【朝鮮日報】現代自なら生存不可能？骨身削るコスト削減で復活したトヨタ［05/13］

トヨタは、大規模リコール（回収・無償修理）という悪材料にもかかわらず、1年ぶりに黒字転換を果たした。
業界ではトヨタの危機管理能力、生き残り能力が関心を集めている。

昨年までトヨタは、2010年3月期決算でも大幅な赤字を出すとみられていた。同社も最近まで200億円の赤字を
予想していた。しかし、ふたを開けてみれば、最終損益は2094億円、営業損益は1475億円の黒字だった。

トヨタは07年に過去最高の営業利益を上げた後、米国発の金融危機、世界的な事業拡大による過剰生産、円高
進行で、09年3月期は4610億円の営業赤字に転落した。専門家は、トヨタが1000万台まで拡大した生産設備を
700万台まで減らす調整過程で2−3年は苦しむのではないかとみていた。その上、昨年末には米国での大規模
リコールが重なり、再起はますます難しくなったとの見方もあった。しかし、トヨタは黒字転換で危機脱出に
成功した。


■生産過剰の調整、半年で完了
トヨタがわずか1年で再起に成功したのは、300万台の生産過剰をわずか半年で解消した上、中国などアジア
市場で販売が好調だったことが主因だ。

トヨタはコスト削減（5200億円）、固定費用削減（4700億円）だけで、9900億円を節約した。つまり、部品
調達費用、工場の操業費用の節減努力が生産設備の縮小に伴うコスト減少と重なり、大きな相乗効果を上げた
格好だ。

その結果、中大型車の販売減少による3700億円、為替変動による3200億円の赤字効果を相殺し、営業利益を
確保することができた。

地域別では、中国などアジアで多額の収益を上げ、北米市場も大幅赤字から小幅な黒字へと転換した。日本を
除くアジア市場での営業利益は、前期の1761億円から2036億円へと伸びた。北米市場は前期に3630億円の営業
損失を出したが、541億円の黒字に転じた。一方、日本の国内販売台数は195万台から216万台へと増えたが、
依然として2252億円の赤字だった。政府によるエコカー減税でプリウスなどハイブリッドカーの販売が伸びた
が、利ざやが小さく、内需市場での競争も激しかった。

>>2に続きます

朝鮮日報　2010/05/13
http://www.chosunonline.com/news/20100513000026
http://www.chosunonline.com/news/20100513000027

関連スレ
【韓国】現代・起亜自動車、米国での評判が上昇「トヨタよりいい」 [05/07]★2
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1273247315/
【中国】走行中のトヨタ車が爆発、怨恨による殺人未遂事件と判明［04/23］
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1272011804/

■トヨタたたきの影響も限定的
世界的な金融危機や米国などでの大規模リコールでも販売がそれほど落ち込まなかったことが好業績を支えた。
昨年までの各国の新車購入補助金政策がトヨタには追い風となり、リコール騒動では米国で最長5年のゼロ金
利ローンという思い切った販促策を取り、販売を押し上げた。

トヨタの企業イメージが大規模リコールで傷ついたのは事実だが、企業としての基本体質、経営システム、
品質・性能に深刻な影響はなかったとの分析も聞かれる。リコール問題も、トヨタが急速なグローバル化を
進めた過程で起きた一時的な問題と受け止められている。

ただし、トヨタにとって最大の市場である米国で販売が伸び続けるかは予断を許さない。今年3月のトヨタの
米国での販売台数は前年同月比41％増で、伸び率は市場平均の24％増を大きく上回った。しかし、4月は同16％
減少し、市場平均の8％減を上回る落ち込みとなった。BMRコンサルティングのイ・ソンシン代表は「トヨタが
ゼロ金利ローンによる販促策を続けているにもかかわらず、販売が減少の兆しを見せていることは、トヨタの
収益見通しに影響を与える可能性がある」と指摘した。

■現代自ならば生存不可能
トヨタは生産設備に300万台分の過剰投資を行い、金融危機に屋台骨が揺らいだ。為替動向も最悪だった。
さらに1000万台の大規模リコールにも直面した。それでも10年3月期で多額の営業利益を上げた。

一方、韓国の現代・起亜自動車は昨年、設立以来最高となる3兆3800億ウォン（約2750億円）の営業利益を出
した。しかし、これは当初1ドル＝900ウォンの為替水準に適応していた同社が、同1200ウォンのウォン安水準
に加え、日本のメーカーが不振だったことで、追い風を最大限受けた結果だ。これに加え、現代・起亜自が
好環境で出した営業利益とトヨタが最悪の状況で出した営業利益に大差がないことは、両社の企業規模を考え
たとしても、非常に驚異的だ。

カトリック大の金基燦（キム・ギチャン）教授（経営学）は「現代自がトヨタのような二重、三重の危機に
直面し、トヨタのように営業利益を出せるかは疑問だ。労使問題、国内生産の維持問題、販売の非効率など
さまざまな懸案を抱える現代・起亜自が真に日本に打ち勝つためには、現在とは異なるレベルで競争力を強化
することが求められる」と指摘した。

崔元碩（チェ・ウォンソク）記者

今日のこっち見んなスレ

下請け孫請けの屍を踏んで立ち上がったトヨタ様ﾏﾝｾｰ

現代はトヨタよりタフだろ？
会計はいい加減だし実質国営企業なんだからｗ

>>4
危機に陥ったのは海外工場を持つ国の
方じゃ無かったかね？

サムチョンがこれから莫大な予算投じて
パクリ選択的投資やらかすから
そっちの方が面倒だろうな〜

「投資」っちゅんだわな

ヒュンダイはサムスンのようになるだろう
つまり、日本の自動車メーカー全部が束になってもかなわない営業利益をたたき出すようになる

なかなか自省的な文章だな。
もっといろいろな物事を客観的に捉えることができれば、
韓国の図々しさは経済的にも日本を脅かすかもしれないかもしれない。

まぁサムチョンは国営企業みたいなもんだからな。
国策で 増産減産自在だし、下請けつぶしても本体は生き残るよ。

>>9
つまり、国営の資金をつぎ込まれてやりくりする
企業になるって事だね。

>>9
韓国の労働人口の全てを現代が引き受ければ、
図体だけはぶっちぎりの世界一になるだろうｗ

国家予算くらいの赤字を出すかも知れないがｗｗｗ

不況の調整弁
派遣社員や期間工が
日本の誇りとトヨタを誇る不思議

海外は知らんけど、ここ数ヶ月って前提なら工場は人は減ってないな。
以前に派遣削ったのが効果出てきたのかしら？

工場のロボットがなんか増えたけど・・・・。
残業も減ったし(´･ω･`)

>>15
ニュースでは、関連企業への部品発注は回復してきたが、工作機械発注は
いまだ回復の兆しが見えない・・・というようなことを言ってた。

ニダ二ダ

下に押し付けただけじゃないかな。

>>15
　　　＿
　 　/〜ヽ 　 IDが・・・
　　（｡・-・）　電力に・・・
　　 ﾟし-Jﾟ　

>>19
もぐもぐ

>>20
　　　＿　　　　　　　　　　　　　　 ＿
　　 /〜ヽ 　　　　　　　　　　　　/〜ヽ
　　（｡・-・）　食べないでよ　　（｡・△・）　だめだよ
　　 ﾟし-Jﾟ　　　　　　　　　　　　 ﾟし-Jﾟ　
じーちゃん

下請けの生活を見れば納得。

>>21
　　　上　　　　　　　　　　　　　　
　　 /〜ヽ 　　　　　　　　　　　　　
　　 ﾟし-Jﾟ　　　　　　　　　　　　
　

　　

トヨタの豊富な資金を知っての言動だろうか？
デトロイトのチンピラ（オバマ）にかなう相手ではない

ホンダィには、粉飾決算＆税金投入があるじゃないか！

＞真に日本に打ち勝つためには

永遠に叶わぬ夢を見てろやチョソｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヒュンダイがトヨタを凌駕するために、韓国人の義務に兵役と
現代車購入・維持を加えるべきだなｗ
年収に応じて1台から10台くらいまで持たせ、持たなければ
例え70歳でも軍に召集する、逆に年収200万円でもヒュンダイの新車を
10台買えば兵役免除、勿論中古として売却不可にすればいいだろｗ

在日だけで100万台は売れるぞｗ

>>25
なんせ下請けに赤字を押し付けて利益を吸い上げているからな＞ホンデー

アメリカで評判が落ちれば中国市場からも閉め出されると考えリコール騒動を
画策したアメリカ
これを機会に中国市場への軸足移動を始めたトヨタ

まあ現代とは経営規模が天地も違うから比べるまでもないけどな

>>27
在日って兵役ないんじゃない？

『しかし、4月は同16％
減少し、市場平均の8％減を上回る落ち込みとなった。』

これは確かに懸念材料。
未だに米国では当局とマスコミによる
官民一体の大バッシングが続いているからね。
一番利益が出る可能性の高い、米国での失速は絶対に許されないよ。

エコカー減税〜〜立派な税金投入だろう。

　分かってるのか　トヨタ。

>>31
エコカー減税の恩恵を受けるのはトヨタだけではありませんが？

>>29
在日に兵役義務が無いわけではありません。
兵役義務シカトしたいから、在日のままで、祖国に帰らないのです。

極少数ですが、兵役に就く人もいます。

>>29
在外韓国人は徴兵法で「免除」になっているだけで
韓国内の法律をちょっと弄れば何時でも徴兵可能だよｗ

あれ？トヨタ方式は時代遅れだからトヨタはもうだめニダ！

って喚き散らしてなかったか？

チョンキモー

＞真に日本に打ち勝つためには

身の程を知れ

朝鮮日報をはじめ韓国マスコミは連日
「傲慢なトヨタざまぁみろ」
「ウリナラの自動車業界はこの機に乗じて
アメリカで漁夫の利を得るニダ」
ってキャンペーン貼ってたからくやしいだろうな

いつの日か韓国車同士でこのレベルの戦いが出来るといいね＾＾ 
http://www.youtube.com/watch?v=A5R-oi91bd4#t=3m02s

誰も端からチョンなんか問題にしていない。

いいから、あっち向いてろ　ハゲチョン

韓国車は中国車に一部抜かれ始めたらしい。

>>42
さもありなん。投資規模が違うしな