【韓国/自動車】ドイツの有名チューニング業者イルムシャーが手を加えた起亜車「ソウル」[05/30]

独有名チューニング業者が手を加えた起亜車'ソウル'
パク・スンチャン記者

http://image.chosun.com/sitedata/image/201005/30/2010053000584_0.jpg

ドイツの有名チューニング業者「イルムシャー(Irmscher)」が起亜車ソウルのチューニングモデルを出
した。

「イルムシャー001」と名前がついたこのデザインには白色と黒色のテーマが適用された。白色ボディ
ーにサイドミラーとAピラー、前・後バンパー、後尾灯枠などが黒色で締められてすっきりしている感じ
だ。躍動的な感じの黒色5-スポークタイプのホイールが装着された。側面と後面に「EDITION 001」ロ
ゴが入っていて、後面のSOULロゴの下に「イルムシャー」マークが付けられた。

内部には黒色と赤色のキルト革のツートンカラーシートが適用された。ギアノブとステアリングホイー
ル、運転席ダッシュボードにも同じ革デザインが使われた。イルムシャーチューニングモデルは1.6リ
ッター、2.0リッターガソリンエンジンと、1.6リッターディーゼルエンジンで構成されている。デザインの
他に詳しい技術的な諸元は公開されなかった。

イルムシャーはゼネラルモータース(GM)のオペル専門チューニング業者で、1990年代初め大宇の
ルマンのイルムシャーモデルをリリースしながら国内に名前を知らせた。GM大宇のウィンストーム、
ラセッティ・プレミアの輸出用モデルをベースにしたチューニングモデルもリリースしたことがある。

ソース：朝鮮日報(韓国語) 入力:2010.05.30 14:27 /修正:2010.05.30 14:30
http://news.chosun.com/site/data/html_dir/2010/05/30/2010053000584.html

イイジャン日本でもいけそうだ

ジェミニ・イルムシャー・ターボ

キアはどうでもいい。
昔、日本に有ったイルムシャーモデルって何だっけ？

<丶｀∀´>　ｷﾑﾁｬｰがいいﾆﾀﾞ

エンジン他重要なパーツは日本製に乗せ換え

影ムシャー

イルムシャーって、マイナーなのが好きななのか

いすゞジェミニのイルムシャーに乗せてもらった事あるけどなかなかスポーティで良かったよ。
マニアにはたまらない感じ、あくまでマニアにはね。

日本語希望

ムシャブルイってのもあったな

ダイハツ・シャレード・デトマソもかっこよかったよね

ブリティッシュグリーンのジェミニ、ハンドリングbyロータスには
当時あこがれたな

いすゞはハンドリング・バイ・ロータスもやっていたな。

次は起亜ハンドリング・バイ・ロータスか？

で、最終的に小型乗用車生産終了かな？

>>12
乗ってたよ〜
良い車だった。部品が無くなって手放したんだが、未だに夢で見るw

デボネアＡＭＧなんてのもあったよね

２０年前の日本みたい

内装のセンスが良くも悪くも韓国人……

>>14

過ぎ去りし日々はもう戻らないが、
あの頃はあらゆるメーカーから魅力ある
車種が出てて本当に良い時代だった。
５年ローン組んででも買いたくなる車が
目白押しだったしね

いすゞはASUKAイルムシャーの中古をカゲムシャーとかワカムシャーとか訳の分からんモディファイして売ってた。

いるむしゃー
かげむしゃー
むしゃぶるい

>>13
起亜といえば、クロ歴史のFFエランがだな・・・

アーマーゲーって懐かしい響きだ

バブルのころは日本でも色々有ったな。

>>19
ワカムシャー
ってのもあったよ

ところで武者の機嫌は韓国で、「ムサ」よばれてたから
「イルムサ」と命名してほしい
じゃないとイルムシャーがあわれであわれで

韓国はブランド信仰が強いから内装の布地に
ルイヴィトンの布地を使えばいいんじゃね

AMGは朝鮮の車に興味なしかｗｗ

きあってまだあったんだー

女「なんていう車に乗ってるの？」
男「ソウル」
女「えっ？」
男「…だから、ソウル…」
女「えっ？」

イスズのイルムシャーバージョンって車があったな。
性能が良かったのかどうかはわからんけど

起亜ってＧＭグループなの？

この戦法はアリだな
イタリアやドイツのパーツを使って、海外メーカーのオーディオも用意して、スポイラーなんかも有名デザイナーで固めて・・・
あれ、オレの車と同じ匂いが・・・

>デザインの他に詳しい技術的な諸元は公開されなかった。


おいｗ

ジェミニのイルムシャーは足回りも固めてあって良かった。

>>31
この車、ある１点は確実にランエボを超えている。

車両盗難に遭わないw(あれ？

金さえ払えばチューニングモデル作ってくれるんじゃないの？

>>11
そんな車も出とまそたな〜　　・・・遠い目

Ｑ、イルムシャーと聞いて思い浮かべる物（車）は？
Ａ、いすゞ自動車のジェミニ（街の遊撃手）

<丶｀∀´>＜お好きなソースをエラんでくださいニダ！
<*｀∀´*>つhttp://www.youtube.com/results?search_query=%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%9F%E3%83%8B+cm&aq=1r

つーか、画像を開いた時点で、「うわ、ダセェ！」と思った俺は
少数派かいな。ここまでで酷い評価がないのが不思議。

内装といい外装といいなんか現行のBbあたりに感じる
悪趣味さを感じたんだが…俺の目が腐ってるのか？

ヒュンダイは在日さえ買わない乗用車を諦めたんだなｗ

ピアッツァはロータスよりもイルムシャーのほうがタイヤが太かった。
黒をネロ、白をベラとか言ってたなごりで、
中古車屋に白いピアッツァが
見事な白いバンパーとエアロで武装してベラと広告、
オールペイントの純正シートで売りに出ていた。
ヘッドランプのまぶたが無いタイプだったけど、
まぶたが有るか無いかで　そんなに価値が変わったら
誰も安いほうなんか買わないでしょ。
タイヤも太くてアルミ。即決した。　といいたいところだが

>>39
続きを読むにはどこをクリックすればいいんだ？

>>39
普通はピアッツアといえばこっちだと思うぞ
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/IS/S009/IS_S009_F001_M008_1_L.jpg

限定生産で生産終了まで引っ張るんだな。お前らの手にはもう乗らない

デボネアAMGがあるならグレンジャーも…、とはならなかったのかな

ピアッツァ懐かしい。
らっきょとかいちじく浣腸とか呼ばれてたな。

ムシャブルイも武者blueと描いてムシャブルイと
呼ばせていたような。

ピアッツァはけつが踏ん張らなかったなぁ…

ポニーはジウジアーロのデザインだろ

>>41
昔乗ってた
雨漏りしたりライトカバー開かなかったり
土砂降りの山道で一本ワイパーが動かなくなったのは恐怖だったけど
お茶目で可愛い奴だったなぁ

>>4
イスズのピアッツァとかジェミニにあったよ。

>>20
起亜になってさらに駄目になったんだよ、あれ

デザインがギアだったなあ。

１１７とピアッツア。

ピアッツアはイタルデザインだよ。
とっちもジュジャーロだけど

>>50
ジョルジェット・ジウジアーロ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%83%AB%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%BB%E3%82%B8%E3%82%A6%E3%82%B8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%AD

アルシオーネSVXの元デザインは最初はイスズに持ち込まれたものと聞いて、
「あれを捨ててＰＡネロからピアッツア２か」と驚いたもんでした。

>>53
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S019/SB_S019_F001_M002_2_L.jpg
http://www.carsensor.net/CSphoto/cat/IS/S009/IS_S009_F001_M007_3_L.jpg
どちらも変態チックなところが共通点ですねｗ

>>53
で、そのデザイン担当してた中村が日産にヘッドハントされ
役員になり現在の日産のデザインを仕切ってる。

火病仕様

>>55
プリメーラが終わっちまったのこの人のせい・・・

いすゞの乗用車がなくなったように
キアもなくなる布石だな　ｗ

>>54
それＳＶＸじゃないだろ

>>59
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/SB/S020/SB_S020_F001_M001_3_L.jpg
こっちだねえ
普通の車過ぎてマヨネーズらしくない・・・

ダイハツ・シャレード・デ・トマソ・ターボ。

ジェミニのイルムシャーが発売されていた頃、
いすゞ担当で何度か乗りました。
サス固え〜、バケットシート嫌〜。

>>61
何その天井が地図

とりあえず
わざわざ記事にするもんでもないな

イスズが乗用車から撤退するとき、イスズ社から
「あくまで一時撤退、いつかﾌｯｶｰﾂ」と読める挨拶の手紙をいただいた。
乗用車担当してた技術者とかラインがなくなったあとじゃ無理だろうとは思った。
ひょっとしてロータスみたいな海外の会社を買収すんのかな？　とかも考えた。

今は、「もしかしたらタイ工場とかで、アジア向けに安くイルムシャーを作ったりするのかもしれない。
それが日本に輸入されるときはオプションで色々つけても安いままかもしれない」
などとも考えたりするのだった。
内装はオペルくらいのレベルがないと日本では売れんだろうけど。

ttp://car.jp.msn.com/new/news.aspx/root=au006/article=22075/

デ・トマゾが復活だそうな。

デ・トマソか。パンテーラなら昔持ってたな。　
１／２４を。
スーパーカーのイメージがあるからミニの対抗馬といわれてもピンとこない。

♪ブレーキランプの天の川
　街はもう　すぐそこ
　窓の外　風を探した
　長い旅もあとわずか

　さぁ　走り出そう　きらめく街へ
　街が近づく　街が近づく
　さぁ　走り出そう　光の海へ
　街が近づく　街が近づく

>>67
ヴァレルンガは1500（1400？）だったし、ミニも作ってる
マングスタとかパンテーラのイメージしか持ってないのは知らなさすぎですだ

シティーターボは最強に速かった

異論は認める

ああ、あれか　ブルドッグな
欲しかったけど、あっという間に無くなったなあ
中古も無かった、コンバチは結構あるね。

ジェミニイルムシャーとハンドリングバイロータスで
さんざん迷った末にロータスを選んだ俺。

８６とかEFとかの全盛期だったが
ブリティッシュレーシンググリーンのジェミニは
今でも最高だったと思う。

デトマソ・ミニは少しは日本で売れたんじゃねえ？
近所のお姉さんが乗ってた
イノチェンチイとかミニブランドがあちこちに売り飛ばされて頃だなあ

チューンしました。
純正はブレーキのみです。


大丈夫、ドラッグシュートも付いてます。
オプションで

>>62
いすゞジェミニは、ノーマルでもサスは硬めです
ブレーキは、スポーツモデルと共用だからガッチリ効くし、クラッチやＡＴは、ディーゼルモデルと共用だから耐久性は抜群だった

だから、社用車のインプレッサに乗ると、ブレーキは甘いは、加速はトロいはで、怖くてたまりません

未だ20世紀だった頃のフォレスターとインプレッサに乗っているが、確かにエンジンの
低回転域がトロかったり、MTが入り難かったりと気難しい車ではあるな。慣れてしまえば、
中山間地で寒冷地に住む人間には、他に選択肢は無いのだが。俺の場合は以下の物で
解決した。

ブレーキが甘い…つestremo D1＆D2
加速がトロイ…　　つestremo ENGINE OIL
ギヤ入りが悪い…つestremo GEAR OIL

自家用車で長期間乗る人ならマジでお勧め。格段に走りが変わる。
もっともお値段も最強だが…。

街の遊撃手
ミニミニ大作戦

ホントに地下鉄に突っ込んだのは日本ではフォード・フェスティバ。

>>72
Handling by Lotus 良い車でした。
イベント展示でイルムシャーと一緒に貸し出された時は
ロータス＝当たり扱いで移動を決めてました。
>>75
そうです、すごく丈夫でした。
オペルの輸入を始めた辺りから、いすゞの乗用車っておかしくなっちゃいましたね。

ビッグホーンにもイルムシャーVerがあったと思う。

起亜って販売代行会社なのかと思ってたな。

オペル輸入もなにも企業としてはずっと繋がってたうえに
ジェミニはオペルカデットと兄弟だったじゃない
ＦＦがＣＭ効果もあって売れたおかげで、忘れ去られたＰＦ60がちょっと不憫
あの時代の同じ価格帯では作り込みは悪くはない、むしろ良かったと思う
エアコンの事はおいといて・・・

「世界のベーシックカー　ジェミニ」　シャコタン・ブギ

日武者　―　イルムサ　―

起亜　　ギア

当時のいすゞは４ドアの大きい乗用車がなくて
オペルのセネターやオメガで埋めようとしたんですよね。
フローリアンの開発をしていれば・・・。

走る応接室　フローリアン

トップギアで今のＧＴ-Ｒの足まわりはロータスが関わったみたいな事言ってた。

へー、これはナカナカいいんでないかい？
何かフロントマスクが三菱とマツダの間の子みたいだがw

いすゞが乗用車を出すなら起亜を手本にすればいいね。
いすゞとは違うブランド名にしてさ。
いすゞの時は割高な仕様で勝負。

手ｗｗｗ本ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
造型師が小学生の粘土細工を手本に商売するようなもんだｗ
朝から笑わせんじゃねっす

おはよう

イスズが乗用車から撤退したときホンダは、「ウチじゃとても撤退なんて決断はできない」と言ってた。
乗用車作りは外国よりもホンダに教わったほうが、ディーゼルハイブリッドとか微妙なセールスポイントの車が出来たりするかもしれないね。

五十鈴川とスエズ運河って似てる。

エタノール・ディーゼルとか作ったら売れたりしてね。ブラジル限定で。

いすゞ自動車が後場一段上値を追い調整相場に終了ムード
V 【経済ニュース】 2010/06/14(月) 13:07

いすゞ自動車 <7202> が後場寄り後に一段上値を追い294円（10円高）まで上伸。
5月下旬から続いた調整相場での上値292円（5月31日）を上回り、調整終了ムードを見せてきた。

市場では、本日発売の会社四季報（東洋経済新報社）に「新興国急伸」「会社計画は慎重」といった文言があることに
心強さを覚える向きもあるようで、買い優勢の一因となっている。（情報提供：日本インタビュ新聞社＝Ｍｅｄｉａ−ＩＲ）

>>92
ヒルマンミンクスの時代にホンダは乗用車はおろかカブすら作ってなかったが。
一時期いすゞとホンダは提携してたけど、OEMのホライゾンやアスカとか全然みないな。

チョン車で名前がソウル
酷い罰ゲームだ