【韓国】小型車世界１位のスズキ、下半期にも韓国に進出 ［05/15］

http://japanese.joins.com/upload/images/2010/05/20100513091451-1.jpg

世界１位の小型車メーカーのスズキが早ければ下半期に韓国に進出する。

匿名を求めたスズキ日本本社の関係者は１２日、中央日報との電話で、「下半期の為替レートの動きを見て、
小型ジープのジムニーと小型車のスイフト、左ハンドル転換が可能な排気量１０００ｃｃ未満の一部軽自動車
モデルを韓国で販売する計画」と話した。

韓国輸入車協会によると、先月、日本スズキ本社の海外営業担当幹部が協会を訪問し、輸入車市場と現況、
ディーラー調査を行った。この幹部は１週間ほどソウルに滞在しながら、国内輸入車市場のパターンと軽自
動車および小型車を好む若者の購買トレンドを集中的に調査した。

今年で発売から４０年目を迎えた「ジムニー」（写真左）は１．３Ｌガソリンエンジン、４段自動変速機を搭載した
モデル。日本での価格は１４０万円（約１７００万ウォン）だ。「ジムニー」は低価格と独特のデザインで米国でも
人気がある。

「スイフト」（右）は洗練されたデザインにハンドリングの良さが特徴だ。日本とヨーロッパで「カー・オブ・ザ・イヤー」
に選ばれた代表的な小型車だ。１．２Ｌ、１．３Ｌガソリンエンジン、無断変速機（ＣＶＴ）を搭載し、燃費は１６キロ。
価格は１２０万円（約１４５０万ウォン）台。

軽自動車・小型車専門のスズキが韓国進出に注目しているのは、最近変化している国内市場状況のためだ。
輸入車の比率は昨年末、内需市場の６％を超え、今年は８％と予想されている。輸入車のうち３０００万ウォン
台の小型車（ゴルフ・ミニなど）が好調を維持している。今年１−４月の輸入車市場で３０００万ウォン台のシェア
は２６％と、前年同期（１９％）に比べ７ポイント増えた。

特に２０代後半から３０代が小型輸入車の購入に関心を見せている。さらにガソリン価格の値上がりで、軽自動
車に対する認識が少しずつ変わっている点も考慮された。今年１−４月に国内で販売された軽自動車は計５万
１９０５台と、前年同期比３３％増えた。その間、起亜（キア）車「モーニング」が独走した軽自動車市場に昨年、
ＧＭ大宇「マティス・クリエイティブ」が登場し、弾みがついた。

こうした傾向が続く場合、今年の軽自動車市場は１５万台を突破し、過去最大を記録する可能性がある。これ
まで軽自動車が最も多く売れた年は、通貨危機当時の９８年（１５万１７２台）だった。

スズキは「韓国軽自動車市場が小さいのは消費者が軽自動車を好まないためというよりも、車種が２つしかなく、
選択の幅が小さいため」と考えている。多様な軽自動車モデルを出せば勝算があるということだ。しかも輸入車
市場で競争相手がいない２０００万ウォン前後に価格を合わせれば月２００台以上は売れると見込んでいる。輸
入車協会の関係者は「スズキは個性がある軽自動車モデルで勝負すると予想される」と述べた。

スズキ＝１９０９年に織機製作所として設立され、紡織機とバイクを生産し、５４年から自動車事業を手掛けた。現
在、創業者の孫の婿である鈴木修氏が代表取締役会長兼社長を務めている。昨年は世界で２３１万台の自動車
を販売、売上高２兆４６９１億円、営業利益７９４億円だった。


中央日報　2010/05/13
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=129009&servcode=300

関連スレ
【韓国】値段が安い中国車、どれに乗ろうか？トラック・乗用車9月から販売［05/15］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273900203/
【中央日報コラム】戦闘機エンジンを製造した富士重工業の自動車ブランド「スバル」［03/30］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1269938958/

無茶しやがって

ジムニーのいい所は、ジャッキアップしなくても下からオイル交換ができる点だ。

スズキって、途上国攻めるの上手くない？

あんな小さな市場まで…

法則なんたら

>>4
サム寸みたいな調達屋だからね

見栄っ張りの韓国人が小型車を買うようになったか？

どっから調達？

今まで大宇に遠慮してたのが、GMのタガが外れて…大宇どうすんだろｗ

俺のチン子から調達

朝鮮車を再起不能にする戦略だろうｗ
ヒュンダイｗｗｗ

>>1
バイクの敵討ちｗ
http://www.google.com/gwt/x?q=%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80+%E9%9F%93%E5%9B%BD&resnum=3&ei=xUjuS5i_Eoqg6AOIo8hP&sa=X&oi=blended&ct=res&cd=3&ved=0CAkQFjAC&hl=ja&source=m&rd=1&u=http%3A%2F%2Fnandakorea.sakura.ne.jp%2Fhtml%2Fbike.html

やっぱり戦略車をもってるところは強い。

韓国国内での現代のボッタクリ価格を突き崩せば、
その分他国市場での価格競争力を下げられるからな

ぶっちゃけ韓国市場で利益を上げられなくても、
赤にさえならなければOK＞日本メーカー

大きなクルマ売で国内の利益を上げてきたヒュンダイ等の韓国メーカー
には、うるさい存在になりそうだな。

>>消費者が軽自動車を好まないためというよりも
やつらは車をステータスにしてるから小さい車は好まないって聞いたことある
車社会として成熟していくと小さな車も売れ出すのかな

スイフト中心に売り込めばいいんじゃない？
見栄っ張りの韓国人でも乗れるだろ。

>>18
奴らの価値観では、スイフトじゃ小さいだろ。

キザシとかエスクードじゃないと。

やめときゃいいのに
もっと違う国でがんばってほしい

ジムニー以外は認めない

>>21
カプチーノは認めろ。

>>17
大きいクルマを売った方が１台当たりの利益率も高いし、
韓国人の見栄っ張りな性格がメーカー側の販売戦略に
利用されたみたいｗ

キザシを悪く言うモータージャーナリストはほとんどいないにも関わらず、
スズキのオヤジは大々的に売り出す気はまったくなさそう。

韓国製スーパーカーとスイフトスポーツの一騎打ちを見てみたい（ｗ

>>25
そういやスイフトはＪＷＲCで活躍してるな。

北海道で乗ったレンタカーがスイフト
とてもいい車だった
石垣島で乗ったレンタカーがワゴンR
これまたとてもいい車だった
だから、スズキのファンになった
トヨタは嫌い　ホンダは好きだけど、
スズキのファン　がんばれ！

２万ドルも無い平均年収と日本よりも高いガソリン価格、さすがに
見栄ばっかでクルマに乗れる韓国人も多くは無い。
しかし、国内で売られる小型車は、>>1に出てくる車種くらいしか
ない。小型車が欲しくても選択肢が少な過ぎる。

うむ、すでに色々なモノ買わせてることを考えると
顧客が朝鮮人でも法則は発動しないんだな
バンバン売って市場を荒らして来て欲しい

どうせ売れたら売れたで関税かけてくるんだろうな南朝鮮

あとスプラッシュが良い！
ハンガリー製だけど。

軽の前哨戦だろ。
けなげに軽でフッ飛ばしてる姿は様になって、おっおって感じ。
しかも女の子。

スズキにはぜひとも、アルトの逆回転エンジンを韓国で普及させてもらいたい

あれは韓国の国民性にぴったりだ

>>27

すっかり鈴菌に感染してます

治療はいりませんが
二輪などでリフレッシュしてはいかがでしょう

法則様、今回だけはお見逃しを((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>33
バイクで逆回転エンジンが存在したことは知ってるけど、
クルマのエンジンでもスズキはやらかしてたのか・・・。

>>34
お勧めは、SW-1とかモレとかバンバンですか？

>>13
この件は日本全国民に知って欲しい。
今でも日本のバイクほぼそのまんまの形のが幾らでもあるからな。

ぎゃー、修ちゃんを法則からまもって！！

>>4
日本の企業が海外進出する時は、スズキと味の素のマネをしろ
っていうのがあってな。

>>32
韓美人だからな
マツダポーターの青いヤツがお似合いだ

スズキー、また途上国攻めか。韓国は車は１人１台？一家に１台？

マツダの車は結構いいのにな。
アクセラの低グレードの奴を内装チョイ豪華にすればそこそこ売れる。

並べて見るとマツダ車のデザインは一番
乗って楽しいねｗ

ホンダ、トヨタは安さのためか凄い地味ｗｗ

>>38
二輪の場合、奴等はハーレーにスーパーカブの荷台を
直に溶接するからな…

カワサキの方が変態だし
ラパンよりココアがいいし
キザシなんて売れない車だすし
ロータリーエンジン搭載バイクなんて空気読めてないモデルがあったし
連続可変ミラーサイクルノンスロットルバルブエンジンなんて･･･

>>46
あんた…ホントはスズキファンなんだろｗ
体に聞いてやろうか？ｗ

http://www.youtube.com/watch?v=lL4moQXv_XI
http://www.youtube.com/watch?v=tB_zIGeHHek
ジムニーすげえ

きっとアホンダフェチーだお(´・ω・｀)

>>46
つ【ＲＥ５】
デザインはあの(以下略)だし

韓国ヤバクね？日本で韓国車は売れないが韓国で日本車は売れる。
そして、ヒュンダイは自国で高値で売って稼いでいた。これって日本自動車産業が
ヒュンダイつぶしにかかってんじゃね。

>>48
ジムニーなら、フロートつけてオールで漕いだほうが楽そう

マツダは、ＯＰ込みでデミオクラスだと２００万越えてしまうからなｗ
下取りないし。
スズキは、こみこみで１２０万だからいかにマツダがボッタクリか。
走りもデミオより上。

>>27ンダ菌感染者のトヨタ叩きは異常。というか気持ち悪（ｒｙ
(´・ω・｀)モゴモｇ・・・

>>43
ネッツの営業に言わせると
『マツダの車もウチに持ってくれば３倍売ってやる』
だそうだ。


うちの会社が広島工場を作ったときでも
営業車にマツダをリースするのに
わざわざ福岡マツダに掛け合ったものだ。

ヒュンデも売れるニカ>>55？

>>28
是非韓国の人にＲＲセルボ・フロンテの良さを知って欲しいお(´・ω・｀)
向こうの軽は背が低いハッチバック車が少ないからなあ。現代は何か出さないのかな？

>>57
2ストRRフロンテクーペ復活してくんねーかな。
パランパランいわせながら白煙上げて爆裂加速で燃料計が目に見えて減ってくｗｗｗ



もうあんな車2度と出てこないだろな。

>>51
【自動車】韓国ヒュンダイ(HYUNDAI)、ロシアでのCMに、サッカー日本代表の本田圭佑(HONDA)を起用 [5/12]
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273703658/l50

ロシアで日本メーカーに成りすまして売るから大丈夫ニダ

【現代車】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（画像あり）
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189305188/l50
　　↑
既にアメリカで日本メーカーに成りすました実績があるから大丈夫ニダ！

スズキに法則が発動しないことを願う
というか発動するなこりゃ

買ってくれるなら朝鮮人でもいいやって態度は
いつか多大なツケをはらうはめになる。

>>58
最近の肥大化の流れは残念に思うお。
韓国の軽の排気量は１０００ｃｃ未満やからＲＲホットハッチ作ろうと思えばできそう。

ＦＦエンジンを転用したＭＲ車も幾つかあるし・・・(´・ω・｀) う〜ん

>>59
無理だと思うぜ。ロスケの友人は
「ヒュンダイなんぞ買うわけないだろｗｗベンツかアウトヴァースかトヨタ車買うよ」
って言ってたぞ。騙せるのは本当に貧乏な人たちだけ。「韓国」をブランドに出来ない時点で米でのヒュンダイの
現状の二の舞になって終わる

>>60
スズキは昔から韓国知り尽くしてるし、大丈夫じゃねーかな。
大宇に根気良く小型車の作り方教えて、一応OEMで日本に輸入できるまでにしたくらいだし。

あと、何しろあのインド人を手なずける会社だからｗ

修さんが社長でいるだけでデザインが良くなるという不思議。

<丶｀∀´>＜「冬のソナタ」最新作！！
　　　　　　　 「９８万円（で新車）のソナタ」ニダ！ｗｗｗ
http://www.goo-net.com/usedcar/HYUNDAI__SONATA/summary.html

>>62
安全関連の基準考えたらある程度仕方ないんでしょうね。
でもRRホットハッチか…出たら買っちゃうだろうなｗ

>>66
2.4lで98万円とは確かに安い。

>>68
しかし、中古買取価格が壮絶じゃね？

大宇のマティス(3万キロ/AT)が5万円で、販売していた時は驚いた。

>>63
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8351604

元軍用車メーカーだけあって、
東臭のする双龍の質実剛健なクロカン車は割りと良い感じだけどどうなんかな？
>>67
>でもRRホットハッチか…出たら買っちゃうだろうなｗ

漏れは韓国まで買い付けに行きそうな自信があるおｗ
向こうにも光岡みたいな小規模で個性が光るメーカーあるし出ても不思議じゃないな。

法則が・・

>>66
日本で売るなら、これでも高いよｗ
しかも新車といっても、旧モデルの前期型。
そういえばキャバリエの方が、もっと最後は安売りしてたような・・・

>>70
サンヨンは中国支配から離れたと思ったら、次はインドから買収オファー来てるみたいだから…
もう軍用車請負時代の開発能力は無いと思ったほうがよいかもｗ

そもそも見栄で小さい車乗らない韓国人が
スズキなんて乗るんか？
自転車も恥だと思って乗らない国なのに

販売のみなら法則は　　・・・どうだろうな
http://d.hatena.ne.jp/rocketdolphin/20060610

>>74
>>28

ダイハツより鈴木のほうが上だったんか

>>4
確かインドでは輸入車No.１だ。

何のカー雑誌だったっけかな？韓国に軽自動車８台くらいで渡る
企画があって、旧型ラパンとかに人だかりできてたな。

>>77
四輪世界シェア9位のスズキに、ダイハツを比べるのが間違ってるぞｗ

>>70
いや、その、良い感じなんだけどどうかな？って話とはまた違うんだ。感じで売れるなら伊車とか仏車も
ばっかんばっかん売れてる

ジムニー最強

絶対潰れた事無い

韓国にも軽市場があったのか。

>>83
日本の軽規格とは違う韓国の軽規格がある。
韓国の軽規格だと、だいたいマーチやヴィッツクラスが軽。

これをみれば現代政治の黒幕は誰なのか面白いようにわかる

リチャード・コシミズ【裏社会学】静岡講演会
http://www.youtube.com/watch?v=wrBrs2GhnC0&feature=PlayList&p=8F6AAED747D5FA00&playnext_from=PL&index=0&playnext=1

社会のドズ黒い構造がわかる。

ネトウヨの正体がばれるから必死になって罵倒にかかる。

一人でも多くの人に知ってもらうことを望む！

この前レンタカーでスプラッシュにあたっちゃったんだけど
思いのほか乗り味がよかった。

>>81
Σ(｀Д´　)ﾏﾁﾞﾃﾞｽｶ!?

ちゅーか、ロシアのＵＡＺやＬＡＤＡ車(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…韓国メーカーもこういう車作れお
http://www.youtube.com/watch?v=gs8SV5qX5Yg&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=qtXXeFev93o&feature=fvsr

見栄っ張りのチョンにススキはないだろ
ハヤブサでも売ったら？

>>86
スプラッシュとスイフトとSX4はシャーシが一緒
サイズの割にはしっかりしてる

て、日本車乗ってたら非国民じゃないのか？
そのあたりどうなんだろ

>>87
韓国も車を作る技術はあるんだから、何か別の「売り」を考えた方が良いと思うんだよね。
サポートは日本車のイメージだし、技術だとドイツ車イメージとかと同じでさ。
韓国車はこうっ！ってだいたいの世界共通認識があれば良いんだけど、韓国車のイメージってなんだか良く分からない。
安い、アジアのメーカー、とかそれぐらいのイメージしかない。だから、
まずはイメージ作りからだと思う。どこの車メーカーも持ってないイメージを作った方が良いと思うヨンさま

<丶｀∀´>1 無断変速機って何ﾆｶ？wwww
と思ったらｿｰｽ通りだったﾆﾀﾞ<丶｀Д´>ｱｲｺﾞｰ

スズキのKに乗ってるよ。125ccだけど。

やはり小型車は2サイクルに限るわ。

400Γを今の技術とデザインで出したら買う。

今や2サイクルエンジンのスポーツバイクって日本製では存在しないんじゃなかったっけ。
キャブ仕様さえ認められないし。

>>91漏れ個人としては旧東側のように韓国メーカーには枯れた技術で車作って欲しいお。
売りは『壊れても直ぐ直せる単純機構でロシア人も安心！』とかｗ

何だかんだ言ってロシアやチェコ車はニューモデルが出てきて西側車とそんなに変わらなくなってきてるというか・・
色んな意味でドイツっぽいｗｗ

>>95
国内外の排ガス規制で２輪も４輪も厳しいね、２ストバイクの中古車市場も一時期上昇したもんね
今もかな？

>>97
今も2スト走れるの?
チャンバー4本も出して後ろの車をケムに巻くようなヤツ。

>>98
新規販売ではなく、中古ならば問題ナシ。
中古車が排ガス規制環境規制に引っかかるなら、30〜40年前のビンテージカー、ノスタルジックカーなんか
絶対に無理でしょ。だが、実際には50年以上前の車でも公道を走ってるわけで。

>>96
ドイツの戦車の原型はチェコ戦車だからなぁ
まあ、同じようになっちゃうのは仕方ない。

>>98
中古だけどおｋ

94年式のＮＳＲ250もけっこいい値段してる
http://www.goobike.com/bike/stock_8700136B30091123001/

無駄にプライド高くて小型車は売れないんじゃなかったの

>>15
そうなのよねー

現代は、利益の１１０％を韓国国内で稼いでいて
その利益が北米とかでダンピングする原資になってるからね

韓国国内で現代が値下げする状況になれば、
日本勢の利益が増える

>>101
原付だけどNS-1なんて
程度が良ければ30万だぜw

>>78
インドでは現地生産してるし、ほとんどインド企業になってるよ。

2サイクルのMTを安く買いたいならYBやコレダみたいなビジバイがいいぞ。
レプリカやオフ車は部品がなくなって維持が面倒になってるが、
ビジバイはそう簡単に部品が廃盤になることはないし、車体も安いし低燃費。

>>104
50γ、規制前を8万で売ってしまったウリは負け組み・・・・

ジムニーに８００ｃｃのエンジン積んだら楽しそうだ

あーあやめときゃいいのに
法則発動確定

>小型ジープのジムニー．．

韓国語では四輪駆動車の事を「ジープ」と呼ぶんですねｗ

儲けが出ないから小型車・軽自動車を
作りたがらない（チョンでは労働組合が生産自動車を決めているｗ）
チョン市場ではスキマ市場で鈴木はシェア伸ばすんじゃねｗ

【韓国】 韓国車に日産やスズキのエンブレムを付けてを付けて海外輸出（朝鮮日報）05/11/25

韓国が世界自動車業界の輸出基地へと変貌を遂げている。

　ルノー・日産グループのカルロス・ゴーン会長は24日、ソウル・グランド・インターコンチネンタル
ホテルで記者会見を行い、「ルノー・サムスンの釜山(プサン)工場で生産されるSM3の3万台を、
来年から日産ブランドとしてロシアや中東、中南米に向け輸出する」と話した。

　また、ゴーン会長は「ルノー・サムスンが2007年から生産するSUVも韓国市場ではルノー・サム
スンの名で販売し、ヨーロッパにはルノー、もしくは日産ブランドで輸出する」と話した。
　　　　　　　　　　　　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
　ルノー・日産グループのこのような決定は、国内自動車産業の競争力を認めたことによるもの。

　ゴーン会長は「韓国は力強い輸出国家で、優れた部品供給網と生産性の高い工場、物流体系
などを兼ね備えている」と評価した。

　これに先立ち、米ゼネラルモーターズ(GM)も2002年に買収した大宇(テウ)自動車をアジア地域の
輸出基地として活用している。GM大宇の輸出は2003年が45万台、2004年が79万台、今年が100万台
(予想)と急増している。

　GM大宇の生産する車は、GMのシボレーやスズキといったブランドでヨーロッパや北米向けに輸出
　^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
されている。
^^^^^^^^^^^
　グッドモーニング新韓(シンハン)証券のヨン・デイン研究員は「GM大宇と双龍自に続き、ルノー・サムス
ンまで海外販売を強化できるようになったのは、韓国が自動車生産基地としての競争力を具備したから
」と評価した。

　韓国自動車工業協会の姜哲求(カン・チョルグ)理事は「内需が低迷している状態で輸出が増加する場合、
自然と投資や雇用の拡大効果が発生する」と話した。

http://www.chosunonline.com/article/20051125000046

自動車業界まで『創氏改名』してるのかよｗ
ﾁｮｰｾﾝ人って自尊心無いの？

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

〜　韓国式マーケティング　〜

欧米で流れてるサムスンのＣＭ
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/9/49c7241c.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/kingcurtis/imgs/4/b/4b78008c.jpg

【日韓】「え？富士山？忍者？小錦？寿司？」、「これって詐欺じゃないの？」　韓国企業の海外広告に日本が言い掛かり（ブレークニュース）08/09/13
http://www.breaknews.com/new/sub_read.html?uid=71376§ion=section37
【韓国】ヒュンダイが相撲力士の写真で広告キャンペーン開始。米国でのブランドイメージ改善を目指す（ニューヨーク・タイムズ）07/09/07
http://www.nytimes.com/2007/09/07/business/media/07adco.html?_r=1&oref=slogin
【韓国】韓国ヒュンダイ(HYUNDAI)、ロシアでのCMに、サッカー日本代表の本田圭佑(HONDA)を起用（日刊スポーツ）10/05/12　←New！
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273703658/

成果↓↓↓

【韓国】フランス人の６７％がサムスンを「日本企業」と誤認（中央日報）06/01/.31
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=72242&servcode=300§code=300
【米国】米大学生「三星・ＬＧ・現代は日本企業じゃないの？」誤認比率86％（中央日報）07/05/26
http://minkara.carview.co.jp/userid/144749/blog/5035623/

こちらから一方的に物を売りつける場合は
法則は発動しないよ。

ガンガレ、スズキ

>>112
編集局中枢部を乗っ取った論説主幹・若宮啓文、編集局長・木村伊量､市川速水らの朝日トンスル新聞
チョン記者等は当然と思ってるだろう。其の一人で清水建宇は友達の久米宏が現在は退社してスペインで
豆腐屋を開いてるとT豚Sラジ番で中継してたが言って、東大、京大卒論説・編集委員がワンサカ居るのに
神戸大卒！なのに、社説「黙れ皇族！」を書いて掲載してる。考えられない。ﾁｮﾝである事は
朝日トンスル新聞では特権階級だと思ってるんだろう。

>>87
UAZは代理店が有ってバンなら日本でも売ってるよ
ただ特別モデルでインジェクションだけど
（最近までクランク始動も出来るのを売ってたんだが今見たらサイトリニューアルして車も変わってた）
http://www.uaz.jp/
余談だがサイドカーのuralも日本進出してる
http://www.ural-jp.com/

ちなみにインド版ジムニー（ちょっと長い）はインド軍で使ってた筈
ある意味軍用車？

>>102
>>28

自分から負けフラグ立てに行くなよな。。あーあ勿体ネェの。。。

>>99
去年ZZ新車で買ったわ。
在庫だから、新古車って扱いなのかな。

あんな見栄っ張りな国で小型車なんか売れないぞ。
法則あるからやめておけ

>>115
DOHCにする意味がどこにあるんだろう。
横スクロールのページなんて初めて見たよ。

チョンは貧乏人でも無意味に車で見得を張りたがるから、性能がどうであれ
小型車は苦戦するんじゃないのかねぇ。

乗ってる人間は88世代、ガソリンコストは日本と同一水準…
なんだか高級車に乗ってカップ麺すすってる時代遅れの日本のDQNを見ているようで笑える。

オリジナルのミニは、金持ちからブレイクしたんだよな〜

これはどうなんだろうな。ﾁｮﾝは無駄にデカい車が好きだし。

中国じゃＳＸ４よく見かけるらしいぞ。

韓国人ってより、在チョンが見栄張るために乗ってるってイメージ。

昔流行ったねずみ講まがいの連中もトヨタのデカＳＵＶや高級車乗ってるなｗ
ただ、金は持ってない、これはガチ。

>>119
とりあえず２ちゃんでは嫌韓が直ぐファビョるから向こうで売れてる車両タイプとか実態が良く分からん。
まあ色々ぐぐっては見てるけど。車高の低いホットハッチの軽とか無いのかな？

>>125
韓国は臭いキムチを車で運ぶから荷物室が分離されてるセダンが今でも主力だと聞いた。

ジムニーを汚すヤツは宇宙刑事が征伐する

スズキ君とならしてもいいかも　でもトヨタ君とだけは絶対にイヤアアアアアアアアアアアアアアアアアアーーーーーーーーーーーーーーーーーーッッッッ！！！！！！！！！！！！！！

カプチーノに乗って１２年
次のカプが出るまで乗り続けてやる

しかし、現行ジムニーを、昔からのジムニーファンはどう思ってるんだ

>>126(´・ω・｀)火病はいいから現実の話をしろと小（ｒｙ　

パクる気二ダ

>>131
つーか軽自動車なんて日本にしか作れない。
そして見栄っ張りなので小さい車が売れないのは
この板でも再三言われてることだ。
当然主力はセダンな。

スズキ社員逃げてー！

韓国に行った日ニャ、必ずパクられ、技術も何もかも盗まれ、やがて韓国車として
売り出される。
スズキで雇われた韓国人技術者も、全部辞め韓国製品として作り出す。
そのうち、この韓国車は、韓国発祥といいだす。
スズキは、カンカンになって撤退する。

これは、妄想ではない。
すでに、ホンダがやられていること。
http://nandakorea.sakura.ne.jp/html/bike.html

韓国に触れる者は滅びるであろう…

>>135
スズキが韓国でも販売するってだけだろｗ
大体あのスズキがスケールメリットの無い韓国に工場建てるわけが無い。

スズキの車のコストダウン加減には驚かされますわ
内装の部品の使いまわしといい
ウチのジムニーとエスクードのシフトレバーの部品共通には笑った
エスクードはドア開けると内側のどうでもいいところは若干歪んでるけど
スポット溶接跡は鬼のように打ってあるｗ
車に対する考え方、思い切りがぜんぜん違うんだろうと思う
コストダウンの秘密はこの辺りにある
共通化、性能に関係無いところは見栄えはそこそこでいい
（金型を一工程位省略してるかもしれん）
軽にいたっては安いやつはボンネット裏も塗ってない
下塗りで終わり
これが錆やらなんやらに問題があるはずも無く
万台単位なら塗料代もずいぶん削減になる
次はスイフトのハイブリを買おうと思ってる
スズキに侵されてるかなぁｗ

>>138
鈴菌感染の末期症状ですね。

ジムニーは現行５型を妻が使ってるが
スイフトハイブリあてがって
5型は売却
１１のフロント倒れる奴買って
エンジンミッションはオーバーホールしたエスクード１．６L
載せ買えキットをアメから買っておくかｗ
という計画してる。
四輪個別にロックできるようにしようかと
ということはレバーがサイドブレーキ入れて７本になるな

鈴木に侵されてますかｗ

スズキが技術供与した韓国企業って大宇だったっけ？

>>141
同じGMグループだったからね。

そういやいつだったか、修ちゃんが東京モーターショーで現代の小型車TBを
30分以上時間を掛けて念入りにチェックしてたってさ。
当時、話題になってた。
現行スイフトを発表する前だったと思う。

>>133昔はな

>>130
ラダーフレームと前後リジットアクスルと副変速機があるうちは大丈夫じゃないか？
次のモデルチェンジでラダーが無くなるという噂で一時期もちきりだったし
ただ、ちょっと前のドクロ面の評判は少し悪かった気がする

スズキの車を某有名ゲルマンメーカーが、全部ばらして
組み立てしたら、まったく元に戻らなかったそうだ。

小さいが精度は一切手を抜いてない。
必要ないものは潔くカットするのは同意だがなｗ

96 名前： 黒板消し(長屋)[sage] 投稿日：2010/03/28(日) 17:48:55.90 ID:6LX9gvZB
トヨタのディーラー行って車見た時にあまりにもおっさん臭い外見だったんで、
思わず「おっさん臭いですね」と言ったら、
営業に「そんなの乗っちまえば見えませんから（ｷﾘｯ」と言われた

ホンダの車を見て営業に「内装がダサい」と言ったら
「外の人にはわかりませんから」と言われた。

適当だなあと思った。

125 名前： げんのう(宮城県)[] 投稿日：2010/03/28(日) 17:54:42.79 ID:1fXAu6dc ?2BP(4445)
>>96
スズキの営業に「なんか内装が安っぽい」つったら
「安っぽいんじゃなくて安いんです」って言われてたので
それもそうかと納得して判子押した。

>>145
シエラの方は、そのままだったな。

これは売れると思う。韓国製の小型車は、競争力なさすぎだから。

発動

＜東証＞スズキが大幅続落　政情不安で20日はタイ工場操業停止
http://money.quick.co.jp/kabu/newsArticle.html?code=DMJ7352&page=1&num=20

こんな時代だからマイティボーイを再販すべし

あのCMも復活させて。

まだウリナラ進出してなかったんだ、へぇ。

スレタイ、下半身に見えた。

まあ、朝鮮じゃ売れんだろ。

でもスズキ・・・不具合出た時のアフターケアは酷いぞ。

知り合いが酷い目にあった。

「虚栄」が行動理念の朝鮮人に軽が売れるわけなかろ
ぼんぼん油消費して精々効率の悪い生活してくれ

朝鮮に挑戦しにいくなんて　ヤケクソ罰ゲームだな

ワゴンRは軽なのに広いから体の大きい私としては助かってる

キザシの損失分は稼がないとね