でもそれっぽいものが走っていたな

韓国はこんなのをリニアモーターにしたら良いんじゃないかな
http://www.youtube.com/watch?v=_rRWj0dOTWY
http://www.youtube.com/watch?v=75sdCotI2eM

なんだ、羽根付いててふよふよ浮いて走る物じゃないのか。

>>1
何故こんなランドセルみたいな形にしたのだ

>>10
京急は品川ー横浜間に１２０ｋｍ区間あるぞえ
通勤電車で
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Keikyun1000-kzb-kzh.jpg/250px-Keikyun1000-kzb-kzh.jpg

ああ、おそらく超伝導コイルを開発するの面倒だったんでふつうのコイルで作ったんだろ
だから電気代がものすごくて運行費がかかりすぎて中止

おもちゃに飽きた、お子様のおもちゃ箱の中みたいな感じか・・・・


ああ、もったいないもったいない。

もっと日本に産業スパイ送るニダ

開発したというアリバイだけで完成しているわけではないからな

姦リ捨ては韓国の国技

>>61
リニア駆動のモノレールがあってもいいんじゃないの？

>>70
これはよい神奈川新町

>>12
まったく意味のない列車だな。モノレールで充分なところだろ。

愛知万博のリニモはまだ営業運転中（市街化調整はずれなくて依然として大赤字）だが、
地下鉄から山の上まで逝って高低差が激しいので車輪駆動では営業無理だったところだった。

ふつうのモーターに載せ替えてつかえば無問題なのに……

>>79
車輪が無いぞｗ　磁気浮上式だろｗ

碍子のせいで電線が崩れ落ちてるんだから
ふつうのモーターに替えても動かんだろwwww

>>80
つければおk

>>82
駄目だバカw

>>82
レールないんだけど？わかってんの？バキューム

<丶｀∀´>非常用の車輪ついてるﾆﾀﾞ
それを回転形モータで駆動すればｹﾝﾁｬﾅﾖ ﾆﾀﾞ

>>82
あんた
名付け親の許可も無いのに
なんで改名してるの？

>>85
路面の凹凸をダイレクトに体感できそうだな。

>>45
> 逆に言えば、今の鉄輪・鉄レール式の鉄道は素晴らしいのな。
> 路面電車から新幹線まで、基本的には同じ理屈で走るという
> 超絶な汎用性があり、維持管理も比較的容易で運動効率が良い。

確かにそう考えると凄い。
地球上で最もエネルギー効率の高い輸送手段は船舶だが、
陸上では鉄道がダントツで最強。

羽田のモノレールのほうが、ハイテク＋高性能な件

愛地球博のリニモは普通に動いてるぞｗ
あれは音もなく運行してるからなんか変な感じはするが
まぁいいやろ

＞ドイツと日本に続き世界で3番目にリニアモーターカーを開発

またこうやって嘘を重ねていくんだな

英国と米国、それと中国も手は出していたハズだが・・・。

動かすだけなら、牛に引かせるとか、人力で押すとか、色々あるだろう。
こうゆう時こそ、「優秀民族」の優秀なところを見せてみい。

バナナの皮踏みたいカー、もしくは、バナナの皮で滑りたいカー、にシステム変更

ｳﾘ技術なのにドイツのせいにされる不思議。

そして日本のせいになるまでもう少し。

韓国人を韓国人と呼ぶのはやめましょう。
人じゃないのですから…。
好きな呼び方で呼んであげてください

　　　　　　　・チョン　・朝鮮土人　・韓国猿　・トンスラー
　 ∧__∧　　・馬鹿チョン　・朝鮮ﾋﾄﾓﾄﾞｷ　・糞喰い野郎
　 (´ ･ω･) 　・糞チョン　・奴隷チョン　・慰安婦民族
　 /ヽ○==○　・チョン猿　・ゴキチョン　・チョンコ
`/　 ‖__｜　 ・劣等チョン　・在チョン　・犬食い野郎
し'￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎ ｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ


한국인은 한국인이라 불러선 안 됩니다.
인간이 아니거든요...
아래 보기 중에서 편한 걸로 불러주세요.

　　　　　　　춍, 조선 야만인, 한국 원숭이, 똥술러
∧__∧　 　바카 춍, 개 재수 조센진, 똥 처묵는 새뀌,
　(´･ω･ ) 　 똥같은 춍, 노예 춍, 위안부 민족
　 /ヽ ○==○　춍 원숭이 바퀴벌레 춍, 춍코,
`/　 ‖__｜　 열등 춍, 재일춍, 개 먹는 새뀌
し'￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎￣◎

おいらのヒゲソリもリニアだお。松下のね。

>>92
中国が上海で世界初の商業運航していると言っているね〜、技術的には大した事無いが、南鮮のお猿の列車などとは比べるべくも無い。

ちなみにコレもリニアモーター
http://www.youtube.com/watch?v=5SNIHZTYqHc

『独逸、イルボンに加え世界で三番目にリニアモーターカー技術を開発した世界最古級リニアモーターカー技術開発先進強盛宗主立国ﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>。
独逸とイルボンは敗戦国ニダから、実質世界一ﾆﾀﾞ<ヽ｀∀´>』
って事ですね。
ええ、ええ、分かります分かります。

国家プロジェクトで電線破損って、、、

碍子破損で全面運休のお粗末さ、ドイツの技術なのに独自技術ヅラ、2年間放置できる不要路線。

なんだ、今日も平常運転じゃないか。

本格着手した私たちの先端技術力？？

日本の真似をして即作って、実用化したが、いつものことで、中途半端な

技術で完全に失敗だったと言うこと。

秀吉に奪われたニダ

なんか勘違いな話が多いようだが、大田リニアと日本のリニア新幹線は
全く別のものでありんすよ。あと大江戸線なんかのリニア地下鉄とも違う。
日本では名古屋で実用運転されてるリニモに相当するもの。

http://www.linimo.jp/tokusyoku/index.html
http://ja.wikipedia.org/wiki/HSST

元々は超高速型も開発されていたが、開発元のドイツがさっさと諦め、
技術導入した日本が改良を進め、低速型から超高速型までラインナップ。

そのうち低速型に相当するのが大田リニア。最高速度は100キロ程度で、
都市近郊路線での使用を想定したもの。

あと大田リニアは実用化路線ではなく、デモンストレーション路線。

モノレールの話が出ていたので、思い出した。
向ヶ丘遊園の、モノレール好きだった。
小さい頃は良く乗ったな。
なんとなくウルトラマンに似た風貌だったな。

>費用と安全性問題で開通が遅れているのです。

そもそも無謀な計画だったってことですね、わかります。
実に韓国らしいです。

ドイツリニアみたいに死者多数の末、停止よかマシか

韓国の「運行停止」

>>105
長さ1ｋｍしかないんだろ
万博用のおもちゃ路線

おサルの電車からやり直せ

韓国が３番目？その手が通用するなら中国様が３番目だろう。

チョンには無理

＞世界で3番目にリニアモーターカーを開発したわが国。

何故こういうすぐバレる嘘をつく

国民の要望だからな　恥よりもホルホル

世界進出してるのなんて空前絶後の低脳土人である韓国人だけで手一杯なのに

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%83%A0%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%97%E3%83%AB%E3%83%A0%E3%83%BC%E3%83%90
バーミンガムピープルムーバ

バーミンガムピープルムーバ(Birmingham People Mover)は、イギリスのバーミンガム空港と
バーミンガム国際展示場駅間を結んでいた磁気浮上式鉄道のこと。
一般者向けの常設磁気浮上式鉄道としては、世界初でもあった。

1970年代からイギリス国鉄が、5000人/時間程度の輸送量が見込める短距離交通機関として
磁気浮上式鉄道の研究・開発を進めてきた。
1984年8月にバーミンガム空港の移動手段として開業。
バーミンガム国際展示場駅との間、約620mの単線2本のシャトル型。最高速度54km/h。
1995年に運行を停止した。

>>6
国立中央科学館が国の支援ないと何もできないの当たり前じゃないか？

７０年代、ソウルとプサンを結んだ夢の超特急「觀光號」
背景の山頂にあるのは南山タワー
http://cbingoimage.naver.com/data3/bingo_59/imgbingo_93/sjc0211/5022/sjc0211_25.jpg

＊＊＊画像の閲覧は自己責任で＊＊＊

飲み物を口に含んだまま画像を閲覧しないでください。
電線を探さないでください。
顎が外れた、飲んでいた飲料を噴いたから弁償しるといって謝罪と賠償を要求する人がいますが、すべて却下で。

韓国って作ったあとのこと本当に考えないよね
KTXも無賃乗車し放題だし
ものだけ作って後は知らん日本の天下り先みたいだわ

いや、世界初のリニアの営業運転は、1989年の横浜博覧会だったぞ。

20年以上も前に浮上式リニアを実用化させた、日本の変体力！

リニモって案外浮上に必要な電力少ないんだよな

一昨年のCEATECだったかな、Tyco Electricという会社が自社の部品の宣伝のために展示ブースに一人乗りのリニアモーターカー置いてあったな。
乗らせてもらって、記念品ももらったぞ。

>>120
そっから進んでないんだよなぁ。長野とかの問題はともかくとして。

>>123
横浜のハリボテリニアと今のリニアじゃ、今の方が比べようがない位進歩してるっしょ。

とは言え横浜リニア乗ったの幼稚園入る前とかだからよく覚えてないんだけどね(^_^;)

自分達の技術じゃないから修理も整備もできないんだろ。

っていうか費用と安全性は最も基本的な部分じゃないか。
この程度の事故で終なんてありえないぞ普通。
基本技術は他所から導入したとしても失敗、事故経験から習得して経験値を
積んで行くものなのにどこからか持ってきた完成したものしか誇れないのか。

愛知万博の時なんて　定員オーバーと思われる　普通の通勤ラッシュ並でも余裕で動いていたよ
子供が押されて危険だから　乗っちゃいけない所に親が退避させてたな

意味無いな